De acuerdo con el fabricante japonés, la Integra es uno de los tres nuevos modelos de la empresa, junto con la NC700X y la NC700S, que tiene un motor de 670 centímetros cúbicos, de dos cilindros en línea y refrigeración líquida.

Honda destaca las bajas emisiones de dióxido de carbono (CO2) y la mejor eficiencia en el consumo de combustible,  3,58 litros por cada cien kilómetros.

Montesa Honda indicó que estos consumos representan una rebaja de cerca del 40% en comparación con otras motocicletas de la misma categoría y resaltó que este vehículo monta la segunda generación de la Dual Clutch Transmission de la marca.

La nueva Honda Integra estará disponible en el mercado español con dos potencias diferentes, una de 51,7 caballos y otra de 47,6 caballos, mientras que los clientes podrán escoger entre cuatro colores (azul, rojo, azul y blanco).

El precio de partida de este nuevo modelo de la firma japonesa en el mercado español se sitúa en 8.599 euros.

fuente: europapress

En comparación con el motor anterior, el suministro de la nueva unidad de energía solo le permite tener una reserva de potencia y par motor, especialmente por encima del 10% en un contexto de menor consumo de combustible y las emisiones aún más. En este tipo de bicicleta sería un aumento en el rendimiento como estéril si no fueron apoyados por los elementos emocionales del motor, tales como la estética y los sonidos. Para ambos parámetros, la mejora es evidente: el nuevo motor de los motores de calor como los grupos alrededor de la Moto Guzzi de los años setenta, con las aletas más extendida de los cilindros que conecta con la cubierta de la válvula de cromo, en el que hace un bienvenido retorno La Moto Guzzi. Incluso el sonido, manteniendo al mismo tiempo el famoso V-twin de pulso de 90 ° se expresa de una manera más clara, tanto para la parte térmica se renueva por la cámara de aire nuevo, ahora colocado en el cuerpo del acelerador trasero y no en el centro de la V formada por los cilindros.

Además de los dos Nevada nuevo motor también comparten la parte conocida de la bicicleta, lo que confirma que no hay cambios en las dos versiones, la incontenible de doble cuna marco con lámina inferior extraíble componentes. Con la geometría del cuadro conservador, con el ángulo de la dirección de incidencia de la buena (27 ° 50 ‘), que proporciona una estabilidad tranquilizadora y las curvas de precisión. El confort de marcha es ayudada por la suspensión de calidad con un frente a cargo de un tenedor Marzocchi de 40 mm a 130 mm de recorrido, mientras que el brazo se conecta con dos golpes trasero Sachs, precarga de muelle ajustable, que se extienden 118 mm. El fondo se compone de un disco de freno delantero de 320 mm y 260 mm los traseros. Sección en particular es también el las ruedas de radios de 18 pulgadas delante y llantas traseras de un 17 a la altura del hombro, que le da al manejo del vehículo excelente y una gran sensibilidad de la conducción,

El nuevo motor V7 sola fuente de alimentación

El diseño original del motor se remonta a 1977, año en el exitoso debut de la Moto Guzzi V50. Desde entonces, el motor ha sido constantemente actualizado, apoyo a la capacidad de 350, 500, 650 a 750 cc, pasó de carburadores a la electrónica, pero de hecho se mantuvo fiel al esquema presentado en el brillante ingeniero de diseño original. Lino Tonti. Universalmente apreciada por su legendaria fiabilidad y regularidad de la operación, el bloque pequeño necesita después de tantos años, un poco de velocidad más vivo y alta. La búsqueda de mayor rendimiento ha dado paso de un nuevo proyecto lleno de soluciones innovadoras que el proyecto de este motor, el más avanzado de su clase con más del 70% de los nuevos datos, o de más de 200 piezas mecánicas son nuevos o rediseñados.

Este nuevo diseño se anuncia ya en el diseño de la unidad de calefacción, que son una síntesis de la filosofía de diseño de toda la moto: la innovación, respetando la tradición. Y así, las aletas cuadrados, un legado de la producción de los años 80 ha dado testimonio de una forma redonda, que recuerda a la primera generación de Guzzi doble. La cubierta de la válvula es un homenaje a los orígenes del cilindro, hecho de aletas de aluminio es una copia fiel del perfil que muestra la firma Moto Guzzi en bajo relieve. Otro elemento de reconocimiento inmediato es la desaparición de los dos colectores de admisión y las válvulas de mariposa en: el nuevo bloque pequeño es, de hecho, la primera Moto Guzzi de suministro de alimentación.

Los colectores han sido sustituidos por un único colector Y de goma, totalmente recto y acanalado en el rendimiento (diámetro 36 mm, respectivamente, y 39 inyectores portuarios grupos y el cuerpo del acelerador) que se conecta a un cuerpo de acelerador solo MIU3G por Magneti Marelli 38 mm de diámetro. Esta unidad es un moderno hotel, que le permite gestionar dos sondas lambda que resulta en una mezcla más uniforme a los cilindros reduce el consumo de combustible y las emisiones nocivas al tiempo que contribuye a un mayor rendimiento, un objetivo del proyecto. Para ello se diseñó una nueva culata, colectores de admisión de trabajo, ahora con un diámetro mayor y mejor conectado para reducir pérdidas y aumentar la turbulencia y la vela reposicionamiento más en el centro tenía una vela a través de la adopción de la más moderna hilo d = 10 mm y el electrodo prominentes.

También aumentó el área de squish y la relación de compresión a través de la utilización de las nuevas pistones de mayor rendimiento que han aumentado la proporción de un punto va desde 9,2 hasta 10,2. Este último, además de las bolsas obtenidas en la cabeza del pistón, la parte inferior se han rediseñado por completo para fortalecer la estructura sin aumentar el peso. Incluso los segmentos son nuevos, más grandes, el material más moderno y la forma y ayudar a mejorar la eficiencia y reducir la fricción. Contribuye a la eficiencia general de las aletas del cilindro del motor y la distancia entre ejes de nuevo, más grande y que ha bajado la temperatura promedio del año, la caja del filtro nuevo se ha rediseñado para satisfacer las necesidades de “respiración”-twin Guzzi.

Con esta nueva configuración, la Guzzi gemelo es ahora reforzado considerablemente, especialmente en el par motor y potencia máxima, aumentó en un 10%, con una mayor propensión a la elongación y una curva de oferta que expresa su mayor densidad de caballos ya partir de 3500 rev / min. También renovó el retorno, pero siempre con una nueva de cinco velocidades pre-selección de comandos que más precisa, más suave y silencioso.

Moto Guzzi Nevada Clásico

Y “la costumbre que refleja el estilo y la filosofía de diseño, el buque insignia de California. Desde su presentación en 1990, fue nombrado inteligentemente “eurocustom”, porque manteniendo la caracterización típica de este tipo de movimiento, como la baja del asiento, manillar ancho y los pedales moderadamente avanzada posición de conducción ofrece una menor extensión que devuelve un mayor control de la motocicleta. En la práctica, el espíritu se ha traducido en un lenguaje a medida que sea accesible a todos, siendo apreciado por los pilotos de todos los orígenes y la experiencia. Especialmente amado por las mujeres que aprecian el peso liviano y portabilidad, el Clásico de Nevada es adecuado para cualquier uso, incluido el turismo en el largo plazo. Equipada con alforjas, cuadro superior del parabrisas y el Clásico de Nevada se convierte en una gira cómodo y práctico, económico en consumo como en el pozo de mantenimiento gracias a la transmisión final de los gemelos que caracteriza a la Guzzi Lario. El Nevada se dispone de nuevos con los colores de clásico “Negro Eagle”, basado en el contraste entre el viejo logotipo de Moto Guzzi, el oro y la superestructura pintada en mate “carbón negro” y el nuevo concepto de color diseñado para enfatizar la inclusión de la nueva bicilíndrica sola fuente de alimentación .

Moto Guzzi Nevada Aniversario

Fundada en 2010 para celebrar el vigésimo aniversario de la Guzzi de gama media a medida, el Clásico Aniversario apoya la larga y diversificada en el estilo, más atractivo y contemporáneo. Inspirado en un concepto de estilo más deportivo y dinámico, la “costumbre deportivo” Guzzi es más musculoso que el clásico y rebelde sobre todo en vista lateral, donde los dos nuevos Asiento parece descansar en el neumático trasero vientre hasta llevar a cabo la “en dos tonos ala. La parte trasera se completa con la inusual tiradores cromados, otro elemento de diseño que lo diferencia de los padres para el cromo faros clásicos y nuevos. La parte central del diseño está pensado para mejorar el aniversario en el corazón de la bicicleta o el nuevo doble de bloque pequeño de fuente de alimentación. En mejorar aún más su diseño renovado han sido rediseñados y armonizados con los paneles laterales para formar el tanque de 14 litros. Este último parece ser “suspendido” en la “V” formada por dos opuestos horizontalmente, de acuerdo a un efecto óptico conseguido a través de un concepto de color de dos tonos, donde el negro, el cárter del motor, es el color dominante de la parte inferior de la moto, mientras que el blanco domina la parte superior del tanque y los guardabarros, conectados por una naranja finamente roscado. El resultado es una moto deportiva de la imagen, lo que también contribuye a la barra de la manija que baja, en línea con la filosofía de la bicicleta tiene una forma compacta, e inferior a la unidad instalada a la versión clásica y determina una posición de liderazgo más eje cargado.
El alma de los beneficios aniversario Nevada deportivo enormemente de la nueva bicilíndrica sola fuente de alimentación, tanto en términos de rendimiento puro y de los sentimientos que puede aliviar el estrés y los sonidos del pulso que a través de la mayor relación de compresión admisión y el motor diferente a la anterior generación.

La moto Tiger Explorer viene equipada con un motor tricilíndrico de 1.215 centímetros cúbicos y nace con el objetivo de convertirse en una referencia en el segmento de las motocicletas dedicadas al Adventure Touring.

Mientras, el otro modelo presentado por el fabricante, la Speed Triple R es una moto ‘naked’ de alta cilindrada, que se ha exhibido junto al modelo Triumph Steve McQueenTM edición especial, del que solamente se producirán 1.100 unidades para su comercialización en todo el mundo.

Triumph explicó por medio de un comunicado de prensa que la presentación de estas nuevas motocicletas pone de manifiesto el “duro trabajo” que han llevado a cabo en el seno de la firma británica para ofrecer productos “exclusivos de la más alta calidad”.

Triumph Tiger Explorer

Considerada el buque insignia de la gama Adventure de Triumph, La Tiger Explorer es una de las novedades para el 2012.

Después del espectacular éxito de las Tiger 800, que se han convertido en las adventure tourers de menos de 800cc más vendidas en Europa durante el 2011, Triumph presenta la Tiger Explorer. Cuenta con un poderoso tricilíndrico de 1200cc con transmisión por cardan que se convertirá en una referencia en el sector.

Incluye las más altas especificaciones de serie, destaca el nuevo sistema “ride –by-wire” de Triumph para una óptima aceleración, el control de crucero, el ABS desconectable y el control de tracción.

Nuestros ingenieros han trabajado duro para imprimir a la nueva Tiger Explorer el carácter que se merece. Monta un espectacular chasis de acero altamente resistente y llantas de aleación, 19” delantera y 17” trasera, perfectamente integradas en el magnífico basculante monobrazo.

Toda una nueva gama de nuevos accesorios, especialmente diseñados para éste modelo, han sido desarrollados por Triumph con el objetivo de satisfacer las necesidades de todo tipo de usuarios. Maletas rígidas y semi rígidas, asientos alto y bajo y una extensa gama de accesorios eléctricos y calefactables los cuales pueden utilizarse a la vez gracias al generador de 950w único en su categoría.

Triumph Speed Triple R

Después del éxito cosechado con las versiones actualizadas de los modelos Street Triple y Daytona 675, Triumph presenta una versión Premium de la icónica Speed Triple, la Speed Triple R.

La Speed Triple R incorpora unas horquillas delanteras NIX30 de 43mm de última generación así como un espectacular amortiguador trasero TTX36 ambos desarrolladas por el fabricante de suspensiones Sueco Öhlins. Para minimizar el peso no suspendido todo lo posible, las ligeras llantas de aluminio de 5 radios de PVM son 1,7kg más livianas que las del modelo estándar lo que se traduce en un mayor control, manejabilidad y precisión en la trazada. En cuanto a capacidad de frenada, la Speed Triple monta unas pinzas radiales monobloque de 4 pistones Brembo, el proveedor número uno de MotoGP. Si no fuera suficiente, también está disponible de manera opcional el ABS desconectable de Triumph. Conjuntamente, los frenos y las ruedas, proporcionan un 5% de incremento de capacidad de frenado frente a la Speed Triple estándar.

En cuanto a opciones cromáticas, se puede elegir entre el Negro Phantom metalizado o el Blanco Crystal colores que complementan el espectacular subchásis en color rojo que conjuntamente con las icónicas horquillas doradas, otorgan un aspecto magnífico que posiciona a la Speed Triple R como la naked deportiva más exclusiva del mundo.

Triumph Steve McQueenTM Edición Limitada

Triumph se asocia con el icono de Hollywood Steve McQueen para crear una motocicleta de edición limitada que rinde tributo al aprecio de este actor por los productos de la marca británica.

Basada en la popular Triumph Bonneville T100, solo se fabricarán y venderán en todo el mundo 1100 unidades. El diseño se inspira en la clásica Triumph Trophy TR6 que McQueen insistió en pilotar durante la famosa escena de la película La Gran Evasión, y presenta un atuendo verde kaki mate de estilo militar, adhesivos Triumph en el depósito y la firma del actor en las tapas laterales.

Destaca el asiento monoplaza y la parrilla portaequipaje negra así como el sólido cubrecárter y un pequeño faro delantero. La Triumph Steve McQueenTM Edición Especial también exhibe una serie de componentes oscurecidos, como las llantas, manillar, amortiguadores traseros, espejos y soportes del guardabarros delantero. Para confirmar el origen de la moto, cada máquina recibe una numeración individual con una placa situada en la tija del manillar y los propietarios recibirán también un certificado de autenticidad.

Refrigeración líquida del motor de dos tiempos, frenos de disco, suspensiones regulables, chasis de acero con la misma forma que la moto de carreras Husqvarna, motor monocilíndrico con la transmisión de doble embrague en función de la experiencia del conductor y la competitividad.

La línea es la misma que la moto standart Supermotard Husqvarna, con el clásico blanco / rojo para la versión RC y blanco para la SM uno, al igual que la moto que Antoine Meo, piloto de carreras en el Campeonato del Mundo de Enduro.

El marco es de tubos de acero CrMo con sección rectangular, circular y ovalada. La horquilla es también de acero CrMo y apoya una pinza de doble pistón de freno forjado y anodizado de aluminium.The disco de freno trasero tiene un diámetro de 140 mm, mientras que el delantero tiene un diámetro de 160 mm con réplicas de raza “margarita” de diseño.

La seguridad delantera está garantizada por un sistema con bomba radial forjado y anodizado de aluminio con palanca de aluminio ajustable.

En cuanto al motor, ambas versiones están equipadas con una refrigeración líquida con el motor de dos tiempos motor de 50 cc que suministra 11,2 CV a 10.500 rpm.

Más información: HUSQVARNA MOTORCYCLES S.R.L.
BMW Group

Sea como fuere, esta noticia es de agrado en EE.UU, ya que resulta un poco extraño que una Harley no sea vendida en USA sino en Europa, pero en fin, peores cosas se han visto.

La XRX al redil, combina los 1200 cc de su motor refrigerado por aire con inyección de combustible con el motor típico motor V-twin y sus 74 libras-pie de torque a 4000 rpm.

Muchos estarán pensando; a mi que me importa una scooter, no voy a cambiar la mia según está la economía y más cuando esta valdrá casi 5000€… pues nada más lejos de la realidad. Por 2.999 € nos llevamos un auténtico GT con instrumentación analógica-digital, toma de corriente de 12v, gancho porta-bultos, cofre con capacidad para dos cascos integrales e iluminación, frenos de disco en ambos ejes, caballete lateral, pantalla frontal, luces diurnas y cerradura centralizada.

Fuente: autoblog.com

De acuerdo con Honda, el V4 Modelo Conceptual representa el “nuevo comienzo” para la marca de producción de motocicletas.  Concebido en torno a la marca de 4 cilindros en V del motor, la V4 Modelo Conceptual “expresa la belleza funcional, así como una imagen más sensual al recurrir más a las emociones de las personas”.

Entre los conceptos detrás de la V4 Concepto modelo son una mayor atención a la sensual y emocional y el rendimiento en el ser humano-instalación partido de conductor y máquina.

Honda eligió “El nuevo comienzo” como tema de su exposición, basada en el hecho de que este año e ª marca celebra su 60 aniversario y el próximo año el 50 º aniversario de su participación en carreras de carretera, así como la 30 ª aniversario de las carreras con un innovador 4-V-cilindro del motor con pistones ovalados.

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Fuente: carbodydesign