Aunque muy centrado en las nuevas tecnologías, sobre todo en tren de potencia avanzada y conectividad de próxima generación, el concepto NS4 es también un concepto de diseño de un nuevo estilo de dirección de Toyota.

Jim Lentz, presidente y director ejecutivo de Toyota Motor Sales EE.UU. (Inc.) dijo: “En esta era digital, los coches se están convirtiendo en otra rueda de nuestra conectividad electrónica. NS4 demuestra como Toyota va a tomar la conexión humana con el coche y con la tecnología ya que se considera tanto las relaciones emocionales y racionales, de persona a coches y automóviles a la sociedad “.

El plug-in híbrido de NS4 (PIH) tiene un sistema de propulsión que busca mejorar todos los aspectos de los sistemas de PIH mediante la reducción de tamaño de los componentes y el peso. El resultado sería una mejora en la economía general de combustible, aceleración y de mayor alcance completamente eléctrico, mientras se mantiene con un tiempo de carga corto.

Estilísticamente, la NS4 es muy importante para Toyota, ya que representa un serio intento de recuperar una respuesta más emocional de los consumidores. Y esto se puede ver claramente con el estilo dramático y trasero más articulado por una elegante línea del techo que fluye en el diseño.

Las características innovadoras de tecnología de la NS4 incluyen una interfaz hombre-máquina (HMI) del sistema de información y entretenimiento, las cámaras de la vista lateral que ofrecen una vista panorámica trasera, y las tecnologías de vidrio especial que eliminan las gotas de lluvia, evitan la niebla, y dan un 99 por ciento de protección UV.

El concepto MPV está dirigido a jóvenes familias urbanas en los mercados emergentes que requieren de sus vehículos poder cumplir con diversas funciones.

Con el nombre en código HND-7, el Hexa Espacio concept MPV es un intento de reinventar el uso del espacio interior mediante la incorporación de ocho asientos, de forma hexagonal que encajan como piezas de un rompecabezas. Esta función optimiza el espacio interno, mientras que la reducción de anchura del vehículo – un factor clave para la maniobra en las atestadas calles urbanas de la India y otras naciones emergentes.

Los asientos se pliegan en plano al centro para una mayor comodidad, la segunda fila se pliega para crear una función de la limusina, la última fila se pliega para utilizar el maletero. Además, siete asientos se pliegan en plano para transportar cosas pesadas .

El asiento central en las dos primeras filas de la Agencia Espacial Hexa se sitúa ligeramente por detrás de los asientos a cada lado, permitiendo que los pasajeros se sienten tres de una vez, sin sensación de agobio.

Para maximizar la utilidad y el espacio aún más, una innovadora puerta trasera corrediza se abre hacia fuera.

Basado en la plataforma del Hyundai ix20 compacto, el Hexa tiene 4.300 mm de largo, 1.820 mm de ancho y 1.647 mm de alto, dándole un margen de maniobra considerable. La distancia entre ejes es 2.750 mm y funciona con ruedas de 19 pulgadas.

Hexa Space es impulsado por el Kappa de Hyundai, un motor de 1.2 litros turbo GDI, que está acoplado a una transmisión automática de seis velocidades.

Interior hexa espacio se completa con características de alta tecnología, incluyendo una consola central con pantalla táctil, una palanca de cambios de botón y un grupo ionizador purificador de aire. Varios espacios de almacenamiento están metidos en todo el interior.

El proyecto es obra de Nicolas Dengel y un grupo de compañeros de estudios en la Universidad de Munich de Ciencias Aplicadas.

El equipo ha producido ocho modelos a escala que se crearon para obtener su título en la universidad. Como puedes observar por las fotos de a continuación, desde luego son propuestas muy interesantes.

Aparte de los bocetos de alta resolución, Audi no ofrece ningún detalle nuevo en cualquiera de los conceptos.

Bueno, hay un pequeño detalle, Audi ahora se refiere al concepto urbano estándar como Sportback. Un extraño estilo de carrocería de nombres para lo que es realmente un coche coupé.

La variante Spyder del concepto Audi Urban probablemente hará su debut en el Salón de Frankfurt el mes que viene también.

Esencialmente, es un modelo de última generación designado como el coche de “un litro”, el XL1 es una sinfonía de la tecnología y la ingeniería eficiente. ¿Qué tan eficiente, te preguntas? Tiene un consumo medio de combustible de 0,9 l/100 km  y unas emisiones de CO2 de 24 g / km.

Para obtener estos números rompiendo récord, el XL1 está equipado con  motor que genera 47 CV (35 kW / 48 CV) en el motor TDI de 800 cc de dos cilindros y otro motor de 27 CV (20 kW / 27 CV) eléctrico que obtiene la energía de una batería de litio-ion. Conectado a una transmisión de doble embrague de siete velocidades, el coche pesa 795 kg (1.753 libras) y tiene una aceleración de 0 a 100 km / h en 11,9 segundos, antes de llegar a una velocidad máxima limitada electrónicamente de 160 km / h (99 mph). Más importante aún, el coche puede ser utilizado en modo EV, para tener una autonomía total de 35 kilómetros (21,7 millas).

En términos de estilo, la XL1 cuenta con un diseño aerodinámico que incorpora luces LED, puertas de apertura hacia adelante, y fibra de carbono reforzado con polímeros (CFRP) en los paneles de la carrocería que se formaron con una avanzada resina de VW (ARTM). Esto, combinado con un chasis monocasco de fibra de carbono, asegura que el coche sea fuerte y ligero.

Dentro, todo parece bastante convencional, una disposición de los asientos en tándem para una entrada más tradicional de lado a lado. A pesar de este cambio, el maletero sólo tiene 100 litros (3.5 pies cúbicos) de capacidad para el equipaje.

Mientras que el XL1 es técnicamente un concepto, Volkswagen menciona que está prevista la fase de “producción” que se ofrecerá en un futuro próximo.

Según ha expresado por medio de un comunicado de prensa, Citroën presentará el modelo real de este ‘concept’  en Madrid hasta el próximo 1 de diciembre.

El fabricante además hará una gira por las calles de Madrid, y afirmó que es la representación inédita de un vehículo que fue diseñado inicialmente para su utilización en el videojuego Gran Turismo 5.

Esta es la primera vez en que se invierten los papeles,  y un fabricante de automóviles hace un modelo basado en el mundo virtual.

El GTbyCITROËN tiene una longitud de 4,96 metros y un ancho de 2,08 metros y cuenta con un carácter deportivo y de competición. Este prototipo disfruta de unos pasos de ruedas “muy marcados” y una parte trasera alargada, que aumentan la sensación de potencia. En el videojuego, este coche, utiliza un propulsor eléctrico alimentado por una pila de combustible.

El modelo parece listo para ser presentado en el salón del automóvil de Los Angeles.

Como se puede apreciar en la foto, el CrossCabriolet cuenta con la tradicional fascia del Murano, pero todo desde ahí hacia atrás es completamente diferente.

Se aprecian cambios notables incluyendo un parabrisas más elegante, una nueva forma de llevar la carrocería hacia las dos puertas, y una parte trasera rediseñada que imita el 370Z Roadster. En el interior, la compañía promete un interior de primera calidad, con espacio para cuatro adultos y su equipaje.

Poder probable será propulsado por un motor V6 de 3.5 litros con 260 CV (194 kW / 264 CV) y 240 libras-pie (325 Nm) de torque. Se espera que se acople a una transmisión CVT y tracción delantera (tracción total será opcional).

El nuevo compacto marcará la entrada de Opel en un segmento ocupado por el Ford Ka. Aunque, el hermano de la marca Chevrolet Europa tiene que vender el Spark en ese segmento. El citycar en Europa está en rápido crecimiento, la mayor parte de los fabricantes europeos como el caso de Volkswagen, también han desarrollado nuevos modelos para este segmento.

El nuevo compacto, llamado Junior, pero como indicamos, basado en el concepto Opel Trixx, que debutó en el Auto Show de Ginebra en 2004, se construirá en la planta del fabricante de automóviles de Eisenach, en el estado alemán de Turingia. Opel dijo que invertirá 90 millones de Euros en la planta para la producción del nuevo compacto. La planta también monta el Corsa de tres puertas.

“Junto con otros vehículos nuevos, tales como el próxima Ampera eléctrico, un cupé deportivo y un SUV pequeño, se ampliará significativamente nuestra línea de productos en el futuro y ofreceremos opciones para los clientes en varios segmentos más”, dijo Reilly en un comunicado de prensa de Opel.

En la actualidad el fabricante está obligado a delegar, el FHS tiene un modo de arranque y parada que permite que el sistema recoja energía durante el frenado y durante el arranque. Cuando se combina con el sistema de una parada del motor de arranque, el consumo de combustible se reduciría en un 20 por ciento.

Además de la eficacia adicional, el FHS puede entregar un CV 80 (60 kW / 81 PS) impulsar durante siete segundos. Aunque eso no es muy larga, sería muy útil durante el adelantamiento.

La producción parece factible, pero Jaguar no ha hecho ningún anuncio todavía.

Aunque los detalles son limitados, el scooter inteligente tendrá un aspecto aerodinámico con rasgos de diseño futurista. Según se informa, estará propulsado por una batería de litio-ion que le permitirá viajar hasta 60 millas (96 km) con una sola carga. La producción es una posibilidad, pero todo dependerá del interés que muestren los consumidores.

MINI, en cambio, mostrará tres motos retro que cuentan con similitudes estéticas con acentos amarillos del MINI E, propulsada por una batería de litio-ion, y un cable retráctil de carga.

Diseñado para reclamar el título como el vehículo de producción más rápido, el Aero II cuenta con un impresionante exterior diseñado por Jason Castriota. Si el nombre no te suena, es el hombre detrás del Ferrari 599, el Maserati GranTurismo, y el mantide Bertone – sólo para nombrar algunos.

Como se recordará, la primera generación del Aero fue el coche más rápido del mundo cuando llegó a 412 kmh (256.14 mph) en 2007. Tres años más tarde, volvió a recuperar el record el Bugatti yendo 431,072 kmh (268 mph) en el Sport Super Veyron.

Tras  psar por el programa de diseño de Aston Martin Rapide o Porsche Panamera, el ghepardo (italiano para guepardo) busca en lugar para ditinguirse del resto, retratado como un verdadero superdeportivo.

En la vida real la ghepardo sólo existe en proporciones 01:04, sin embargo el vehículo a tamaño completo mediría sobre 482 cm de largo, 195 cm de ancho y 125 cm de alto. El tren motriz se proyecta para utilizar una pila de combustible de metanol con cuatro motores eléctricos. Por otra parte, un 3.5 litros V6 Ecoboost con 400 caballos de fuerza de Ford podría ser un poco más realista.

Con suerte, el diseño de Tjell tenga una oportunidad para convertirse en realidad,  viendo la reciente compra del nombre DeTomaso y antigua fábrica de Pininfarina por el ex ejecutivo de Fiat, Gianmario Sr. Rossignolo.

Sobre el coche, el fabricante apunta que tendrá un poder de 550 caballos de fuerza gracias al motor de 7.0 litros LS7 V8 de GM.

Según comunica, el coche tendrá llantas de aluminio de dos piezas que miden 9.5×19 pulgadas en el frente, y 12.5×20 cm en la parte trasera, de igual forma vendría con neumáticos Michelin Pilot, 265/35Z al frente, y 335/30Z en la parte trasera.

Para el frenado, las ruedas tendrán discos ventilados de cerámica y pinzas de freno AP Racing (de ocho pistones delante, seis para atrás).

Para mantener el peso bajo, el coche tendría un cuerpo de fibra de carbono con paneles de malla con nido de abeja de aluminio. Estos materiales también son utilizados para el chasis supuestamente tipo “Formula 1″, con una jaula de acero. Para la parte posterior, las ventanas son plástico, mientras que las ventanas delanteras y laterales son de vidrio laminado.

Ciertamente las renderizaciones llaman la atención se ve un superdeportivo muy bonito, pero no se conoce cuando comenzará a construirlo.

El Q3 es un SUV, que ya conocemos por las fotos espía publicadas anteriormente y que hará su aparición el próximo año. Es la respuesta del fabricante alemán Audi a al BMW X1, un SUV compacto lanzado a finales del año pasado.

Pero Audi no se queda atrás, ya que el tamaño medio del Q5, lo hace un competidor directo del BMW X3, modelo que cayó empicado en ventas. Pero esa caída reflejada por la crisis económica, lanzó al más pequeño X1, y este es el nuevo mercado del Q3.

El Q3 se fabricará en una planta de SEAT en Martorell, España, con una capacidad para 80.000 unidades al año. El Grupo VW ha invertido cerca de 300 millones de euros en el desarrollo del Q3

El increible proyecto de Morgan utiliza un motor turbo de 3.0 litros de BMW, aunque esto podría cambiar en el momento en el coche entre en producción en 2012.

El motor genera 306 CV (228 kW) y hasta 295 libras-pie (400 Nm) de par motor, y debe impulsar los 1.250 kg que pesa el hermoso deportivo para poder acelerar de 0 a 100km/h en 4,5 segundos. El coche, es probable que llegue a una velocidad máxima de 170 mph (274 km / h).

El EvaGT Morgan hace un gran uso del aluminio como material principal para la carrocería y el chasis. A pesar del poco peso del coche, está preparado para albergar cuatro plazas.

Los precios de la EvaGT Morgan varían entre £ 70.000 a £ 85.000.

Al mismo tiempo, ambos modelos comparten un diseño similar al único Glickenhaus ‘Enzo Ferrari P4 / 5, construido por Pininfarina, utilizando una plataforma modificada del F430 Scuderia. El Competizione P4 / 5 se estrenará en el 2011 en las 24 Horas de Nürburgring (carrera), posiblemente en la clasificación experimental. Eso podría significar que el coche se enfrentará en pista al Porsche 918 Spyder y / o al híbrido de 911, todo un evento del que te mantendremos informado.

Después de la carrera, el coche se convierte en una máquina de calle totalmente regularizado y homologado, igual que el original P4 / 5. El modelo original utiliza llantas de aluminio de 20 pulgadas de aleación, faros actualizados agrupados, LEDs, y 200 piezas únicas variadas.

Actualmente, la carrera donde aparecerá el modelo, las 24 Horas de Nürburgring está programada para el 25-26 de Junio

El dezir (que suena como el “deseo” como se pronuncia en francés) está destinado a transmitir el nuevo lenguaje de diseño de la marca, de acuerdo con Renault. El Z también es sinónimo de cero emisiones ya que el concepto es un cupé biplaza con puertas de ala de gaviota que, al igual que muchos autos concepto reciente, es un vehículo totalmente eléctrico.

El coche está propulsado por un 110 kW (150 CV) y 226 Nm (167 lb-ft) de par motor producir a mediados de motor eléctrico montado verticalmente alimentado por un clasificado, 24 kWh batería de litio-ion detrás de la banqueta. El coche se dice que tienen un alcance de 160 km (100 millas).

El dezir es el primer proyecto bajo la dirección de Laurens van den Acker, director de Renault de diseño. El nuevo lenguaje de elementos conceptuales claves son “simples”, “sensual” y “caliente” y pretende evocar “el movimiento, la sensualidad y la emoción”, según el comunicado de prensa de Renault.

El coche viene con toques de diseño tales como pasos de rueda grande (con ruedas de 21 pulgadas), un consumo de aire delanteras de ancho completo / rejilla que se extiende desde la insignia de Renault en el centro de la cara en los faros, y la gran, la boca abierta de la parte trasera.

En cuanto a la cabina, es muy desnudo y en su mayoría blancos con las curvas de la era espacial, como el diseño. “Dentro de dezir, te sientes como si estuvieras flotando en una nube”, dice Stéphanie Petit, el color del coche de concepto y diseño de materiales.

El concepto dezir está programada para debutar en el motor show de París este otoño.

Lo común suele ser que cada vez que sale a escena un Ferrari se vean varias variaciones o interpretaciones por parte de diseñadores, etc- ya sea de la Scuderia, Spider, Desafío, XX o lo que usted quiera – alguien que coge la línea base del superdeportivo para llevarlo a dónde el quiere. Sin embargo, de vez en cuando aparece alguien que realmente aporta un grano de arena que marca la diferencia. Este es el caso, de Selipanov, que ha dejado de lado los 458XX, ningún desafío de diseño y se olvidó del 599 Scuderia California… para traernos algo realmente creativo e inquitante.

Sasha Selipanov está localizado en Berlín, Alemania, también conocido como el Diseñador de ‘Angrycardesigner.com’. ¿Cual es su idea? El Ferrari 612 GTO.

Un modelo que parte de algo totalmente diferente, con claras influencias del Aston Martin One-77 y el Ferrari 458 Italia, con algunos elementos del 250 GTO (original). Mejor que saques tus propias conclusiones de su trabajo, es una delicia.

Via: AngryCarDesigner.com

“… Nuestra visión para el futuro no está tan lejos. Mucha de la tecnología en el concepto de camión Volvo 2020 ya está disponible”, asgura el director de diseño de Volvo Trucks, Rikard Orell.

El concepto de camión Volvo 2020 es un proyecto del fabricante sueco de cara a evolucionar su oferta de transporte y dar las mayores prestaciones a los camioneros, cabe destacar que el camión dispone de nuevas tecnologías y un diseño aerodinámico para reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2.

Una de las nuevas tecnologías será un sistema de piloto automático, que es manejado por medio de una conexión inalámbrica. Gracias a este dispositivo, se puede mantener y controlar toda una flota de camiones que estén circulando en sus rutas por las carreteras de Europa.

El Camión Concepto 2020 también cuenta con cámaras de visión trasera donde se proyecta una imagen en el interior del parabrisas, faros LED e indicadores, y los paneles de protección de la colisión en la nariz del camión. El panel de instrumentos en el tablero es una avanzada pantalla táctil que proporciona toda la información necesaria para el conductor.

En cuanto a la comodidad en los trayectos largos, el conductor tiene la ventaja de un sofá-cama en el espacio detrás de los asientos delanteros.

Los trabajos preparatorios para Taxi Ciudad de Nueva York del futuro deben cumplir los siquientes requisitos:

* Cumple las más estrictas normas de seguridad
* Gran experiencia de los pasajeros
* Gran comodidad del conductor y servicios
* Los bajos costes del precio de compra y el mantenimiento y reparación
* Huella ambiental más pequeña (menos emisiones y mayor economía de combustible)
* Huella física más pequeña (con más espacio interior utilizable)
* El cumplimiento de los estandares de estadounidenses con discapacidad adecuados a los requisitos de la Ley
* Icónico diseño que identificará los taxis con Nueva York

Nacido de las Directrices, el  UniCab no parece en nada un taxi tradicional, si quitamos el color amarillo, parece un vehículo sacado de “blade runner”.

El UniCab cuenta con asientos para cuatro pasajeros, una rampa automática para las personas con discapacidad, un centro de información y entretenimiento que muestra las rutas y lugares de interés previstos en el camino. Tiene grandes líneas de visión que permiten a todos los pasajeros obtener una gran vista de la gloriosa ciudad de Nueva York .

Aunque no es más que un boceto del diseño en este momento, el UniCab podría cambiar nuestra percepción de los taxis en el futuro…

La versión final del concepto se dará a conocer en la apertura del Salón del Automóvil de São Paulo, Brasil. Y una versión en modelo producción podría ver la luz en un futuro próximo.

Si busca el III FCC para tener una muy baja emisiones de CO2. Es probable que se incline por varias opciones de conectividad, incluyendo un modo para permitir que el coche se comunique con otros coches. Si bien la forma final del coche aún está en desarrollo, ya sea estilizada o cuadrada, orgánica o tradicional, FIAT tiene todo cubierto como puedes ver en la galería.

Como puedes apreciar, el modelo cuenta con una iluminación única en la parte delantera y trasera, posiblemente con una versión fluorescente LED de la marca Fiat. Por dentro, el biplaza podría ser un banco o asientos independientes, con una pantalla táctil única incrustada en el salpicadero.

La automotriz dio a conocer la iniciativa el año pasado como una manera de conectar a los consumidores brasileños. Por el momento, 15.200 miembros se han registrado en el sitio.

Con los diseños que procedan directamente de Centro Stile Fiat Group, división de diseño, también hay propuestas para la sustitución de la versión de cinco puertas Ypsilon.

Es muy posible que ninguno de estos se realizará o llegará a producción.

Gracias a esta configuración, y con un peso de 900 Kg. (1.984 libras) El Nido acelera de 0 a 60 km / h (0 a 37.2 mph) en 6,7 segundos antes de que llegue al tope de velocidad punta, limitada electrónicamente de 120 kmh (74,6 mph). Si bien no va a ganar reconocimientos en la pista, el coche tiene una autonomía de 140 kilómetros (87 millas) y se puede recargar en sólo ocho horas.

En el futuro, la plataforma del Nido se basará en cuatro vehículos diferentes: una de dos plazas, una camioneta 2 +2, y una furgoneta. El siguiente modelo será un híbrido “con un motor endotérmico colocado en la parte delantera y un motor eléctrico en la parte trasera”, mientras que el tercero será un EV. Ambos serán “un poco más grande” (que el Nido) con cabida para cuatro pasajeros.

Fuente: Pininfarina

En un discurso en la Universidad Técnica de Viena el ex jefe de VW Ferdinand Piëch hizo alusión a un modelo para el futuro, pero no dio más detalles.

Piëch ya no está en el Grupo VW, aunque, por lo que su dijo en su declaración tal vez no se deba tomar a la ligera. Por otra parte, sigue siendo el tipo que dio luz verde al Veyron. Bugatti es una marca de VW Group.

¿Cómo lo hacen?

Bueno, cuando estás trabajando con un 16 cilindros, el motor turbo cuádruple, siempre se puede encontrar un cierto margen de mejora. Al parecer, el motor es de hecho capaz de mucho más que los 1001CV (736 kW) que produce en su configuración actual. ¿O quizás se obtendrá el añadido de 200 CV dejando caer un extra de potencia del motor 2,0 litros TFSI del Golf GTI en el compartimento del motor…?

Sea como fuere, no podemos más que disfrutar de esta refrescante idea por medio de estas imágenes.

El Design del vehículo fue desarrollado por un equipo dedicado de 10 profesionales que interactuaron con los internautas y tuvieron su trabajo final aprobado. Las tecnologías que se presentarán también fueron desarrolladas a partir de charlas en el portal del proyecto.

La línea de design elegida fue Precisión, que es caracterizada en la parte externa por un design clean, minimalista y funcional, donde la gran área con vidrios se destaca.  Los contrastes existentes entre la lateral, las áreas de los vidrios y la parte trasera, modular, propician una lectura de robustez. El dinamismo de la línea de cintura auxilia, visualmente, a alargar el compacto FCCIII. En la delantera, algunos de los destaques son las laterales que avanzan por la parte inferior sobre la “cúpula” del parabrisas que en conjunto con los faros, crean una imagen de fuerza. Las ruedas del FCCIII tienen grandes cubos que propician la mejoría aerodinámica al auto.  En la parte trasera las luces, así como en los faros, están posicionadas atrás de los vidrios ofreciendo sencillez a las formas del auto sin perder la belleza que la mirada de los faros y luces le brindan al auto.

Internamente, el design proporciona una nueva experiencia de uso, inspirada en un lounge, un ambiente arquitectónico y no el común y esperado en un automóvil de paseo. Interfaces y gadgets de información y entretenimiento estarán ergonómicamente accesibles y en otra escala. Inspirado en la propuesta que, en un futuro no muy distante, los autos se comunicarán con vías inteligentes, los asientos fueron inspirados en sillones y el volante gana otras formas y otras funciones, pasando a tener la función de una central de comandos, más próxima a lo que los futuros usuarios están acostumbrados con los juegos de videogame actuales. La propuesta del design interno fue elegida para proporcionar el mayor espacio posible cómodamente para hasta dos usuarios. Las líneas son muy precisas, buscando un equilibrio minimalista entre ellas.

Las dimensiones del vehículo ya están definidas: 1560 mm de ancho, 1530 mm de altura y de largo de 2500 mm.

Via: FIAT

Esencialmente tiene un tronco similar al Polo, el Vento probablemente tenga un aumento de la distancia entre ejes, 50 mm más largo (que el Polo). Si bien esto es un cambio menor, la longitud adicional permitirá un asiento trasero de mayor espacio para las piernas y la cabeza de los ocupantes.

Las opciones del motor probablemente incluirán un 1.2 litros TSI, un 1.6 litros TDI, y de aspiración natural-1.2-y las unidades de 1.4 litros. Todos los modelos previsiblemente tendrán un cambio manual de cinco velocidades, una manual de seis velocidades, y una DSG de 7 velocidades.

El Vento se pondrán a la venta en la India en julio, por lo que espera una presentación en breve.

El SUV compacto, posiblemente sea el segmento de mayor crecimiento en el mercado europeo, y se adelantó que estará basado en una plataforma ya existente de Mitsubishi, denominada RVR en Japón y ASX en Europa. El coche, que tendrá diseños específicos para cada una de las marcas, estará disponible con tracción de dos y cuatro ruedas.

Según el comunicado de prensa, Peugeot y Citroën asumirán un volumen de 50.000 unidades anuales del nuevo SUV compacto para ambas marcas. PSA será el encargado de equiparlo con su motor diésel 1.6 HDi, que permitirá a la versión con tracción delantera limitar su consumo a 4,7 litros por kilómetro y sus emisiones a 123 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.

La compañía que preside Philippe Varin señaló que este nuevo automóvil ampliará la gama que se oferta para atraer nuevos clientes a un segmento de mercado que crecerá un 60% en todo el mundo hasta el año 2015. Por su parte, Mitsubishi podrá aumentar la producción de su plataforma y obtener economías de escala.

Este es el cuarto proyecto conjunto entre PSA y Mitsubishi, anteriormente ya trabajaron conjuntamente para los modelos Mitsubishi Outlander, Peugeot 4007 y Citroën C-Crosser en 2005, la construcción de una planta en Rusia y el lanzamiento a finales de 2010 de los coches eléctricos Peugeot iOn y Citroën C-Zero, basados en el Mitsubishi iOn.

via: Peugeot-Citroën

Con 1,4 metros de altura, el coche es 10 cm más bajo en altura que la versión de la Serie 5 y sedán. Rumores actuales sugieren que el coche ya está aprobado para la producción y se comercializará como el BMW Serie 6 Coupe, para  rivalizar con el Mercedes-Benz Clase CLS, un coche que actualmente no tiene competencia directa de BMW.

Como se ve en las imágenes, el coche con el “capó abovedado” combina bien con la parrilla ancha. Los faros en forma de rombo redondeado se ven bien muy por encima del parachoques y crean un elemento de estilo deportivo. Esto se acentúa por el parachoques con grandes tomas de aire con rejilla de malla negro.

El coche tiene casi cinco metros de largo, con un estilo más conservador, con un tope un poco corto y cuadrado. El coche tiene una amplia luz de freno LED montada arriba, que coincide con los grupos de LEDs traseros. Cuatro tubos de escape.

El último concepto del fabricante de automóviles alemán se entiende como una ideología de evolución del CS Concept 2007, con el BMW Coupé Gran Copué se marca la pauta para el futuro de coupes de cuatro puertas. Tiene una distancia entre ejes más larga, que puede ser la razón que se estrenó en China, y cuenta con líneas de diseño destinado a sacar los ojos al frente.

También se rumorea que podría considerarse una variante del freno de mano. Busque el BMW Concept Coupé Gran para hacer su debut europeo en París este mes de octubre.

Según el informe, el sistema de propulsión se basa en la tecnología de baterías de litio-ion. Por lo tanto el ahorro de combustible mejorará y el peso se mantiene a un nivel óptimo para un gran recorrido sin recarga.

Toyota es el líder mundial en fabricación de automóviles híbridos. Hay planes para producir inicialmente estas baterías de iones de litio en la fábrica de la empresa Aichi. Panasonic EV Energy Co, una empresa conjunta con Panasonic, se hará cargo de la producción en una etapa posterior.

Citroën, por medio de un comunicado de prensa, dio a conocer este nuevo ‘concept car’, de líneas vanguardistas, ha sido desarrollado con la intención de acercarse “al máximo” a las expectativas del mercado chino, que se encuentra en plena expansión. Citroën senñaló que el prototipo ha sido creado íntegramente por el equipo de diseño internacional de la marca en Shanghai.

Con la idea de ofrecer “lujo y la seducción en el universo creativo y tecnológico de la marca” y recordó que la historia la historia de la empresa está llena de automóviles de gama alta.

El Citroën Metropolis cuenta con un sistema de propulsión híbrido enchufable a la red eléctrica y monta, a su vez, la suspensión Hydractive. La firma subrayó que ha decidido mostrar este coche de concepto en la Exposición Universal de Shanghai este 1 de Mayo próximo con el fin de reafirmar su carácter internacional y para resaltar la importancia del mercado chino.

¿donde han quedado los asientos traseros? en ningún lado, en su lugar está este inmenso depósito. El coche lleva montado el motor TDI de 1.6 litros common rail con tecnología start-stop.

Que me maten, no entiendo a la gente de SEAT, ¿para que hacen este prototipo? Esto es invendible, quien va a sacrificar el espacio trasero para meter más de500 litros de combustible. ¿tienen un bono descuento?

Lo más cómico es que para más inri, no puede ser llenado en cualquier estación de servicio por que tiene una boquilla de llenado especial. Por tanto, sólo el distribuidor puede poner diesel. ¿Este año se adelantó el día de los santos inocentes?

Aunque lo mejor es la respuesta del Jefe de prensa de Seat cuando le preguntaron el porque: “Claramente, usted sería un tonto para no ver los beneficios de este nuevo León Ecomotive”, dijo Mike Orford. “Viajar por 10.000 millas sin repostar elimina una cantidad significativa de tiempo en colas y esperas para los conductores de León, lo que significa que tendrá más tiempo para disfrutar de su coche “. Que me maten,  lo dice en serio, a ver si el que está confundido voy a ser yo…

Mientras que sólo un vehículo Technik ha hecho todo el camino a la producción, muchas de las tecnologías desarrolladas allí, incluyendo el control de crucero iDrive y activa, son ahora comunes en BMW, Mini y Rolls-Royce.

El concepto de un Technik que llegó a la producción fue el bajo la denominación de Z1, que reunió de nuevo en el BMW con el segmento roadster tras una larga ausencia de la marca en esa área. El Z1 Coupe nunca llegó más allá de la etapa de concepto, pero el diseño del freno de tiro ha evolucionado en el Z3 coupé de mediados de la década de 1990.

El concepto E1 fue el primer BMW de propulsión eléctrica, y aunque han tomado más de dos décadas, comparte un linaje con una próxima producción de BMW EV.

El último producto de Technik es el concepto 1 con una pila de combustible basado en la serie híbrida, que utiliza una célula de combustible de hidrógeno compacta para mantener la carga de una batería de iones de litio para la conducción de autonomía extendida. Echa un vistazo a la galería completa de Technik conceptos a continuación.

Con este modelo, GM pretende dar solución a los problemas relacionados con el tráfico urbano en las grandes ciudades, aparcamiento, contaminación, accesibilidad.

La presentación oficial en sociedad será en la exposición de Shanghai de 2010, que dará comienzo el próximo 1 de mayo.

El presidente y consejero delegado de General Motors en China, Kevin Wale, afirmó que el EN-V “reinventa el automóvil”. “Ofrece una solución ideal para la movilidad urbana que libera al conductor del futuro del petróleo, las emisiones, la congestión del tráfico y los accidentes, convirtiendo la conducción en una actividad más divertida y moderna que nunca”, añadió.

Este modelo de dos ruedas está impulsado mediante motores eléctricos que además de facilitar la aceleración, también controlan la frenada y la parada del vehículo. Además, cuenta con baterías de ión de litio que le permiten no emitir CO2 a la atmósfera durante su uso y recorrer 40 kilómetros.

Entre las características del nuevo EN-V, destacan su peso, de menos de 500 kilogramos, y su longitud, de 1,5 metros, lo que supone una notable reducción en comparación con un automóvil tradicional. Además, este vehículo permite aparcar cinco unidades en el mismo espacio que requiere un coche en la actualidad.

Las imágenes muestran un nuevo coupe, un nuevo diseño Midget, y un roadster TF nuevo. El diseñador automotor Lee Mitchell creó los vehículos, todos destinados para ser usados en la próxima generación TF.

Mitchell tiene fe en su diseño, diciendo que los vehículos fueron concebidos con la idea de una bañera de aluminio. “Por una inversión relativamente pequeña, habría tenido una sorprendente plataforma con motor que curaba los problemas de embalaje”, dijo.

La tina de aluminio (Stilborn) , diseño de Michell habría requerido un total de 52 millones de libras de inversión, pero el proyecto sólo tenía unos 50 millones de libras de presupuesto. Él dice que una empresa de inversión china podría insuflarle nueva vida a los cinco años del plan antiguo, creado justo antes de que MG se declarara en quiebra.

“Hubo toda la intención de tomar la marca de nuevo por los EE.UU., como MG Rover realmente se necesita encontrar nuevos mercados para sus productos”, dijo. Si llega a través de nuevas inversiones, no hay ninguna garantía de que MG volvería a América del Norte. “Sentí que estábamos haciendo historia y es una lástima que nunca llegó a realizarse.”

“La unión de Saab y Spyker presenta una oportunidad única para crear un diseño que toma lo mejor de cada marca y destila sus cualidades en un solo producto “, dijo. Gray,

De hecho, sus seis dibujos del Saab Spyker 9 + Homenaje, muestra elementos de ambas compañías. Gray llama la obra “una expresión rápida de mi optimismo para el futuro de la marca”.

Pero aquí el contraste se vuelve más definido, con un marcado negro que cubre el compartimiento del motor trasero y se extiende hasta la parte posterior de la carrocería, que cubre los pasos de rueda trasera también.

Las líneas de diseño horizontal recuerdan al Lamborghini, al igual que el R8, pero también ofrecen una mayor curva en los pasos de las ruedas delanteras que añade un toque más orgánico al RS7.

Con puertas de apertura de ala de gaviota, otra característica especial, tomado de algunos modelos de Lambo.

Este estudio de diseño es una creación de Adriano Mudri, y el diseñador industrial de Austria.

“Le di el coche más defensas y un juego de cuatro ruedas OZ (con algo de bisel) el F1 GTR anterior corrió en la época”, dijo el artista en el sitio web. “También he añadido divisores en la parte frontal y los paneles inferiores para que la circulación del aire por debajo sea más rápida y limpia”.

El artista es un gran fan del diseño de Gordon Murray del McLaren F1, y la versión de GTR que siguieron. Hemos añadido algunas fotos del F1 GTR en esta página. El artista ha presentado para el MP4-12C GTR una variedad, un homenaje a los ’97 GTR Long Tail. Jon Una vez que la envía, la traeremos a usted.

El verdadero MP4 2011 McLaren-12C se pondrá en marcha el año que viene con un motor de 3,8 litros V8 que produce 600 CV (447 kW) y hasta 422 libras-pie. Sus precio se fijó en £ 150.000.

fuente: Jonsibal.com

Ahora, se conocer que Porsche está considerando usar la plataforma R4 como base para su nuevo modelo más pequeño. En declaraciones a Autocar, el presidente del Grupo VW, Martin Winterkorn, finalmente admitió que se busca en un coche por debajo del Boxster.

“La gama de modelos de Porsche se basa firmemente en el 911, el Boxster, Cayenne y el Cayman, y se mantendrá de esa manera“, continuó diciendo. “Nosotros también estamos investigando las posibilidades de un pequeño coche deportivo y un SUV más pequeño – pero no puedo decir más en este momento.”

El auto al que hace referencia usaría el motor de 250CV procedente de un motor boxer turbo. Compartirá su transmisión con el R4, pero siguiendo la línea Porsche.

Aunque se está hablando de que el R4 podría salir a la venta aproximadamente en junio de 2011, el modelo de Porsche no estará disponible hasta al menos 2012. Precios especulativos se istuan en los 45.000€.

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