Listo para ser presentado en el Salón Internacional del Automóvil, el coche deportivo agresivo tiene una marcada curvatura del parabrisas y techo panorámico de cristal. También hay frenos de alto rendimiento y atractivas ruedas.

En el interior, la cabina de 2 +2 es un deleite visual con piel de primera calidad, madera y acentos metálicos.

Las especificaciones del motor sigue siendo un misterio, pero es interesante notar que hay un “híbrido” de identificación en los traseros.

En un comunicado, el vicepresidente de Lexus Mark Templin, dijo “El LF-LC combina tanto la alta tecnología y las formas orgánicas para conectar el conductor de la máquina.” Y añadió: “Las líneas del vehículo hacen hincapié en el movimiento, creando un aspecto distintivo de este coupé deportivo futurista.”

Hyundai ha lanzado las especificaciones del motor para el mercado doméstico coreano del Coupe versión 2012.

El Hyundai Genesis Coupe con el motor Lambda V6 de 3.8 litros GDI tiene 350 CV (257 kW / CV 345) y 400 Nm (295 lb-pie) de torque. Esto son 47 caballos más que el anterior modelo que contó con la unidad de Lambda 3.8 MPI.

Hyundai también ha instalado un generador de sonido a la unidad de 3.8 litros con el fin de “elevar la calidad emocional” del motor y sustituir el sonido más duro que naturalmente emite.

El Coupe Genesis viene con un motor 2.0 TCI, un 2.0 litros turboalimentado que entrega ahora 275 CV (202 kW / CV 271) y 373 Nm (275 lb-pie) de torque. Eso es un gran impulso, mas de 65 caballos que la versión anterior.

Ambos motores están acoplados a una transmisión automática de ocho velocidades.

El 2012 viene con muchas novedades para el Audi A3, el coche llegará en cuatro variantes, divididos en dos parejas con diferentes dimensiones y distancia entre ejes.

Las variantes de A3 de 3 puertas y Cabrio miden 4,26 metros de largo (167.7 pulgadas) con una distancia entre ejes de 2,595 metros (102,2 pulgadas). El sedán Audi Sportback de 5 puertas y 4 puertas (vista previa como el Audi A3 e-tron concept) mide 4,44 metros de largo (174.8 pulgadas), con unos 2,630 m (103,5 pulgadas) de distancia entre ejes. Los anchos de todas las variantes será los misma.

Audi jefe de diseño de Stefan Sielaff dice la gama A3 de configuración es similar a cómo las variantes de las gamas A4 y A5 se configuran – con el Audi A5 Sportback ofrecer las variantes, coupé y cabriolet. También dijo que el interior del próximo Audi A3 se ve influido por el Audi A3 e-tron concepto (en la foto) el fabricante de automóviles presentó en el Auto Shanghai a principios de este año.

Para el próximo A3, Audi también está desarrollando un nuevo motor de gasolina de 1,4 litros (que produce 140 CV / 103 kW / CV 138), con desactivación de cilindros. La unidad es capaz de cerrar dos de los cuatro cilindros con una carga de luz que puede representar un ahorro de hasta 1,0 litros cada 100 km en la economía de combustible cuando se viaja a una velocidad constante de 50 km / h (31 mph).

Audi también está planeando un motor diesel de tres cilindros para el A3, así como una variante de motor de gas natural.

Comenzando con el M5, el ejecutivo confirmó un cambio manual de seis velocidades que se ofrece en los Estados Unidos.

Y añadió: “sólo los EE.UU. lo quiere” y “No sé cuánto tiempo podremos seguir haciendo esto, pero en algún momento, tendremos que decir no” a las transmisiones manuales en ciertos modelos.

En noticias relacionadas, Biermann anunció que no habrá otro M5 Touring (debido a las bajas ventas) y la tracción total no llega a la berlina M5.

En cuanto a los nuevos modelos, Biermann quiere un Z4 M, pero no hay mucho margen de negocio para la producción. Además, los coches eléctricos M es probable que estén fuera de las previsiones aún por varios años.

Como en el S6, la unidad es buena para llegar exactamente a los 420 CV (309 kW / CV 414) y 550 Nm (405,66 libras-pie) de torque, mientras que la configuración del S7 tiene las mismascaracterísticas con la tecnología de desactivación de los cilindros, de parada y arranque del sistema y recuperación de energía como en el S6. La caja de cambios es también la de 7 velocidades S-tronic transmisión. En el (quattro) en todas las ruedas S7, una aceleración de 0 a 100 km / h (62 mph) en 4,9 segundos.

La coincidencia con el S6 continúa con la suspensión de aire y las ruedas de 19 pulgadas.
En el interior se denotan las credenciales S con un anillo rojo alrededor del botón de arranque y parada, así como el logotipo de S7 en la puerta iluminada. Los reposapiés y los pedales son de acero inoxidable, mientras que el recorte se ofrece en decorativos acabados en aluminio, carbono y diversas maderas de grano fino.

Los precios de los coupé de 3 puertas se iniciarán en los 18.060 dólares para el manual de 6 velocidades, incluyendo un cargo por entrega de 760$.

El de 6 velocidades de doble embrague Veloster comienza en $ 19,310 (incluyendo también gastos de envío). Ambos modelos vienen con un motor de 1.6 litros de cuatro cilindros que produce 138 GDI CV (103 kW / 140 CV) y 123 libras-pie (167 Nm) de torque.

El modelo tiene un precio para competir con los clientes potenciales del MINI Cooper, Scion tC y el escarabajo de Volkswagen.

El Hyundai Veloster 2012 sale a la venta en los Estados Unidos en septiembre.

Espera que entre con una gama tope con el Turbo Veloster, que contará con una unidad de 1.6 litros turbo de GDI con 210 CV (155 kW / CV 207) y 265 Nm (195 lb-pie) de torque.

Revelado por primera vez a finales del año pasado en Australia, el paquete F-Sport para el CT200h se inspira en los accesorios Lexus F Sport Performance e incluye una suspensión más afinada, llantas de 17 pulgadas de alto brillo, la parrilla frontal de malla, volante de cuero y palanca de cambios, pedales deportivos de aluminio y acabados en el tablero metálicos.

Otros cambios en la oferta CT200h, cuentan con un nuevo color exterior, Nebula gris perla, que sustituye a Mica granito ahumado.

El 2012 Lexus CT200h también obtiene un sistema de advertencia de peatones (proximidad de Vehículos), algo que están buscando  hacer obligatorio en los Estados Unidos.

Mazda tiene pensado llevar la actualización del Mazda3, que contará con motores con tecnología SkyActiv y un diseño más deportivo que su predecesor.

Si bien la carrocería de los nuevos modelos Mazda3 han cambiado un poco, los cambios más aparentes se centran en su morro más afilado gracias al empleo de nuevos paragolpes, y diseño de llantas y colores actualizados.

En cuanto a las variaciones motrices, poca información, uno modelo gasolina y otro diésel, en ambos casos con dos niveles de potencia diferentes. Mientras que los primeros tendrán dos litros mientras que los segundos 2,2 litros. Destacarán por prestaciones y sobre todo consumos, bastante más bajos que en la gama actual.

Nombre del barrio de moda en Londres, el coche se distingue por un exclusivo trabajo de pintura blanca de plata, vidrios polarizados faros bi-xenón y 17 pulgadas “Negro Estrella Bullet” llantas de aleación.

Los cambios en el interior son menores, pero cuentan con techo en antracita, un volante deportivo y acabado en negro.

El coche estará disponible  con el techo descapotable y los precios comienzan en £ 16,765 (OTR).

Además, las dimensiones del A5, han crecido un poco – por un milímetro (0,04 pulgadas) en cada sentido – lo que hace del A5 un Sportback de 4.71 metros (15.45 pies) de largo, con el Coupé A5 Cabriolet midiendo 4,63 metros (15,19 pies) de longitud.

Nuevo en la gama de motores Audi A5 está el motor 3.0 TFSI, un motor V6 supercargado que produce 200 kW (272 PS / 268 CV). El Sportback S5, Coupé y Cabrio montan el motor de 3.0 litros TFSI con 245 kW (333 PS / 328 CV), mientras que el anterior Coupé tenía una gran un V8 de 4,2 litros.

El 125 kW (170 CV / 167 CV) 1.8 litros TFSI también ha sido revisado para ofrecer una mayor economía de combustible (5,7 l/100 km y 41,27 mpg EE.UU.).

Los precios de los nuevos A5 arrancan en los 33.350 € en Alemania para la base de modelos A5 Sportback 1.8 TFSI.

Limitada a 165 unidades del Roadster Coupe se distingue por su acabado metálico en verde y se basa en el totalmente equipado deportivo que incluye cuero negro / Alcantara, asientos deportivos Recaro, techo eléctrico plegable y cuenta con llantas de aleación en negro y 17 pulgadas.

Otras mejoras incluyen todos los componentes de plata en interiores y por fuera está pintado de negro. Estas piezas incluyen la parrilla delantera, faros antiniebla, volante, así como las carcasas de los espejos.

También se incluye con la edición limitada un paquete deportivo con silenciadores deportivos, un equipo de sonido y un paquete de conveniencia con el iPod y el adaptador USB y un conjunto exclusivo de alfombras.

Finalmente, los clientes del nuevo Mazda MX-5 Karai recibirán un cronógrafo especial Sinn en un diseño de coincidencia con el color verde-negro.

Los costos coupé roadster se sitúan en los 30.000 €.

De acuerdo con Car and Driver, el cruce se basa principalmente en el Audi Q5 y cuentan con una suspensión revisada, frenos más robustos y una tracción total Quattro.

Las opciones del motor siguen siendo un poco de misterio, pero los candidatos son un TFSI de 2.0 litros con 220 CV (164 kW / PS 223), así como un V6 sobrealimentado de 3.0 litros con 300 CV (224 kW / PS 304) y 350 CV (261 kW / 355 PS).

Por el lado de diesel, podemos esperar un TDI de 2.0 litros con 200 CV (149 kW / 203 PS), así como un TDI de 3.0 litros V6 con 250 CV (186 kW / 253 CV) y 310 CV (231 kW / 314 PS).

También se espera una versión híbrida y es probable que cuente con 208CV (155 kW / PS 211) provenientes de un motor 2.0 litros de gasolina TFSI que está sincronizado con 44CV (33 kW / 45 CV) de un motor eléctrico que de un total de 241 caballos de fuerza (180 kW / PS 245) y 354 libras-pie (480 Nm) de torque.

A pesar de todas las similitudes con el Q5, el Cajun  tiene un diseño exterior agresivo, una posible variante de tres puertas y un interior que se inspira en el Cayenne y Panamera.

Independientemente de los detalles finales, el cruce se construirá en Leipzig, Alemania y podría ser lanzado tan pronto como en 2013.

El Golf R viene con un motor de 2.0 litros TFSI con una producción total de 270 CV (266 CV / 199 kW) y 350 Nm (258 lb-pie) de torque.

La introducción del Golf R en los Estados Unidos abriría la puerta a otros modelos de VW tipo R en ese mercado, incluido el Scirocco R, un coupé de tracción delantera que cuenta con la configuración del mismo motor que el Golf R. En la actualidad el único R alemán  disponible en los Estados Unidos es el paquete de diseño R-Line para el Volkswagen CC, que no incluye el ajuste del rendimiento.

Si VW a alcanza su meta de vender 1 millón de unidades anuales en el mercado de Estados Unidos en el año 2018 va a tener que añadir un poco de emotividad a la marca y llevar los modelos R a los Estados Unidos es la manera de hacerlo.

A principios de este año, Volkswagen creó oficialmente la división de I +D GmbH de rendimiento para crear variantes de tope de gama deportiva de algunos de sus modelos.

Con este nuevo motor, el nivel de emisiones de CO2 del León se sitúa en 119 gramos por cada kilómetro recorrido (frente a los 135 gramos de su antecesor), con lo que el coche queda exento del impuesto de matriculación.

El 1.6 TDI CR genera 90 caballos de fuerza y dispone de una transmisión manual de cinco velocidades, permite al Seat León situar su consumo en 4,5 litros a los cien kilómetros recorridos, medio litro menos que su antecesor.

En el Altea, el consumo medio con el nuevo propulsor se sitúa en 4,8 litros a los cien kilómetros, frente a los 5,4 litros del bloque anterior y las emisiones de CO2 bajan desde 142 hasta 126 gramos por cada kilómetro recorrido.

Mientras que el precio recomendado del Seat León estará entre los 17.350 euros del acabado Emoción y los 18.500 euros del acabado Reference, el Altea llega a los 17.350 euros para la versión normal y 18.400 euros para el XL.

En el fondo, el coche está propulsado por el mismo motor turbo de cinco cilindros de 2.5 litros que se encuentra en el TT-RS, con 250 kW (340 CV / 335 CV) y 450 Nm (332 lb-pie) de torque.

El motor se conecta al sistema de tracción total conocido como quattro y también dispone de una opción una caja de siete velocidades S tronic que permite a los 1.575 kg (3.472 libras) del RS3 acelerar de 0-100 km / h en 4,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente 250 kmh (155 mph).

Sorprendentemente, el coche tiene un consumo medio de combustible 9,1 litros cada 100 km (25,85 mpg para EE.UU.) y las emisiones de CO2 son de 212 g / km.

Para asegurar una gran manejabilidad y facil conducción, los ingenieros de Audi han instalado una suspensión de aluminio deportiva con puntales MacPherson en la parte delantera y para la trasera una configuración de cuatro puntos. Además se agregó un nuevo sistema de alto rendimiento de frenado con discos ventilados de 370mm para adelante y y 310 mm en la parte trasera.

Con un diseño inteligente, el RS3 se distingue por la parte parte frontal con una fascia más agresiva, una rejilla de antracita, de fibra de carbono y plástico reforzado (CFRP) de la defensa. Otros extras incluyen faros de xenón, una altura reducida (25 mm más bajo que un A3 convencional), faldones aerodinámicos laterales, detalles en aluminio mate, un doble sistema de escape y llantas de aleación de 19 pulgadas.

En el interior, la cabina está equipada con asientos deportivos de cuero (con costuras en contraste de plata), un volante deportivo, y un sistema de información para el conductor que incluye la adicción de un cronómetro.

El nuevo Audi RS 3 Sportback estará disponible a principios del próximo año con un precio de 49.900 Euros en Alemania.

Si bien la empresa se negó a dar información adicional, el primo coreano del Elantra – el Avant – fue presentado ya en el Salón del Automóvil de Busan. Esto significa que podemos esperar un estilo cupé de cuatro puertas, faros HID (descarga de alta intensidad) y luces traseras LED.

En el interior, la cabina estará muy mejorada con materiales de más calidad y un diseño moderno. Si se trata de algo parecido al Avant, podemos esperar que las opciones sean de alta gama, tales como la iluminación, asientos traseros con calefacción, y la navegación GPS.

Ni una palabra sobre lo que mueve el coche, pero de nuevo reiteramos, si sigue las pautas del Avant, las características sería de un  1.6 litros GDI (inyección directa de gasolina) de cuatro cilindros con 140 CV (138 CV / 103 kW) y 133 libras-pie (167 Nm) de torque.

Información adicional se dará a conocer a finales de este mes, así que estad atentos para más detalles.

Este modelo está basado en el Scion tC que se comercializa en EE.UU.

Sin embargo, la disponibilidad para el mercado peruano se ha limitado a una sola versión, la equipada con un motor 2.5i 16v que desarrolla 178 CV.

El Zelas Coupé destaca además por su completo equipamiento de seguridad pasiva y activa, resaltando los airbags frontales, laterales, de cortina delanteros y traseros, y de rodillas para el conductor, control de tracción, ABS y EBD. De serie, además viene con unos cuantos regalos; equipo de sonido, llantas de aleación, aire acondicionado, control de velocidad, paquete eléctrico completo, ordenador de viaje y faros antiniebla. Según las estimaciones de Toyota Perú, el precio recomendado es de 26.900 dólares.

Actualmente, Volvo no tiene un coche así en el segmento. El C30 sería la base sobre la cual trabajar el nuevo modelo aunque sólo tenga una versión de 3 puertas pero Volvo también tiene el V50 más grande.

El nuevo modelo se basaría en la arquitectura actual con la que Volvo se basa el coupé S40 y C30, que el fabricante de automóviles sueco a derivado de la plataforma Ford Focus desde los días en que Ford se hizo propietaria de Volvo.

El segmento C (referido a menudo por el golf) es el más grande de Europa. Y la versión de 5 puertas es el estilo de carrocería preferida para el segmento.

El  CEO de Volvo, Stefan Jacoby, ex jefe de Volkswagen de America, dijo a Inside Line que la versión tiene su propio estilo escandinavo distintivo y que su desarrollo para el lanzamiento está previsto para 2012 y es tratado como máxima prioridad de Volvo.

“Tenemos que dejar de copiar a los alemanes”, dijo Jacoby. “Una cara nueva es algo que estamos viendo. Necesitamos un final más distintivo, y éste será el primer paso en nuestros nuevos modelos”.

Según el informe, la decisión fue tomada para reforzar la marca Scion, que está luchando en los Estados Unidos y sólo le va bien en algunas regiones del país, especialmente en California y Texas. La venta del  FT-86 bajo la marca Scion también mantendría su precio de venta bajo.

Y es que según el sitio web Toyobaru.net sitio también se dice que el FT-86 tendrá un motor de 2.5 litros Boxer en lugar de los 2,0 litros que se había anunciado previamente. El FT-86 es un desarrollo conjunto entre Toyota y Subaru.

Toyobaru.net también informa de que sólo ha visto la información relativa por medio de un comunicado de mercadeo europeo para la versión de Subaru del FT-86. El FT-86 es probable que se vendan en otros mercados del mundo como Asia, pero bajo la marca Toyota.

Precio de venta para el Scion modelo FT-86 será de 25.000 dólares y saldrá al mercado en 2012.

Si bien no hay fotos del interior, Dodge dice que la cabina tiene un volante de tres radios y los materiales clásicos en su coche deportivo. Aunque lo más significativo viene por el anuncio del fabricante de que por fin el Charger contará con instrumentos actualizados con el uso la tecnología, sistema de navegación, control de crucero adaptativo y monitoreo de punto ciego.

Bajo el capó, las opciones de motor incluyen un 3.6 litros V6 y un Pentastar V8 de 5.7 litros HEMI. Si bien la empresa se negó a liberar las especificaciones de rendimiento, una fuente anterior indica que el V6 tendrá 305 caballos de fuerza (227 kW / 309 CV) y 268 libras-pie (363 Nm) de torque. Y por otra parte, el V8 se espera que sea clasificado sobre los 379 caballos de fuerza (283 kW / 384 CV) y 410 libras-pie (555 Nm) de torque.

Como antes, la tracción trasera es estándar y tracción a las cuatro ruedas es opcional.

Diseñado para ser una “expresión auténtica del estilo y el rendimiento deportivo en su máximo nivel,” el coche es una versión de dos puertas del Gran Coupe Concept. Como tal, cuenta con faros LED, una gran parrilla, tubos de escape (con cuatro salidas), y llantas de aluminio de 20 pulgadas.

Dentro, la cabina cuenta con dos tonos de tapicería de cuero, toques de madera, y acabados en negro brillante. Además, el fabricante ha optado por brindarnos un nuevo sistema multimedia con una pantalla de 10.2 pulgadas iDrive, un cuadro de instrumentos digital, y 16 altavoces de Bang & Olufsen como sistema de audio.

Aunque la empresa se negó a hablar detalles del motor, es seguro que estará propuldado por un V8 twin-turbo de 4.4 litros con 395 CV (294 kW / 400 PS) y 450 libras-pie (Nm 609) de torque.

Sin duda será centro de atención en el próximo Salón de París.

Los nuevos modelos no sólo ofrecen un número de nuevos cambios estéticos visuales, sino que también cuentan con un aumento de la potencia de 450 kW (612 CV) a 463 kW (630 CV), así como una reducción en el consumo de combustible y las emisiones.

Entre los especialistas del motor y los entusiastas del coche, un motor de doce cilindros siempre ha representado la gloria del arte de los constructores de motores. Un ejemplo muy especial de esta serie de motores de lujo es el AMG de 6.0 litros biturbo V12, tal como se utiliza en el S 65 AMG y CL 65 AMG. Sólo un vistazo a las especificaciones del motor es suficiente para revelar por qué: con una cilindrada de 5980 centímetros cúbicos, el V12 AMG genera 463 kW (630 CV) a 4800 rpm. El par máximo de 1000 Nm ha sido limitado electrónicamente – de una posible 1200 Nm – que hacer concesiones para el tren de potencia, y se mantiene constante entre 2300 y 4300 rpm.

El rendimiento es una clara muestra de los excepcionales dos modelos V12 AMG, son capaces de acelerar de 0 a 100 km / h en sólo 4,4 segundos, y son capaces de alcanzar una velocidad máxima de 250 km / h (limitada electrónicamente).

AMG ha hecho una serie de mejoras adicionales detalladas para la AMG de 6.0 litros biturbo V12 para este nuevo modelo 2011. Los expertos del motor en AMG han logrado el aumento de la producción de 450 kW (612 CV) a 463 kW (630 CV) gracias a los nuevos turbocompresores. El diámetro de entrada de la carcasa del compresor y también los conductos de extracción de gas se han ampliado, y el consiguiente aumento de caudal de aire, junto con la electrónica del motor nuevos, se ha traducido en un aumento de 13 kW (18 CV). La presión máxima del aire es de 1,5 bares.

A pesar del aumento de la producción, todavía ha sido posible reducir el consumo de combustible y emisiones de escape: el consumo de combustible NEDC combinado de ambos modelos es ahora 14,3 litros cada 100 kilómetros, lo que equivale a una reducción de 0,2 litros cada 100 km. Mientras que emisiones de CO2 están en 334 gramos por kilómetro (modelo anterior 346 g / km).

La reducción en el consumo de combustible se consigue gracias a la electrónica del motor la energía cinética generada en cada fase de la unidad de motor y también en la frenada se utiliza para cargar la batería. En todas las áreas de funcionamiento, la gestión del sistema de a bordo permite a los generadores eléctricos y al generador mantener un nivel de tensión baja.

Los nuevos anillos de pistón, una bomba de aceite modificado y el uso de una capa superior en los convertidores catalíticos también contribuyen a reducir las emisiones de escape. Como resultado, el S 65 AMG y CL 65 AMG cumple inmediatamente con las emisiones EU5 estándares actuales, así como todos los requisitos del mercado de los EE.UU.

Desde su debut en 2003, el AMG de 6.0 litros biturbo V12 está considerado como uno de los motores de producción más potentes jamás construido de serie.

Con el motor gasolina completamente re-diseñado 320 kW (435 CV)  V8 biturbo del CL 500 BlueEFFICIENCY, con un consumo combinado de 9,5 litros por cada 100 kilómetros, se abre una nueva dimensión de la eficiencia en la categoría coupé de lujo.

Sus cifras muestran un ahorro de alrededor del 22 por ciento más de su predecesor, las emisiones de CO2 descendió de 288 gramos por kilómetro a 224 gramos por kilómetro. Esta significativa reducción se logra gracias a la tecnología BlueDIRECT de nuevo desarrollo guiada por la inyección directa de tercera generación, con la contribución del paquete BlueEFFICIENCY del CL 500 BlueEFFICIENCY.

La oferta incluye, entre otras cosas, el control de la energía-eficiente de alternador, bomba de combustible, el compresor del aire acondicionado y sistema de dirección asistida, así como la función  ECO start / stop. También incluye el uso de neumáticos de baja resistencia a la rodadura y la energía optimizada por el sistema Active Body Control.
Con la nueva generación del CL, el fabricante de automóviles con sede en Stuttgart se centra en el consumo de combustible y emisiones de escape de gas  para el segmento de gama alta, también. Según el Dr. Dieter Zetsche, Presidente del Consejo de Dirección de Daimler AG: “El CL es el embajador ideal para nuestra marca. Hasta cierto punto es especial al integrar las cosas que van a hacer de un Mercedes-Benz: el enamoramiento, la perfección y la responsabilidad. Y con la nueva generación se plantea la ante todo en el ámbito de la eficiencia. Pero, en los ámbitos del diseño, la seguridad, la comodidad y el rendimiento también. “
El aspecto exterior de la nueva generación del CL se caracteriza por el perfil del capó, la dinámica forma de V en la rejilla del radiador y los faros curvos – los detalles de diseño que discretamente pero con eficacia dan las líneas de elegancia.

El paragolpes delantero también presenta un nuevo diseño con tres entradas de aire de admisión y una moldura cromada. Una tira de LED con marco cromado conforman las luces de circulación diurna que están elegantemente integradas en las aberturas laterales para la refrigeración de los frenos de aire.

La parte trasera del vehículo se caracteriza por los faros traseros de nuevo diseño.

Nuevo motor V8 biturbo con tecnología innovadora

La nueva generación de CL también asume un papel pionero en el sector del sistema de transmisión. Bajo el capó del CL 500 y CL 500 BlueEFFICIENCY 4MATIC BlueEFFICIENCY hay un nuevo V8 biturbo con tecnología BlueDIRECT que entrega una impresionante potencia. Con sus 4.663 centímetros cúbicos de desplazamiento, el motor de ocho cilindros produce 320 kW (435 CV), de modo que, pese a 0,8 litros menos de desplazamiento, sigue siendo alrededor del 12 por ciento más potente que su predecesor

Para los más exigentes, el fabricante renueva el  CL 600, con sus 380 kW (517 CV) motor biturbo de 12 cilindros como tope de la línea:

Posicionado como el segundo modelo de la línea ecléctica de Citroën DS, el vehículo se describe como un  2 +2 que ha ocultado las empuñaduras de las puertas traseras integradas en el marco de la ventana. En el interior hay tres asientos traseros de gran tamaño mientras y que cuenta además con un gran volumen del maletero, 370 litros.

Citroën se atreve a describir el perfil de la berlina como “coupé” pero con una dimensión de compacto: 4.27m (largo), 1.81m (ancho) y 1.53m (alto).

La búsqueda de un carácter, el DS4 tiene un puesto de conducción, parabrisas panorámico, iluminación de ambiente, un montón de cromo y cuero en tu interior. En el exterior, el DS4 cuenta con LED de luces diurnas alrededor de las lámparas antiniebla, hasta llantas de 19 pulgadas, y un simbolo que evoca una boomerang.

Cuando el DS4 salga a la venta a finales de 2011 estará disponible con dos motores diesel HDi: HDi 110 (también disponible como una versión de e-HDi) y un 160 HDi. Los tres motores de gasolina: el VTi 120, 155 THP y el nuevo THP 200, todos los cuales fueron co-desarrollados con BMW. El nuevo THP 200 basado en el motor de 1.6 litros produce 200 CV (197 CV / 147 kW) y 275Nm (203 lbs-pie) de torque a 1.700 rpm. las emisiones de CO2 149g/km. Todos los motores están disponibles con caja de cambios manual o electrónica del sistema (EGS) con cajas de cambios de seis velocidades.

Para el HDi 110, el sistema inteligente de e-HDi incluye una nueva generación de Stop & Start de segunda generación con control electrónico del alternador y la BSA con cambios de marcha optimizados. La parte inteligente se ejerce cuando la radio, aire acondicionado y todas las funciones se mantendrán en funcionamiento cuando el motor está parado. Esto se traduce en menor consumo de combustible y emisiones de CO2 hasta en un 15 por ciento.

DS4 dará a conocer el modelo en vivo en el Salón de París 2010 a finales de septiembre.

Con la acogida del público y la competencia asombrada, nació un nuevo icono de estilo: durante años, el CLS se ha desmarcado como el coupé cuatro puertas en su clase, y desde octubre de 2004, ha sido el coche de elección de los cerca de 170.000 compradores en todo el mundo.

“Los clientes en todo el mundo se beneficiaron de nuestro paso audaz para poner en marcha un concepto completamente nuevo de un vehículo en el mercado”, explica un satisfecho el Dr. Joachim Schmidt, miembro del consejo de Mercedes-Benz Cars, Marketing y Ventas. “Y con su llamativo diseño, la nueva edición de la CLS también se beneficia del hecho de que estamos una generación por delante de la competencia con nuestro Coupé de cuatro puertas.”

El estreno mundial será en el Salón del Automóvil de París (2 a 17 octubre 2010), el nuevo CLS se basa en el papel de vanguardia de su predecesor pero al mismo tiempo es una edición totalmente nueva. “El nuevo  CLS será el punto de partida a seguir para el estilo de diseño futuro perceptible de Mercedes-Benz”, explica el profesor Gorden Wagener, director de diseño de Mercedes-Benz. “Al mismo tiempo que se inspira en la gran tradición del estilo, deportividad elegante que siempre ha sido una característica de los coupés de Mercedes.”

Las proporciones siguen siendo tan espectaculares como siempre: largo capó, ventanas estrechas, es posible mirar por las ventanas laterales sin marco, techo dinámico de barrido en un ángulo hacia la parte trasera. Ahora las proporciones son las mismas – y sin embargo todo es diferente: la segunda generación de este diseño ha adoptado un aspecto totalmente nuevo.

Lo que inmediatamente llama la atención es el diseño innovador frontal, que es una reminiscencia del AMG Mercedes-Benz SLS. Visualmente, la parrilla del radiador no está integrada en el capó, sino que se forma por separado. Esto pone de relieve el largo capó, aún más deportivo. La parrilla está dominada por la gran estrella central, que subraya la relación del coche con otros coupés de la marca y también aumenta la identidad de la marca. Las grandes entradas de aire, alargadas con rejas negras también se suman a la apariencia deportiva del vehículo.

Otro rasgo diferencial viene en la forma de los faros completos de LED, que son los primeros del mundo que ofrecen todas las funciones regulares de la luz dinámica con tecnología LED.

Un distintivo y muscular línea deportiva se denota desde encima del eje trasero, se pone de relieve el carácter deportivo del nuevo CLS.
La vista lateral se completa con amplias luces traseras envolventes con tecnología LED que se disponen en forma de un elemento de unión en la parte trasera del vehículo.

El interior del CLS también se distingue por un diseño atemporal que combina la elegancia sencilla con detalles innovadores y perfección artesanal. Una característica llamativa es el efecto envolvente de la cabina. La pantalla central también se ha integrado perfectamente en la parte superior del salpicadero. Al mismo tiempo, la línea descendente de barrido lateral en las puertas sigue la dinámica de caída de línea del exterior.

Via: Mercedes

Dentro, la cabina está muy bien equipado, tal y como acostumbra la marca, contado con tapicería de cuero, costuras de color rojo y toques de aluminio.

Equipado con un sistema de audio Bose, navegación GPS, un monitor de vista trasera, y un techo corredizo, la mayor sorpresa es la potencia proporcionada por un motor V6 de 3.7 litros con 348 CV (260 kW / 353 PS) y 276 libras-pie (Nm 374) de torque.

Este modelo tiene 18 CV (13 kW / 18 CV) y 6 libras-pie (8 Nm) de par motor más que el estándar G Coupe – gracias a un nuevo escape y una revisión de la ECUS.

Dinámicamente, la IPL G Coupé tiene una suspensión deportiva, resortes más rígidos (20% delante / 10% atrás), unido a un sistema de frenado de alto desempeño, y VSLD.

Por el momento, el fabricante no ha anunciado el rango de precios para el mercado americano, pero se ha comunicado que estará disponible en Diciembre.

El nuevo modelo traerá 537 CV (400 kW / 544 PS) y 800 Nm (590 lb-pie) de torque. Con el paquete AMG Performance, estas cifras subirán a los 563 CV (420 kW / 571 PS) y 900 Nm (664 lb-ft). El nuevo S 63 AMG tendrá 7 velocidades con la transmisión Speedshift MCT.

Mercedes-Benz está cumpliendo con su promesa de los últimos años para mejorar en gran medida del consumo en todos sus vehículos sin comprometer el rendimiento.

Con la adición de un sistema de parada / arranque, la economía de combustible en el S 63 AMG se presenta desde un 10,5 litros/100 km en ciclo europeo, con el motor ofreciendo una aumento del rendimiento del 25 por ciento.

El S 63 AMG llega los 100 km / h en sólo 4,5 segundos – 4,4 con el paquete de rendimiento. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km / h (155 mph) en el modelo estándar, pero se dispara hasta los 300 km / h (186 mph) en el de alto desempeño.

El coche viene de serie con llantas de 19 pulgadas AMG con triple radio de aleación ligera de titanio en gris.

El S 63 AMG sale a la venta en septiembre. Los precios comienzan en 143 752 € (incluyendo 19% del IVA en Alemania) .

Se comentó que Mazda tiene algunos grandes conceptos, pero que no los llevaba a producción, ahora parece que ha llegado el momento de ver uno de esos proyectos en calle.

El fabricante de automóviles japonés Mazda lanza el pequeño SUV CX-5, que está basado en el concepto Kazamai de hace dos años. Al menos eso es lo que dice la publicación Autocar, fuentes no especificadas aseguran que el Mazda crossover llegará al mercado a finales de 2011.

Buscando mantener la eficiencia del combustible en un máximo, y el peso al mínimo, el vehículo utilizará un nuevo sistema de generación de motores de inyección directa. El vehículo también incorporará un sistema de frenado regenerativo y de arranque / parada.

Por el momento no hay más, pero permaneceremos atentos para informarte.

Audi describe el coche como una combinación del coupé elegante como un sedán deportivo.

El A7 contará con un cuerpo ligero hecho con componentes de aluminio y aceros de alta tecnología, lo que permitirá que sea impulsado únicamente por un conjunto de motores V6 – al menos al principio. Audi es probable le añada algún motor V8 más adelante.

Dentro, la cabina está equipada con tapicería de piel de primera calidad, AMG con calefacción / ventilación activa en los asientos delanteros (con el apoyo unidad multicontorno dinámico), un volante deportivo, un conjunto de instrumentos AMG (con RACETIMER), y la iluminación ambiente.

Además, el fabricante añade  la navegación GPS, un sistema harman 11 altavoces / kardon de audio, un DVD de 6 discos / cambiador de CD, y una pantalla de 8 pulgadas COMAND.

El CL63 AMG es propulsado por el nuevo V8 biturbo de 5.5 litros con 537 CV (400 kW / 544 PS) y 800 Nm (590 lb-pie) de torque. Se conecta a una transmisión de 7 velocidades Speedshift MCT (con Sport, Comfort), que permite al coupé de acelerar de 0-100 kmh en 4,4 segundos, antes de llegar al tope de la velocidad limitada de 249 kmh.

Por otra parte, el CL65 AMG mantiene el V12 de 6.0 litros con 621 CV (463 kW / 630 PS) y 738 libras-pie (Nm 999) de torque. Con la transmisión SPEEDSHIFT de 5 velocidades. Esto permite que el coche acelere de 0-100 kmh en 4,2 segundos  y desarrolla una velocidad máxima limitada electrónicamente de 299 km/h.

La estrella de Pulp Fiction y Kill Bill, capaz de conjugar una imagen álgida, pura, con la agresividad, el coraje, el dinamismo y la belleza encarnará las diferentes almas del Giulietta, un coche que a su vez es capaz de expresar su gran agilidad en carretera así como su habitabilidad y confort sobre los recorridos de todos los días. Esto es mérito del nuevo bastidor “Compact” que, gracias a las innovadoras soluciones técnicas desarrolladas para las suspensiones, a la dirección activa de doble piñón, a los materiales de primera calidad utilizados y a las tecnologías de fabricación de última generación, permiten al Giulietta alcanzar excelentes niveles de confort a bordo así como de seguridad tanto activa como pasiva.

Creada por la agencia Leo Burnett, la campaña internacional planificada en TV, prensa, vallas, radio y Web en los principales países de Europa, juega con el paralelismo entre Uma Thurman y el Alfa Romeo Giulietta: la personalidad de la actriz se refleja en las características del coche llegando a fundirse en conjunto. Las referencias a partir de  un sueño onírico y abstracto, se resuelven en un contexto urbano atribuyendo realismo y consistencia al sueño del Giulietta. El principio de la nueva Giulietta se ve confirmado por la recompensa que se contrapone a la cita de Shakespeare: “Sin corazón seremos solo máquinas”. En resumen, el nuevo Alfa Romeo es un sueño que se convierte en realidad. Precisamente como ocurre con el modelo de los años Cincuenta. El nombre del nuevo coche es un claro homenaje, que hizo que el deseo de ser dueño de un Alfa Romeo se realizara por primera vez para los automovilistas de todo el mundo.

Por otra parte, para capturar la personalidad de Uma Thurman en una fotografía se ha elegido otro gran talento: Fabrizio Ferri. El fotógrafo italiano popular y versátil, es en realidad el autor de las imágenes en las estrellas en blanco y negro de la campaña de prensa y en vallas publicitarias.

El spot de televisión rodado íntegramente en los Estados Unidos bajo la dirección de Kevin Fitzgerald, uno ve a Uma Thurman jugar cinco personajes diferentes, cinco figuras femeninas que simbolizan las diferentes almas del coche. Todo es aún más impresionante debido a la banda sonora realizada por el maestro Flavio Ibba.

Destinado a reactivar Alfa Romeo en uno de los segmentos más importantes de Europa, el nuevo Gulietta ofrece una amplia gama con dos niveles Progression y Distinctive, y dos paquetes de personalización Pack Premium y Pack Sport. En el lanzamiento hay cuatro motores turbo, todos Euro 5 y equipados con el sistema “Start & Stop” para reducir el consumo de combustible y las emisiones: dos de gasolina (120 CV 1.4TB y 1.4TB MultiAir de 170 CV) y dos diesel (1,6 JTDM 105 CV y 2.0 JTDM 170 CV Multijet, de segunda generación). Además de estos motores, está el brillante 1750 TBi de 235 CV que equipa el exclusivo Giulietta Quadrifoglio Verde.

Via: Prensa Alfa Romeo

Las innovaciones comienza con un re-diseñado motor de 320 kW (435 CV) V8 biturbo del CL 500 BlueEFFICIENCY, con un consumo combinado de 9,5 litros de gasolina por cada 100 km, una nueva dimensión de la eficiencia en la categoría coupé de lujo.

Sus cifras muestran un ahorro de hasta el 23 por ciento más de su modelo predecesor, las emisiones de CO2 descendió de 288 gramos por kilómetro a 224 gramos por kilómetro.

Esta significativa reducción se logra gracias a la tecnología BlueDIRECT de nuevo desarrollo con el aerosol guiada por la inyección directa de tercera generación, con la contribución de la especialmente diseñada paquete BlueEFFICIENCY del CL 500 BlueEFFICIENCY.

El paquete incluye, entre otras cosas, el control de la energía-eficiente de alternador, la bomba de combustible, compresor de aire acondicionado y sistema de dirección asistida, así como la ECO start / stop función. También incluye el uso de neumáticos de baja resistencia a la rodadura y la energía optimizado sistema Active Body Control. Además, los desarrolladores de Mercedes-Benz han equipado el Clase CL con la más avanzada tecnología multimedia, contribuyendo así a este modelo, producido con una alta proporción de los trabajos acabados a mano, para conservar su posición como el epítome de la calidad de su clase.
Con la nueva generación de la Clase CL, el fabricante de automóviles con sede en Stuttgart se centra en el consumo de combustible y emisiones de escape en el segmento exclusivo de gama alta, también.

Según el Dr. Dieter Zetsche, Presidente del Consejo de Dirección de Daimler AG: “El CL es el embajador ideal para nuestra marca. Combina en un determinado grado las cosas que caracterizan a Mercedes-Benz: el enamoramiento, la perfección y la responsabilidad. Y con la nueva generación que hemos dado un paso más, también – especialmente en el ámbito de la eficiencia. Pero en términos de diseño, seguridad, comodidad y salida, también – el CL muestra el camino a seguir: simplemente siga Mercedes “

El poder viene de motor BMW V8 de 4.4 litros y se ha fijado en 500 CV (378 kW / 507 PS). El par máximo es 700 nm (516 ft-lb). El empuje es enviada a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de 8 velocidades, que es modificado para la configuración más deportiva. Alpina dice que el coche se ejecutará de 0 – 100km / h en 4,7 segundos y dejar de acelerar a 307 km / h (191 mph). Una figura de economía de combustible combinada de 26.1mpg (Reino Unido) se reclama junto a las emisiones de C02 equivalente de 252g/km.

Creado para celebrar el éxito de la temporada 2009 del Mundial de Turismos – cuando Gabriele Tarquini e Yvan Muller lograron el primer y segundo puesto – el WCE cuenta con un exterior único y una cabina con asientos deportivos Alcántara, bandera a cuadros el asiento, y la navegación GPS.

Bajo el capó, el poder es proporcionado por un Abt Sportsline retocando el motor TSI de 2.0 litros con 310 CV (228 kW / CV 306) que tiene 45 CV (33 kW / 45 CV) más que el estándar Cupra R., cuenta con una suspensión deportiva y frenos más grandes.

Con un precio de 44.900 francos (7,6% incluyendo impuestos), la producción estará limitada a 200 unidades.

El Elise SC RGB (de Roger G. Becker) tiene unas características como ultra-ligero, con nuevas llantas de aleación, nuevo paquete deportivo, aire acondicionado, e insignias cromadas de Lotus, una placa numerada individualmente, y la firma Roger Becker.

Este modelo está alimentado por  217 CV (220 CV / 162 kW) que son extraídos del motor sobrealimentado de 1.8 litros, que permite al coche acelerar de 0-10 km/h en 4,3 segundos (0-100 km / h en 4,6 segundos).

Del mismo modo, el Exige S cuenta con todos los dispositivos de equipamiento, así como un panel de corte estructural que aumenta la rigidez lateral, con el subchasis trasero, un 30 por ciento más. Está equipado con un motor sobrealimentado de 1.8 litros que desarrolla 257 CV (260 PS / 192 kW).

Según Becker, “Me siento honrado de que Lotus ha puesto mi nombre a las dos ediciones especiales en mi honor, sobre todo porque me permite ofrecer al cliente mis especificaciones favoritas. Los últimos 44 años han sido un viaje increíble y estoy deseando ver a Lotus progresando en el futuro, no tengo ninguna duda de que la compañía continuará yando viento en popa “.

Ambos modelos saldrán a la venta este mes de septiembre, el Elise SC RGB, tendrá un precio de £ 38.550 ( 43.655€ ), mientras que el Exige S RGB comienza en £ 41.950 (50.042€).

Via: Lotus

Actualmente el deportivo está siendo diseñado por software y apunta a una línea muy fluida, con gran desempeño aerodinámico. Los paneles de la carrocería, diseñada y sellados por la máquina, también se pondrán de aluminio y tienen además un acabado a mano.

Según la información disponible, que no es mucha aún, bajo el capó de este gran turismo se verá algo más familiar – un motor BMW de 3,0 litros, doble turbo con 306 CV (225 kW) y 400 Nm de . Es el motor que el fabricante alemán suministra en el modelo 35i.

Ese motor impulsará el EvaGT de 0 a 100 km / h (62 mph) en 4,5 segundos, ya que el peso del coche es sólo 1.250 kg. La velocidad máxima se calcula entorno a los 273 kmh (170 mph) con un consumo estimado de 7 litros a los 100 km en ciclo combinado.

El EvaGT tendrá una producción limitada de sólo 100 unidades. Morgan ha comenzado a tomar pedidos para el coche que requiere un depósito de 5.000 libras (6.057€) , aún no se conoce el precio final del mismo.

El modelo hará su debut oficial en el Pebble Beach Concours d’Elegance en California el 15 de agosto.

Por ese precio, tendrás el motor V12 de origen DB9 con los mecionados 510 caballos y 420 libras-pie de torque, capaz de acelerar este coche de 0 a 100km/h en 4,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 190 mph.

Si el estándar V12 Vantage es demasiado plebeyo para tu gusto, puedes tirte a la opción de la edición “Negro Humo” – una exclusividad para los EE.UU. – que incluye pintura negro metálico, fibra de carbono, una parrilla rediseñada, ruedas de 10 radios en negro y una multitud de detalles interiores.

Precios para el modelo de “Negro Humo” arrancan desde 194.995$.

La compañía ha contratado a un fabricante finlandés, “Valmet Automotive” para construir el Karma en su planta en Finlandia, donde también construye las prepracciones del Porsche Boxster y Cayman, y el coche eléctrico “Ciudad para Pensar”. De acuerdo con los inversores Ray Lane, la producción será incrementada el próximo año a un volumen de 15.000 unidades anuales.

Lane es un socio gerente de Kleiner Perkins Caufield & Byers, una firma de riesgo de Silicon Valley que ya ha invertido en éxitos como Google y Amazon.com.

“Estos serán probados internamente, en términos de seguridad y utilizados para fines de comprobación de otros sistemas”, dijo Lane. Algunas unidades se entregarán a los clientes para las pruebas en el mundo real.

El Karma es un coupé deportivo premium sedán de 4 puertas y plug-in modelo híbrido con dos motores eléctricos que producen un total de 300 kW (402 CV / 408 PS) y 1.300 Nm (959 lb / ft) de par motor. Tiene un alcance de unos 50 km de autonomía en modo eléctrico.

El coche viene muy bien equipado con una transmisión automática de seis velocidades (la versión manual de seis velocidades es opcional), llantas de aleación de 18 pulgadas, asistente trasero de estacionamiento, un sistema de audio Bose, arranque remoto, y los asientos eléctricos.

El CTS Coupé Colección comienza en 43.430 USD (45.330 para el AWD) y cuenta con todos los equipos antes mencionados, así como algunos adicionales, caso de los faros HID de xenón, iluminación adaptativa, tapicería de cuero, y un sistema de audio Bose 5.1 con un disco duro de 40 GB y conectividad USB.  Si aún te parece poco, el AWD añade una cámara de visión trasera, techo solar, iluminación interior ambiental, asientos delanteros con calefacción y ventilados, un volante con calefacción, acabados en madera, y la navegación GPS.

Y ya desde 62.990 dólares, el cuopé CTS-V incorpora un motor V8 supercargado de 6.2 litros que desarrolla 556 CV (415 kW / 564 PS) y 551 libras-pie (Nm 746) de torque. Capaz de acelerar de 0-100km/h en 3,9 segundos, el CTS-V cuenta con frenos Brembo, Magnetic Ride Control, y las ruedas de 19 pulgadas con Michelin Pilot Sport 2  como neumáticos.

El CTS-V saldrá a la venta “a finales de este verano”.

El fabricante alemán indicó que el nuevo A3 tiene una elegancia deportiva que se pone de manifiesto con su diseño exterior, visible en la nueva parrilla delantera, en los marcos del pilar B, que están pintados en color negro brillante y en los bordes cromados de las entradas de aire inferiores, entre otros elementos.

En el interior, se ha buscado aumentar el refinamiento del A3, con elementos más exclusivos; las esferas del cuadro de instrumentos con fondo gris, el volante deportivo de cuero con una tira distintiva en el aro, un nuevo selector de la caja de cambios S tronic y marcos negros para las salidas de ventilación.

Las opciones de motorización del nuevo A3 dispone de nueve mecánicas diferentes, cinco de gasolina y cuatro diésel, todos ellos de cuatro cilindros con turbocompresor y inyección directa de combustible.

Los propulsores de gasolina cuentan con potencias de 105, 200 o 265 caballos, ésta última se monta en la versión deportiva S3 del modelo. En cuanto a los diésel, el abanico de potencias oscila entre los 90 y los 170 caballos.

En cuanto al equipamiento, el nuevo A3 incorpora elementos innovadores como el sistema adaptativo de iluminación en curva, con faros de xenon plus, el dispositivo de navegación plus o el asistente de aparcamiento.