Eso no es del todo correcto, pero hay similitudes de estilo y es mucho para un precio de  177.450 Euros para un crossover  que se ha posicionado como un rival de los próximos modelos de Bentley y Maserati.

Reconociendo su error, la empresa ha modificado el diseño para incluir una nueva fascia delantera y los faros a medida. Los cambios son relativamente menores, pero ayudan a establecer más distancia con el modelo Cayenne (en que se basa).

Las especificaciones no se han finalizado, pero el cruce está programado para utilizar un motor V8 twin-turbo de 4.8 litros con aproximadamente 600 CV (447 kW / PS 608). Esto podría permitir que el modelo acelere de 0-100 km / h en menos de 4,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de más de 290 km / h (180 mph).

Hablando con Autocar, Alastair Macqueen, dijo “El Hemera tiene una respuesta que nunca me he sentido en un SUV. La inmediatez es tremenda. A ‘deportivos SUV de lujo” puede sonar como una contradicción, pero estoy seguro de que podemos lograr lo que nos propusimos hacer. ”

Si todo va según lo previsto, el Hemera listo para la producción se presentará en el Salón de Beijing en abril.

De acuerdo a la RCA, el modelo tendrá una ECU optimizada y un nuevo sistema de escape. Gracias a estos ajustes, el motor V8 de 4,3 litros según los informes se producen 483 caballos de fuerza (360 kW / 490 PS) y 505 Nm (373 lb-pie) de torque – un incremento de 30 CV (22 kW / PS 30) y 20 Nm (15 lb-ft).

Además de ser más potente, el California se espera una caída de aproximadamente 30 kg (66 lbs) para mejorar el rendimiento.

El diseño exterior se mantendrá prácticamente intacto, pero la cabina es probable que cuente con un sistema actualizado de información y entretenimiento. También hay palabras para un paquete de manejo de nuevos amortiguadores con la mejora de que responden en tan sólo cinco milésimas de segundo.

De hecho, los informes del Reino Unido indican que las pruebas de los primeros prototipos ya están en marcha en lugares como España, Bahrein y Alemania.

Denominado Mega Mac, la parte superior de la línea de Hypercar tiene como objetivo superar a la creme-de-la-creme de las especies exóticas del rendimiento saliendo a la carretera con lo más exclusivo, incluyendo el Bugatti Veyron, Pagani Huayra y el próximo Porsche 918 Spyder y el sucesor del Enzo Ferrari.

Para llegar allí, estamos buscando un sistema de propulsión que consiste en unos 799 caballos de fuerza provenientes de un motor 5.0 litros V8 (como el motor del MP4-12C), y una caja de cambios de siete velocidades de doble embrague (de nuevo, como es el 12C) desarrollado con Graziano.

Informes anticipan cifras de 2,8 segundos a los 100 km/h, pero no nos sorprendería ver que se afeitan incluso unas décimas más de eso. Un chasis de fibra de carbono monocasco, y al más puro estilo de la F1, la suspensión de varilla junto a toda la electrónica posible harán las delicias de los más sensacionalistas del deporte del motor.

Cuando hablamos de diseño de McLaren, el director Frank Stephenson en el Salón del Automóvil de Frankfurt, nos dijo que esperan un diseño radicalmente diferente a los 12C, y las fuentes ya indican que este nuevo buque insignia ofrecerá una visibilidad ejemplar. Tendremos que esperar para ver si el coche revive a su predecesor, pero con un lanzamiento no se espera hasta el año 2014, tal vez tengamos que esperar un poco.

Pagani ha limitado la serie a tan sólo 25 unidades, el último de los cuales se ve aquí. Ese número muy limitado debería ayudar a mantener el valor del coche y no sufrir depreciaciones mucho antes de que sea una rareza clásica con un nuevo valor en alza en unos pocos años.

El Zonda F Roadster viene con un motor de AMG de 7.3 litros V12 con una potencia de alrededor de 650 CV (641 CV / kW 478).

Actualmente a la venta en California, el modelo se ha convertido en un juguete para circuitos, teniendo como componentes clave el reducir el peso.

Además, hay una serie de mejoras que incluye un compresor Eaton, frenos Alcon, un diferencial Quaife y dos asientos deportivos.

La supervisión de esta última parte plantea algunas preguntas, pero las mejoras tienen un precio orientivo digno.

Si esto suena a mucho estén dispuestos para pagar $ 28 977 ( 20.970 € ). (sin impuestos)

El modelo de 1952 fue construido para la competencia en la Carrera Panamericana en México. Sólo tres ejemplares del coche fueron hechos.

El propietario del coche, Arturo Alonso, de San Antonio, Texas, Gullwing América, se re-inventado el modelo utilizando la tecnología moderna. El coche estará basado en una plataforma de 456 Ferrari que se reinventó con el chasis en aluminio y hecho a mano por Nungent. Las nuevas incorporaciones se incluyen un difusor, el alerón trasero, aberturas laterales y separadores delante.

La potencia provendrá de un motor de 5,4 litros V12 que produce 476 CV (350 kW / CV 470) acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades originales. La tecnología moderna en el coche son los frenos y la suspensión.

En el interior, la mirada se mantendrá cerca del coche original, pero contará con toques modernos, como los asientos de fibra de carbono, una barra antivuelco, un juego de bolsas especiales y cronómetros.

El 6.0 litros V12 en el GT3 Vantage será optimizado para proporcionar 600 CV (442 kW / 608 PS) y 700 Nm (516 lb-pie) de torque.

El motor está colocado más abajo para una mejor distribución del peso y el nuevo coche también tiene una distancia entre ejes más corta que su predecesor, que mejora la maniobrabilidad y el rendimiento también.

Instalado en el GT3 V12 Vantage de serie está el ABS y los sistemas de control de tracción.

El piloto de GT3 se clasificó para varias series de carreras incluyendo la FIA GT3, Masters ADAC, VLN Nürburgring, Blancpain resistencia Series, GT Británica, Belcar así como GT Open.

Las pruebas con el coche empieza en octubre, con entregas a partir del próximo año.

Los precios de los GT3 V12 Vantage comenzará a las £ 298.000 (341.000 Euros).

Como era de esperar, el 911 se ha estirado un poco, con una distancia entre ejes de 100 mm (10 pulgadas cm/3.9) más largo que su predecesor.

El nuevo 911 Carrera también viene con un cuerpo hecho de aluminio-acero inteligente para reducir el peso y darle mayor rigidez. El coche tiene una pista más ancha en la parte delantera y está calzado con llantas de 20 pulgadas.

En virtud de dicha tapa trasera viene un motor de 3.4 litros boxer con 350 CV (257 kW / CV 345) para la versión Carrera y un estándar de 3.8 litros con 400 CV (294 kW / CV 394) para el Carrera S (las cifras de par no se proporcionaron).

El Carrera S viene con la transmisión PDK que hace el 0 a 100 km / h en sólo 4,3 segundos – 4,1 con el Sport Plus función en el paquete opcional Sport Chrono. Esas cifras son 4,6 y 4,4 segundos, respectivamente, para la versión 911 Carrera.

Otras tecnologías disponibles incluyen el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), disponible por primera vez en el Carrera S, que proporciona un giro optimizado con distribución inteligente de las fuerzas laterales.

El Porsche 911 2012 hará su debut mundial en el Salón de Frankfurt el 13 de septiembre. El modelo saldrá a la venta el 3 de diciembre, pero comenzará estar disponible para pedidos a partir del 1 de septiembre.

Los precios en Alemania se iniciarán en 88.038 Euros para el 911 Carrera y 102,436 Euros para el Carrera S, IVA incluido. Los precios en los EE.UU. se enumeran en un MSRP base de $ 82.100 y $ 96.400 (sin impuestos).

Con un precio de £ 2,1 (3,4 dólares / 2.4 €) millones, el modelo a medida se presentó en el Salón de Ginebra de 2011 y cuenta con pintura negro mate, asientos en color mandarina y sólo tiene 864 millas (1.390 km) en el odómetro.

Como hemos informado anteriormente, el Super Sport tiene un 8.0 litros de 16 cilindros con 1200 CV (882 kW / CV, 1183) y 1.500 Nm (1106 lb-pie) de torque.

Esto permite el superdeportivo  alcanzar una velocidad máxima limitada de 415 km / h (258 mph).

El nuevo superdeportivo podría ser colocado en la alineación entre el 911 GT2 RS y el 918 Spyder. De acuerdo con Bloomberg, el objetivo es llenar el vacío entre el GT2 RS, que tiene un precio de 237.000 € ($ 338.500) y el mucho más caro que el 918 Spyder que comienza en  768.000 € ($ 1.09438 millones).

Según Bernhard Maier, jefe de ventas de Porsche, el coche también puede ir acompañado de nuevas variantes de los modelos Cayman y Boxter, así como una versión alargada del Panamera (una variante de larga distancia entre ejes).

“Estamos estudiando las opciones que se pueden derivar de esta” en la gama de productos, dijo a Bloomberg en una entrevista en la sede de la compañía en Stuttgart, Alemania.

“Ya hay ideas iniciales que parecen muy prometedores en el papel. Tiene sentido económico fundamental para atender la demanda que existe en el mercado de una manera sabia. Entre los top modelo 911 y el 918 Spyder, hay un rango de precio que no estamos sirviendo, pero donde otros fabricantes están vendiendo uno u otro producto. ”

Maier dijo que es probable que compitan con coches de lujo, como el nuevo Lamborghini Aventador que cuenta con 700 HP (en comparación con el HP 620 de los 911 GT2 RS) y tiene un precio de 255.000 € en Europa y 379.700 dólares en los Estados Unidos.

El fabicante del modelo, Joss Developments Limited reveló nuevas versiones de su tentativamente llamado súper JP1, pintado de rojo, para el público en Melbourne. El coche fue presentado junto con el prototipo negro mate JP1, y representantes de la compañía hicieron el anuncio sorpresa de que el coche será capaz de alcanzar 360 kmh (224 mph). Eso es un total de 20 km / h (12 mph) más rápido que anteriormente.

Aparte de eso, el coche era todo lo que se esperaba cuando se mostró previamente en el Salón Internacional del Automóvil de Australia en Melbourne. La compañía dijo que van a construir 25 unidades de producción cuando finalmente salga al mercado.

El JP1 hace uso de un motor que genera 500 caballos de fuerza (373 kW / 507 PS) de aluminio en V8 con una cilindrada de 6,6 litros conectado a una transmisión manual automatizada Zeroshift Albins (AMT). Esto le da al coche una aceleración de menos de 3,0 segundos de 0-100 km / h (62 mph) y un tiempo de 0-160 km / h (000-100 mph) el tiempo de tan sólo 6,0 segundos.

Los precios para el vehículo habían sido previamente fijados en dólares australianos en 500,000 ($ 526,000 / € 369.000).

Creado con la ayuda de Königliche Porzellan-Manufaktur (KPM), el roadster a medida es el primer vehículo que tienen elementos de porcelana dentro y por fuera.

A pesar de que suena bastante raro, el Dr. Stefan Brungs explicó que “… esto es lo que Bugatti significa:. La realización de las ideas excepcionales, mientras lucha para obtener la máxima calidad y estética que nos permite seguir patrimonio de Ettore Bugatti, que se le encantaba experimentar con nuevos materiales. ”

El L’Or Blanc tiene un precio de 1,65  millones de Euros, así que más vale empezar a ahorrar.

Citando informes de Alemania, Teamspeed dice que el modelo se zanja con el techo de cristal retráctil y adoptando un techo desmontable más tradicional.

Además, el coche se distingue por un importante pilar B y una ventana trasera única.

Estamos tomando todo granito a granito para dislucidar como será el nuevo modelos del Porsche 911 Targa que probablemente vea la luz en el próximo año, quizás a finales.

De acuerdo con Zagato, este nuevo modelo estará en pista en las 24 horas de Nürburgring el próximo mes de junio.

Ulrich Bez, explicó que el lenguaje de diseño del Zagato “es un complemento perfecto” del diseño y de la experiencia de ingeniería de la compañía y afirmó que, tras 50 años de colaboración entre ambas empresas, esta alianza ha producido muchos coches icónicos.

El nuevo V12 Zagato cuenta con un diseño innovador y deportivo, además de incorporar un chasis de aluminio que mejora sus prestaciones y su comportamiento. Este deportivo trae un motor de gasolina de 6.0 litros con una potencia de 517 caballos.

El Zagato ha sido desarrollado sobre la base del modelo Vantage V12 y tiene una carrocería coupé con dos puertas y capacidad para transportar a dos personas. El nuevo modelo monta una caja de cambios automática de seis velocidades.

Una foto es de un prototipo mejorado, mientras otra es de un modelo preparado para la producción del FF de cuatro plazas.

El Ferrari FF está a punto de reemplazar el buque insignia 612 Scaglietti en la parte superior de la gama de modelos y viene con un nuevo chasis con una suspensión independiente con amortiguadores regulables magnéticos y frenos Brembo de carbono de cerámica.

El FF es también el primer Ferrari que monta tracción total. Viene con un gran eje trasero Ruote Motrici (4RM) sistema de tracción en las cuatro ruedas que pueden alimentar la torsión a las ruedas delanteras de manera óptima debido a la “inteligente distribución predictiva de par” de tecnología.

La potencia proviene de un motor 6,3 litros (6.262 cc) V12 con una potencia de 660 CV (485 kW / CV 651) y 683 Nm (504 lb-pie) de torque acoplado a una transmisión de doble embrague. El coche pesa 1790 kg (3946 libras) lo que permite una aceleración de 0-100 km / h en sólo 3,7 segundos y una velocidad máxima de 335 km / h (208 mph). El consumo de combustible combinado es de 15,4 l/100 km (15,3 millas por galón EE.UU.) y las emisiones de CO2 son 360 g / km.

Está programado para hacer su debut en el Auto Show de Ginebra en marzo.

Según Auto Express, Ford está desarrollando un nuevo superdeportivo que revivirá el nombre legendario GT. Los detalles son limitados, pero del coche se informa que montará un chasis totalmente de aluminio y cuenta con un cuerpo compuesto que evita el estilo retro del modelo anterior.

Para estar de moda con las últimas tendencias, el GT está programado para adoptar un V8 sobrealimentado que ha sido equipado con un motor START/STOP del sistema y la tecnología híbrida. Se espera que producirá 600 caballos de fuerza (447 kW / 608 PS), es probable que permitirá que los 1400 kg (3085 libras) de peso le permitan acelerar de 0-100 km / h en tres segundos y alcanzar una velocidad máxima de más de 322 km / h (200 mph).

No hay información sobre cuando el nuevo GT se pondrá en marcha, pero esperamos que sea más barato que sus principales rivales como el Ferrari 458 Italia y el McLaren MP4-12C.

Si bien la empresa no dice mucho, no parece haber ningún cambio en el coche que se dio a conocer un año y medio atrás. Esto significa que el poder es proporcionado por un  motor de doble turbo V8 de 4.4 litros con 650 CV (485 kW / 659 CV) y 604 libras-pie (818 Nm) de torque. Respaldado por una transmisión manual de seis velocidades, el peso es  1250 kilos (2,755 libras) y acelera de 0-100 km/h  en 3.0 segundos y alcanza una velocidad estimada máxima de 362 km/h.

Si eso suena un poco demasiado fuerte, el rendimiento del sistema de control adaptable puede regular la potencia del motor. En el modo carretera orientado al confort, se obtienen 450 CV (336 kW / 456 PS), control de tracción total, y una “curva suave impulso progresivo y la respuesta del acelerador”. Si el estado de ánimo te lleva al límite, puedes cambiar a modo Track que libera un adicional de 150 CV (112 kW / 152 PS). Por último, el modo Carrera acelera la respuesta del acelerador, permite  producir la totalidad de 650 CV (485 kW / 659 PS), casi nada.

No hay información sobre precio o disponibilidad, pero esperamos saber más en los próximos meses.

Nombrado en honor al dios del viento, el nuevo superdeportivo es propulsado por un motor V12 de origen AMG de 6.0 litros biturbo con 700 CV (522 kW / 710 PS) y 1000 Nm (737 Nm) de torque. Está respaldado por una transmisión secuencial Xtrac de siete velocidades que pesa 96 kg (212 libras) y está montada transversalmente detrás del motor. Las especificaciones de rendimiento no se han concluido, pero la prueba ha revelado que con el peso de 1,350 kg (2,975 libras) el Huayra puede acelerar de 0-100 km / h en 3.3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 370 km / h (230 mph).

Si bien el estilo del coche no va a ganar muchos fans, el Huayra fue diseñado para la eficiencia aerodinámica máxima. Como parte de esta misión, el coche tiene cuatro aletas ajustables que pueden funcionar de forma independiente para mejorar la carga aerodinámica de acuerdo sea necesario. Además, el cuerpo de fibra de carbono incorpora puertas de ala de gaviota y muchas entradas de aire para mejorar la refrigeración del motor.

En el interior, la cabina está elegantemente decorada con tapicería de cuero de primera calidad, componentes de aluminio fresado e inserciones de fibra de carbono. Afortunadamente, a diferencia de la mayoría de coches de lujo, el Huayra también está equipado con un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil y conectividad Bluetooth.

Como se prometió, el coche está totalmente homologado para cumplir con las regulaciones de seguridad de EE.UU.

La producción está programada para iniciarse a finales de este año y los precios se espera que comiencen en el millón de euros.

Los detalles son limitados, pero el coche será diseñado por el famoso carrocero italiano Carrozzeria Touring Superleggera y “añadirá espacio, elegancia y comodidad” .

La variante “Fast Tourer” estará basada en el Apolo. Por otra parte, el Tornante contará con un cuerpo compuesto, un chasis monocasco de fibra de carbono, y la potencia vendrá de un motor V8. Ni una palabra sobre la producción o su desarrollo, pero se conoce que el Apolo utiliza un motor V8 biturbo de 4.2 litros con 478 kW (650 CV / 641 CV) y 850 Nm (627 lb-pie) de torque.

El coche se dio a conocer el 1 de marzo, así que estad atentos para continuar con la noticia.

Aunque ciertamente no es barato, el MSRP cae en la parte baja de las estimaciones anteriores que sugerían el coche costaría entre 225.000 y  250.000 dólares. A pesar de ello, el MP4-12C es un poco más caro que el Ferrari 458 Italia que comienza en 225.325 dólares.

De acuerdo con Antonio Alguacil, el Director General de McLaren Automotive, “Con el 12C tecnológicamente avanzado con el chasis  MonoCell de fibra de carbono, altamente eficiente y con el motor potente de 3.8 litros 592 CV, un peso en seco de menos de 2.900 libras. Hemos logrado nuestros objetivos de rendimiento y diseño. Estamos muy orgullosos de poder ofrecer el 12C, a un precio que no ha sido alcanzado para un vehículo de carbono antes. ”

Como se recordará, las características del MP4-12C es de un motor V8 de doble turbo de 3.8 litros con 592 CV (441 kW / 600 CV) y 599 Nm (442 lb-pie) de torque. Está conectado a una transmisión de doble embrague de siete velocidades, que permite al vehículo acelerar de 0-100 km / h en menos de 3,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de más de 300 km / h (186 mph).

Estas son las palabras de la publicación británica Auto Express quien dice que el próximo modelo de Bugatti alcanzará una velocidad máxima de 270 mph (434,52 kmh).

Sin embargo, lo que parece claro es que el Veyron será diferente y se han inspirado en el concepto original del Veyron por Walter de Silva, ahora jefe de diseño de VW Group, de regreso a la marca en 1999. Pero el diseño aún no ha sido revelado al público, con otro concepto Veyron por Hartmut Warkuss, el 18 / 4, superando las expectativas en el Salón del Automóvil de Tokio 1999.

El coche en la foto es un estudio de diseño por el canadiense John Mark que se llama el Renacimiento Bugatti, y postula como sucesor del Veyron.

La alimentación del próximo Veyron seguirá siendo el motor de 8.0 litros W16 cargado con cuatro turbocompresores acoplados a una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades. De salida también es probable que sea similar al modelo actual Super Sport – 1.200 CV (895 kW / 1.217 CV) y 1.500 Nm de par.

El nuevo Veyron tendrá una aceleración de 0 a 100 km / h  alrededor de 2,5 segundos.

El nuevo Veyron se estrenará en algún momento de 2013 y saldrá a la venta el año siguiente con los precios de más de 1 millón de euros.

“Usted verá en Ginebra un muy diferente Ferrari nuevo que demuestra que nos estamos adaptando a un mundo cambiante”, dijo Montezemolo citado en un artículo publicado en L’Equipe.

La especulación es que el sucesor del 612 Scaglietti estará presentándose en Ginebra, y contará con el sistema del fabricante de superdeportivo italiano HY-KERS híbrido que debutó en el show de 2010 en Ginebra a principios de este año en el concepto 599 HY-KERS.

Tal vehículo vería el acoplamiento de un motor 6.0 litros V12 con alrededor de 397 kW (533 CV / 540 PS) y 588 Nm (434 lb-ft) de par motor y un motor eléctrico que produce alrededor de 74 kW (99 CV / 101 PS). Una transmisión derivada de F1 con doble embrague de 7 velocidades.

Ferrari había anunciado previamente que estaba trabajando en un sistema híbrido que se pondría en producción en 2015. Puede ser que Montezemolo simplemente decidió adelantar la fecha de lanzamiento para 2012. O bien que Ferrari presentará en Ginebra un concept car presentado por separado junto con el esperado sucesor del 612. Sólo podemos esperar para ver….

El SR3 SL es un corredor de pista que acerca la experiencia de Le Mans, pero que además también es legal para circular por las carreteras de la Comunidad Europea y cumple con la normativa Euro 5.

El deportivo cuenta con motor de 2000 cc (2.0 litros) de inyección directa, turbo EcoBoost que produce 300 CV (224 kW / 304 PS) de Ford EPR (Radical Performance Engines). El SR3 SL está equipado con una caja de cambios secuencial de 6 velocidades con el sistema de cambios de paleta tipo F1 en el volante.

El SR3 SL pesa sólo 675 kg (1488 libras). Radical también ofrecerá un pack de carrera opcional en el SL SR3, que incluye una selección de calibración de motores para varias condiciones – ‘Camino’, ‘mojado’ y ‘pista’, una célula de combustible aprobada por la FIA, un alerón trasero biplano y un juego de neumáticos especiales para carreras.

La prioridad en el desarrollo del GT3 RSR se dio con la aerodinámica de nuevo diseño en la parte delantera y trasera, los cambios en la cinemática de la suspensión y el motor.

El motor boxer de 4.0 litros de seis cilindros ahora tiene (355 kW) a 7.800 revoluciones, cinco caballos más que su predecesor 455CV. Los resultados de aumentar la potencia de un sistema de gestión del motor que se adapta mejor a diferentes tipos de combustibles, así como un sistema de escape de nuevo diseño y una carcasa de admisión de aire modificada.

Por otra parte, la facilidad de conducción del motor eficiente ha sido objeto de nuevas mejoras, aunque las revoluciones máximas permanecen sin cambios, marcadas en 9.400 rpm.

Claramente visibles son las modificaciones en la parte delantera. Un nuevo frente proporciona una mayor carga aerodinámica en el eje delantero. Las ruedas delanteras son ahora más amplias, con los bordes de crecimiento de 11 a 12 pulgadas dando un agarre adicional y con menos de una tendencia de subviraje.

La posición del alerón trasero y la forma del ala de montaje también se sometieron a la optimización y se adaptaron al nuevo carenado trasero con rejillas adicionales de salida de aire. La tapa trasera también fue rediseñada para el conducto de aire optimizado. Al igual que el 911 GT3 Cup y el GT3 R, el RSR ha sido equipado con las luces LED traseras de las últimas versiones del 911.

El 911 GT3 RSR se une al R 911 GT3 y 911 GT3 Cup como el modelo más alto de la gama de productos de Porsche Motorsport.

Actualmente disponible para los pedidos, el 911 GT3 RSR tendrá un precio de 410,000  Euros.

Al igual que con el actual 4.7 litros del Vantage GT4, que hizo su debut en 2009, el coche de 2011 está basado en el coche de carretera V8 Vantage con los principales atributos de ser prorrogado, incluyendo en el chasis de aluminio, motor base y el diseño de la suspensión.

Además de las mejoras del motor y la aerodinámica, los competidores pueden, por primera vez, elegir una versión desarrollada para carreras del sistema Bosch ABS y sistema de control de tracción. Este sistema ha sido específicamente optimizado por Bosch Motorsport para el Vantage GT4 para proporcionar un rendimiento mejorado tanto en condiciones húmedas y secas.

Como nuevos argumentos, el Vantage GT4 cuenta con un divisor de carga aerodinámica en la parte delantera del coche, así como la canalización de aire de refrigeración para los frenos y el radiador. En la parte trasera, el coche gana más del arranque con el motor V12 del ‘tirón’.

Esto funciona junto con un difusor de fibra de carbono bajo el suelo y en la trasera, que crean un área de baja presión en la parte trasera del coche, para aumentar la carga aerodinámica. El suelo radiante rediseñado también tiene más canales de aire a través de un nuevo montaje trasero de transmisión de alta capacidad del radiador de aceite.

Aston Martin Racing ha construido y vendido más de 80 GT4s Vantage a clientes de todo el mundo en los últimos dos años y se ha convertido en el coche más exitoso en su clase. En 2010, ganó la Copa de Europa de GT4, así como la clase GT4 en las 24 Horas de Dubai, el 24 Horas de Nürburgring y las horas de Spa-24.

El coche también tiene su propia serie en Gran Bretaña, que fue ganado en su año inaugural por Chris y Scragg.

¿Cómo va a hacer eso?

Por medio de un motor V8 de 6.8 litros twin-turbo con una producción total de 1.350 CV (1.007 kW / 1.369 CV) y una construcción muy ligera, principalmente de fibra de carbono. Las ruedas del UA2 son especiales, de una aleación de fibra de carbono y pesan menos de 13 libras (5,9 kg) cada una.

Esa planta permitirá que la relación peso-potencia sea brutal, con un peso total de 1.179 kg, el UA2 da una patada para llegar a los 100km/h en sólo 2,8 segundos – la velocidad máxima será de443 km / h.

Tal vez lo más complicado será desrrollar esa velocidad punta y mantenerlo fijado al suelo, la estabilidad aerodinámica es un factor determinante para tal empresa.

Todo lo que el poder, sin embargo, viene con un costo. Eso es exactamente 696.000 € es el precio del coche.

La importancia de las 80 unidades rinde homenaje al socio por largo tiempo de Ferrari, Pininfarina que cumple su 80 aniversario. La nomenclatura SA también rinde homenaje a los dos hermanos, Sergio y Andrea Pininfarina.

Descritao como un roadster, cuenta con una capota que según Ferrari sólo se recurre a ella “si el clima se pone muy mal.” Otras alteraciones del cuerpo incluyen un parabrisas de menor ángulo, barras antivuelco, flanqueada por las aletas aerodinámicas y una suspensión más baja.

El chasis se ha reforzado para compensar la ausencia de la cubierta, sin embargo, Ferrari afirma que cualquier peso adicional es insignificante.

El Aperta SA está equipado con el V12 de 6.0 litros que produce 670 CV (493 kW / 661 CV), al igual que el recientemente anunciado 599 GTO, la versión de calle de los coches de carreras 599XX.

El Aperta SA hace su debut en público en el Salón del Automóvil de París la próxima semana.

Superando a las estimaciones anteriores, el V12 de 7,3 litros tiene una potencia de 750 CV (559 kW / 760 CV) y 750 Nm (553 lb-pie) de torque. Si bien la empresa se queda pobre a la hora de dar las cifras de rendimiento, un prototipo de pre-producción alcanzó una velocidad máxima de 220 mph (355 km / h).

Como hemos informado anteriormente, el One-77 cuenta con un chasis monocasco de fibra de carbono y una suspensión dentro del casco de doble triángulo con Dynamic Suspension. Otros extras incluyen una caja de cambios robotizada de seis velocidades, frenos cerámicos de carbono, y unos neumáticos especialmente desarrollado por Pirelli.

La producción será limitada a 77 unidades y las primeras entregas están previstas para principios del próximo año.

Según anuncian, esto lo harán con la segunda generación del Aero que se dará a conocer en pocos días, en septiembre. Shelby Supercars estaba creando silenciosamente algunos de los vehículos más extremos hasta que saltó a la escena mundial al aplastar el record del Bugatti Veyron con una velocidad de 255,83 km / h, 3,11 km más rápido que el Veyron, en su primera generación el Ultimate Aero que ves en la foto tuvo ese récord durante casi dos años hasta que el Veyron Super Sport dejó un 268mph.

Pero estaba claro, de nuevo a la chita callando, se han dispuesto a batir nuevamente el record, y la segunda generación del Ultimate Aero, que se rumorea que se hará público en el Museo del Vuelo de Boeing el próximo mes, será el coche que intentará recuperar el récord.

Para esta ocasión, el coche ha sido diseñador por Jason Castriota,  arquitecto del Maserati Birdcage y del Gran Turismo, así como la más reciente mantide Bertone. Aún no se conocen muchos más detalles sólo un teaser que no revela mucho, sólo el parachoques delantero.

Diseñado para las carreras, el  GT3 cuenta con un nuevo frente, un capó ventilado, un separador de fibra de carbono como labio inferior, un difusor trasero, y un ala enorme.

Como es de esperar, todos los elementos están hechos en fibra de carbono (CFRP), además de tener un mejorado sistema de frenos, una transmisión secuencial de competición de seis velocidades (con levas en el volante), y un diferencial integrado multi-disco.

La potencia es proporcionada por un motor V8 de 6,3 litros (6.208 cc) que es “prácticamente idéntico” al de serie SLS AMG. Permite que el coche acelere de 0-100 km/h en 3,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de más de 300 km/h.

Según el fabricante alemán, las primeras unidades comenzarán a entregarse en febrero de 2011, pero un Mercedes SLS GT3 se podrá ver en la carrera VLN en Nürburgring el próximo mes, septiembre.

Según el jefe de Mercedes-Benz Motorsports, Norbert Haug, “El Mercedes SLS AMG con el GT3 es el comienzo de una nueva era en el automovilismo para los clientes de Mercedes-Benz. Se trata de un coche deportivo emocionante y espectacular para los equipos privados y para los talentosos conductores particulares. “

Y añadió: “Estoy muy contento de que la demanda de este coche de competición nuevo y único es tan grande que posiblemente haya más de lo que se prevé para producir”.

Esto le dio al concepto de una producción conjunta de 528 kW (718 PS / 708 CV), que le permitía acelerar de 0 a 100 km / h en 3,2 segundos, antes de llegar a una velocidad máxima de 320 km / h (198 mph). Más importante aún, gracias al plug-in de la tecnología híbrida, el Spyder sólo consume 3,0 litros/100 kilómetros (94 mpg imp / 78 mpg EE.UU.) mientras emite 70 gramos de CO2 por kilómetro.

Según Michael Macht, Presidente y Presidente del Consejo de Administración, “La producción del 918 Spyder en una serie limitada demuestra que estamos tomando el camino correcto con Porsche en busca de un rendimiento inteligente que ofrece la combinación de rendimiento supremo y eficiente transmisión de conceptos. Desarrollaremos el Spyder 918 en Weissach y se montará en Zuffenhausen. Este es también un compromiso muy importante para Alemania como base de producción. “

El precio, se prevé comience desde los 500,000 € y a los clientes, según se informa, se les pedirá un depósito de 38.470 € ($ 50.000) no reembolsable para hacer reservas.

Una fuente dijo que Pagani retrasrá la salid del supercoche debido en gran parte a la falta de financiación, y no sólo problemas con el desarrollo de vehículos. Al parecer, la recesión económica ha hecho que sea más difícil para su fundador, Horacio Pagani.

Las instalaciones remodeladas del exclusivo fabricante, probablemente no tendrán listo hasta mediados de 2011 las primeras unidades, de acuerdo con el blog de Pagani, pero el coche no podría estar listo antes de ese tiempo tampoco. Han surgido problemas con el manejo del C9 y la suspensión, ya que aún no es capaz de hacer frente plenamente a toda la potencia del motor AMG de doble turbo.

El Pagani C9, que se ve aquí, fue descubierto en junio con sus puertas de ala de gaviota. La imagen fue captada por un lector que lo nevió a AutoWeek.nl.

CarsUK sugiere que el Pagani C9 todavía podría ser visto en París este otño pero aún sin vistas de entrar a producción. Si esto se confirma la salida prevista más cercana, en tiempo, sería para el 2012.

No sabemos todavía exactamente lo que el que el Aero Ultimate tiene bajo el capó, pero si va a tener que medirse con los 1.200CV del Veyron Super Sport y los registros de 431 kmh (268 mph) de velocidad máxima, necesitará algo espectacular ahí escondido.

Y es que anteriormente, el superdeportivo había roto un récord anterior del Veyron con una velocidad máxima de más de 255 mph (410 km/ h).

El Aero Ulimate, diseñado por Jason Castriota, el creador del Maserati GranTurismo, tendrá que disponer de grandes avances en potencia y la aerodinámica, si se va a realizar la tarea. Estamos a la espera detalles sobre cuáles son esas mejoras.

Shelby Supercars ha escogido el marco adecuado para la inauguración, “El Museo del Aireo de Boeing en Seattle, WA“. El evento se llevará a cabo el domingo 8 de agosto.

Aunque los detalles son limitados, según parece, el motor híbrido, construido por HP2G con sede en Ohio, está involucrado en una disputa de patentes que ha terminado todas las esperanzas de una salida a la producción del Verde.

Se esperaba que produzca 400 caballos de fuerza (298 kW / 406 PS) y 500 libras-pie (Nm 677) de torque.

Independientemente, RD todavía planea ofrecer el Verde pero sin la opción híbrida, con una salida 605CV (kW 451 / 613 PS) por medio del uso del motor sobrealimentado FORD V8 de 5.0 litros y 638 caballos de fuerza (476 kW / 647 PS) con el motor sobrealimentado del 6.2 litros LS9 del Corvette ZR-1.

A pesar del revés, la compañía ha anunciado recientemente planes para introducir el Verde, en el SEMA Show en Las Vegas Motor en noviembre. Se contará con los motores de gasolina antes mencionados y un precio base de 195.500 dólares (150.910€).

Bajo el capó, el poder es proporcionado por un motor V12 de 6.0 litros con 661 CV (493 kW / 670 PS) y 457 libras-pie (Nm 619) de torque. Conectado a una transmisión de seis velocidades, que puede cambiar en 60 milisegundos, el motor permite que el superdeportivo italiano de kg 1495 aceleré de 0-100 km / h en 3,35 segundos, antes de llegar a una velocidad máxima de 335 kmh (208 mph).

El sucesor del McLaren F1, supuestamente conocido como P12, podría competir con los modelos superiores de Ferrari y Lamborghini. En informes anteriores se vinculó el P12 a una llegada en 2015.

Ejecutivos de la empresa automotriz, dijeron al periódico que el coche será “revolucionario”.

La creencia común es que el coche utilizará un motor V8 de 6.0 litros montado en el centro del coche. Previamente, el jefe de diseño de McLaren, Frank Stephenson había dicho que el coche tendría una velocidad de más de 240 mph.

Una de las características del diseño del coche se centrará en el uso de materiales ligeros, con las piezas, incluyendo un monocasco de fibra de carbono. La iluminación del automóvil y se supone que con esa alta velocidad requerirá un nuevo poder de frenado. Esta puede venir con frenos cerámicos.

Aunque los detalles son limitados, la edición especial es probable que se base en el Spyker C8 Spyder pero recortado, como el C8 Laviolette LM85 que es una versión de calle legal del C8 Laviolette GT2R.

Según se informa, contará con una serie de “elementos de diseño chino”, que debe ayudar a atraer a los consumidores locales.

Bajo el capó, podemos esperar que el tren de potencia sea el del LM85. Esto significa que el roadster tendrá probablemente un V8 de origen Audi con 4.2 litros y que desarrolle 400 CV (298 kW / 406 PS) y 480 Nm (354 lb-pie) de torque. Probablemente será conectado a una transmisión Getrag manual de seis velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado Drexler.

Como es un rumor, estaremos atentos a si realmente este bólido tiene un versión de calle – legal.

En la tarde del sábado (3 de julio) en la pista del Grupo Volkswagen-EHRA Lessien cerca de Wolfsburg, Alemania, el Veyron Super Sport estableció un promedio velocidad máxima de 431,072 kmh (268 mph).

Conducido por el piloto de pruebas de Bugatti, Pierre Henri Raphanel, y con delegados alemanes  (TÜV) vigilaron el coche, que llegó hasta los 428 kilómetros por hora y por segunda vez a 434 km / h. Un representante del Libro Guinness de los Récords fue el encargado de presenciar el nuevo récord mundial.

“Nos lo tomamos con que íbamos a llegar a un valor promedio de 425 km / h (264 mph), pero hoy las condiciones eran perfectas y permitió aún más”, dijo el Dr. Wolfgang Schreiber, jefe ingeniero de Bugatti, en el comunicado de prensa.

Los 1.200 caballos de fuerza (882 kW) y 1.500 Nm (1106 lb-ft) de par motor de la Super Sport representa una ganancia de 200 CV y 250 Nm (184 lb-ft) de aumento con respecto al estándar Veyron.

Los ingenieros de Bugatti han logrado la mejora de poder mediante el uso de cuatro turbocompresores ampliados en el motor de 8,0 litros, 16 cilindros, junto con grandes intercoolers.

La versión de calle rondando del Veyron Super Sport, sin embargo, será limitada electrónicamente a 415 km / h (258 mph).

El Bugatti Veyron 16.4 Super Sport hará su primera aparición pública en el Pebble Beach Concours d’Elegance en California en agosto.

La potencia motriz vendrá de la mano de un Hyundai V6 2.7 litros con cuatro opciones disponibles. El más pequeño, producirá 129kW (173 CV / 175 PS) y par de 245 Nm (181 lb-pie) a 6.000 rpm. La segunda configuración cuenta con un pequeño turbo que ayuda a empujarlo hasta los 243 kW (325 CV / 330 PS) y 471 Nm (347 lb-ft). En el tercer nivel más alto de potencia se dan 294 kW (395 CV / 400 PS) y 309 kW (414 CV / 420 PS), asistido por un turbo más grande. El par máximo de este motor es de 490 Nm (361 lb-ft).

El más poderoso de todos está potenciado con dos turbos que darán entre los 331 kW (444 CV / 450 PS) y 368kW (493 CV / 500 PS). El par máximo es 539 Nm (398 lb-ft).

Esta bestia está agarrada a la carretera por unos neumáticos delanteros de 225/40R 19  y 275/40R 19 traseros. El Spirra tiene un diseño de motor central y se construye a mano.

El cuerpo está hecho de fibra de carbono, con un chasis tubular. Todo es ligero, pero muy duro, al mismo tiempo.