Este modelo ha experimentado una renovación de su diseño exterior, al tiempo que ofrece una mayor versatilidad en la parte interior del automóvil, en combinación con su carácter robusto y con una tracción integral a las cuatro ruedas.

La nueva propuesta del fabricante alemán, el Clase R incorpora nuevas mecánicas, entre las que destaca la motorización de 3.0 litros diésel que desarrolla una potencia de 190 caballos, tiene un consumo en ciclo mixto de 7,6 litros y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 215 kilómetros por hora.

Mercedes-Benz Clase R afirmó que podrá montar la versión 350 CDI 4MATIC que desarrolla una potencia de 265 caballos, tiene un consumo mixto de 8,5 litros y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 235 kilómetros por hora.

Entre el equipamiento que puede montar este modelo se encuentra la toma auxiliar en la guantera, retrovisores exteriores calefactados, conexión automática de las luces de cruce, climatización automática bizona, así como el sistema telemático de audio, entre otros elementos.

VW, informó por medio de un comunicado de prensa, señalando que el Polo continúa la trayectoria de éxito de la compañía, que el año pasado logró este mismo galardón con el modelo Golf. Volkswagen indicó que el jurado, compuesto por 59 expertos de 25 países, escogió al Polo por delante de los otros finalistas: el Mercedes-Benz Clase E y el Toyota Prius.

El presidente del consorcio Volkswagen, Martin Winterkorn, aseguró sentirse honrado por que el Polo haya recibido este reconocimiento. “Tras el gran triunfo del Golf el año pasado, estamos encantados de repetir este éxito con el nuevo Polo”, afirmó.

El jefe de Diseño del grupo alemán, Walter da Silva, explicó que la nueva generación del Polo “es doblemente fascinante, por su diseño simple, único y eterno, y por su alta eficiencia. Más de 230.000 usuarios ya lo han adquirido en todo el mundo”, afirmó.

En su forma el modelo base, el sedán utilizará una motorización de 2.4 litros GDI de cuatro cilindros, pero los clientes quieran más poder pueden optar por un 2.0 litros turboalimentado GDI. También se observa en el nuevo Hyundai Sonata 2.0T, el motor produce 274 caballos de fuerza (204 kW / 278 PS) y un saludable 269 libras-pie de torque. Aquellos que compren la versión LX se le permitirá elegir entre la transmisión automática de seis velocidades Sportmatic y una manual de seis velocidades.

Un motor de 2.4 litros también se utilizará para el híbrido de Optima, que será presentado más adelante en 2011. Este será el primer modelo híbrido de la historia de Kia para el mercado de los EE.UU..

Con exterior renovado, el coche fue diseñado por ingenieros en Frankfurt, Alemania, e Irvine, California. Se suponía que debía tener un perfil más “dinámico y ágil,” para dar la marca de vehículos de bajo costo un aspecto más elegante. La curva más profunda al final de la línea del techo, y los elementos como las luces traseras envolventes, también le da al coche un aspecto deportivo.

El Forte de 5 puertas se basa en el sedán Forte Koup con sus características y cinco puertas, una nueva parrilla delantera, llantas de aleación, palanca de cambio y el sistema de navegación incorporado. Aunque se sienta inferior, es todo rendimiento, Kia afirma que no pone en peligro el orden práctico o de espacio del habitáculo.

Los detalles aún son escasos, pero dos motores están disponibles; un 2.0 litros y un 2.4 litros. aunque no se conocen cifras detalladas de desempeño.. Las opciones de transmisión son un nuevo cambio manual de 6 velocidades y una automática.

Dentro, la cabina equipada con tapicería de cuero, adornos de madera, asientos con calefacción y enfriamiento, navegación GPS, junto a un sistema de altavoces de audio y conectividad Bluetooth, hacen que todo el confort sea del más alto nivel.

Para ser un actor legítimo en el campo de lujo, Hyundai ha instalado las últimas características de seguridad. Los extras incluyen control electrónico de estabilidad (ESC), un sistema de gestión de Estabilidad del Vehículo (VSM), reposacabezas activos, un sistema de advertencia de salida del carril, control de crucero inteligente, y nueve bolsas de aire.

El poder del coche proviene de un motor 4.6 litros Tau V8 con 385 CV (287 kW / 390 PS) y 333 libras-pie (Nm 451) de torque. Conectado a una transmisión ZF automática de seis velocidades, el motor permite que el Equus acelere de 0-100km/h en menos de 6,4 segundos.

El Equus saldrá a la venta este verano con un precio base de 50.000 dólares.

via: Hyundai

Por primera vez, el WRX STI estará disponible tanto en la versión de 5 puertas como en la configuración sedán de 4 puertas. La variante de 4 puertas dispone de un amplio “y bajo” diseño de la carrocería.

El nuevo WRX STI consigue un nuevo diseño que incluye más nítidas esquinas del parachoques, nuevas lámparas antiniebla y una nueva y más amplia parrilla delantera con tomas de aire en el parachoque. La variante sedán de 4 puertas también ensancha los guardabarros traseros para dar una visión más distintivas.

Pero la verdadera historia aquí es el ajuste de la suspensión actualizada. El WRX STI 2011 lleva resortes de mayor tasa  y barras estabilizadoras más gruesas en la parte delantera y la trasera. Dichos porcentajes se incrementarán en la primavera un 15,6 por ciento en la parte delantera y 53 por ciento de la parte trasera.

Subaru también está ofreciendo un nuevo interior trim para el WRX STI – un acabado en negro y plata con la tapicería destacando unos acabados en metálicos. El poder de este coche sigue siendo el mismo, 305 CV para el motor de 2,5 litros turboalimentado de Boxer.

Este modelo debería salir a comercialización a finales de 2010 (las ventas de Europa y Medio Oriente se producirán poco después), el Sport Wagon ofrece una combinación única de rendimiento y funcionalidad. Tiene 25,4 metros cúbicos (720 litros) de espacio detrás de los asientos traseros y 58 pies cúbicos (1.644 litros) con los asientos abatidos.

Al igual que el coupé y sedán, el poder proviene de un motor V8 sobrealimentado de 6,2 litros con 556 caballos de fuerza (415 kW / 564 PS) y 551 libras-pie (747 Nm) de torque. Conectado a una transmisión de seis velocidades (manual o automático), el motor debe permitir que el vagón al cohete de 0-60 mph en menos de 4,5 segundos (datos de rendimiento oficial está aún pendiente).

Los extras incluyen el rendimiento Magnetic Ride Control, frenos Brembo y neumáticos Michelin Pilot Sport PS2.

Según BMW, “el mapeo único de Alpina es la distribución de par mejorada notablemente, más dinámica de conducción y agilidad, sobre todo en las curvas, permitiendo a los niveles inesperados de manejo deportivo. Además de ofrecer una tracción máxima, disponible en virtud de la aceleración, el sistema proporciona un excepcional nivel de seguridad activada mediante el constante seguimiento de la situación de conducción y distribución de par, en consecuencia “.

Más importante aún, es la combinación con la suspensión electrónica, que consiste en la “Variable Damper Control y Dynamic Drive” (estabilización rol activo), el conductor puede influir en la distribución de par dinámica de todo el sistema de tracción con el Dynamic Drive Control, seleccionando entre varios programas. Hay tres modos disponibles: Confort / Normal, Sport y Sport +.

La potencia proviene de un motor doble turbo de 4.4 litros V8 con 500 CV (373kW / 507 CV) y 516 libras-pie (700 Nm) de torque. Mientras que BMW se negó a dar más detalles o especificaciones de rendimiento, sólo se puede especular con el desempeño del modelo.

El proyecto P.U.M.A. combina varias tecnologías demostradas por GM y Segway, incluyendo eléctrica y baterías de iones de litio, estabilización dinámica (de dos ruedas de equilibrio), totalmente electrónico de aceleración, la dirección y el frenado, vehículo a vehículo de comunicación; y autónomo de conducción y estacionamiento.

Un prototipo fue revelado y presentado por General Motors y Segway en el año 2009 en Salón de Nueva York.

“Proyecto P.U.M.A. representa una solución única para moverse e interactuar en las ciudades, donde más de la mitad de la población mundial vive “, dijo Larry Burns, Vice President de GM de investigación y desarrollo, y la planificación estratégica.

“Imagina las pequeñas, ágiles los vehículos eléctricos que saber en que otros objetos en movimiento y evitar que se ejecute en ellos. Ahora, conectar a aquellos vehículos en Internet, como Internet y puede mejorar mucho la capacidad de las personas para moverse por las ciudades, encontrar lugares para estacionar y conectar a sus redes sociales y empresariales. “
“El proyecto PUMA prototipo incorpora este vehículo a través de la combinación de tecnologías avanzadas que Segway y GM traer a la mesa para completar la conexión entre el conductor, el medio ambiente, y otros.” Dijo Jim Norrod, director general de Segway Inc.

El Proyecto P.U.M.A. integra un prototipo de vehículo batería de iones de litio,  gestión inteligente de la energía, el equilibrio de dos ruedas, dos motores eléctricos de rueda, y dockable (una interfaz de usuario que permite desactivar la conectividad a bordo).

Fuente: Carbobydesign

Original post:
Vídeo: El Scion iQ demuestra que puede moverse

Una fuente que habló con Inside Line y con la condicionante de anonimato, dijo que el presidente de los EE.UU. quiere  la operación de Equus en los EE.UU. pero no va a llegar allí al menos en dos o tres años. En lugar de la versión Coreana con las especificaciones 3.8 V6 o el 4.6 litros V8, los EE.UU. Equus utilizarían un 5.0 litros V8 “Tau” motor acoplado con 8 velocidades de transmisión automática.

El Equus trae como gadgets el sistema de alertas, una de pantalla de 3.5 pulgadas TFT-LCD en el interior del conjunto de instrumentos, control de crucero inteligente y un freno de estacionamiento electromecánico.

Hyundai aspira a entrar en el mercado de los EE.UU. en torno a los 50.000 dólares de los EE.UU.

La capacidad de la batería es de 2,4 kWh pero ayuda de una manera decisiva a reducir los consumos. La combinación del motor de combustión y la propulsión eléctrica permiten llegar a los 340 CV con 517 Nm de par en instantes puntuales, cuando la carga de la batería es máxima.

Fuente: autoblog.com

Salón del Automóvil de Nueva York , SUV y todoterrenos , GMC Haz clic en la foto para saltar a la galería (con imágenes oficiales y de la presentación para los medios) Uno de los grandes problemas de General Motors en Estados Unidos ha sido (al menos hasta hace poco) la construcción de una gama llena de modelos clónicos. Si un coche era bueno para una marca también lo era para otra, y así, con el paso de los años, llenó sus catálogos de vehículos esencialmente idénticos. Esto no sucede ni de lejos con el nuevo GMC Terrain para Norteamérica (no confundir con el árabe ), que si bien es hermano mecánico del Chevrolet Equinox , luce un aspecto tan personal como polarizante.

Fuente: Autoblog
Enlace al artículo original:
Pre-Salón de Nueva York: GMC Terrain 2010

Siguiendo la línea iniciada con el Colt, Mitsubishi le puso un frontal similar al del Lancer Evo.

Fuente: autoblog.com