En esta nueva versión de lavado de cara, Mitsubishi destaca la parrilla frontal ahora más agresiva y un paragolpes estilizado que permite actualizar el aspecto del Montero. Además se ha incluido el protector delantero que viene en color negro y las llantas de aleación de 18 pulgadas (con nuevo diseño).

En la parte interior, toda la instrumentación cuenta ahora con un color rojo intenso y también dispone de inserciones de nuevas molduras plateadas, como las situadas en los elevalunas eléctricos, lo que mejora la apariencia del conjunto.

El nuevol Montero  trae de serie un amplio equipamiento de seguridad que incorpora el sistema de priorización del freno (BOS), que da prioridad a la acción de frenado frente al acelerador en caso de aplicar los pedales de freno y acelerador al mismo tiempo.

El Mitsubishi Montero dispone de una única motorización diésel de 3.2 litros Di-D que alcanza una potencia máxima de 200 caballos de fuerza y que permite al vehículo tener un consumo de combustible en ciclo combinado de 7,8 litros por cada cien kilómetros recorridos.

La gama de precios arranca para la variante de tres puertas en el acabado Spirit en los 33.000 euros y los 49.750 euros de la versión de cinco puertas Motion con caja automática.

La nueva versión de Mini tiene cuatro asientos y dispone de un carácter específico por sus colores y materiales, informó la empresa en un comunicado.

Desde la marca se explicó que el Cabrio Highgate viene con diversas soluciones específicas de diseño, que refuerzan el carácter interior y exterior del coche, y se combinan con un completo equipamiento de serie. Esta edición limitada se fabricará en la planta de Oxford (Reino Unido) de la marca.

Como características propias, se destaca el diseño exclusivo del habitáculo con colores exteriores, colores de capota y diseño de llantas especiales. Entre estos elementos destaca el color exterior Iced Chocolate metalizado con una pigmentación especial que adquiere un tono azul cuando se expone al sol.

Además, el automóvil incorpora la denominación ‘Highgate’ en los marcos de las luces intermitentes laterales y en las molduras de entrada y cuenta con una tapicería de Cuero Lounge y una línea interior Dark Truffle con costuras de color claro.

La gama de motorizaciones que estará disponible con esta edición limitada serán dos de gasolina de 122 (Cooper) y 184 caballos (Cooper S) y dos mecánicas diésel de 112 (Cooper D) y de 143 caballos de potencia (Cooper SD).

via: EP

Este modelo, que se fabrica en la planta de la empresa en Sohari (Corea del Sur), dispone de un diseño innovador con una parte frontal llamativa que integra los faros delanteros e incorpora el logotipo de la compañía encima de la parrilla.

En la parte interior, el nuevo Kia Rio de tres puertas destaca por sus acabados y por su habitabilidad y dispone de una capacidad de carga de 288 litros. La marca apuntó que ha vendido más de 1.450 unidades de la versión de cinco puertas en España desde que se empezara a vender en España en septiembre de 2011.

La gama de motorizaciones está formada por cuatro mecánicas, dos de gasolina y dos diésel. Las de gasolina serán de 1.2 y de 1.4 litros CVVT, mientras que las de gasóleo serán una de 1.1 litros CRDi WGT y otra 1.4 CRDi WGT.

El precio de entrada a la gama de la nueva variante de tres puertas del Rio se sitúa en 11.985 euros, mientras que el tope de gama será el 1.4 CRDi WGT Emotion de tres puertas y costará 17.450 euros.

fuente: europa press

El nuevo ASX dispone de un panel centrado en color negro titanio con efecto brillo, así como con unos mandos cromados y se han insertado aros cromados a los relojes del cuadro de instrumentos, al selector del sistema AWC y a los mandos del equipo de sonido.

Además de lo señalado anteriormente, también ha experimentado una unificación en el tejido de la tapicería y se incluye al equipamiento de seguridad del vehículo el sistema de priorización del freno (BOS), que antepone la acción de frenado frente a la aceleración en caso de aplicar los pedales de freno y acelerador al mismo tiempo.

La oferta de motorizaciones se mantiene en comparación con la gama de 2011 y está formada por una mecánica de gasolina de 117 caballos y dos variantes diésel de 150 y 116 caballos de potencia máxima. El propulsor de 116 caballos ha experimentado mejoras que han reducido un 5,5% su consumo y sus emisiones de dióxido de carbono (CO2).

La nueva gama de este todoterreno en el mercado español tendrá un precio de partida de 20.720 euros, mientras que el coste del tope de gama se situará en 31.330 euros para la versión diésel de 150 caballos en el acabado Kaiteki con tracción integral.

fuente: europa press

El nuevo Fiat Strada llega en tres acabados (Working, Trekking y Adventure) y tres tipos de carrocerías (cabina corta, cabina larga y doble cabina) para un total de seis versiones diferentes. La innovación más importante es la introducción de la versión doble cabina (para las versiones Working y Adventure), que puede transportar confortablemente cuatro personas en lo mismo tiempo mientras manteniendo una capacidad de carga hasta 650 kg.

Equipado con un poderoso motor Euro 5 de 16v 1.3 MultiJet de 95 CV, el modelo es versátil y multifuncional. Eso lo demuestra la versión Working de cabina corta para profesionales que buscan un “vehículo puramente comercial”. La nueva versión de cabina doble para uso múltiple permite que se transporten hasta cuatro personas además de herramientas y materiales.

Para los usos más difíciles, está disponible el bloqueo de diferencial electrónico E-Locker para ayudar a lidiar con terreno resbaladizo. Todos esos rasgos le permiten competir con Pick-Ups más grandes, pero con la ventaja de menores, precio de compra, costos de mantenimiento, y consumo de combustible.

Volkswagen ha lanzado las primeras fotos y detalles del Up! de cinco puertas.

El modelo visto en Frankfurt el año pasado ha pasado ya a producción y aunque inicialmente lo hizo con la versión 3 puertas,  aquí puedes ver la primera imagen de la versión 5 puertas con un acceso más fácil a los asientos traseros.

Mientras que la dimensión total del vehículo y capacidad de carga permanecen igual que la de tres puertas. La apertura de puertas traseras adicionales más anchas dan un paso a 94.7cm (37.2 pulgadas) de altura y 79cm (31.1 pulgadas) de espacio para las piernas, mientras que el espacio del maletero es de 251 litros (8,9 pies cúbicos) con los asientos y 951 litros (33,6 pies cúbicos) con los asientos traseros abatidos.

Las puertas traseras del vehículo se abren “ampliamente” y permiten acceder de forma cómoda al coche y destacó que esta carrocería ofrece la misma “buena habitabilidad” y espacio interior para transportar a cuatro personas que la de dos puertas.

Con este comunicado de prensa se anunció el lanzamiento al mercado europeo la versión de cinco puertas de su modelo urbano up!, que contará con los mismos motores y equipamientos de la carrocería de dos puertas, informó la empresa en un comunicado.

Volkswagen apuntó que el up! de cinco puertas se lanzará en mayo en Alemania y a mediados de 2012 se empezará a introducir en todos los mercados europeos. La marca afirmó que este modelo contará con los motores de 60 y 75 caballos de gasolina y con las mismas versiones de equipamiento (en España move up!, high up!, black up! y white up!).

VW señaló que el up! de cinco puertas tendrá las mismas prestaciones tecnológicas que en la variante de dos puertas, con navegación y entretenimiento ‘maps+more’.

El modelo urbano tendrá un rango de precio recomendado que comenzará en los 10.325 euros, con el ESP incluido,un precio adicional de 475 euros respecto al de la carrocería de dos puertas.

De acuerdo con el fabricante japonés, la Integra es uno de los tres nuevos modelos de la empresa, junto con la NC700X y la NC700S, que tiene un motor de 670 centímetros cúbicos, de dos cilindros en línea y refrigeración líquida.

Honda destaca las bajas emisiones de dióxido de carbono (CO2) y la mejor eficiencia en el consumo de combustible,  3,58 litros por cada cien kilómetros.

Montesa Honda indicó que estos consumos representan una rebaja de cerca del 40% en comparación con otras motocicletas de la misma categoría y resaltó que este vehículo monta la segunda generación de la Dual Clutch Transmission de la marca.

La nueva Honda Integra estará disponible en el mercado español con dos potencias diferentes, una de 51,7 caballos y otra de 47,6 caballos, mientras que los clientes podrán escoger entre cuatro colores (azul, rojo, azul y blanco).

El precio de partida de este nuevo modelo de la firma japonesa en el mercado español se sitúa en 8.599 euros.

fuente: europapress

“Tenemos enormes expectativas para nuestro nuevo mercado en China”, aseguró James Muir presidente de la marca.

El nuevo Seat Ibiza viene con versiones diferenciadas; el SC de tres puertas, el familiar ST o la clásica carrocería de cinco puertas. Además la gama ofrecida cuenta con un modelo E-Ecomotive que limita sus emisiones de CO2 a 89 gramos por kilómetro recorrido y con otra FR, de carácter deportivo, con 150 caballos de potencia, mientras que el Cupra llegará al mercado a mediados de 2012.

En cuanto a la disponibilidad de motores, SEAT parte desde el motor  1.3 de 60 caballos hasta el 1.4 de 150 caballos de fuerza que es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 7,8 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 212 kilómetros por hora. Este motor estará disponible en la carrocería ST.

El modelo Ibiza 1.2 TSI Ecomotive alcanza una potencia de 105 caballos, pero su consumo medio se limita a 5,1 litros de gasolina a los cien kilómetros, con unas emisiones de CO2 de 119 gramos por kilómetro, gracias al sistema Start/Stop de serie.

Para un mayor rendimiento,  los nuevos Ibiza además de las manuales de cinco y seis relaciones, algunos motores vienen asociados a la caja de cambios DSG de siete velocidades, de serie o como equipamiento opcional.

Comunicado de prensa original

Porsche comenta que esta  nueva generación del mini deportivo llega con una carrocería ligera completamente nueva, además de con un chasis actualizado, lo que permite reducir el peso total del conjunto del vehículo.

Según el comunicado de prensa para el terrotorio español el nuevo Boxster mejora las cualidades dinámicas y de eficiencia del modelo anterior, ya que tiene un consumo de combustible un 15% menor y, en función de la versión, puede que el gasto de combustible no supere los 8 litros por cada cien kilómetros recorridos.

El nuevo modelo de la marca de Stuttgart se comercializará en su debut con las variantes Boxster y Boxster S, que montarán motores bóxer de seis cilindros e inyección directa con función start-stop y el sistema eléctrico de recuperación de energía.

El modelo básico tiene un motor de 2.7 litros que desarrolla una potencia máxima de 265 caballos (10 caballos más que el anterior), mientras que la variante S dispondrá de un propulsor de 315 caballos (5 caballos más).

El rango de precio recomendado por el fabricante se inicia en 52.879 eurospara la versión más económica y llega a los 67.640 euros para el Boxster S con transmisión de doble embrague PDK.

En declaraciones a los periodistas en el Salón Internacional del Automóvil, Marchionne dijo que existe una “mejor oportunidad del 50 por ciento” para que el  modelo tenga una construcción monocasco. Es probable que esto moleste a los puristas, pero podría permitir que la unidad sea más ligera y más eficiente con el combustible.

Las opciones del motor siguen siendo un misterio, pero el ejecutivo dio a entender que podría ser un motor diesel de la Jeep Grand Cherokee.

No hay palabra sobre si la Dakota se pondrá en marcha, pero los informes previos han indicado que podrían aparecer a finales de 2013 o principios de 2014.

La variante de la generación allroad es la tercera para la mayoría de modelos, pero en el modelo A6 es la cuarta generación (C7) y cuenta con una altura elevada de seis cm (2,36 in).

Mide sólo unos milímetros más grande que el A6 Avant, y detalles notables del cuerpo incluyen el guardabarros acampanados, de doble barra montada raíles en el techo y faldones laterales con inserciones de aluminio. Aunque el contraste de dos colores de tono es un sello distintivo allroad,  en combinación con un paquete exterior de aluminio es opcional. La tecnología LED para los faros delanteros y pilotos traseros son opcionales también.

En el interior del A6 allroad Santos cuenta con un interior con moqueta marrón y negro del panel de instrumentos. Incrustaciones de aluminio opcionales están disponibles, mientras que los embellecedores de la puerta también están hechos de aluminio y están adornadas con “allroad”.

En el compartimiento de equipaje, carga Audi pone un sistema ferroviario, con correas tensoras y un suelo de carga doble como estándar.

Comunicado de prensa original

Successful model completes the A6 model series
Advanced powertrain technology with turbocharging and direct fuel injection
Fuel consumption reduced by as much as 20 percent

The first two generations of the allroad quattro from the years 2000 and 2006 were winners, and Audi hopes to build on this success with the third generation. Universally talented, the new A6 allroad quattro extends the range of uses for the A6 Avant because when the asphalt ends, it just keeps on driving. Performance has improved and fuel consumption has been reduced by as much as 20 percent compared with the previous model.

Body and exterior design
The new A6 allroad quattro is 4.94 meters (16.21 ft) long, 1.90 meters (6.23 ft) wide and 1.47 (4.82 ft) meters tall, making it a few millimeters bigger than the Avant. It follows the Audi ultra lightweight construction principle familiar from the sedan, with aluminum components making up roughly 20 percent of its body. Total vehicle weight has been reduced by as much as 70 kilograms (154 lb) compared with the previous model.

The Audi A6 allroad quattro has a sportily distinctive road stance. It features balanced proportions, sharp lines delineate taut surfaces and the roof line flows into flat D-pillars. Audi offers progressive LED technology as an option for the headlights and tail lights. The xenon plus headlights can be combined with adaptive light, which ensures that the road is always properly illuminated for the situation at hand.

The body of the new A6 allroad quattro sits six centimeters (2.36 in) higher than that of the A6 Avant. Setting it apart are, in particular, the trim strips on the side sills, the more widely flared fenders and the single-frame grille with vertical slats. Stainless steel covers protect the underbody at the front and rear of the car, and the exhaust system ends in two large, flattened tailpipes. The roof rails are mounted on double bars.

The wheel well edges, the bumpers and the sills are painted in a contrasting color. Audi also offers a full paint finish in combination with the optional aluminum exterior package. The color Java Braun is available exclusively for the new A6 allroad quattro.

Interior and luggage compartment
The interior of the Audi A6 allroad quattro offers plenty of space thanks to the long wheelbase of 2.91 meters (9.55 ft). It features a lean, elegant design, exemplarily clear ergonomics and superior workmanship. A function that depicts the car’s pitch has been added to the MMI operating system, the soft keys of which are gleaming aluminum. MMI comes as standard, as does the onboard computer with efficiency program. A comprehensive package of restraint systems helps to mitigate the consequences of an accident.

Visual cues differentiating the A6 allroad quattro include the carpeting and the instrument panel, which are black throughout. Other refined details include the interior color Santos Brown and the optional aluminum inlays. The door sill trims are also made of aluminum and are emblazoned with “allroad.”

The luggage compartment of the new A6 allroad quattro has a capacity of 565 liters (19.95 cu ft). Latches in the luggage compartment make it easy to fold down the rear seats, increasing luggage capacity to 1,680 liters (59.33 cu ft). Standard equipment features underscore the practical character of the new model – a rail system with an included load-securing kit for dividing the luggage compartment as needed, tensioning straps on the left wall and a double loading floor.

Equipment and Audi connect
Audi offers a broad choice of options for the new A6 allroad quattro. The head-up display projects important information onto the windshield. Ambient lighting bathes the interior with subtle LED light, and the widely adjustable deluxe front seats are optionally available with a ventilation and massage function. Additional highlights include four-zone automatic air conditioning, a panoramic glass roof and the convenience key, which can stay in the driver’s jacket pocket.

Topping the modular range of infotainment options is the hard drive-based navigation system MMI Navigation plus with touchpad operation (MMI touch) and whole-word voice control. Its power-retractable eight-inch monitor displays extremely sharp, high-contrast images. The Bang & Olufsen Advanced Sound System boasts 15 speakers.

The new A6 allroad quattro is also state of the art when it comes to connection technology. The optional Bluetooth car phone online connects it to the Internet via UMTS, and a WLAN hotspot lets the passengers surf and e-mail. Tailored services for the driver, such as the all-new Audi traffic information online or Audi music stream web radio, are delivered right to the car. Attractive services from Google, including Google Earth, Google Street View and voice-activated POI search, are also available.

Driver assistance systems
The Audi assistance and safety systems lend even more confidence to driving. The radar-based adaptive cruise control with stop & go function always keeps the new A6 allroad quattro at the proper distance from the car ahead. At speeds below 30 km/h (18.64 mph), the system initiates maximum braking in the event of an impending collision. ACC stop & go works closely together with the Audi pre sense safety system, which is available in a number of configurations.

Audi active lane assist helps the driver to maintain the lane; Audi side assist helps when changing lanes. The night vision assistant with marking of detected persons reduces the stress of driving in the dark. The driver information system with rest recommendation function detects when the driver is getting tired and recommends taking a rest.

A variety of high-end systems help take the stress out of parking. The park assist system with 360° display takes over the steering; the parking system plus with 360° camera provides good vision in all directions. Four small wide-angle cameras record images of the vehicle’s immediate surroundings, which can then be displayed from a variety of perspectives on the MMI monitor.

Drivetrain
The new A6 allroad quattro is available with a choice of four powerful and highly cultivated V6 engines – one TFSI gasoline engine and three TDI units. All are three-liter engines with turbocharging and direct injection. They make use of important technologies from the Audi modular efficiency platform – the start-stop system and innovative thermal management. Their fuel consumption has been reduced by as much as 20 percent compared with the previous model.

The 3.0 TFSI, which is boosted by a mechanically driven compressor, produces 228 kW (310 hp) and 440 Nm (324.53 lb-ft) of torque. It accelerates the A6 allroad quattro from zero to 100 km/h (62.14 mph) in 5.9 seconds on the way to a electronically limited top speed of 250 km/h (155.34 mph). It consumes 8.9 liters of fuel per 100 km (26.43 US mpg).

The three variants of the 3.0 TDI produce 150 kW (204 hp), 180 kW (245 hp) and 230 kW (313 hp); torque values are 450, 580 and 650 Nm (331.90, 427.79 and 479.42 lb-ft). The entry-level version consumes on average just 6.1 liters of fuel per 100 km (38.56 US mpg), corresponding to 159 g CO2/km (255.89 g/mile). Audi will soon offer a particularly low-emissions clean diesel version of the 180 kW (245 hp) engine. The twin-turbo 3.0 TDI developing 230 kW (313 hp) is a powerful, great sounding engine. It accelerates the A6 allroad quattro from zero to 100 km/h (62.14 mph) in 5.6 seconds; the top speed is an electronically regulated 250 km/h (155.34 mph).

The most powerful TDI delivers its power to a smooth and fast-shifting eight-speed tiptronic transmission. The three other engines are paired with the seven-speed S tronic, a sporty dual-clutch transmission. With their wide ratio spreads, the automatic transmissions are major contributors to the efficiency of the A6 allroad quattro. The driver can operate them manually, including via optional paddles on the steering wheel.

The quattro permanent four-wheel drive system is paired with torque vectoring. During dynamic driving this system brakes the wheels on the inside of the curve, which are under a reduced load, before they can slip. This further enhances traction and handling. The optional sport differential distributes the power in continuously variable proportions between the rear wheels.

Chassis
The chassis of the A6 allroad quattro combines sportiness with comfort. The new electromechanical power steering is sensitive and highly efficient. The optional dynamic steering adjusts the steering ratio to the speed driven.

With the Audi drive select system, the driver can vary the function of the steering, the air suspension, the gas pedal, the automatic transmission, the sport differential, the automatic air conditioning, the lighting and the adaptive cruise control. In Efficiency mode, these systems work as economically as possible; their function can be very freely configured in Individual mode.

The adaptive air suspension, which combines air suspension with controlled damping, comes as standard. It lowers the body by 15 millimeters (0.59 in) at high speed and raises it by 35 millimeters (1.38 in) at the push of a button. This allroad mode is suitable for rough terrain. Furthermore, the driver can select a lift mode at low speeds. An additional ten millimeters (0.39 in) enables the new Audi A6 allroad quattro to also handle major irregularities in the road surface.

The Audi A6 allroad quattro rolls on 18-inch, five-arm alloy wheels and 235/55-size tires. Audi and quattro GmbH offer optional wheels measuring 18, 19 and 20 inches in diameter. The large brakes provide powerful deceleration. The driver can activate a hill descent assist function for steep downhill passages. This limits the speed to between 10 and 20 km/h (6.21 and 12.43 mph), depending on the surface.

The new Audi A6 allroad quattro will be available in Germany from spring 2012. The 3.0 TDI developing 150 kW (204 hp) has a list price of €54,600.

Aunque muy centrado en las nuevas tecnologías, sobre todo en tren de potencia avanzada y conectividad de próxima generación, el concepto NS4 es también un concepto de diseño de un nuevo estilo de dirección de Toyota.

Jim Lentz, presidente y director ejecutivo de Toyota Motor Sales EE.UU. (Inc.) dijo: “En esta era digital, los coches se están convirtiendo en otra rueda de nuestra conectividad electrónica. NS4 demuestra como Toyota va a tomar la conexión humana con el coche y con la tecnología ya que se considera tanto las relaciones emocionales y racionales, de persona a coches y automóviles a la sociedad “.

El plug-in híbrido de NS4 (PIH) tiene un sistema de propulsión que busca mejorar todos los aspectos de los sistemas de PIH mediante la reducción de tamaño de los componentes y el peso. El resultado sería una mejora en la economía general de combustible, aceleración y de mayor alcance completamente eléctrico, mientras se mantiene con un tiempo de carga corto.

Estilísticamente, la NS4 es muy importante para Toyota, ya que representa un serio intento de recuperar una respuesta más emocional de los consumidores. Y esto se puede ver claramente con el estilo dramático y trasero más articulado por una elegante línea del techo que fluye en el diseño.

Las características innovadoras de tecnología de la NS4 incluyen una interfaz hombre-máquina (HMI) del sistema de información y entretenimiento, las cámaras de la vista lateral que ofrecen una vista panorámica trasera, y las tecnologías de vidrio especial que eliminan las gotas de lluvia, evitan la niebla, y dan un 99 por ciento de protección UV.

En cualquier caso, una cosa es segura – que son pequeños. Distancia entre ejes 100,6 pulgadas (2.555 mm), longitud total 168.5 (4278 mm), ancho de 69.9 (1,774 mm), altura de 64,8 (1.646 mm) y delante / detrás un seguimiento de las 60,6 pulgadas (1.540 mm). Eso es cuatro pulgadas más corto en longitud total que el Audi Q3, mientras que el Ford EcoSport es 8 pulgadas más ancho. Irónicamente, el Buick en su comunicado de prensa ilustran las comparaciones entre el Audi Q3 y BMW X1 – dos modelos que actualmente no se ofrecen en los EE.UU.

El Mokka Opel en Europa está propulsado por dos motores de gasolina y un motor diesel, todos con transmisión manual y de arranque / parada del sistema. El motor de 1.6 litros naturalmente aspirado produce 115 caballos de fuerza (85 kW), mientras que el turbo de 1.4 litros ofrece 140 CV (103 kW) con 200 Nm de par. Por el lado de diesel, hay un 130 CV (93 kw) 1.7 CDTI turbo diesel con 300 Nm de par. Las transmisiones automáticas de seis velocidades está disponible con el 1.4 Turbo y el 1.7 CDTI.

El Encore consigue el turbo de 1.4 litros sólo con las mismas especificaciones que figuran en el Opel.

Construido sobre la nueva mundial Gamma pequeños de GM II plataforma de vehículos.

El Encore Buick llega a los EE.UU. en el primer trimestre de 2013. El Mokka Opel estará disponible en los concesionarios Opel finales de 2012.

Comunicado de prensa original

En el interior, la cabina cuenta con un sistema de información y entretenimiento Entune, acentos en cromo oscuro y detalles en madera de caoba. Otros puntos destacados incluyen una salida de corriente 120V y un sistema de fácil acceso, que se retrae el volante cuando el motor está apagado.

La potencia proviene de un motor V8 de 5.7 litros con 383 hp (286 kW / 388 PS) y 403 libras-pie (546 Nm) de torque. Está conectado a una transmisión automática de seis velocidades, que está sincronizado con el sistema de tracción a las cuatro ruedas con un Torsen de deslizamiento limitado diferencial con bloqueo.

Para hacer frente a los terrenos más difíciles, el SUV está equipado con una función de control de rastreo que “ofrece una óptima aceleración y la modulación del freno en la maniobra sobre superficies rugosas, irregulares o de difícil acceso.”

También hay un nuevo sistema Multi-Terrain donde si lo selecciona optimiza el rendimiento basado en las condiciones seleccionadas por el conductor. Por último, la función de asistente de vuelta se aplica presión de frenado a la rueda interior trasera para más estrictos círculos de giro.

En concreto, Porsche vendió en los Estados Unidos unas 29. 023 coches durante este pasado 2011, aumentando sus ventas un 15 % del año anterior. De esta cifra, 6.016 unidades correspondieron al modelo Porsche 911 (el más vendido, con casi 13.000 unidades, fue el Porsche Cayenne).

El modelo deportivo está a la venta en el mercado español desde algo más de 113.000 €, es un automóvil de ensueño que sigue levantando pasiones por su diseño elegante, equilibrado y deportivo, la alta tecnología aplicada y las posibilidades de equipamiento. Da igual el color que luzca pues siempre será bello, pero si hay posibilidad de elección, en el rojo de las fotos no sale nada mal.

via: autoblog.com

El motor se espera que esté construido por Fiat con 3.0 litros V6 turbo diesel que ya se ofrecen en los mercados internacionales desde mediados de 2011. En Europa, el motor CRD produce 237 hp (241 CV / 177 kW) y 410 libras-pie (550 Nm) de torque.

Para la ciudad y carretera el consumo de combustible es de 10,3 l/100 km (22,8 millas por galón) y 7,2 l/100 km (32,7 mpg), respectivamente, para un promedio de consumo de combustible combinado de 8,3 l/100 km (28,3 mpg). El nuevo motor 3.0L CRD también se ofrece en Europa con una versión de baja potencia con 187 CV (190 CV / 140 kW).

La última vez que el Grand Cherokee estaba equipado con un motor diesel en América del Norte fue entre 2007 y 2008 de la anterior generación de WK. El motor de 3.0 litros CRD, construido por Mercedes-Benz, producía 215 caballos de fuerza (160 kW / PS 218) y 376 libras-pie (510 Nm) de torque.

Los escasos cambios en diseño exterior se reservan a la parte frontal con un parachoques delantero rediseñado con un panel frontal más bajo, nuevos huecos para los faros antiniebla y luces diurnas LED – una primicia en este segmento.

Los 107 de tres cilindros de gasolina han reducido las emisiones de 99 g / km de CO2.

El interior mejorado ofrece un mejor equipamiento como aire acondicionado, ahora estándar en el nivel activo del ajuste, llantas de aleación y el cuentarrevoluciones, además del Peugeot Connect Bluetooth y USB estándar en las versiones de nivel Allure.

El concepto MPV está dirigido a jóvenes familias urbanas en los mercados emergentes que requieren de sus vehículos poder cumplir con diversas funciones.

Con el nombre en código HND-7, el Hexa Espacio concept MPV es un intento de reinventar el uso del espacio interior mediante la incorporación de ocho asientos, de forma hexagonal que encajan como piezas de un rompecabezas. Esta función optimiza el espacio interno, mientras que la reducción de anchura del vehículo – un factor clave para la maniobra en las atestadas calles urbanas de la India y otras naciones emergentes.

Los asientos se pliegan en plano al centro para una mayor comodidad, la segunda fila se pliega para crear una función de la limusina, la última fila se pliega para utilizar el maletero. Además, siete asientos se pliegan en plano para transportar cosas pesadas .

El asiento central en las dos primeras filas de la Agencia Espacial Hexa se sitúa ligeramente por detrás de los asientos a cada lado, permitiendo que los pasajeros se sienten tres de una vez, sin sensación de agobio.

Para maximizar la utilidad y el espacio aún más, una innovadora puerta trasera corrediza se abre hacia fuera.

Basado en la plataforma del Hyundai ix20 compacto, el Hexa tiene 4.300 mm de largo, 1.820 mm de ancho y 1.647 mm de alto, dándole un margen de maniobra considerable. La distancia entre ejes es 2.750 mm y funciona con ruedas de 19 pulgadas.

Hexa Space es impulsado por el Kappa de Hyundai, un motor de 1.2 litros turbo GDI, que está acoplado a una transmisión automática de seis velocidades.

Interior hexa espacio se completa con características de alta tecnología, incluyendo una consola central con pantalla táctil, una palanca de cambios de botón y un grupo ionizador purificador de aire. Varios espacios de almacenamiento están metidos en todo el interior.

El Juke-R puede acelerar de 0 a 62 km/h en sólo 3,7 segundos y llega una velocidad máxima de 160 mph (257km/h). Esto es absolutamente una mejora sustancial en los regulares Juke 4WD que tienen 8,6 segundos para acelerar y alcanzar una velocidad máxima de 124 mph (200km/h).

El 3.8-litros V6 twin turbo no es la única parte que coge de su primo Nissan. El Juke-R también recibe la suspensión del GT-R y la transmisión, así como una jaula con las especificaciones de la FIA  y el único alerón trasera dividido. De hecho, los únicos aspectos de la prevención del Juke-R es llegar a igualar el rendimiento del GT-R.

Sólo dos Nissan Juke-R prototipos han sido construidos.

La confirmación de las especificaciones de rendimiento, sin duda, aumentarán la demanda del modelo por parte de los potenciales clientes.

COMUNICADO OFICIAL

NISSAN CONFIRMS JUKE-R PERFORMANCE STATISTICS

TOP SPEED OF 160MPH (257KPH) AND 0-60MPH IN 3.7 SECONDS FOR WORLD’S FASTEST CROSSOVER

• Nissan Juke-R project reaches completion with release of performance statistics
• Juke and GT-R have combined to create compact crossover capable of 160mph (257kph)
• 0-62mph (100kph) in 3.7 seconds achieved in UK testing
• 22 week project extensively documented and shared via Facebook and You Tube

Nissan has confirmed the performance statistics for Juke-R – the supercar crossover concept that combines the power and handling of the legendary GT-R with the bold design of Juke.

Created in the UK, Juke-R has been developed by Nissan and built by leading motorsports outfit RML with advice from Nissan Technical Centre Europe (NTC-E). Over a 22-week period two models have been created – one right-hand drive and one left-hand drive – with extensive performance testing now completing the final stage of the development project.

Juke-R’s 485bhp 3.8-litre V6 twin turbo engine propels the car from a standing start to 60mph (100kph) in just 3.7 seconds, before continuing on to a top speed of 160mph (257kph).

Testing has proved that Juke-R enjoys supercar handling from a compact crossover, thanks to use of the Nissan GT-R’s suspension and drivetrain as well as an FIA-specification roll cage and unique split rear wing. In a straight line, the GT-R’s more aerodynamic shape ensures that its top speed is higher despite the same power plant being used in each. GT-R also remains lighter than Juke-R due to the roll cage and extra chassis reinforcement that has been required to place the supercar’s components into a Juke body.

Juke-R’s physical dimensions obviously resemble Juke more than GT-R. The car is the same length (4135mm), height (1575mm) and has the same wheelbase (2530mm) as Juke, while the width has increased from 1765mm to 1910mm, with flared wheel arches surrounding 20-inch RAYS forged alloy wheels.

Inside, the driver and passenger sit in OMP race seats, but with all the controls and instruments from GT-R at their fingertips. The 7-inch touch-screen display is in the centre of the dashboard, providing access to the wealth of information about the car to which any GT-R owner has become accustomed.

During the 22 week project, Nissan ‘opened the doors’ on the creation of Juke-R, documenting the development story from day 1 and releasing a series of 10 videos on You Tube and via the Nissan Juke Facebook page – a series which has achieved over 2.2 million views in just 10 weeks. Today marks the release of the wrap-up video bringing together the full development story, showing the car in all its dynamic glory. The next instalments are scheduled for January when the Nissan Juke-R hits the road.

To watch the latest Juke-R video and to follow the rest of the car’s story, visit the official Facebook page at:

http://www.facebook.com/NissanJukeOfficial

http://www.youtube.com/NissanJuke

Comparison figures – Juke 4WD M-CVT and Juke-R

También conocido como Pajero Montero en otros mercados internacionales, el Shogun cuenta con un kit de carrocería que incluye un estilo negro con llantas de 20 pulgadas de aleación, spoiler de techo, espejos retrovisores, la parrilla y los biseles de los faros, luces antiniebla envolventes, manijas de puertas y pasos laterales .

En el interior, elementos como la tapicería de cuero, iluminación de la instrumentación mejorada y nuevo acabado en plata cepillada para los paneles son también parte de la edición especial de Negro.

Otras características incluyen la estabilidad Mitsubishi Active Traction Control (M-ASTC), faros de automóviles, limpiaparabrisas automático y vidrio de privacidad.

Comunicado Oficial

Disponible en tres colores (Sport Negro, Rojo Sport o Inglés Antiguo Blanco), el modelo se distingue por una franja cubierta de color negro mate y llantas de 15 pulgadas de alambre negro. En el interior, hay asientos de cuero, una rueda de madera de dirección y corte de cenizas Tawny.

La potencia proviene de un motor de 2.0 litros de cuatro cilindros con 145 CV (108 kW / PS 147) y 187 Nm (140 lb-pie) de torque. Permite a los 920 kg (2.028 lb) del convertible acelerar de 0-100 km / h en 7,2 segundos, antes de llegar a una velocidad máxima de 189 km / h (118 mph).

Comunicado de Prensa original

Morgan 4/4 75th Anniversary Edition

75 years of the iconic 4/4 Sports car

Morgan proudly introduce the 4/4 75th Anniversary edition
This limited run special combines the low size and weight benefits of the entry level 4/4 with the power train from the larger more powerful Morgan Plus 4. A carefully selected set of standard options, with additional unique body graphics, completes arguably the best standard combination of body, engine and aesthetic in the Morgan Classic range.

SPECIFICATION

Exterior

Available in 3 flat paint colours
- Sport Black
- Sport Red
- Old English white
Matt black stripe with ‘4/4 75th’ graphic
Black painted 15 inch wire wheels (and matching spare wheel)
Narrow 4/4 wings
Black stone guard
9 stud windscreen with black PVC hood
Round door mirrors and matching polished door handles

Interior

Black leather with perforated leather centre pleats on seats
Tawny ash polished dashboard with cargo-net storage area
Wood rim Moto lita steering wheel
Black carpets

Engine

1999cc 4 cylinder
Max power 187nm (140lb/ft)
Performance 0-62 7.2 seconds
Top speed 118 mph ( 189 kph)
Dry weight 920 kgs
Fuel consumption
Urban 27.9mpg
Extra urban 50.8
Combined 39.0
Co2 – 162g /km

Price

£ 32291.67 + vat = 38750- ex factory (OTR charges extra)

De acuerdo al comunicado de la empresa,  este coche contará con la mejor relación entre la potencia y las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de la industria.

Toyota explicó que este modelo tiene una potencia máxima de 343 caballos y ha homologado un consumo de 5,9 litros de combustible por cada cien kilómetros recorridos.

Lexus apuntó que la combinación de una motorización de gasolina de ciclo Atkinson con tecnología híbrida Lexus Hybrid Drive de segunda generación y un propulsor eléctrico permiten al vehículo acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 5,9 segundos.

Las emisiones de CO2 se sitúan en los 137 gramos por kilómetro recorrido y cuenta con diferentes innovaciones tecnológicas que mejoran la dinámica de conducción y la seguridad. Entre los elementos tecnológicos se encuentran el VDIM, el AVS, el DRS, así como el monitor de ángulo muerto, el Head Up Display y el sistema de visión nocturna, entre otros.

Listo para ser presentado en el Salón Internacional del Automóvil, el coche deportivo agresivo tiene una marcada curvatura del parabrisas y techo panorámico de cristal. También hay frenos de alto rendimiento y atractivas ruedas.

En el interior, la cabina de 2 +2 es un deleite visual con piel de primera calidad, madera y acentos metálicos.

Las especificaciones del motor sigue siendo un misterio, pero es interesante notar que hay un “híbrido” de identificación en los traseros.

En un comunicado, el vicepresidente de Lexus Mark Templin, dijo “El LF-LC combina tanto la alta tecnología y las formas orgánicas para conectar el conductor de la máquina.” Y añadió: “Las líneas del vehículo hacen hincapié en el movimiento, creando un aspecto distintivo de este coupé deportivo futurista.”

La versión básica viene con una batería 40kWh que mantendrá el modelo en una velocidad de 55 mph para un rango de alcance de 160 millas con una sola carga.

Los precios para el modelo comienzanen 49.900 dólares lo que confirma su promesa de darle una etiqueta inferior a los 50 mil dólares de precio. Aunque cuando se mira entre las líneas, esto es sólo después de que el crédito fiscal de 7,500 dólares sea aplicado. El modelo base tiene una velocidad máxima de 110 mph y puede alcanzar los 60 mph en 6,5 segundos.

Otros tres modelos más altos de alto rendimiento están disponibles, se trata de la versión de 60kWh, la versión y la versión 85kWh rendimiento 85kWh. El último de los cuales se establece en llegar a los 79,900 (después de Crédito Fiscal Federal). El rendimiento del modelo S de 85kWh es bueno para un alcance de 300 millas con una sola carga, tiene una velocidad máxima de 130 mph y puede acelerar de 0-60mph en 4.4 segundos.

La parte superior que van 85kWh Modelo S será lanzado en el verano de 2012, mientras que la versión de 40kWh y 60kWh será lanzado en el invierno y otoño, respectivamente.

Eso no es del todo correcto, pero hay similitudes de estilo y es mucho para un precio de  177.450 Euros para un crossover  que se ha posicionado como un rival de los próximos modelos de Bentley y Maserati.

Reconociendo su error, la empresa ha modificado el diseño para incluir una nueva fascia delantera y los faros a medida. Los cambios son relativamente menores, pero ayudan a establecer más distancia con el modelo Cayenne (en que se basa).

Las especificaciones no se han finalizado, pero el cruce está programado para utilizar un motor V8 twin-turbo de 4.8 litros con aproximadamente 600 CV (447 kW / PS 608). Esto podría permitir que el modelo acelere de 0-100 km / h en menos de 4,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de más de 290 km / h (180 mph).

Hablando con Autocar, Alastair Macqueen, dijo “El Hemera tiene una respuesta que nunca me he sentido en un SUV. La inmediatez es tremenda. A ‘deportivos SUV de lujo” puede sonar como una contradicción, pero estoy seguro de que podemos lograr lo que nos propusimos hacer. ”

Si todo va según lo previsto, el Hemera listo para la producción se presentará en el Salón de Beijing en abril.

Actualmente a la venta, el LX es el nivel de entrada y está muy bien equipado con aire acondicionado, ventanas eléctricas / cerraduras, conectividad Bluetooth y una cámara de vista trasera. En el otro extremo del espectro, el tope de gama EX-L empieza en los 27.045 $ e incluye asientos delanteros con calefacción, tapicería de cuero y un sistema de audio premium.

La motivación viene de un motor 2.4 litros de cuatro cilindros con 185 CV (138 kW / 188 PS) y 163 lbs-pie (221 ??Nm) de torque. Está conectado a una transmisión automática de cinco velocidades que envía la potencia a las ruedas delanteras. La tracción total es opcional y cuesta un adicional de $ 1.250.

En el comunicado de prensa emitido por la compañia,  se da a conocer detalles del nuevo Mini Roadster, aludiendo a que “es la interpretación moderna de la marca” de un coche deportivo compacto, que cuenta con un diseño moderno y deportivo de tres volúmenes, así como con un bajo centro de gravedad y un maletero de 240 litros.

El Roadster contará con cuatro variantes de motor; tres de gasolina y una diésel. Las variantes de gasolina serán el Cooper de 122 caballos, el Cooper S de 184 caballos y el John Cooper Works de 211 caballos, mientras que el propulsor diésel Cooper SD tendrá 143 caballos.

Mini también anunció el rango de premios recomendados que oscilarán entre los 23.700 euros de la variante Cooper y los 35.265 euros de la versión tope de gama, el Mini Roadster John Cooper Works.

En comparación con el motor anterior, el suministro de la nueva unidad de energía solo le permite tener una reserva de potencia y par motor, especialmente por encima del 10% en un contexto de menor consumo de combustible y las emisiones aún más. En este tipo de bicicleta sería un aumento en el rendimiento como estéril si no fueron apoyados por los elementos emocionales del motor, tales como la estética y los sonidos. Para ambos parámetros, la mejora es evidente: el nuevo motor de los motores de calor como los grupos alrededor de la Moto Guzzi de los años setenta, con las aletas más extendida de los cilindros que conecta con la cubierta de la válvula de cromo, en el que hace un bienvenido retorno La Moto Guzzi. Incluso el sonido, manteniendo al mismo tiempo el famoso V-twin de pulso de 90 ° se expresa de una manera más clara, tanto para la parte térmica se renueva por la cámara de aire nuevo, ahora colocado en el cuerpo del acelerador trasero y no en el centro de la V formada por los cilindros.

Además de los dos Nevada nuevo motor también comparten la parte conocida de la bicicleta, lo que confirma que no hay cambios en las dos versiones, la incontenible de doble cuna marco con lámina inferior extraíble componentes. Con la geometría del cuadro conservador, con el ángulo de la dirección de incidencia de la buena (27 ° 50 ‘), que proporciona una estabilidad tranquilizadora y las curvas de precisión. El confort de marcha es ayudada por la suspensión de calidad con un frente a cargo de un tenedor Marzocchi de 40 mm a 130 mm de recorrido, mientras que el brazo se conecta con dos golpes trasero Sachs, precarga de muelle ajustable, que se extienden 118 mm. El fondo se compone de un disco de freno delantero de 320 mm y 260 mm los traseros. Sección en particular es también el las ruedas de radios de 18 pulgadas delante y llantas traseras de un 17 a la altura del hombro, que le da al manejo del vehículo excelente y una gran sensibilidad de la conducción,

El nuevo motor V7 sola fuente de alimentación

El diseño original del motor se remonta a 1977, año en el exitoso debut de la Moto Guzzi V50. Desde entonces, el motor ha sido constantemente actualizado, apoyo a la capacidad de 350, 500, 650 a 750 cc, pasó de carburadores a la electrónica, pero de hecho se mantuvo fiel al esquema presentado en el brillante ingeniero de diseño original. Lino Tonti. Universalmente apreciada por su legendaria fiabilidad y regularidad de la operación, el bloque pequeño necesita después de tantos años, un poco de velocidad más vivo y alta. La búsqueda de mayor rendimiento ha dado paso de un nuevo proyecto lleno de soluciones innovadoras que el proyecto de este motor, el más avanzado de su clase con más del 70% de los nuevos datos, o de más de 200 piezas mecánicas son nuevos o rediseñados.

Este nuevo diseño se anuncia ya en el diseño de la unidad de calefacción, que son una síntesis de la filosofía de diseño de toda la moto: la innovación, respetando la tradición. Y así, las aletas cuadrados, un legado de la producción de los años 80 ha dado testimonio de una forma redonda, que recuerda a la primera generación de Guzzi doble. La cubierta de la válvula es un homenaje a los orígenes del cilindro, hecho de aletas de aluminio es una copia fiel del perfil que muestra la firma Moto Guzzi en bajo relieve. Otro elemento de reconocimiento inmediato es la desaparición de los dos colectores de admisión y las válvulas de mariposa en: el nuevo bloque pequeño es, de hecho, la primera Moto Guzzi de suministro de alimentación.

Los colectores han sido sustituidos por un único colector Y de goma, totalmente recto y acanalado en el rendimiento (diámetro 36 mm, respectivamente, y 39 inyectores portuarios grupos y el cuerpo del acelerador) que se conecta a un cuerpo de acelerador solo MIU3G por Magneti Marelli 38 mm de diámetro. Esta unidad es un moderno hotel, que le permite gestionar dos sondas lambda que resulta en una mezcla más uniforme a los cilindros reduce el consumo de combustible y las emisiones nocivas al tiempo que contribuye a un mayor rendimiento, un objetivo del proyecto. Para ello se diseñó una nueva culata, colectores de admisión de trabajo, ahora con un diámetro mayor y mejor conectado para reducir pérdidas y aumentar la turbulencia y la vela reposicionamiento más en el centro tenía una vela a través de la adopción de la más moderna hilo d = 10 mm y el electrodo prominentes.

También aumentó el área de squish y la relación de compresión a través de la utilización de las nuevas pistones de mayor rendimiento que han aumentado la proporción de un punto va desde 9,2 hasta 10,2. Este último, además de las bolsas obtenidas en la cabeza del pistón, la parte inferior se han rediseñado por completo para fortalecer la estructura sin aumentar el peso. Incluso los segmentos son nuevos, más grandes, el material más moderno y la forma y ayudar a mejorar la eficiencia y reducir la fricción. Contribuye a la eficiencia general de las aletas del cilindro del motor y la distancia entre ejes de nuevo, más grande y que ha bajado la temperatura promedio del año, la caja del filtro nuevo se ha rediseñado para satisfacer las necesidades de “respiración”-twin Guzzi.

Con esta nueva configuración, la Guzzi gemelo es ahora reforzado considerablemente, especialmente en el par motor y potencia máxima, aumentó en un 10%, con una mayor propensión a la elongación y una curva de oferta que expresa su mayor densidad de caballos ya partir de 3500 rev / min. También renovó el retorno, pero siempre con una nueva de cinco velocidades pre-selección de comandos que más precisa, más suave y silencioso.

Moto Guzzi Nevada Clásico

Y “la costumbre que refleja el estilo y la filosofía de diseño, el buque insignia de California. Desde su presentación en 1990, fue nombrado inteligentemente “eurocustom”, porque manteniendo la caracterización típica de este tipo de movimiento, como la baja del asiento, manillar ancho y los pedales moderadamente avanzada posición de conducción ofrece una menor extensión que devuelve un mayor control de la motocicleta. En la práctica, el espíritu se ha traducido en un lenguaje a medida que sea accesible a todos, siendo apreciado por los pilotos de todos los orígenes y la experiencia. Especialmente amado por las mujeres que aprecian el peso liviano y portabilidad, el Clásico de Nevada es adecuado para cualquier uso, incluido el turismo en el largo plazo. Equipada con alforjas, cuadro superior del parabrisas y el Clásico de Nevada se convierte en una gira cómodo y práctico, económico en consumo como en el pozo de mantenimiento gracias a la transmisión final de los gemelos que caracteriza a la Guzzi Lario. El Nevada se dispone de nuevos con los colores de clásico “Negro Eagle”, basado en el contraste entre el viejo logotipo de Moto Guzzi, el oro y la superestructura pintada en mate “carbón negro” y el nuevo concepto de color diseñado para enfatizar la inclusión de la nueva bicilíndrica sola fuente de alimentación .

Moto Guzzi Nevada Aniversario

Fundada en 2010 para celebrar el vigésimo aniversario de la Guzzi de gama media a medida, el Clásico Aniversario apoya la larga y diversificada en el estilo, más atractivo y contemporáneo. Inspirado en un concepto de estilo más deportivo y dinámico, la “costumbre deportivo” Guzzi es más musculoso que el clásico y rebelde sobre todo en vista lateral, donde los dos nuevos Asiento parece descansar en el neumático trasero vientre hasta llevar a cabo la “en dos tonos ala. La parte trasera se completa con la inusual tiradores cromados, otro elemento de diseño que lo diferencia de los padres para el cromo faros clásicos y nuevos. La parte central del diseño está pensado para mejorar el aniversario en el corazón de la bicicleta o el nuevo doble de bloque pequeño de fuente de alimentación. En mejorar aún más su diseño renovado han sido rediseñados y armonizados con los paneles laterales para formar el tanque de 14 litros. Este último parece ser “suspendido” en la “V” formada por dos opuestos horizontalmente, de acuerdo a un efecto óptico conseguido a través de un concepto de color de dos tonos, donde el negro, el cárter del motor, es el color dominante de la parte inferior de la moto, mientras que el blanco domina la parte superior del tanque y los guardabarros, conectados por una naranja finamente roscado. El resultado es una moto deportiva de la imagen, lo que también contribuye a la barra de la manija que baja, en línea con la filosofía de la bicicleta tiene una forma compacta, e inferior a la unidad instalada a la versión clásica y determina una posición de liderazgo más eje cargado.
El alma de los beneficios aniversario Nevada deportivo enormemente de la nueva bicilíndrica sola fuente de alimentación, tanto en términos de rendimiento puro y de los sentimientos que puede aliviar el estrés y los sonidos del pulso que a través de la mayor relación de compresión admisión y el motor diferente a la anterior generación.

El área de la Marca, Renault Trucks ha desarrollado un nuevo ‘concept’ denominado Connect, un modelo que propone las características que podría tener el camión urbano del futuro, informó la compañía en un comunicado.

De acuerdo con el anuncio de Renault explicó que en la actualidad es el fabricante de vehículos urbanos con la gama “más amplia e innovadora del mercado”, gracias a sus modelos Clean Tech, impulsados con motores eléctricos, híbridos o de gas natural.

El nuevo ‘concept truck’ de la firma cuenta con una motorización eléctrica y con un suelo totalmente plano, lo que permite mejorar el acceso y facilitar las maniobras de carga y descarga, tanto por la puerta trasera como por la delantera.

Estos premios se suman a los títulos ya conquistados por el nuevo Palio luego de su lanzamiento:  “Carro do Ano 2012” [Auto del Año 2012], de la revista Auto Esporte, y “Melhor Compacto 2012” [Mejor Compacto 2012], e la premiación Ten Best, de la revista Car and Driver.

El premio Top Car TV 2012 también premió la Fiat con el “Melhor Comercial de TV Varejo” [Mejor Comercial de Televisión Al Por Menor], con la campaña “Volta de Fiat” [Vuelva de Fiat], y “Melhor Comercial de TV Produto” [Mejor Comercial de Televisión Producto], con la campaña del Fiat 500, donde participan los actores Dustin Hoffman y Ricardo Macchi – ambas producidas por la agencia Leo Burnett.

Todas estas premiaciones refuerzan las calidades del nuevo Fiat Palio, que creció y evolucionó: ahora está más bonito, cómodo, seguro y más grande.

El Tata Nano tuvo un comienzo explosivo, pero las ventas han sido lentas en el inicio. Para solucionar esto, la compañía ha anunciado una serie de mejoras para el modelo del año 2012.

En primer lugar, el coche cuenta con un motor de 624cc, más potente con 38 CV (28 kW / CV 37) y 51 Nm (38 lb-pie) de torque – un incremento de 3 PS (2 kW / 3 CV) y 3 Nm (2 libras-pie). A pesar del empuje extra, mejora la eficiencia de combustible a 25,4 km / l (59,7 millas por galón EE.UU. / Reino Unido 71,7 mpg / 3,9 l/100 km).

Para la conducción el Nano tiene una suspensión revisada con un frente anti-roll bar. También hay un nuevo sistema de dirección asistida y frenos de refuerzo que están desde el más básico.

El Tata Nano 2012 está a la venta y el precio comienza en 1,40 lakhs (2.670 dólares / 1.980 €).

Comunicado de prensa original

Tata Nano now with even more!

• More fuel efficiency at 25.4 kmpl
• New premium interiors
• New vibrant colours
• Best-in-class air-conditioning
• Lowest CO2 emission, among cars in India
• All at the same price

Tata Motors today announced for the Tata Nano introduction of a bouquet of features — of new colours, new interiors, a more powerful gasoline engine and even greater fuel efficiency of 25.4 kmpl, further improving on its record as India’s most fuel efficient petrol car. The car is already available at dealerships, at the same price as before.

Making the Tata Nano even more desirable, the car’s 624cc engine has been made more powerful delivering an impressive 38PS of power (earlier 35 PS) and 51Nm of torque (earlier 48 Nm). Yet fuel efficiency, already a high point with Tata Nano owners, has been taken to a new high of 25.4 kmpl (earlier 23.6 kmpl) as certified by the Automotive Research Association of India (ARAI). The high fuel efficiency, with a low kerb weight of 600 kg, ensures that the Tata Nano at 92.7 gm / kmhas the lowest CO2 emission among cars in India.

With a top speed of 105 km and ability to negotiate inclines with a gradeability of 30%, and a class-leading turning radius of just 4 metres, the Tata Nano is a perfect combination of power and performance.

The ride and handling, also already highly appreciated by existing owners, now has become even better with a revised suspension set-up, including an anti-roll bar at the front, and a steering mechanism made even easier. While the cabin is quiet, a racier sounding exhaust note now gives the Tata Nano a more assertive road presence. Booster-assisted brakes, already available in the Nano CX and the LX, have now been added to the Nano Standard as well. The Nano CX and LX now have tip-tap mirrors on both the driver and passenger sides. For the Nano Standard, which already has a driver side mirror, the passenger side one can be installed as an accessory.

The interiors are completely new with enhanced premiumness in look and feel – luxurious beige in the Nano LX, rich black in the Nano CX and stunning medium graphite in the Standard version. The exteriors are now a veritable vibgyor of 10 colours, eight of them new — Pearl White, Rouge Red, Aqua Blue, Neon Rush, Serene White, Meteor Silver, Mojito Green, Papaya Orange, Sunshine Yellow, and Champagne Gold. New half or full wheel caps accentuate the distinctiveness.

Commenting on the introduction, Mr. P.M. Telang, Tata Motors’ Managing Director – India Operations, has said, “Tata Nano owners, over 90% of whom are highly satisfied with their choice, have given us valuable insights on what more can be done. We have introduced some of these ideas. We will continue to add features, as has been our tradition across our product portfolio.”

The three trim levels and their key features are:

Tata Nano Standard: The standard version comes with three colour options — Rouge Red, Aqua Blue, Serene White — along with clear headlamps, tubeless tyres and tip-tap driver side mirror, booster-assisted brakes and front suspension with anti-roll bar. The interiors comprise dual-tone vinyl seats and fold-down rear seat.

Tata Nano CX: The Nano CX comes in six colour options — Rouge Red, Champagne Gold, Neon Rush, Meteor Silver, Papaya Orange and Serene White. The interiors have been refreshed with trendy black fabric seats, ebony black interiors, fold-down rear seat with nap rest. Besides these, the variant offers best-in-class air-conditioning with heating (optional), parcel shelf, booster-assisted brakes, tip-tap mirrors on driver and passenger side and half wheel covers.

Tata Nano LX: The top-end variant comes loaded with features like premium beige fabric seats, central locking, door handles, front power windows, cup holder in front console, provision for 12V socket, body coloured bumpers, fog lamps, electronic trip meter, rear spoiler, full wheel covers and tip-tap mirrors on driver and passenger side and booster-assisted brakes. The Nano LX comes in six premium colours — Pearl White, Papaya Orange, Mojito Green, Sunshine Yellow, Meteor Silver and Champagne Gold.

All the variants come with an unmatched warranty of 4 years or 60,000 kms, whichever is earlier.

The Tata Nano will continue to be available at the same price. The Tata Nano is priced (ex-showroom, Delhi), at Rs.1.40 lakhs for the Nano Standard, Rs.1.70 lakhs for the Nano CX and Rs.1.96 lakhs for the Nano LX.

The Tata Nano is available across 676 outlets. Customers can buy the Tata Nano at an extremely low down-payment, starting from Rs.15,000, and high tenure financing (up to 60 months).

Hyundai ha lanzado las especificaciones del motor para el mercado doméstico coreano del Coupe versión 2012.

El Hyundai Genesis Coupe con el motor Lambda V6 de 3.8 litros GDI tiene 350 CV (257 kW / CV 345) y 400 Nm (295 lb-pie) de torque. Esto son 47 caballos más que el anterior modelo que contó con la unidad de Lambda 3.8 MPI.

Hyundai también ha instalado un generador de sonido a la unidad de 3.8 litros con el fin de “elevar la calidad emocional” del motor y sustituir el sonido más duro que naturalmente emite.

El Coupe Genesis viene con un motor 2.0 TCI, un 2.0 litros turboalimentado que entrega ahora 275 CV (202 kW / CV 271) y 373 Nm (275 lb-pie) de torque. Eso es un gran impulso, mas de 65 caballos que la versión anterior.

Ambos motores están acoplados a una transmisión automática de ocho velocidades.

El Seat Mii, es un coche compacto que sólo mide 3,56 metros , y según se estima estará disponible inicialmente con dos motorizaciones; gasolina con un motor de un litro, que desarrolla 60 y 75 caballos de fuerza, asociadas en ambos casos a una transmisión manual de cinco velocidades. El modelo cuenta con dos acabados, Reference y Style.

Según los informes previos, el coche vendrá en una primera vez con tres puertas, a pesar de que para el 2012 habrá una versión de 5 puertas. También se conoce que SEAR sacará al mercado para el 2012 la versión Ecomotive, con unas emisiones de CO2 de 97 gramos por kilómetro.

El rango de precios del Seat Mii, que pertenece a una nueva familia de automóviles pequeños del grupo Volkswagen, oscilan entre los 8.690 euros del 1.0 de 60 caballos con acabado Reference y los 10.690 euros del 1.0 de 75 caballos con acabado Style.

Por el título de Auto del Año 2012, el nuevo Fiat Palio compitió con el Audi A1, Chevrolet Cruze, Renault Fluence y Kia Picanto. Con este premio, el Fiat Palio confirma su trayectoria de éxito, con más de 2,5 millones de unidades vendidas en Brasil.

Con la nueva generación recién lanzada, el Fiat Palio está totalmente nuevo. Está mayor, más bonito, más equipado, confortable y seguro. Y ya llega con seis versiones, tres motorizaciones y dos tipos de cambio. Una gama muy completa, competitiva, que atiende a todos los consumidores.

El motor Fire 1.4 16V MultiAir fue el gran ganador en la categoría “Motor del Año hasta 2.0”. Potencia, disponibilidad de torque en todos los rangos de rotación y ahorro de combustible, con reducción de hasta el 10% en la emisión de CO₂, son algunos de los destaques del propulsor, que llegó al mercado brasileño aplicado al Nuevo Fiat 500. Desde su lanzamiento en el 2009, la tecnología MultiAir ha sido reconocida y premiada internacionalmente.

fuente FIAT

La moto Tiger Explorer viene equipada con un motor tricilíndrico de 1.215 centímetros cúbicos y nace con el objetivo de convertirse en una referencia en el segmento de las motocicletas dedicadas al Adventure Touring.

Mientras, el otro modelo presentado por el fabricante, la Speed Triple R es una moto ‘naked’ de alta cilindrada, que se ha exhibido junto al modelo Triumph Steve McQueenTM edición especial, del que solamente se producirán 1.100 unidades para su comercialización en todo el mundo.

Triumph explicó por medio de un comunicado de prensa que la presentación de estas nuevas motocicletas pone de manifiesto el “duro trabajo” que han llevado a cabo en el seno de la firma británica para ofrecer productos “exclusivos de la más alta calidad”.

Triumph Tiger Explorer

Considerada el buque insignia de la gama Adventure de Triumph, La Tiger Explorer es una de las novedades para el 2012.

Después del espectacular éxito de las Tiger 800, que se han convertido en las adventure tourers de menos de 800cc más vendidas en Europa durante el 2011, Triumph presenta la Tiger Explorer. Cuenta con un poderoso tricilíndrico de 1200cc con transmisión por cardan que se convertirá en una referencia en el sector.

Incluye las más altas especificaciones de serie, destaca el nuevo sistema “ride –by-wire” de Triumph para una óptima aceleración, el control de crucero, el ABS desconectable y el control de tracción.

Nuestros ingenieros han trabajado duro para imprimir a la nueva Tiger Explorer el carácter que se merece. Monta un espectacular chasis de acero altamente resistente y llantas de aleación, 19” delantera y 17” trasera, perfectamente integradas en el magnífico basculante monobrazo.

Toda una nueva gama de nuevos accesorios, especialmente diseñados para éste modelo, han sido desarrollados por Triumph con el objetivo de satisfacer las necesidades de todo tipo de usuarios. Maletas rígidas y semi rígidas, asientos alto y bajo y una extensa gama de accesorios eléctricos y calefactables los cuales pueden utilizarse a la vez gracias al generador de 950w único en su categoría.

Triumph Speed Triple R

Después del éxito cosechado con las versiones actualizadas de los modelos Street Triple y Daytona 675, Triumph presenta una versión Premium de la icónica Speed Triple, la Speed Triple R.

La Speed Triple R incorpora unas horquillas delanteras NIX30 de 43mm de última generación así como un espectacular amortiguador trasero TTX36 ambos desarrolladas por el fabricante de suspensiones Sueco Öhlins. Para minimizar el peso no suspendido todo lo posible, las ligeras llantas de aluminio de 5 radios de PVM son 1,7kg más livianas que las del modelo estándar lo que se traduce en un mayor control, manejabilidad y precisión en la trazada. En cuanto a capacidad de frenada, la Speed Triple monta unas pinzas radiales monobloque de 4 pistones Brembo, el proveedor número uno de MotoGP. Si no fuera suficiente, también está disponible de manera opcional el ABS desconectable de Triumph. Conjuntamente, los frenos y las ruedas, proporcionan un 5% de incremento de capacidad de frenado frente a la Speed Triple estándar.

En cuanto a opciones cromáticas, se puede elegir entre el Negro Phantom metalizado o el Blanco Crystal colores que complementan el espectacular subchásis en color rojo que conjuntamente con las icónicas horquillas doradas, otorgan un aspecto magnífico que posiciona a la Speed Triple R como la naked deportiva más exclusiva del mundo.

Triumph Steve McQueenTM Edición Limitada

Triumph se asocia con el icono de Hollywood Steve McQueen para crear una motocicleta de edición limitada que rinde tributo al aprecio de este actor por los productos de la marca británica.

Basada en la popular Triumph Bonneville T100, solo se fabricarán y venderán en todo el mundo 1100 unidades. El diseño se inspira en la clásica Triumph Trophy TR6 que McQueen insistió en pilotar durante la famosa escena de la película La Gran Evasión, y presenta un atuendo verde kaki mate de estilo militar, adhesivos Triumph en el depósito y la firma del actor en las tapas laterales.

Destaca el asiento monoplaza y la parrilla portaequipaje negra así como el sólido cubrecárter y un pequeño faro delantero. La Triumph Steve McQueenTM Edición Especial también exhibe una serie de componentes oscurecidos, como las llantas, manillar, amortiguadores traseros, espejos y soportes del guardabarros delantero. Para confirmar el origen de la moto, cada máquina recibe una numeración individual con una placa situada en la tija del manillar y los propietarios recibirán también un certificado de autenticidad.

Nissan está mirando para conseguir más relevancia en un creciente segmento de mercado en Estados Unidos y de tamaño completo en furgonetas, como la Sprinter de Mercedes-Benz, que tiene las dos variantes (comerciales y de pasajeros).

El NV3500 HD cuenta con cuatro filas para los pasajeros con un total de 12 plazas en una configuración flexible. El modelo estará disponible con dos ofertas de motor, un V6 de 4.0 litros con una potencia de 261 caballos de fuerza (195 / 265 PS) y 281 libras-pie (380 Nm) de torque, y un V8 con 317 caballos de fuerza (239 kW / 321 PS ) y 385 libras-pie (521 Nm) de torque.

Nissan también ofrece servicios de oficina móvil con el HD NV3500, que incluyen características tales como almacenamiento para computadoras lap top y una toma de 120V.

Comunicado de prensa original

NISSAN ANNOUNCES NEW NV PASSENGER VAN WITH ENHANCED USABILITY, SAFETY AND COMFORT; SET TO DEBUT IN SPRING 2012

- NV3500 HD Joins Innovative Nissan NV Commercial Vans in Providing Dependability, Durability and Style, Along With a Low Cost of Ownership -

Just one year after its entry into the commercial vehicle business in North America with the segment-changing Nissan NV commercial van series, Nissan is expanding the lineup with the debut in spring 2012 of a new NV3500 HD Passenger Van. Offered for both personal and fleet use, the 4-row/12-passenger Nissan NV3500 HD features the most flexible seating configurations in the full-size passenger van segment, along with one of the highest standard horsepower and torque ratings.

“Just as we did prior to shaking up the commercial van category with the highly innovative Nissan NV, we first did our homework in the full-size van segment by studying the real-world needs, wants and desires of both families and fleet operators,” said Joe Castelli, vice president, Commercial Vehicles and Fleet, Nissan North America, Inc. (NNA). “As a result, we’re delivering a vehicle that offers everything owners are looking for – enhanced usability, driver and passenger comfort, flexible storage, dependability, durability and an affordable cost of ownership. Then we’ve topped it all off with signature Nissan style, performance and value.”

The 2012 Nissan NV3500 HD Passenger Van will be offered in a choice of two engines, a 261-horsepower DOHC 24-valve 4.0-liter V6 with 281 lb-ft of torque or a 317-horsepower DOHC 32-valve V8 with 385 lb-ft of torque. Both engines include Nissan’s Continuous Valve Timing Control (C-VTC) for improved efficiency and are matched with a refined, heavy-duty 5-speed automatic transmission. The Nissan NV3500 HD Passenger Van is built on a foundation of a rugged fully boxed ladder frame with independent front strut/solid rear axle with rigid leaf springs suspension, heavy-duty disc brakes with Anti-lock Braking System (ABS) and engine-speed-sensitive power steering. Also standard is a 28-gallon fuel tank.

In addition, the Nissan NV3500 features SUV-like maneuverability and easy access for serviceability due to its pickup truck-like front engine/full hood design.

“First and foremost, as we’ve learned through more than 75 years of Nissan global commercial vehicle experience, you have to start with a durable, dependable workhorse platform and highest quality components,” explained Castelli. “These vehicles go through more use and abuse in a year than regular passenger vehicles experience in a lifetime, so that was a priority. Then we turned our team of innovators loose on the usability and comfort aspects.”

As a result, the Nissan NV3500 HD Passenger Van more than delivers on every key area of customer input, including:
• Safety – integrated seat belts for all rear seating positions; standard headrests for all seating positions; and segment-exclusive standard side curtain air bags for all four rows of passengers
Seating flexibility – 12-person seating capacity with up to 324 possible seat configurations; large 1st row seats to optimize comfort, completely removable and repositionable 2nd and 3rd row seats; 50/50-split 4th row seat than can be partially or completely removed as needed
Mobile office support – large center console with storage for laptop computer and charger, business cards, hanging files, pens and paper; available 120V outlets; seat wear patch; fold-down front passenger seat with underseat storage; no engine intrusion into the cabin area
Enhanced utility – low step-in height, easy ingress and egress without intrusive seat belts (integrated into rear seats); wide door openings; rear 50/50-split French doors with 243? rear opening
Comfort and convenience – rear HVAC system, available personal lamps for 2nd, 3rd and 4th rows; rear cargo lamp behind 4th row; available 3rd row 12V outlet; numerous cupholders and bottle holders
Technology – available navigation system, Bluetooth® Hands-free Phone System, telematics pre-wiring, XM® Satellite Radio (XM® subscription required, sold separately); and integrated rear view camera
Modern style – Nissan truck twin strut signature grille; pickup truck style front end design; large windows with privacy glass; styled-steel 17-inch wheels
“The Nissan NV3500 HD’s styling is professional and rugged outside, and completely passenger-focused inside,” said Castelli. “While you want to feel assured that there is room for all your luggage, for example, you don’t want to be treated like a piece of cargo inside. We’ve found a great balance between functionality and comfort that we believe sets the new benchmark in class.”

Three Well-Equipped Models
Designed to be affordable and to stand up to the abuse that full-size passenger vans face everyday, the new Nissan NV3500 HD is available in a range of models and option packages to fit a range of owner needs and uses.

The 2012 Nissan NV3500 HD is offered in three well-equipped models, the NV3500 HD S, the NV3500 HD SV, and NV3500 HD SL (V8 engine only).

A number of option packages are offered, including a Power Basic Package (S models only), with power windows and door locks; a Tow Package (V8 only), with extendable heated outside mirrors and Class-IV receiver hitch, wiring and heavy duty battery; the Power Basic Package + Tow Package (S-grade V8 only); and the Technology Package with Rear Camera (SV and SL only), featuring XM® Satellite Radio (XM® subscription required, sold separately), 5-inch touch-screen SD navigation system, Bluetooth® Hands-free Phone System (standard on SL-grade) and RearView Monitor.

The new Nissan NV3500 HD will be manufactured in Canton, Mississippi and available through a select network of certified Nissan Commercial Vehicle dealers nationwide. For updates and more information, please go to www.nissancommercialvehicles.com.

Este descapotable es el primer biplaza cabrio en la historia de MINI..

De acuerdo con el comunicado de prensa de MINI, el MINI Roadster es la representación de un coche deportivo compacto que cuenta con capota de accionamiento manual y semiautomático. Además de describir el coche que cuenta con un diseño y una imagen deportiva, característica esencial en los MINIs.

El MINI Roadster tiene una altura 20 milímetros más baja que la del Mini Cabrio y esta montado sobre un chasis especial, con un centro de gravedad más bajo además de tener una carrocería resistente a la torsión y elevadas propiedades aerodinámicas.

Con más espacio interior, el nuevo Mini Roadster da más opciones los pasajeros para transportar objetos detrás de los asientos y tiene un sistema variable para transportar cargas más largas. La capacidad de carga del maletero se sitúa en 240 litros.

Para este nuevo coche, se disponen varias motorizaciones; una versión diésel con un motor de 2.0 litros y 143 caballos, mientras que las motorizaciones de gasolina serán tres, de 122, 184 y la John Cooper Works de 211 caballos de potencia.

El nuevo modelo de Mini tiene un alto grado de personalización, mediante las opciones de Mini Yours y como equipamiento dispone de elementos como climatizador automático, sistema de ayuda al aparcamiento PDC o radio CD mp3 con conexión auxiliar, entre otros.

De acuerdo a la RCA, el modelo tendrá una ECU optimizada y un nuevo sistema de escape. Gracias a estos ajustes, el motor V8 de 4,3 litros según los informes se producen 483 caballos de fuerza (360 kW / 490 PS) y 505 Nm (373 lb-pie) de torque – un incremento de 30 CV (22 kW / PS 30) y 20 Nm (15 lb-ft).

Además de ser más potente, el California se espera una caída de aproximadamente 30 kg (66 lbs) para mejorar el rendimiento.

El diseño exterior se mantendrá prácticamente intacto, pero la cabina es probable que cuente con un sistema actualizado de información y entretenimiento. También hay palabras para un paquete de manejo de nuevos amortiguadores con la mejora de que responden en tan sólo cinco milésimas de segundo.

El fabriacante señaló que durante el Salón de Tokio también se estrenará en el mercado japonés el nuevo todoterreno deportivo CX-5, que entre las principales novedades, incorpora la tecnología Skyactiv. La marca también mostrará en el Salón de Tokio otras innovaciones y modelos de producción.

La marca dice que el ‘concept’ Takeri incorpora el nuevo lenguaje de diseño de la compañía, Kodo (Alma en movimiento), y también cuenta con la tecnología Skyactiv, así como con el primer dispositivo de frenada regenerativa de la empresa.

El nuevo sistema que convierte la energía cinética en electricidad durante la desaceleración en combinación con el nuevo motor diésel Skyactiv-D y con el sistema i-stop permitirá reducir de forma considerable los consumos de combustible y las emisiones de dióxido de carbono (CO2).

Comunicado de prensa original

Los pocos elegidos fueron los primeros en ver todo el Juke-R en la realidad. Para los medios de comunicación, Nissan sólo se proporciona esta imagen, una de las R Juke.

Nissan va a hacer dos versiones del Juke-R,  una con volante a la derecha y otra a la izquierda. Las dos unidades están siendo construidas por equipo RML Motorsport en colaboración con el Centro de Tecnología de Nissan para Europa. Nissan comenzará a probar el Juke-R el próximo mes (noviembre).

Las especificaciones del R Juke aún no han sido liberados todavía, pero el poderoso SUV compacto contará con la transmisión del Nissan GT-R que incluye un doble-turbo de 3.8 litros V6 con una potencia de 530 CV (390 kW / CV 520 ).