El nuevo Mustang se presenta en una variante estándar V6 y en forma de GT. El GT cuenta con una unidad de 5,0 litros V8 con una potencia de 420 CV (313 kW / PS 426). Como norma tiene una caja de cambios manual de seis velocidades y un SelectShift de seis velocidades automática como opcional.

El Mustang GT 2013 y el Mustang normal viene con equipamiento de serie con el HID (descarga de alta intensidad) faros. Las opciones incluyen el tapizado en cuero o asientos de tela deportivos Recaro que se montan de serie en el GT500 Shelby 2013 y el 2013 Ford Mustang Boss 302.

Comunicado de prensa original

New Design, More Technology for Ford Mustang

• New exterior design with more prominent grille, new hood and new LED signature lighting give the latest Mustang a high-tech look
• Drivers of automatic-equipped Mustangs will be able to shift their own gears with new SelectShift Automatic^TM transmission, now a standard feature
• Industry-first technology allows drivers to monitor their own acceleration, g force and braking on the track with new 4.2-inch LCD screen showing Track Apps

LOS ANGELES, Nov. 15, 2011 – Ford Mustang – the icon of American performance and style – gets even more street swagger with a new design and a list of smart features that signal even more technology in the popular pony car.

“The new Mustang is the perfect example of continuing to build on excellence. It takes the greatness of the 5.0-liter and V6 and pushes the refinement to the next level,” said Dave Pericak, Mustang chief engineer. “The car has been spot-on functionally and now we’re adding more features and technology to further improve the driver’s experience.”

More aggressive design
The new model Mustang, which goes on sale in spring 2012, offers a more aggressive design with a significantly more prominent grille. A more powerful splitter adds to that appearance. Functional heat extractors on the hood of the GT were specifically placed and designed to help move hot air out of the engine compartment and cool the engine.

“We are delivering a more distinctive and emotional design presence that celebrates the total performance of Mustang,” said Darrell Behmer, Mustang chief designer. “This latest Mustang design is very respectful of its heritage while continuing to look forward with a more powerful and modern look.”

Rocker panels running along the car are now body-color, making for a more premium appearance. The rear has been updated with a high-gloss black panel that connects the taillamps. Keeping the sequential turn signal Mustang is known for, the taillamps also deliver a smoked appearance that matches the more purposeful look up front.

Also new for Mustang design are standard high-intensity discharge (HID) headlamps on both V6 and GT cars. Signature lighting plays into the technology upgrades for 2013 as well, with two individual light-emitting diode (LED) bars accentuating the front headlamps and three LED ropes forming the iconic three-bar rear lights.

The new Mustang offers a revamped wheel lineup, ranging from the standard 17-inch wheels for V6 all the way up to 19-inch optional wheels on the GT and V6 Performance Package. With updated designs, the wheels also offer new finishes and touches for a more powerful appearance.

There are two different finishes on the 17-inch wheel – machined-aluminum and painted. Three optional V6 wheels include an 18-inch polished aluminum set, an updated 18-inch painted aluminum and a 19-inch painted wheel design, with a new theme for the V6 Performance Package.

The standard 18-inch painted aluminum wheel on both GT and premium GT is an evolution of the five-spoke design. The 19-inch optional GT wheel comes with a gloss-black finish with machined face for a more sinister look.

The new car also offers mirrors with pony projection light, which casts the image of Mustang’s famous pony emblem on the ground when the unlock button is activated. New colors – Deep Impact Blue and Gotta Have It Green – join the existing sporty colors for 2013.

Also new on V6 and GT are optional leather-trimmed or cloth Recaro® seats that are currently available on the Shelby GT500 and Boss 302. Designed to enhance the high-performance driving experience, lateral bolsters in the cushion and seatback are used to ensure drivers have the support needed on the track during hard cornering and to deliver a comfortable ride.

The seats also come complete with integrated head restraints with ample room for drivers and passengers wearing helmets when at the track. Openings on the seatback are included for customers looking to create performance setups for their car on track days. The Recaro seats are the result of a global team effort led by SVT along with the Mustang engineering group in North America, Team RS in Europe and Recaro.

New driving technologies
The 2013 Mustang with 5.0-liter engine will now deliver 420 horsepower. Based on learnings from developing the high-output 444-horsepower Mustang Boss 302, the team was able to adapt several of the designs to the 5.0-liter.

The new Mustang can be specified with a six-speed SelectShift Automatic^TM transmission. This advanced control strategy offers the driver a choice between fully automatic operation and manual control. The system is controlled with a selector button on the side of the shifter. The shifter has been upgraded for 2013 with more modern style and improved accessibility.

“This lets owners take an automatic out on a track day or whenever they want to drive sportier, and lets them have the convenience of switching to manual control,” said Tom Barnes, Mustang vehicle engineering manager. “It’s a significant improvement to our powertrain offerings that lets the driver take control.”

This capability makes the Mustang experience sporty yet smooth. Unlike some competitors’ transmissions, SelectShift won’t second-guess the driver with an override shift. With SelectShift, manual control is truly manually controlled.

A new option, the GT Track Package, debuts for 2013 for customers who want to push their Mustang even further at the track. Available only on manual GT Mustangs with a 3.73 axle, the package gives track enthusiasts an engine cooler, upgraded radiator, performance friction brake pads and the same Torsen® differential that’s on Mustang Boss 302. The package includes everything in the current Brembo^TM Brake Package, with 14-inch vented front discs, unique 19-inch alloy wheels and summer performance tires.

Other optional package updates for 2013 include offering the Brembo Brake Package on both manual and automatic transmissions on Mustang GT. The V6 Performance Package is now available on automatic Mustangs for the first time.

Hill start assist makes its debut on manually equipped Mustangs. This feature helps keep the car from rolling backward, making it easier to pull away when on a slope or hill. With the brake pedal pressed, if sensors detect the car is on a slope, the system is automatically activated. Brake pressure is held in the braking system and the car remains stationary on the slope for up to two seconds after the driver releases the brake pedal.

A new 4.2-inch LCD productivity screen that lets customers access information related to fuel economy and vehicle performance also makes its debut on Mustang. The screen is navigated through a five-way control button located on the steering wheel and offers Track Apps, which delivers performance metrics for drivers right from the factory. The app measures g forces, shows acceleration times in quarter-mile and 0-60 increments, and displays braking times, complete with automatic and countdown starts.

The 2013 Mustang also offers customers two new audio systems for even better sound quality for incredible clarity and crispness. The optional Shaker^TM system comes with eight speakers and pumps out 370 watts of power. The upgraded Shaker Pro offers nine speakers and delivers 550 watts of power.

The 2013 Ford Mustang will be built at AutoAlliance International Plant in Flat Rock, Mich.

Basándose en el entusiasmo con el nuevo Fiat 500 (Cinquecento), el nuevo Fiat 500 Abarth es diseñado para entusiastas de carreras y puristas de la conducción que desean el coche pequeño con mejor desempeño y el linaje de un exclusivo exótico italiano.

Con su motor completamente nuevo 1.4 l MultiAir^® Turbo, suspensión ajustada Abarth y sistemas de freno, diseño inspirado en carreras y recursos tecnológicos no encontrados tradicionalmente en un coche pequeño, el nuevo Fiat 500 Abarth 2012 lanzará la leyendaria herencia de desempeño de la marca en las calles norteamericanas.

60 Años de Herencia en Carreras: La Historia de Abarth

31 de octubre del 2011, Auburn Hills, Mich. – Más de 10.000 victorias individuales en carreras, 10 récords mundiales y 133 títulos internacionales son parte de la rica herencia en carreras por tras de la aclamada marca Abarth. De hecho, el éxito en competiciones siempre ha sido uno de los marcos de la historia de Abarth, y es tan importante ahora como cuando Karl Abarth fundó ‘Abarth & C’ más de 60 años atrás, en 1949.

Abarth y la marca Fiat tienen una historia de colaboración con más de 45 años, resultando en seis récords internacionales y casi 900 victorias individuales en carreras. Teniendo este linaje de carreras en mente, los fanáticos de Abarth están ansiosamente esperando el lanzamiento oficial del nuevo Fiat 500 Abarth.

Un Inicio de Lucha

Karl Abarth, nacido el 15 de noviembre de 1908 en Viena, tenía las carreras en la sangre y a los 20 y pocos años era cinco veces campeón de motociclismo europeo. Este era una proeza todavía más impresionante cuando se considera que él logró tal éxito usando sus propias motos construidas manualmente sin apoyo oficial de una fábrica. Sin embargo, este éxito tuve un precio. En 1939, Abarth sofrió un accidente casi fatal durante una carrera en Yugoslavia.

La colisión dejó Abarth hospitalizado por casi un año y encerró su carrera en el motociclismo. Determinado, él permaneció en Yugoslavia durante la guerra, optando por perfeccionar sus habilidades mecánicas y se alijar temporalmente de la conducción. Trabajando como gerente técnico en un taller en Liubliana, Abarth nutrió su lado emprendedor aceptando pequeños proyectos de ingeniería e investigando cómo accionar motores de combustión interna con kerosene.

Poco después del fin de la guerra, Abarth regresó a Italia, restableciendo antiguos lazos con la familia Porsche. Pronto se siguieron periodos trabajando en el departamento de diseño de Porsche y en la fabricante italiana de coches deportivos Cisitalia, hasta el 31 de marzo de 1949, cuando fundó la empresa ‘Abarth & C’ con Armando Scagliarini, fabricando productos y accesorios para coches manufacturados.

Sistemas de Escape de Desempeño Abarth

Para complementar el coste de producir kits de ajuste, Abarth se expandió en el desarrollo de sistemas de escape de desempeño. Usando su amplia experiencia con escapes de motocicletas, Abarth desarrolló un nuevo rango de sistemas de escape para coches.

Pronto, Abarth había desarrollado un rango de escapes ajustados para vehículos específicos y lanzado una campaña atractiva para venderlos. Los escapes eran presentados en un acabado negro mate con puntas chapadas con cromo. A pesar de sus altos precios (desde 5.950 liras contra las 2.000 liras de un silenciador estándar), miles de conductores decidieron instalarlos y la empresa de Abarth creció con la fuerza de estas ventas.

Al final del 1950, Abarth empleaba más de 40 personas y había vendido más de 4.500 sistemas de escape. En 1962, las ventas globales alcanzaran casi 260.000 unidades. Al mismo tiempo, Abarth había regresado a las carreras – de esta vez, en cuatro ruedas. El icónico Fiat Abarth 750 ayudó Abarth a obtener su lugar en los libros de récords al destrozar récords de tiempo y distancia.

El éxito combinado de los sistemas de escape e de los logros en deportes motorizados llamó la atención de grandes fabricantes, y en 1958, Franklin D. Roosevelt, Jr., hijo del presidente norteamericano, viajó a Italia para firmar un acuerdo para distribuir productos y vehículos Abarth en los EE.UU.

Abarth y el Original Fiat 500

1958 probó ser un año notable para Abarth por otra razón. Fiat lanzó un nuevo coche: el 500. Con tan sólo 10 pies (3 m) de largo y pesando 1.100 libras (499 kg), el Fiat 500 fue uno de los primeros coches verdaderamente para la ciudad y la respuesta perfecta a la demanda del mercado postguerra por motores baratos y prácticos.

Karl Abarth visualizó otros usos para el Fiat 500. Inicialmente lanzando el vehículo bajo la designación 595 (después cambiada para 695), Abarth usó un Fiat 500 estándar y le dio el tratamiento completo Abarth. Eso incluyó elevar las proporciones de compresión en el pequeño motor 479 cc, instalando un carburador Weber 26 IMB, optimizando los sistemas de combustible y admisión y añadiendo un sistema de escape deportivo Abarth completo.

El resultado combinado mejoró drásticamente el manoseo y duplicó la potencia de 13 para 26 CV. El exterior del coche siguió mayormente sin cambios, a pesar de las ruedas y llantas más anchas, una marca Abarth discreta y una placa ABARTH maquinada entre la tapa del maletero y el paragolpes para enfriado adicional para el motor instalado en la trasera.

Rompiendo seis récords internacionales en su primer año de producción, el Abarth 595 recolectó casi 900 victorias individuales en carreras hasta el 1965. De hecho, los años 1960 probaron ser una era de oro para Abarth. La famosa insignia del Escorpión (usada porque el signo astrológico de Abarth es Escorpio) rápidamente se convirtió en un símbolo de poder y desempeño – tanto que Abarth entró en el lenguaje cotidiano de su Italia nativa. Clientes en cafés y restaurantes no pedían un café fuerte, ó un café con una dosis de alcohol, sino un “café Abarth”.

Abarth Lanzada Otra Vez

Desde su relanzamiento, el 2007, Abarth ha disfrutado ventas mejores, lo que resultó en expansión a mercados internacionales. Además de su éxito en el campo de concesionarios, Abarth ha logrado resultados importantes también en deportes motorizados – en categorías fuera y dentro de carretera, probando su valor como un competidor realmente completo.

En las pistas, 2011 ve el Abarth 500 competir en los campeonatos “Trofeo Abarth 500 Italia” y “Trofeo Abarth 500 Europa”, que incluyen rodadas en circuitos famosos como Monza, Spa Francorchamps e Imola. En rally, el nuevo Abarth 500 probará su espíritu en el ‘Trofeo Abarth 500 Selenia 2011’.

En los EE.UU. el Fiat 500 Abarth tendrá su estreno mundial en el Los Angeles International Auto Show 2011, uniéndose al Fiat 500 y al 500 Cabrio.

Fuente: FIAT

Bajo el capó, el poder proviene de un motor de 1.8 litros de cuatro cilindros que produce 148 caballos de fuerza (110 kW / 150 CV) y 131 libras-pie (177 Nm) de torque. Está asociado a la transmisión manual estándar de seis velocidades (una automática de seis velocidades es opcional), que le da al coche una calificación de economía de combustible híbrida como mpg en la ciudad de 29/40 mpg en carretera.

A la venta a finales de este año, el Elantra saldrá a la venta con un precio 14.830 dólares.

Elantra ejemplifica lo emocional de Hyundai en el concepto de diseño “Escultura de neumático”. Este concepto considera la interacción del viento con las superficies rígidas para crear la ilusión de un movimiento constante. El Elantra es una evolución de las cualidades de diseño que se encuentran en el Sonata.

Mientras que el modelo en si no es una gran sorpresa – ya que la compañía ha estado mostrando la versión europea, el tener una versión para EE.UU.  si es nuevo para FIAT.

Construido en México, el US-spec 500 tiene una estructura de carrocería reforzada, una suspensión reajustada , un nuevo sistema de frenado antibloqueo, un tanque de combustible más grande, y las varias modificaciones para reducir el ruido, las vibraciones y dureza de la suspensión(NVH). Además de los ajustes del chasis, hay un nuevo volante, asientos de nuevo diseño, y un sistema de climatización mejorado.

El modelo cuenta con tres niveles de acabado (Pop, Sport y Lounge), pero todos ellos estarán propulsados por un motor MultiAir de 1.4 litros con 101 CV (75 kW / 102 PS) y 98 libras-pie (133 Nm) de torque. Está conectado a una transmisión manual de cinco velocidades, pero una automática de seis velocidades (una exclusiva de EE.UU.) es opcional.

Disponible esta primavera, el 500 tendrá un precio de 15.500 dólares.

El Impreza concepto estará en exhibición durante todo el show, es decir desde este 19 de noviembre hasta el 28 en el Salón del automóvil de Los Angeles en el Convention Center de la ciudad.

Construido para expresar posibles futuras líneas de diseño de Subaru, el Impreza Design Concept transmite un aire deportivo y festivo del “cupé de cuatro puertas”.

El Impreza Concept combina la compatibilidad medioambiental con la conducción cómoda del Impreza y el rendimiento que se espera del Subaru Symmetrical All Wheel Drive. Los diseñadores mezclan dos ideas – “flujo dinámico y la posición de confianza” – para mostrar los valores de Subaru con prestaciones, seguridad, placer de conducción y la calidad.

El Impreza del Concepto de Diseño cuenta con un interior espacioso para cuatro pasajeros.

Desde el frente, el Impreza Design Concept es claramente reconocible como un Subaru, con una parrilla hexagonal con las alas extendidas en el centro y los faros estilo ojo de halcón. Al mismo tiempo, las vistas previas del frente dan una nueva dirección para el diseño de la marca, con el capó, la parrilla y los faros diseñados para proyectos de carácter tridimensional.

Los faros antiniebla con forma de aleta, siguen el motivo del ala, y hacen hincapié en una nueva expresión de la identidad de Subaru. Una posición más baja y ancha del coche tiene la intención de transmitir confiabilidad, seguridad, y seguridad.

El diseño de los pasos de rueda prominentes dan ese mismo mensaje al mismo.

De perfil, el Impreza Design Concept muestra una línea elegante, que aparece desde el pilar A, a lo largo del techo y hasta el pilar C.

“Dinámico, atractivo, seguro” del Interior
Para el interior del Impreza, los diseñadores siguieron el tema de “dinámica, atractiva, segura.” La perfecta integración del panel de instrumentos con el panel de la puerta y reposabrazos sugieren una conducción deportiva y confortable. El diseño espacioso de cuatro plazas con todo en piel envuelve a los ocupantes.

Una gran pantalla en el tablero central combina las funciones de navegación, información del vehículo y de audio. La tecnología del panel táctil proporciona facilidad de uso.

La unidad propulsora proviene de un motor 2.0 litros de aspiración natural con un motor Boxer Lineartronic ™ Transmisión Variable Continua (CVT), representa el sistema de propulsión de Subaru de última generación. Una versión de este motor en 2.5 litros es lo que monta el Forester 2011.

El nuevo Caimán R combina todos estos atributos sin compromiso algo, es 55 kilogramos (121 libras) más ligero y con diez caballos más de fuerza que el Cayman S, el nuevo motor central del fabricante de Stuttgart, está diseñado para un comportamiento espectacular en carretera. Con su chasis especialmente adaptado a más puro estilo deportivo, proporciona una experiencia de conducción aún más precisa que el Cayman S.

Otra primicia mundial para el Salón del Automóvil de Los Angeles, el Caimán R hace su debut….. El nuevo coupé es propulsado por un motor afinado en marcha de seis cilindros de 3.4 litros que desarrolla 330 CV (243 kW).

En la configuración estándar transmite su potencia a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades que propulsa el coche de 0 a 100 km / h (62 mph) en 5,0 segundos. O existe la opción de las siete velocidades de Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK), que reduce su tiempo de aceleración a 4,9 segundos.

El R Caimán además pueden ser suministrado con uno de los paquetes opcionales Sport Chrono, llevándolo de 0 a 100 km / h (62 mph) en 4,7 segundos. El nuevo coupé es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 282 km / h (175 mph), con caja de cambios manual, o 280 km / h (174 mph) con el PDK.

Su consumo de combustible NEDC es de 9,7 l/100 km (29,12 mpg imp.) Con caja de cambios de seis velocidades y 9,3 l/100 km (30,37 mpg imp.) Con el PDK.

El principal objetivo durante el diseño del Caimán R era mejorar las dos plazas e incrementar aún más su rendimiento, dinámica de conducción y agilidad a través de la reducción de peso constante. Con un peso en vacío DIN de tan sólo 1,295 kilogramos (2,855 libras), los ingenieros de Porsche fueron capaces de reducir la relación peso-potencia del coupé con caja de cambios manual de serie en 3,9 kilogramos (8,6 libras) por caballo de fuerza, con la versión 4.0 PDK de pesaje kilogramos (8,8 libras) por caballo de fuerza.

El nuevo Porsche Caimán R saldrá a la venta a partir de febrero de 2011. El precio en Alemania será 69.830 euros IVA incluido del 19 por ciento.

Este concepto es a la vez elegante y agresivo, con un estilo que no se aleja demasiado de lo que el fabricante de automóviles está acostumbrado a enseñar. Los faros, por ejemplo, utilizan el mismo diseño que en el 370Z y Juke, aunque quizás con una visión más futurista que actualmente vemos en el Maxima.

Seamos claros, aunque – hay un montón de elementos nuevos en el Ellure que son puramente de especificaciones a modo de concepto. Las grandes ruedas de 21 pulgadas y puertas traseras con bisagras, por ejemplo – con estilo y elegante, sí, pero en la práctica es poco probable que se lleven a cabo en las versiones de producción. Lo mismo puede decirse para el interior, que utiliza asientos de gamuza, reposacabezas “flotantes”, suelos rojos y pedales de color rojo.

El Ellure es propulsado por un motor de 2.5 litros unidos a un motor eléctrico de 25 kilovatios, acoplado a Xtronic CVT a las ruedas delanteras.

Sin embargo, para decepción de muchos, el Ellure no será destinado a la producción, pero estamos ansiosos por ver cómo este nuevo sedán sexy deja influencia en futuros proyectos de Nissan.

Según Nissan, es innovador en la industria desde hace mucho tiempo en el diseño de los modelos sedán, en particular el original Datsun 510 y numerosas generaciones de Nissan Maxima, Altima y Sentra, Nissan ha tenido siempre una afinidad. Por lo tanto, no debería ser una sorpresa que se centraran en un entorno donde los compradores tradicionales de turismos han estado emigrando hacia alternativas SUV, coupé y crossover, algo que viene de la mano con el atractivamente seductor Nissan Ellure concept.

Cabe destacar que el Ellure hace su debut en primicia mundial también aquí en Los Angeles. Pero mejor te dejamos con la galería para que opines tu mismo.

Con su nunca antes visto diseño y estilo “boutique” personalizado, el CrossCabriolet Murano no se parece a nada antes visto,  mezcla todas las cosas que la gente busca en un cruce entre un 4×4 y un cabrio, el disfrute al aire libre. Haciendo su debut en primicia mundial en Salón del automóvil de Los Angeles, el CrossCabriolet Murano está previsto que salga a la venta en los concesionarios de Nissan a principios de 2011.

“Cuando la gente piensa en un crossover, piensan en una combinación de la sofisticación de conducción de un sedán con la utilidad de un SUV.  El CrossCabriolet Murano añade un elemento inesperado en tercer lugar, la capacidad de hacer las actividades diarias más emocionantes con la conducción al aire libre “, dijo Al Castignetti, vicepresidente y gerente general de Nissan Division para EE.UU.

“Sin embargo, con la parte de alta ingeniería se ha conseguido un extraordinario convertible, ya que no sólo es un vehículo para ir a comer, hacer recados o irse un fin de semana de esquí a cualquier parte del país”, agregó.

Diseño
El impulso de la innovación es a menudo tan simple como para hacerse preguntas no planteadas antes, tales como, ¿cómo superar las limitaciones funcionales de un convertible?

Todo el mundo ama la experiencia de los convertibles, nadie ama la realidad de ellos comprometidos por el escaso espacio en el maletero, el asiento trasero estrecho o casi ninguno en absoluto, y la falta de flexibilidad para la vida diaria. El CrossCabriolet Murano es la reinvención de la flexibilidad, animando a la gente a repensar lo que es un convertible y qué puede ser.

El nuevo Murano CrossCabriolet supera estos obstáculos, combina un diseño elegante y añade la ingeniería de última generación. Una de las prioridades en el diseño fue la retención de la tradicional silueta del Murano y darle un aspecto lujoso y sofisticado con la capota bajada.

La transformación del cuerpo del Murano Crossover a CrossCabriolet de 4 puertas a las 2 puertas significaba algo más que la eliminación de la parte superior del SUV.

Una de las claves del éxito del diseño del CrossCabriolet es la capota, de excepcional tamaño compacto cuando está guardada, lo que permite tener un gran volumen adicional de carga. El tamaño del maletero con la capota bajada es de 7,6 pies cúbicos, suficiente para montar dos juegos de palos de golf o dos maletas de equipaje de mano. Con la capota cerrada, la capacidad de carga aumenta a 12.3 pies cúbicos.

Según el fabricante, seis colores exteriores están disponibles:  Bronce, Caribe, Merlot, Platino Grafito, Negro y Super blanco perla….

Con su aspecto elegante y deportivo, combinado con un mayor espacio interior, la versión de cinco puertas del Range Rover da un nuevo toque hacia un modelo coupé, impresionante y algo que definirá el segmento de los SUV compactos premium.

Al igual que el coupé, la versión de cinco puertas de Evoque sigue siendo fiel al espíritu del concepto innovador del coche Rover LRX, que ofrece una interpretación innovadora del diseño del coupé original.

Y es que el cinco puertas también se mantiene fiel a los valores fundamentales de la marca Range Rover, ofreciendo niveles muy altos de artesanía, de lujo, rendimiento y capacidad del conocido todoterreno, pero en un paquete más compacto.

“La incorporación de la versión de cinco puertas con el Range Rover Evoque se extiende el atractivo de nuestra marca aún más”, dijo el gerente de Land Rover, Phil Popham.

“Al tiempo que mantiene todo lo que es grande sobre el coupé Range Rover Evoque, este estilo de carrocería nueva de cinco puertas ofrecerá a los clientes aún más opciones, es más práctica, más versatilidad y más flexible. El lanzamiento será en el 2011 y se ampliará el atractivo global de la marca Rover. “

“La versión presentada en primicia de cinco puertas tiene el mismo atractivo emocional del cupé, al tiempo que ofrece una versatilidad superior,” dijo el Director de Diseño de Land Rover, Gerry McGovern.

“Las líneas fundamentales se mantienen intactas”.

El interior más espacioso es significativo, Range Rover ha logrado sin ampliar el tamaño compacto del modelo coupé: más amplitud interior.

Al igual que el coupé, el diseño inteligente, meticulosa ingeniería y tecnología inteligente ha asegurado de que el modelo genere una sensación de lujo, rendimiento refinado y capacidad multi-terreno, mientras que se mantiene fiel al espíritu del diseño de concepto LRX.

Debajo de su exterior espectacular, el SUV ofrece a los clientes una cabina de lujo impecablemente diseñada, con la misma calidad de materiales de primera calidad y elegante diseño interior que se espera de un Range Rover.

El cuadro de instrumentos, se encuentra en una bitácora curva compacta, algo que da una sensación de deportividad. Las esferas gemelas tienen una atractiva forma tridimensional con guirnaldas iluminadas y agujas a color.

El MAZDA5 ha presentado sorpresas de multi-actividad en el nuevo diseño del Nagare, una excepcional versatilidad, con gran rendimiento, líder en su clase, unido a una eficacia de combustible excepcional.

Ofreciendo niveles inesperados de diseño, la funcionalidad, calidad y el rendimiento no sólo se encuentra en este coche vendido para EE.UU..

El coche cuenta con una combinación única en seguridad, puertas corredizas, diseño elegante, buena conductividad, la eficiencia del combustible y el alto nivel de seguridad. Todo ello a hecho que el MAZDA5 haya tenido un impacto fuerte en el mercado americano desde que se lanzó como modelo en 2006. “El Mazda5 es único: no se ajusta a un molde, y tampoco lo hacen sus dueños, no pueden ser definidos en un segmento, sino que se adapta a una familia”, al menos es lo que el fabricante transmitió en la presentación del Salón.

Al abordar el desarrollo del nuevo MAZDA5, Hideki Matsuoka, director del programa de desarrollo, tomó lo mejor del modelo actual y se dispuso a seguir su evolución. El equipo tuvo como objetivo crear un nuevo vehículo multiactividad (MAV), que combina un desempeño ambiental superior con una nueva expresión de un diseño elegante.

“Este concepto expresa nuestro objetivo de construir para la familia, para el mercado mundial y ofrecer una solución inteligente para el usuario de cualquier necesidad, estableciendo un equilibrio entre la funcionalidad diversa y un rendimiento excepcional”, dijo Matsuoka.
Matsuoka y equipo identificaron cinco valores claves en el desarrollo del MAZDA5 2012:
• Smart y el diseño emocional
• racional, la funcionalidad fácil de usar
• Desarrollado con la más alta calidad
• Refinado de rendimiento, dinámica de conducción sin comprometer el rendimiento del medio ambiente.

Pero dejaremos de aburrirte con las impresiones del fabricante, y mejor, disfruta de la galería del modelo, no tiene desperdicio.

Además, Honda revelará un plug-in híbrido de plataforma en exhibición de la próxima generación de tecnología híbrida de Honda.

Tanto el concepto de vehículo eléctrico y el plug-in de plataforma híbrida, junto con el vehículo de pila de combustible FCX Clarity, demuestran la visión de la compañía para el futuro de la movilidad personal, y su continuo compromiso con el desarrollo de tecnologías ambientales avanzadas.

Los detalles e imágenes del concepto de vehículo eléctrico será lanzado el 17 de noviembre en el Salón de Los Angeles.

Con esta nueva filosofía, Subaru quiere centrarse en un desarrollo más continuo de productos y llevar más productos al mercado, además de querer anticipar las necesidades del cliente y ser una empresa más proactiva con el medio ambiente.

Subaru también subyace en su comunicado tener un enfoque basado en la excelencia de ingeniería para un mayor nivel de innovación.

Aunque no está claro qué atributos tangibles vendrá de esta nueva actitud, parece que Subaru tiene como idea primordial ponerse al día con los tiempos y concentrarse más en híbridos, y sistemas de propulsión alternativos. En última instancia, Subaru está tratando de mejorar la imagen de la marca y este enfoque respetuoso con el medio ambiente sin duda no puede hacer daño a nadie.

Subaru no ha dado más detalles sobre el concepto que presentará en el Salón de Los Ángeles. Sólo podemos tener una idea por la foto “teaser” que tienes arriba(Pulsa para ampliarla). Por el momento, sólo esperar.

Este nuevo V8 estará disponible en el tope de gama M56. El modelo M37 V6 previsiblemente será actualizado con motor V6 y 3.7 litros de Nissan. El desarrollo en este modelollegará hasta los 330 CV a 7.000 rpm y 270 lbs-pie de torsión a 5,200 rpm. Todos serán en cambio automático.

El Mazda2 para Estados Unidos recibe algunas modificaciones estéticas en el frontal y en la parte trasera como el nuevo conjunto de ópticas,  unos paragolpes diferenciados y los intermitentes delanteros en color naranja. Dentro del habitáculo no se esperan muchos cambios, en cuanto a la parte técnica aún no se conocen las opciones motrices que serán comercializados.

[Ver slideshow]

[View with PicLens]

Detalles que se ofrecieron en la ruedas de prensa:

1. A 2.4-litros, inyección directa de gasolina de cuatro serán el motor que tendrá, pero una tembién estará disponible una  inyección directa turbo y un híbrido (de litio que utiliza la tecnología de batería de polímero), posteriormente.
2. Hyundai es actualmente la cuarta marca según sus ventas en el mundo. (Sorprendente, ¿no?)
3. El precio recomendado para el Sonata base será de menos de $ 20.000.
4. Hyundai cree que el motor V-6 tenderá a desaparecer (eso es grave en EEUU)
5. Se han vendido ya, más de 1,2 millones de Sonatas.

[Ver slideshow]

[View with PicLens]

Fotos: Sam Smith

En vivo parece que aún se acentúa dicho parecido con su hermano mayor,  Carrera GT. Y según las cifras de rendimiento, 4,8 segundos en aceleración de 0 a 100, no estamos hablando de cualquier “simple Roadster”.

[Ver slideshow]

[View with PicLens]

Fotos: autoblog.com

Después de todos los teasers, por fin se ha visto un modelo en la calle, estas fotos ha sido cortesía de autoblog.com.

No cabe duda ni merece comentarios sobre sus formas, son claramente visibles, aunque como de costumbre, no se aprecian los más significativos detalles de este modelo camuflado de cebra.

En todo caso, ya podemos contemplar el nuevo frontal inspirado por el concept Mustang de Giugiaro, y el prominente capot delantero, así como el nuevo caballo de la insignia.

Lo que está claro es que Ford sigue con ganas de levantar expectación sobre la nueva generación de su coche más emblemático, que va a encontrarse con dos rivales muy duros en forma de Challenger y Camaro. A falta de unas semanas para el Salón de Los Ángeles, donde será presentado, todavía esperamos algún teaser más del deportivo de Detroit.

Fuente: autoblog.com