El Juke-R puede acelerar de 0 a 62 km/h en sólo 3,7 segundos y llega una velocidad máxima de 160 mph (257km/h). Esto es absolutamente una mejora sustancial en los regulares Juke 4WD que tienen 8,6 segundos para acelerar y alcanzar una velocidad máxima de 124 mph (200km/h).

El 3.8-litros V6 twin turbo no es la única parte que coge de su primo Nissan. El Juke-R también recibe la suspensión del GT-R y la transmisión, así como una jaula con las especificaciones de la FIA  y el único alerón trasera dividido. De hecho, los únicos aspectos de la prevención del Juke-R es llegar a igualar el rendimiento del GT-R.

Sólo dos Nissan Juke-R prototipos han sido construidos.

La confirmación de las especificaciones de rendimiento, sin duda, aumentarán la demanda del modelo por parte de los potenciales clientes.

COMUNICADO OFICIAL

NISSAN CONFIRMS JUKE-R PERFORMANCE STATISTICS

TOP SPEED OF 160MPH (257KPH) AND 0-60MPH IN 3.7 SECONDS FOR WORLD’S FASTEST CROSSOVER

• Nissan Juke-R project reaches completion with release of performance statistics
• Juke and GT-R have combined to create compact crossover capable of 160mph (257kph)
• 0-62mph (100kph) in 3.7 seconds achieved in UK testing
• 22 week project extensively documented and shared via Facebook and You Tube

Nissan has confirmed the performance statistics for Juke-R – the supercar crossover concept that combines the power and handling of the legendary GT-R with the bold design of Juke.

Created in the UK, Juke-R has been developed by Nissan and built by leading motorsports outfit RML with advice from Nissan Technical Centre Europe (NTC-E). Over a 22-week period two models have been created – one right-hand drive and one left-hand drive – with extensive performance testing now completing the final stage of the development project.

Juke-R’s 485bhp 3.8-litre V6 twin turbo engine propels the car from a standing start to 60mph (100kph) in just 3.7 seconds, before continuing on to a top speed of 160mph (257kph).

Testing has proved that Juke-R enjoys supercar handling from a compact crossover, thanks to use of the Nissan GT-R’s suspension and drivetrain as well as an FIA-specification roll cage and unique split rear wing. In a straight line, the GT-R’s more aerodynamic shape ensures that its top speed is higher despite the same power plant being used in each. GT-R also remains lighter than Juke-R due to the roll cage and extra chassis reinforcement that has been required to place the supercar’s components into a Juke body.

Juke-R’s physical dimensions obviously resemble Juke more than GT-R. The car is the same length (4135mm), height (1575mm) and has the same wheelbase (2530mm) as Juke, while the width has increased from 1765mm to 1910mm, with flared wheel arches surrounding 20-inch RAYS forged alloy wheels.

Inside, the driver and passenger sit in OMP race seats, but with all the controls and instruments from GT-R at their fingertips. The 7-inch touch-screen display is in the centre of the dashboard, providing access to the wealth of information about the car to which any GT-R owner has become accustomed.

During the 22 week project, Nissan ‘opened the doors’ on the creation of Juke-R, documenting the development story from day 1 and releasing a series of 10 videos on You Tube and via the Nissan Juke Facebook page – a series which has achieved over 2.2 million views in just 10 weeks. Today marks the release of the wrap-up video bringing together the full development story, showing the car in all its dynamic glory. The next instalments are scheduled for January when the Nissan Juke-R hits the road.

To watch the latest Juke-R video and to follow the rest of the car’s story, visit the official Facebook page at:

http://www.facebook.com/NissanJukeOfficial

http://www.youtube.com/NissanJuke

Comparison figures – Juke 4WD M-CVT and Juke-R

Inspirándose en el coche de Lotus-Renault de Fórmula Uno, el Evora tiene un exterior de color negro con espejos de color rojo, llantas de oro y rayas distintivas. Además, el coche está equipado con el paquete premium, el paquete tecnológico y una cámara de vista trasera.

Al igual que el modelo estándar, la potencia es proporcionada por un motor V6 sobrealimentado de 3.5 litros con 350 CV (258 kW / CV 346) y 400 Nm (295 lb-pie) de torque. Esto va a permitir acelerar de 0-60 mph en 4,6 segundos (0-100 km / h en 4,8 segundos) y alcanzar una velocidad máxima de 172 mph (277 km / h).

La producción será limitada a tres unidades y el precio comienza en £ 69,950 (109,155 dólares /  79.850 Euros).

Un cruce orientado al rendimiento da como resultado el Juke-R, el coche cuenta con el mismo motor 3.8 litros V6 que en el modelo GT-R y también adopta el GT-R de seis velocidades de la caja de cambios, así como una versión modificada de su tracción 4WD .

Desafortunadamente, Nissan no se hace mención de las cifras de potencia, pero sí sabemos que una versión afinada de doble turbo del GT-R de 3.8 litros V6 produce 530 CV (390 kW / CV, 520).

En el exterior, las características R Juke estallan con grandes pasos de rueda, nuevos parachoques delanteros y traseros y un alerón trasero dividido. Dentro algunos detalles de diseño únicos,  la consola central junto a una de las especificaciones FIA, la jaula antivuelco y asientos de carreras con arneses de cinco puntos, completan lo más destacado.

El Juke-R, sin embargo, es una creación única y no está dirigido a la producción. Sin embargo, el concepto es un vehículo legal en las calles.

De acuerdo a la RCA, la siguiente variante que llega en el año 2011 incluye el 911 Cabriolet. Un año más tarde, al final de 2012, las variantes de tracción total, el Carrera 4 y Carrera 4S, llegarán en coupé y cabrio.

Debutando en 2013, el famoso 911 Turbo con 520 CV (527 PS / 387 kW) será seguido por el Turbo Cabrio en 2014. Pero no nos adelantemos, 2013 tiene otro destino importante en la forma del 911 GT3. Hacia el final de 2014, el 911 Targa se remonta a sus raíces con un nuevo panel de techo desmontable. No hay más techo corredizo de vidrio.

Aunque Porsche aún no está decidido, el Speedster pueden surgir alrededor de este tiempo. Sin embargo, la sorpresa más grande es la realización de un híbrido 911. También sin plazos previstos, el 991 ha sido diseñado teniendo en cuenta que una convencional de plug-in sistema híbrido. Aunque se congratula por el éxito del carrera 911 GT3 R Hybrid, una realidad  para traer esta versión de calle, cada vez está por verse.

Pero no se preocupe, ya que habrá muchas variantes más (por ejemplo, GT2, RS) y las ediciones especiales que surgen. En especial, ya que el 991 se espera para colgar alrededor de dos a siete años los ciclos de vida. Eso es 14 años de 991 aún por llegar.

Como se recordará, el coche fue presentado en el Auto Show de Chicago, y GM dijo que el motor sobrealimentado de 6.2 litros tendrá una potencia de 550 CV (410 kW / PS 557). Sin embargo, fuentes cercanas hablan ahora que el modelo tendrá de potencia extra para luchar contra el Ford Mustang Shelby GT500 del 2013, del que se espera que adopte un motor V8 sobrealimentado de 5,8 litros con hasta 620 CV (462 kW / 629 PS).

Independientemente de lo que los números finales reflejen, está claro que la guerra de caballos de fuerza está lejos de terminar.

Con el modelo de venta y la publicidad del equipo de WRC,  Citroën Racing está buscando tener más unidades disponibles para la venta.

Sin embargo, la producción puede funcionar incluso más allá del total de 2.000 unidades, desde Citroën Racing, Olivier Quesnel, quiere que las unidades fabricadas sean mayores.

El DS3 viene con un motor 1.6 litros THP (de inyección directa, turbo) con una potencia de 200 CV (147 kW / CV 197) y 275 Nm (203 lb-pie) de torque. Cuenta con cambios específicos en ensanchamiento de la carrocería que el DS3 estándar, tanto para la parte delantera y trasera, y una suspensión rígida que reduce la altura del coche en 15 mm.

El DS3 de Citroën Racing, fue presentado el año pasado y hizo su debut en el Auto Show de Ginebra en 2010.

Los detalles son limitados, pero el coche contará con un estilo muy revisada que imita al Elan, Elite, y los conceptos Esprit que se vieron en el Salón del Automóvil de París. Además, podemos esperar un interior actualizado con materiales de mayor calidad y equipamiento de serie adicional.

Las opciones del motor probablemente se mantengan, por lo que esperan un 3.5 litros V6 con 280 CV (206 kW / 276 CV) y 350 Nm (258 lb-ft) de par motor, así como un sobrealimentado de 3.5 litros V6 con 350 CV (258 kW / 346 CV) y 400 Nm (295 lb-ft).

La versión actualizada de Evora saldrá a la venta a finales de este año, por lo que esperan una revelación en un salón del automóvil próximo.

En 2008, Ford Racing dio a conocer el 40 Aniversario Mustang Cobra Jet, que con prontitud llegó a la altura de la leyenda de la versión original, la duplicación de la victoria NHRA Winternationals en su carrera inaugural. La subsiguiente versión del 2010 fue construido sobre la plataforma del Mustang 2010, ha estado estableciendo registros de clase y es competitivo en tiras de arrastre en todo el país.

Hoy en día, Ford Racing dio a conocer el  Mustang Cobra Jet 2012 en el Performance Racing Industry (PRI) en Orlando, Florida, y anunció la intención de construir 50 “llave en mano de este modelo 2012″. Por primera vez el Jet Cobra estará disponible en tres opciones de color,  rojo, azul y negro.

“Ford Racing se enorgullece de construir el Cobra Jet 2012 y continuar la tradición con la entrega de coches competitivos” llave en mano a la carrera para arrastrar a los entusiastas de Ford a las carreras “, dijo George Goddu, director comercial de Ford Racing Performance Group.

“Con cada Cobra Jet construido nos esforzamos por llevar el espíritu del original Cobra Jet, mientras que seguimos con el desarrollo de la siguiente generación del icono del drag racing. El aficionado que corre con el Cobra Jet puede ser competitivo en prácticamente cualquier caso, desde su pista local a través de la NHRA o las clases de Super Stock “.

Durante décadas, el Mustang ha sido el coche más prominente en muchas formas de carreras, incluyendo carreras de resistencia.

La meta para el nuevo Cobra Jet es construir un coche de carreras “llave en mano listo para tomar su propio lugar en la historia de la NHRA. Al igual que sus predecesores en 2008 y 2010 es un coche de carreras de fábrica construido destinado a la NHRA y las carreras de Super Stock, que también puede ser una campaña en las carreras de otros organismos como la NMRA, NMCA, LCSP y IHRA. El CJ 2012 vendrá con todas las características del coche 2010, incluyendo una transmisión automática completa de carreras preparada, arrastre los shocks específicos de carreras, manual de dirección y frenos, 8.50 rollcage certificado, y un sistema de combustible Aeromotive con el tronco montado en la célula de combustible.

El Cobra Jet cuenta con un motor sobrealimentado de 5.4 litros basado en el Mustang SVT 2011 con dos opciones de compresor, una unidad de 2,3 litros TVS o un Ford 4.0 litros de carreras supercargador Whipple.

Al igual que Ford Racing Mustang FR500S y el Jet 2010 Cobra, Mustang esta listo para la carrera tendrá su inicio en la planta de montaje de Auto Alliance International (AAI) en Flat Rock, Michigan en el primer trimestre de 2011. La serie completa será de 50 coches y se construirá en la misma línea de producción que produce el Ford Mustang 2012.

El precio de venta del M-FR500-CJ es de 91.900 dólres con una carga completa al Cobra Jet por un precio de 103.980 dólares.

En silencio fue introducido en el Salón del Automóvil de París, el modelo actualizado cuenta con un nuevo parachoques delantero, una revisión de la fascia trasera (con un difusor mejorado), y nuevas llantas calzadas con neumáticos Dunlop SP Sport Maxx GT 600. Gracias a estos ajustes, el rendimiento se ha mejorado con coeficiente aerodinámico menor y el aumento de la carga aerodinámica se ha mejorado en aproximadamente un 10%.

En el interior, los cambios son relativamente menores, pero incluyen un nuevo cuadro de instrumentos actualizado, acabados de fibra de carbono, y detalles cromados junto con nuevos asientos.

Bajo el capó, los ingenieros hicieron una serie de mejoras para que el doble turbo V6 llegue a producir 530 CV (390 kW / 523 CV) y 612 Nm (451 lb-ft) de par motor – un aumento de 38 CV (28 kW / 38 CV) y 23 Nm (17 lb-ft).

Para una mejor maniobrabilidad, el sistema de tracción total puede ser desactivado cuando el vehículo está viajando a menos de 10 km / h y el volante se gire más de la mitad. Más importante aún, son las nuevas barras estabilizadoras en el compartimiento del motor y en el tablero de instrumentos para aumentar la rigidez del chasis y la capacidad de respuesta.

Además de esto, la suspensión delantera se ha equipado con resortes revisados, amortiguadores de choque de aluminio de pistón libre y una barra estabilizadora nueva. En la parte trasera, la suspensión trasera tiene una altura variable que mejora la adherencia de los neumáticos en las curvas.

En el SpecV, todo lo que es prácticamente idéntico al modelo estándar, excepto una función overboost puede aumentar temporalmente la salida de par máximo a 632 Nm (466 lb-ft).

Por último, el modelo nuevo ha confirmado los rumores previos de una alta gama GT-R que tendrá tapicería de cuero de primera calidad, un emblema de Wajima Maki-e en el volante, y un sistema de sonido Bose que es “exclusivamente afinado de acuerdo con la posición de conducción de cada piloto.”

La actualización del GT-R saldrá a la venta en Japón y hará su debut público en el Autoshow de Los Angeles el 17 de noviembre. Los precios comienzan en ¥ 8,694,000.

A pesar de que Pontiac como fabricante ha muerto, pero que no ha dejado de conceptos de diseño clásico de la venta de una versión moderna de Firebird.

Apodado el Firebreather, el coche está basado en el Chevrolet Camaro y cuenta con una única fascia delantera, nuevos faros (iluminación diurna LED), un capó actualizado, nuevos faldones laterales, y un parachoques trasero modificado con un difusor integrado. Otros ajustes incluyen nuevas luces traseras, un spoiler trasero y llantas de 20 pulgadas equipadas con neumáticos Pirelli P-Zero.

Dentro, la cabina cuenta con tapicería de cuero, con un ambiente rojo, además de alfombrillas especiales, y una placa numerada individualmente.

La potencia es proporcionada por un motor V8 supercargado de 6.2 litros con un sistema de inducción de aire frío y un escape doble de 3 pulgadas cat-back. Produce 599 caballos de fuerza (447 kW / 607 PS) en lugar de la norma 426 CV (318 kW / 432 PS).

El Firebreather estará limitada a 50 unidades y los precios comienzan en los 60.000 USD.

Toyoda está a punto de probar la cuarta generación Supra en Nurburgring, y la idea de desarrollar una mejor versión se convirtió en un pequeño proyecto para el jefe de la empresa. La especulación sugiere que el coche se utilizará con un tren de potencia híbrido unido a un motor V6.

Pero no todos en la empresa están de acuerdo con los deseos de Toyoda. Desde que la compañía ya está preparando un reemplazo para el MR-2, y el FT-86, un coche deportivo que está en etapas de desarrollo avanzado con Subaru, algunos pueden no ver la necesidad de una nueva versión del Supra.

Aunque Toyoda dice que “quiere ver el Supra probado en el futuro cercano, “él mismo reconoce que incluso si quiere que el coche sea presentado toda la empresa no va a estar respondiendo a esa petición”, según una entrevista publicada .

Sin embargo, los clientes que quieran el coche con una transmisión manual tendrán que pagar un extra de  1.000 USD.

La edición especial se basa en el Challenger R / T, e incluye una entrada de aire, una campana de ventilación en el capó con su correspondiente modifiación.

Tendrá unas llantas de 20 pulgadas ruedas en color negro forja, acompañadas de una parrilla de cromo negro en la parte delantera. Todas las unidades serán pintados en Negro Brillante, con los clientes la teniendo la posibilidad de elegir azul, rojo o plata como el color de las rayas laterales.

Las costuras del interior serán a color y también podrán ser elegidas opcionalmente, tendrá el volante cubierto en piel y asientos de cuero Katzkin.

Para que los clientes se sientan más parte de la marca, recibirán un paquete de material incluyendo certificados y una edición limitada (boceto) firmado por Mark Trostle, jefe de diseño de Chrysler.

De acuerdo con un anuncio en el foro Camaro5, un empleado de banca, asegura tener información sobre los modelos 2LT y 2SS, explicando que ambos modelos verán un aumento de precio de  350$ a 28.075$ y 35.145$, respectivamente. El LS, 1LT y 1SS sufrirá esos pequeños ajustes para competir con el Ford Mustang 2011.

Sin embargo, la noticia más interesante es la confirmación de la nueva administración de General Motors convertirá el Z/28 en una realidad. A pesar de que los directivos de Chevrolet se han negado a comentar sobre elo, todo parece indicar que en algún momento del 2011 se podría presentar el modelo para posteriormente pasar a comercializarse a partir del año 2012.

La motivación más probable es que sea por una variante del LSA V8 sobrealimentado de 6.2 litros del Cadillac CTS-V, con alrededor de 550 caballos de fuerza que se canalizan a través de una caja de cambios manual de seis velocidades.

Via: Camaro5

Ahora con la aparición del nuevo propietario, Tata, parece que el F-Type ya está aquí, finalmente, en la cadena de producción y serios planteamientos de introducirse en breve a los mercados. Será un coche deportivo enfocado al conductor, con motores de última generación y nuevas tecnologías.

Además de Jaguar y Land Rover, la cuarta marca de TATA, Range Rover, hará competencia directa al BMW Serie 3. Esa es la novedad que aporta el fabricante

Tata Motors cierra una planta en el Reino Unido. “Es mucho mejor para una empresa de coches de tener una fábrica grande, que dos pequeñas”, dijo el CEO de Tata Motors Group, Carl-Peter Forster. “Esta medida es para dismuir el volumen de salida del Reino Unido. Se trata de fortalecimiento empresarial en los mercados emergentes.”

Los cambios incluyen un parabrisas más delgado construido de vidrio, un ala ligera trasera fija, un plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) portón trasero, parachoques trasero y las de los extremos. Incluso las tapas de aluminio de fibra de carbono discos de freno cerámicos han sufrido una reducción de peso, cuatro kilogramos frente a la masa total del vehículo. En la final de 100 kg (220 libras) fue derramada, colocando el GT R8 en 1.525 kg (3,362.05 libras).

El motor sigue siendo un V10 5.2 litros con tracción total quattro estándar. En condiciones normales de conducción el 85% del par se envía a las ruedas traseras. Después de los ajustes de sus ingenieros,  fueron capaces de actualizar la ecus para encender de la norma 386 kW (518 CV / PS 525) hasta 412 kW (553 CV / 560 PS). El par máximo es ahora de 540 Nm (398 lb-pie) a 6.500 rpm. Con 6 velocidades de transmisión manual Audi R Tronic secuencial. La aceleración de 0 a 100 km / h tarda sólo 3,6 segundos y la velocidad máxima es de 320 km / h (199 mph).

Con algunos cambios exteriores, entre los que destacan los puntales de titanio mate gris y listones en las tomas de aire, una parrilla frontal negro mate, un separador de fibra de carbono del parachoques, los faros LED, mate discos laterales de carbono y un difusor trasero de carbono más grande. Norma llantas forjadas de 19 pulgadas con 8.5J x 19 delante y 11J x 19 en la parte trasera y llevar a 235/35 295/30 neumáticos, respectivamente. Un conjunto 305/30 opcional se puede pedir.

En el interior aún es más lujoso, el nuevo Audi cuenta con acabados de Alcántara, la navegación por satélite, un B & O sistema de sonido y control de clima automático.

El logro se debe a los nuevos motores de 1.6 litros de cuatro cilindros VVT-I. Este motor es capaz de generar 136 CV (100 kW / 134 CV), con un peso de 876 kg (1.930 libras) consigue una aceleración de 0-100 en 6,0 segundos. Si esas cifras no son lo suficientemente impresionantes, el Elise recorre 56,1 millas por galón (5,04 litros por cada 100 km) en el ciclo urbano.

Lexus quiere relanzar este modelo con esta edición especial a la que añade 10 caballos extras de potencia en comparación a la versión comercial o estandart del LFA, por lo que cuenta con 570 caballos de potencia, que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 325 kilómetros por hora y acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 3,7 segundos.

Desde Japón se apunta que el nuevo LFA Nurburgring Edition tiene un paso por curva más rápido y ha experimentado modificaciones en la transmisión, con el fin de reducir el tiempo de cambio de marcha. Además, esta edición tiene un tarado de competición específico de la suspensión, unas nuevas llantas y neumáticos alta adherencia.

Esta edición se fabricará únicamente con la carrocería en color negro mate, blanco o naranja, que se podrán combinar con interiores en negro y rojo, negro y púrpura o sólo negro. Además, los clientes de este modelo podrán disfrutar de un curso individual de conducción y de un pase anual para acceder al circuito de Nordschleife.

Esta versión especial del LFA está limitada a 50 unidades, que se incluyen dentro de las 500 unidades que la marca se ha comprometido a fabricar como máximo de este automóvil, que está orientado a clientes que buscan un alto nivel de prestaciones y exclusividad.

En el interior, el interior cuenta con asientos negro, tapicería exclusiva, una placa numerada individualmente, y detalles en rojo.

La potencia es proporcionada por un motor V10 de 8.4 litros con 600 CV (450 kW / 608 PS) y 560 libras-pie (760 Nm) de torque. Permite que el coche acelere de 0-100 km/h en menos de 4 segundos, antes de llega al tope de 202 mph (325 kmh).

La producción será limitada a 50 unidades – 20 Coupé, Roadster 18 y ACR 12.

Como consecuencia, Caterham se ha visto obligado a aumentar su capacidad productiva en un 10% para ese 2009. Y eso que estamos a mediados de año, seguramente los aficionados que buscan ese contacto extra con la carretera aún aumenten de aquí a fin de año.

Fuente: autoblog.com

El actual Caimán viene con el nuevo opcional PDK de doble embrague de la transmisión que ofrece muy buen cambio en las condiciones del tráfico y deportivo, llevandolo a exprimir más su cualidades de aceleración. El consumo de combustible se dice que a pesar de la mejora de potencia y el aumento del par se mantiene relativamente bajo. La 998 Caimán presuntamente utiliza el sistema y el PDK.

No hay ninguna indicación acerca de si Porsche lo mantendrá con aspiración natural, motores para el boxer Caimán o lo llevará a adoptar el turbo del 911 por primera vez.

La producción se iniciará en pocos años, en la fábrica de Magna Steyr en Austria. Los distribuidores recibirán sus primeros lotes de Boxster y Cayman en el 2012.

Fuente: worldcarfans.com

La marca británica Lotus ha presentado el nuevo deportivo Evora. Estará disponible en versiones biplaza y de cuatro asientos en configuración 2+2 . Incorpora un motor 3.5 V6 VVT-i de 280 CV de origen Toyota. Para la variante 2+2, se declara un peso aproximado de 1.380 kg. Veamoslo en profundidad a continuación.

En Lotus son tradicionales, siguen con el mismo planteamiento de chasis modular en aluminio. Con una imagen muy atractiva, musculosa y seductora, en el Evora no faltan detalles deportivos y aerodinámicos como varias aberturas de ventilación en el capó y paragolpes, faldones laterales y alerón trasero.

El motor que incorpora al Evora es un 3.5 V6 de origen Toyota con sistema de distribución inteligente VVT-i que rinde una potencia de 280 CV a 6.400 rpm. El par máximo anunciado es de 350 Nm (35,7 mkg) a 4.700 rpm. Este motor se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades. La marca inglesa anuncia una velocidad máxima de 261 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en cinco segundos y no se descarta la posibilidad de que en un futuro cercano se pueda elegir una caja de cambios automática. En cuanto a otras posibles versiones, Lotus tampoco ha descartado una variante descapotable así como versiones mucho más potentes.

La imagen de Lotus en un país como España está muy lejos de la que tiene en su Gran Bretaña natal. Allí un Lotus está al nivel de las marcas de deportivos más prestigiosas, y prácticamente a cualquier persona que le preguntes por la marca de Hethel, sabrá reconocer que le hablas de la fábrica creada por Colin Chapman.

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Fuente: Salón de barcelona

Fotos: autoblog.com

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Reiter Engineering trabaja en un Murcielago SV para GT-1

El cambio más notable a la nueva C6.R es la pérdida de la gran carrocería reemplazado por una estilizado Corvette ZR1 con un ampliado con guardabarros, dándole un aspecto más versatil que el Corvette C6. Incluye un nuevo y pequeño alerón trasero que se encuentra por encima de la ZR1 decklid spoiler, así como una forma de rombo en la parte lateral para el escape.

Estamos a la caza de más detalles para satisfacer a los fanáticos de corvette.

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Primera foto oficial del Aston Martin Rapide (con la carrocería final)

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AC Cars presenta el Cobra MkVI (con alas de gaviota)

Excerpt from:
España: El Lamborghini Gallardo Spyder llega en Mayo

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Nueva York 2009: SMS 570X, la nueva obra de Steve Saleen

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México: Chevrolet lanza el Camaro 2010

Lee el post original aquí:
Fotos espía: El nuevo Boxster sigue de pruebas

Lo que sí cambiaría son aspectos técnicos prestacionales como es el ajuste de la suspensión, que tendría un ajuste más refinado y evitaría que los baches se sintiesen tanto en el interior. En el interior se incluirían acabados en aluminio y madera noble. También sería posible elegir entre una mayor variedad de colores para los asientos.

Creen que los precios arrancarían en 100.000 $, precio por debajo del Spec-V (unos 140.000 $).

Fuente: PistonHeads

El primer reclamo oficial de las imágenes muestran un cruce con un deportivo de cuatro puertas y diseño de coupe-como techo que podría ser un competidor para el BMW X6 actividad deportiva del vehículo.

El coche será presentado en el próximo Auto Show de Nueva York que se celebrará del 10 al 19 de abril de 2009.

Fuente: Acura

ha descubierto en internet la versión definitiva del BMW Serie 5 GT, prácticamente idéntico al concept que ya pudimos ver este mes en Ginebra. Los cambios son tan pequeños que pasan desapercibidos, la más destacable corresponde a la forma de los espejos retrovisores.

De puertas para adentro, sin embargo, nos esperan novedades muy evidentes, encontrándonos con un habitáculo mucho más teutón y menos animado, con materiales menos coloristas que en el prototipo. El diseño, eso sí, se respeta fielmente, y si te gustó el diseño modular del modelo de pre-producción, seguro que el Serie 5 GT final no te decepciona.

Fuente: carspyshots

Es por mucho el más importante debut en este mes del Salón de Londres y tal vez el más esperado de rendimiento alcanzable coche del año;calientes Ford Focus RS 300Hp. Como consecuencia de una fuga de hoy, hemos conseguido tener en nuestras manos la galería de imágenes de alta resolución junto con el comunicado de prensa oficial.

Usted puede haber notado que no hemos mencionado la palabra concepto este momento, que es porque tampoco Ford como la de Londres Mostrar Focus RS es la versión de producción que saldrán a la venta en
Europa a principios de 2009. Aunque el nuevo RS se basa en el recientemente revisado Focus ST, Jost Capito, director de Ford Europa para la ejecución de Vehículos, y su equipo, realizó muchos mods para
el coche, empezando por el de 2,5 litros turboalimentado de 5 cilindros del motor.

Las revisiones incluyen árboles de levas único, una versión
revisada de culata y junta de admisión y nuevo colector de escape del
sistema. Según los ingenieros de Ford, la mejora de la orientación 2.5
Turbo es una potencia de salida de más de 300ps y 410Nm de par motor
(ST: 225Hp). A pesar de que la escotilla se caliente aún en fase de
desarrollo, que a principios de Ford apoya pruebas de rendimiento
indica un 0-100km / h (0-62 mph) el tiempo de menos de 6,0 segundos.
-Continuación

Al igual que su predecesor, el Focus RS de primera generación que
salió de la producción en 2002, la nueva Ford caliente escotilla
conserva la rueda delantera de la unidad creada el Focus ST. Con el fin
de poner 300ps en el camino a través de las ruedas delanteras en forma
civilizada, Capito y su equipo de ingenieros realizaron varias
modificaciones, empezando con la adición de Quaife automática sesgar
Par-deslizamiento limitado diferencial.

Por otra parte, el RS ganado un innovador sistema de suspensión
delantera conocida como “RevoKnuckle», que está diseñado para reducir
las perturbaciones no deseadas de dirección y par dirigir. Según
Capito, los resultados son sorprendentes y que elimina la necesidad de
un sistema AWD que agregar un peso para el coche.

“Nuestro trabajo ha demostrado claramente que nuestro enfoque en
la combinación de una RevoKnuckle sintonizado con el diferencial Quaife
es una solución ideal para un alto rendimiento frente ruedas motrices
de carretera como coches Focus RS”, dijo Jost Capito.

“Como era de esperar, nos dio a todas las ruedas motrices
cuidadosa consideración, sino por la combinación de estos elementos y
ajuste de Ford y el aprendizaje de la experiencia en la industria líder
en la manipulación, hemos conseguido eliminar el peso de la AWD de
coche y aún han logrado un objetivo de clase líder en el equilibrio de
la tracción, la manipulación y el rendimiento. El resultado es una
ligera configuración, que entregará el derecho mezcla de tracción y
nítidas de control “concluyó Capito.

Otras mejoras para el Focus RS incluyen una pista de 40 mm más
amplio, más fuerte, ya driveshafts, muelles y amortiguadores revisado,
una gruesa, ya retaguardia anti-roll bar, devuelven el sistema de
gobierno y lo más importante, una versión especial del sistema ESP de
Ford diseñado para permitir un estilo de conducción deportivo antes de
activar. El Focus RS también cuenta con uprated frenos, con discos de
336mm ventilados delante y discos traseros de 300 mm.

En términos de estilo, creemos que las imágenes hablan por sí
mismos. El Focus RS es una trampilla que definitivamente no pasar por
alto en el camino, incluso sin la provocación de pintura color verde
brillante que trae a la mente la década de 1970 de Le Mans Verde Escort
RS1600 de la época. El Focus RS está equipado con un agresivo bodykit
que incluye un nuevo parachoques delantero, un elemento de doble techo
spoiler negro haciéndose eco de los modelos RS del pasado y un
parachoques trasero de nuevo diseño que incorpora un gran túnel Venturi
y dos tubos de cola de escape cromada.

Además, se amplió la parte delantera y trasera paneles trimestre
se han revisado para incorporar más amplia que la casa de los arcos de
rueda de 19 pulgadas aleaciones, envuelto en 235/35 de perfil bajo
llantas Continental. Otras características notables incluyen el estilo
de relieve detalles en brillo “negro piano”, el RS-badged aberturas
detrás de la rueda delantera y los dos arcos de los 80 RS-estilo capó
persianas.

Es cierto que el Focus RS ‘cabina es menos impresionante que el
coche como fuera de las más notables diferencias entre la ST se
refieren a la bi-color esculpidos asientos Recaro, el aluminio
cepillado y destaca el aspecto de acabado de carbono en la consola
central. Sin embargo, después de haber impulsado la 225Hp Focus ST, que
es lo último que nos preocupamos por una vez que tenemos detrás de la
rueda de este monstruo verde.

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Fuente: autoblog.com

Un cupé desarrollado a partir de la Serie 6 de BMW. Cuenta con un impresionante desarrollo aerodinámico, un propulsor V8 4,4 litros sobrealimentado, esta es la propuesta de Alpina en su regreso al mundo de las carreras.

La razón de ser de esta máquina es competir en el campeonato FIA GT, en la categoría GT3, así como en una selección de eventos de resistencia de 24 horas, que aunque no han concretado, suponemos que serán el Nordschleife y Le Mans. Además de todo esto, Alpina ofrecerá el coche a equipos privados, con lo que tendremos un nuevo rival para los incombustibles 911 de Porsche.

Fuente: autoblog.com

Nissan ha publicado la primera imagen oficial de su modelo 370Z, que hará su debut en el 2008 Los Angeles Auto Show y se pondrán a la venta en 2009. La publicación incluye fotos y un video trailer de Electronic Arts de Need for Speed Undercover.

La nueva 2009 Nissan 370Z es el primer rediseño de la icónica Nissan Z desde su reintroducción como un modelo 2003. Se estrena en el LA Auto Show en noviembre y se pondrán a la venta a principios de 2009.

Según la primera información extraoficial, el 370Z será alimentado por un 3,7 litros V6 motor junto con un manual de 6 velocidades o secuencial de 7 una caja de cambios de velocidad.
Nissan 370Z aparecen en la EA Need For Speed Undercover

Nissan 370Z – Need For Speed Undercoverthe todos los nuevos-2009 Nissan 370Z. fue revelado por Nissan, junto con Electronic Arts Inc
Esta es la primera vez que un fabricante de automóviles se ha asociado con una compañía de videojuegos para el estreno mundial ponen de manifiesto de un coche. El Nissan Z estará disponible exclusivamente en Need for Speed Undercover ™, disponible en América del Norte el 18 de noviembre y en Europa el 21 de noviembre

El preparador japonés Zele acaba de sacar un kit para el Nissan GT-R que se presentará en el SEMA 2008. Este modelo de color naranja estará visible en el stand de Eneos petróleo. El kit de Zele para el GT-R se dió a conocer a primeros de la primavera pasada, sin embargo poco a poco vamos viendo nuevas fotos y detalles, el preparador nipon tiene previsto exhibir su modelo llamado Zele Complete Edition a finales del 2009 en el Tokyo Motor Show.

La lista de piezas de carbono que tiene el kit incluyen un nuevo parachoques delantero, spoiler, faldones laterales, spoiler inferior, conducto de aire, una nueva parrilla, guardabarros delantero y las tapas de combustible. Los propietarios pueden elegir entre dos tipos de acabados, húmedo y seco de carbono, se calcula que cada pieza rondará los 1.000$ USD.

Zele también proporciona un conjunto de llantas de aleación forjada, así como una actualización a la norma GT-R de la ecus. La nueva unidad independiente elimina la versión en japonés del molesto 112 mph (180 kmh), limitador de velocidad y optimiza el motor para trabajar con un nuevo kit de escape de titanio.

¿Nada mal la burra no?

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Fuente: Motor Addicts

Después de todos los teasers, por fin se ha visto un modelo en la calle, estas fotos ha sido cortesía de autoblog.com.

No cabe duda ni merece comentarios sobre sus formas, son claramente visibles, aunque como de costumbre, no se aprecian los más significativos detalles de este modelo camuflado de cebra.

En todo caso, ya podemos contemplar el nuevo frontal inspirado por el concept Mustang de Giugiaro, y el prominente capot delantero, así como el nuevo caballo de la insignia.

Lo que está claro es que Ford sigue con ganas de levantar expectación sobre la nueva generación de su coche más emblemático, que va a encontrarse con dos rivales muy duros en forma de Challenger y Camaro. A falta de unas semanas para el Salón de Los Ángeles, donde será presentado, todavía esperamos algún teaser más del deportivo de Detroit.

Fuente: autoblog.com