En junio de 2009 se pondrá a la venta en Europa el Mercedes Clase S hÃbrido, lo que supone el primer hÃbrido que comercializa Mercedes.
Las marcas premium parecÃan huÃr de los hÃbridos, pero el Mercedes S400 BlueHYBRID marca la estrategia de Mercedes: comienzan por su modelo más alto, haciendo que el motor hÃbrido no sea para ahorrar sino un sÃmbolo de distinción y tecnologÃa.
Se mueve gracias al motor 3.5 V6 gasolina de 279 cv, combinado con un motor eléctrico de 20 caballos. Combinados tienen una potencia de 299 caballos, con un consumo de 7,9 litros a los 100 km.
Comparado con el Lexus LS 600h, su principal rival ahora mismo, es menos potente (146 cv menos), y consume 1,4 litros menos cada 100 km.
Lleva un cambio automático 7G-Tronic de siete velocidades, adaptado para el módulo hÃbrido.
El módulo hÃbrido es un motor eléctrico que también ayuda a encender el coche, ahorrando combustible al arrancar.
Se combina con otros sistemas como el Start/Stop, para mantener el motor gasolina apagado siempre que sea posible.
Una de las caracterÃsticas reseñables del Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID que no encontramos en todos los hÃbridos, es que el módulo hÃbrido se aloja en el compartimento del motor, por tanto el espacio interior y del maletero es igual que en cualquier Mercedes Clase S.
Mercedes afirma que sus baterÃas de Ion-Litio han sido diseñadas especÃficamente para coches, algo que se le suele echar en cara a los hÃbridos (dicen que sólo tienen cientos de baterÃas de portátil en el maletero).
El Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID hace el 0 a 100 km/h en 7,2 segundos, una décima menos que el S350 (con el mismo motor gasolina pero sin el sistema hÃbrido).
Reduce el consumo de éste en 2,2 litros a los 100 km, y las emisiones de CO2 en un 20%. Su velocidad máxima es de 250 km/h, limitada electrónicamente.
TodavÃa no se conocen los precios de este modelo, aunque podrá rondar los 90.000 o 100.000 euros, si tenemos en cuenta el precio del S350.
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