Si bien la empresa se queda mas que escasa en detalles, el modelo será probablemente el Panamera Híbrido. Se espera que utilice el sistema de propulsión híbrido igual que el Cayenne S, lo que significa que podemos esperar un V6 sobrealimentado de 3.0 litros con 333 CV (249 kW / 337 PS), así como un motor eléctrico que desarrolle 47 CV (34 kW / 48 PS).

Esto probablemente le dará al vehículo una potencia de 380 CV (283 kW / 385 CV) y 428 libras-pie (580 Nm) de torque.

Más importante aún, el Panamera híbrido será capaz de funcionar sólo con electricidad y tiene un consumo medio de combustible de menos de 9 l/100km (26,1 mpg EE.UU.). Si eso no te impresiona, el motor eléctrico y motor de gasolina pueden trabajar juntos para proporcionar energía adicional al acelerar con fuerza.

El coche se dio a conocer el 1 de marzo, junto con el Boxster S y 911 ediciones Negro.

Según se indicó en el comunicado de prensa, esta nueva verisón sedán estará disponible este mismo verano.

La marca perteneciente al consorcio de General Motors hará un cambio de nombre para el Aveo Sedán para EE.UU llamándolo Sonic, un modelo que presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit.

Chevrolet además indicó que la meta del Aveo en su concepción normal es llegar a un público más joven, mientras que la edición sedán resultará más atractivo para otros clientes, sobre todo para un entorno familiar.

Wayne Brannon, presidente de la marca para Europa dijo del nuevo Aveo sedán;“En muchas partes de Europa, especialmente en zonas del Sur y del Este, los sedanes pequeños desempeñan un papel importante, ya que familias que sólo tienen un coche pueden decantarse por ellos”.

Si tenemos en cuenta que el sedán tiene un espacio de carga de 502 litros de capacidad de maletero, la compañía ha buscado mejorar los espacios interiores, con el fin de aumentar la comodidad de sus ocupantes.

Motores disponibles:

1.2 litros, con 71 y 87 caballos, así como con una de 1.4 litros y 101 caballos y una de 1.6 litros y 116 caballos. Además, tendrá dos variantes diésel de 1.3 litros de 76 y 96 caballos con tecnología Start/Stop.

Según informó por medio de un comunicado de prensa, estas versiones ofrecen la oportunidad de adquirir estos coches con un completo equipamiento a un precio muy competitivo.

El fabricante perteneciente al Grupo VW explicó que la versión COPA sirve para reforzar la relación entre precio y valor que aporta este automóvil. En el León, los acabados Reference y Style serán sustituidos por los Reference Copa y Style Copa, mientras que en el caso de Altea, Altea XL e Ibiza, la novedad es que el Copa será un nuevo paquete opcional.

Para el modelo Ibiza, el Copa será un paquete asociado al acabado Style, mientras que éste se podrá elegir en las versiones Reference y Style del Altea y del Altea XL.

Además explicó que los usuarios que adquieran estos nuevos modelo podrán beneficiarse del ‘Plan doble 0%’ de financiación de Seat, a través del que los clientes tienen la posibilidad de financiar hasta 10.000 euros a 36 meses sin intereses y sin tener que abonar ninguna comisión de apertura.

Haciendo su estreno mundial, el Yaris Hybrid Synergy Drive (HSD) concepto es una clara intención de Toyota de llevar un modelo híbrido completo al segmento B, el segmento de mayor volumen en Europa. Toyota está sacando la información con cuenta gotas, pero afirma que el HSD Yaris es “la incorporación de varias guías de estilo híbrido específico hacia el futuro la ejecución del diseño.” A juzgar por la imagen teaser será muy deportivo.

También haciendo su debut mundial en Ginebra está el Prius +. Sin embargo, otro nuevo modelo para la expansión de la familia Prius, el de 7 plazas, sin duda, con un aspecto muy similar al Prius v de 5 plazas Concept que debutó en el Interational Auto Show de Detroit el mes pasado.

El Prius + será el primero en siete plazas con una cadena de tracción híbrida en Europa prometiendo el menor consumo de combustible de un monovolumen de 7 plazas en el mercado.

El Salón del Automóvil de Ginebra se pone en marcha el 1 de marzo.

Este SUV utiliza la base del Dodge Journey y que se convierte en el primer vehículo que verá la luz desde la formación de la alianza con el grupo Chrysler.

Este nuevo modelo se fabricará en la factoría mexicana de Toluca, donde FIAT está ensamblando el Fiat 500 destinado al mercado americano. Además, Fiat explicó que este automóvil ha sido desarrollado para cumplir diferentes necesidades de las familias como el confort, la versatilidad o el espacio.

El Freemont es una nueva visión del fabricante dispone de siete asientos, a través de una tercera fila a la que se puede acceder de forma cómoda, ya que las puertas traseras tienen un ángulo de apertura de 90 grados.

El nuevo Fiat Freemont tiene una capacidad de carga de hasta 1.461 litros y dispone de un nuevo diseño interior con nuevos materiales suaves. Este vehículo se ofertará únicamente en dos acabados, con el fin de simplificar la gama.

Entre el equipamiento más destacado se encuentra el climatizador de triple zona, el dispositivo de entrada sin llave, así como el control de crucero, la radio con pantalla táctil, los sensores de aparcamiento traseros o las luces automáticas, entre otros elementos.

El nuevo coche de Fiat montará mecánicas desarrolladas por Fiat Powertrain, dos diésel de 140 y 170 caballos y una de gasolina de 170 caballos. También incorporará una motorización de gasolina de 276 caballos, procedente del grupo Chrysler.

El nuevo SUV tiene un aire más deportivo de lo habitual y nace con la idea de ser el camino de apertura del fabricante japonés para una nueva generación de vehículos.

Como novedad, este todo terreno incorpora las nuevas tecnologías SYACTIV de Mazda y refleja su nueva temática de diseño “KODO, alma del movimiento”.

Además, el fabricante ha comunicado que el Mazda 5 equipado con el motor diésel CRTD, que desarrolla una potencia de 115 caballos y limita su consumo a 5,2 litros a los cien kilómetros, con unas emisiones de CO2 de 138 gramos por kilómetro recorrido.

“No hay nadie dentro de Porsche, que no quiere construir el 918″, dijo Michael Macht, CEO de Porsche. “La respuesta ha sido maravillosa, vamos a pedir a los compradores firmar cartas de intención”.

En caso de que se d luz verde a su producción, el Super Hybrid 918 Spyder podría salir a la venta en los próximos cinco años. La versión que se muestra en Ginebra presentó un motor V8 con tres motores eléctricos y una producción conjunta de 528 kW (718 PS / 708 CV).

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El coche suizo de altas prestaciones y construido por el conocido fabricante de réplicas Sbarro ha llevado un extraño modelo concepto al Salón del Automóvil de Ginebra de este año. Si fuera todo negro, diría que sería el Batmovil.

Impulsado por motor que produce 500 caballos de fuerza con 12 cilindros, del fabricante italiano Ferrari, el Autobau Sbarro tiene asegurada buena base de potencia para el desempeño en carretera.

El amor o el odio que puede ofrecer el Autobau es evidente, es el único coche de su clase en Ginebra. Si bien tomamos nota de las tres puntas frontales, parece el Batmovil, quizás una versión sobre ruedas de la nave Raider Cylon de Battlestar Galactica y hasta una versión plataneada del coche de la Pantera Rosa.

Sbarro diseñó el coche con un peso total de 1.500 kg en honor de su amigo, Fredy Lienhard. El piloto suizo de Fórmula que compitió en la década de 1970.

Una gran serie de materiales se utilizaron para la construcción del cuerpo, incluyendo aluminio y plásticos reciclables.

“El uso de materiales tales como telas tiene un alcance limitado para uso en carretera, pero tiene importantes beneficios para las carreras”, dice Paul Faithfull, director del proyecto iRacer. “Imagine que es capaz de cambiar su carrocería en cuestión de minutos, con un nuevo cuerpo estirado sobre el marco, cambiando el color, los patrocinadores o simplemente efectuar reparaciones rápidas. También es muy ligero comparado con casi todos los materiales alternativos”.

El concepto pesa 600 kg (1.323 libras), tiene 3,6 metros de largo y es tracción trasera. Su batería de litio ayuda a hacer que el motor de 80 kW (109 PS) y 1.000 Nm haciend que desarrolle una aceleración de 0 a 100 en menos de 5 segundos y llegando a tener una velocidad máxima limitada de 177 kilometros / h.

La iRacer hará su debut en la Copa de la EV para realizar una serie de carreras de presentación en el 2011.

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La empresa suiza Protoscar ha mostrado su nuevo auto eléctrico, llegando a ofrecer un paseo por las mismas calles de Ginebra, el deportivo Lampo2 eléctrico da un tratamiento a la energía más eficiente y poderosa sucesor del Lampo de Ginebra de 2009. El Lampo2 cuenta con cuatro diferentes modos de carga para las condiciones del mundo real.

El primero es la norma única fase de cargador de a bordo, con un máximo de 3.3kW para cargarlo en una casa por la noche como carga normal.

Luego hay un “control-piloto” monofásico con 6.6kW, hecho para el público. Un estándar de tres fases en 9.9kW, típico de la carga en los enchufes industriales y la interfaz de DC de carga rápida capaz de transmitir 80 kW es la última de las modalidades que ofrece. Este último se dice para dar una gama adicional de hasta 100 km en sólo 10 minutos.

En términos de información técnica, el Lampo2 está provisto de dos motores eléctricos y una batería de Litio-Ion con una potencia total del sistema de 300 kW (408 PS) y 640nm (472 lb-ft). Nada a 100 km / h. Acelera en 5 segundos y llega a una velocidad máxima de 200km / h (124 mph). Protoscar dice que también puede lograr una autonomía de 200 kilómetros (124 millas).

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Los ingenieros que trabajan con la organización italiana I.DE.A. han creado un nuevo concepto de diseño para el Salón del Automóvil de Ginebra. Apodado “Sofía”, el sedán de cuatro puertas es un desarrollo, no como el convertible concepto presentado en el Salón del año pasado.

El Sofía fue construido para presentar una forma de reloj de arena cuando se ve desde arriba, con la escultura pesada en la parte delantera y trasera. “Sofía es una concentración de deportividad y elegancia”, se declara en un comunicado de prensa. Mediante el uso de iluminación no convencional, los diseñadores han las líneas que fluye de principio a fin.

“Las curvas son elegantes, las líneas suaves y flexibles, la forma y el perfil son tan encantadoras y seductoras como una figura femenina”.

Si se pone en producción, el coche sería capaz de disponer, tanto de tracción delantera o de tracción trasera. Se contempla la posibilidad de un híbrido completo, aunque el coche fue construido con un motor de ocho cilindros.

El Sofía permanecerá en exhibición durante todo el show de Ginebra. Es probable que regrese a la base Torino I.DE.A Institut después del evento.

Fue diseñado para un funcionamiento combinado de “explosivo con un alto nivel de confort y facilidad de uso cotidiano, atendiendo las necesidades de un grupo de usuarios”.

Como siempre, ALPINA ha añadido algunos retoques de estilo para separar el Biturbo S B3 del estandard BMW 3. Destacan las llantas de 19 pulgadas de aleación, un nuevo faldón trasero (en el Coupé y Convertible), un spoiler delantero, un volante deportivo de cuero, y un grupo ALPINA de sonido.

Aproximadamente con la misma longitud que el actual C4, el DS Rider trata de tomar el estilo coupé compacto y llevarlo a una nueva dirección. Aquí, se pueden apreciar las características principales, como la altura de marcha elevada para los pasajeros, pero con un diseño que todavía transmite una cierta “tersura y vitalidad”.

Hay otras características de diseño únicas que Citroën ha empleado aquí, como el parabrisas que se extiende sobre la cabeza del conductor y la forma muscular que prevé un interior amplio y espacioso.

Bajo el capó se diésel del Grupo PSA 4 con propulsor híbrido, que cuenta con un motor diesel HDi acoplado a un motor eléctrico en el eje trasero para una tracción en todas las ruedas.

Una apuesta fuerte en este cocept car, lejos de lo más tradicional a lo que nos tiene acostumbrado el fabricante italiano. Un modelo revolucionario con unos faros semiocultos delanteros, aunque posiblemente lo más sorprendente es que está basado y construido en torno a un Alfa Romeo 8C.

Según el fabricante, la media de consumo de este coche es de sólo tres litros a los cien, y cuenta con una caja de cambios de doble embrague. Como anteriormente ya hemos hablado de sus prestaciones, mejor que disfrutemos de la galería de fotos del modelo. Igualito que mi sonata 2001.

Fotos: autoblog.com

La potencia de este espectacular concepto, proviene de un doble turbo de 4.7 litros V8 con 910 CV (669 kW / 898 CV) y 1100 Nm (811 lb-ft) de par motor. Permite a los 1290kg (2832 libras) del Agera acelerar de 0-100 km / h en 3,1 segundos, y llega a desarrollar una velocidad punta de 390km / h (245 mph).

Características de rendimiento incluyen especialmente los neumáticos Michelin de alto rendimiento, un anti ajustable bloqueo del sistema de frenado (con 392×36 y 380×34 ventilados y discos perforados de cerámica), y un sistema avanzado de control de tracción.

Según Koenigsegg, “El pre-show-car de producción es el paso previo a lapuesta en marcha de producción del Agera”.

Sin embargo no todo es carrocería y aspecto externo, el chasis cuenta con la tecnología francesa HYbrid4, que se traduce en una tracción total permanente a las 4 ruedas. Para que empujen todas las ruedas, en el eje delantero se instala un motor 1.6 litros THP que produce 218 caballos, y en eje trasero un propulsor eléctrico que ayuda al SR1 a alcanzar una potencia final de 313 caballos, aportando 98 cv.

Por fin se ha tenido ocasión de ver en vivo este nuevo coche concepto de la firma con sede en Alemania. Cuenta con un carácter muy deportivo, que se pone de manifiesto en sus prestaciones, ya que, es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora.

El nuevo Opel Flextreme GT/E es una de las principales novedades de la filial de General Motors en el Salón de Ginebra, en donde también se ha exhibido el nuevo Meriva, que se fabrica en la planta zaragozana de Figueruelas. Según informaron fuentes de la compañía a Europa Press, la producción de este modelo dará comienzo en primavera y su lanzamiento se producirá alrededor de verano.

Este nuevo modelo continúa con el legado de la primera generación del que se posicionó en un nuevo segmento de mercado. El Meriva cuenta con un gran espacio interior y con novedosas tecnologías, como por ejemplo las nuevas puertas.

Viendolo nadie lo asimilaría a un híbrido. Casi todos tendemos a pensar en verde cuando leemos “Hybrid”, sin embargo como puedes observar, no es el caso.

Fotos: autoblog.com

El HY-KERS es un Ferrari híbrido basado en el 599 GTB Fiorano. El vehículo dispone de un nuevo desarrollo del sistema propulsor híbrido con baterías de litio-ion instalado bajo el suelo de la cabina. Sin ningún compromiso sobre el espacio de cabina, el HY-KERS en realidad cuenta con un centro de gravedad más bajo que el estándar GTB 599.

El sistema híbrido viene con motor eléctrico de 40 kg que no sólo proporciona un par adicional durante la aceleración, sino que también esta configurado vía electrónica para equilibrar las fuerzas longitudinales y laterales del vehículo. El HY-tecnología KERS es en gran parte derivados de la investigación del equipo de F1 de Ferrari. El sistema de recuperación de energía cinética (KERS) carga las baterías durante el frenado.

Como ya hemos hablado anteriormente de él, será mejor que disfrutes de estas fotos del modelo en vivo.

Diseñado por Walter de Silva y Klaus Bischoff (Jefe de Diseño), el Sharan refleja la filosofía de diseño de la compañía. El frontal presenta un estilo como el brillo negro a través de barras de rejilla del radiador, integrado clips de cromo y un logotipo de VW cromado. Bi-faros de xenón opcionales se pueden pedir opcionalmente que vienen con luces LED de circulación diurna.

Otra nueva característica es la puerta corredera trasera destinada a hacer más fácil el acceso posterior. El monovolumen cuenta con una selección de tres interiores en función a su distribución interior; cinco, seis o siete asientos estarán disponibles. También existe el sistema de EasyFold o asiento flexible que permite a los asientos de la segunda y tercera fila  ser fácilmente guardados en el suelo.

Algunos detalles interiores incluyen un techo corredizo panorámico de accionamiento eléctrico, un sistema climático con 3 zonas controladas y un radio / CD de sonido de serie.

El Sharan se ofrecerá inicialmente con cuatro tipos de motores turbo de inyección directa de gasolina (TSI) y turbo diesel (TDI).

A diferencia del modelo anterior, el concepto es un cinco puertas “coupé”, como el Porsche Panamera y el Aston Martin Rapide. Cuenta con un estilo a medida, faros LED, una ventana trasera, y sistema de escape de ocho salidas, si 8. En el interior, la cabina de lujo cuenta con asientos individuales para cuatro personas, un centro flotante de la consola, y un reloj Parmigiani Fleurier.

La potencia de esta exclusividad, proviene de un 8,0 litros de 16 cilindros con sobrealimentación de dos etapas. Mientras Bugatti ha parco en los detalles, el Motor de combustible se especula con que da 800 CV (588 kW / 789 CV) a 1.000 CV (735 kW / 986 CV). Todas las ruedas y los frenos de cerámica de carbono, el Galibier afirma ser el “más exclusivo, elegante y potente automóvil de cuatro puertas en el mundo”.

Si bien Bugatti todavía llama al Galibier un concepto, la compañía mostró varias fotos y declaró que “la información inicial recibida de los clientes y líderes de opinión, ha sido muy positiva.” Estas acciones prácticamente confirman que el Galibier 16C va a entrar en producción cuando se retire el Veyron.

El Focus es un producto importante para Ford y el fabricante de automóviles de Detroit ha hecho mucho marketing para que esta nueva generación de Focus tenga presencia mundial, con el objetivo de ser un éxito de ventas en los mercados en todos los continentes. El nuevo Focus, de hecho, fue introducido por primera vez en el Salón de Detroit en enero de este año.

La nueva carrocería presentada aquí, también son productos básicos de Ford Europa. El nuevo Focus se basa en en la conocida plataforma Ford C, que también cuenta con el C-Max y el Gran C Max como modelos destacados. Ford planea hacer 10 modelos derivados sobre esta plataforma en el 2010.

La próxima generación de Focus es probable que vienen con opciones de motores similares a las actualmente disponibles en la gama, como la gasolina EcoBoost 4 a 2.0 liter cilindro / motor de gasolina. Sin embargo, no se olvidan de la posibilidad de algun hibrido.

La producción en la próxima generación del Focus se inicia a finales de este año, con el modelo a la venta en Europa y América del Norte a principios de 2011.

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El nuevo Alfa Giulietta ha sido destapado en el Salón de Ginebra. Las cinco puertas con un portón trasero atractivo, con una “forma trilobe” de la parte delantera, con faros diurnos LED, y los tiradores de las puertas traseras escondidas han llamado la atención del respetable.

En el interior, la cabina tiene detalles de aluminio, una fila de interruptores basculantes, y conocida ADN de Alfa (Dynamic, Normal y All Weather) sistema.

Bajo el capó, las opciones de gasolina incluyen los 88 kW (120 PS) 1.4TB, los 125 kW (170 PS) 1.4TB Multiair, y los 173 kW (235 PS) 1750 TBI. Los fans del Diesel pueden elegir entre los 77 kW (105 PS JTDM) 1,6 o los 125 kW (170 CV) 2.0 JTDM.

Busque el Giulietta en los concesionarios a partir de este mayo.

Especificaciones de rendimiento no fueron revelados, pero del modelo de dos plazas  dicen que tiene un “motor de carreras”. No se dieron detalles específicos sobre el coche ni del propulsor eléctrico, pero se dice que es una evolución del concepto del Cotroen  Révolté visto el año pasado en Frankfurt. El Révolté es un modelo híbrido capaz de correr solo con baterías recargables y pequeños motores de combustión interna.

Con esto, uno se pregunta por qué los ingenieros harían un uso tan intensivo de las rejillas de nido de abeja. Además, parece que hay poco sentido en que el techo tenga montado una toma de aire, pero por el momento no se conocen más detalles.

Su diseño tiene la intención de transmitir un aspecto aerodinámico de la combinación de “líneas fluidas para transmitir la agilidad, precisión y vitalidad – con un carácter de gran alcance, muscular que figuran en un marco refinado y lujoso”, según un comunicado de prensa.

Las medidas se han dado a conocer ya,  3.85-metros de largo por 1,87 metros de ancho, por lo que es 65 mm más largo y 150 mm más ancho que el Lotus Exige S.  Con el exterior en carbón, fucsia y amarillo, el coche no pasa desapercibido en absoluto, más con esa iluminación LED en la parte delantera, un óvalo torpe forma de parrilla, alerón trasero, y la iluminación trasera como el Révolté. En breve dispondremos de fotografias para ampliar la noticia.

El presidente y consejero delegado de Opel, Nick Reilly, quien se puso al volante del automóvil en la última etapa del viaje, indicó que el resultado “positivo” de esta prueba demuestra que la compañía está en los plazos previstos para iniciar la producción en serie de este coche a finales del próximo año.

El Opel Ampera ha completado un viaje de más de 500 kilómetros. Fue recargado en las instalaciones de la empresa, en el punto de salida, y comenzó el trayecto utilizando el motor eléctrico. Al cabo de 60 kilómetros, entró en funcionamiento el motor-generador para suministrar energía al motor eléctrico. Finalmente, a su llegada a Ginebra el vehículo fue recargado mediante un enchufe normal.

Según expreso el presidente la marca con sede en Martorell (Barcelona), James Muir, este modelo “es una muestra de que en Seat la electro-movilidad siempre irá unida a un excelente diseño y a un elevado placer de conducción”. “El IBE sigue la tradición de Seat de ofrecer siempre el vehículo más atrevido y joven entre sus competidores”, añadió.

Este modelo ‘concept car’ supone “un paso más” en la estrategia de reducción de emisiones de sus automóviles, tras el inicio de desarrollo de versiones más eficientes de sus modelos a través de la línea Ecomotive y posteriormente continuó con el León Twin Drive Ecomotive, como un coche híbrido enchufable, capaz de recorrer 50 kilómetros en modo eléctrico.

El León Twin Drive Ecomotive incorpora una batería de ión de litio junto a un motor de combustión, que permite al coche combinar unas reducidas emisiones de dióxido de carbono en trayectos cortos, con una autonomía elevada para largos recorridos. La firma española iniciará en 2014 la producción de este modelo para su comercialización en serie.

El nuevo Seat IBE,  cuenta con un nuevo diseño innovador que marcará la pauta de la próxima generación de vehículos de la firma automovilística. Este coche de concepto tiene capacidad para transportar a cuatro personas y tiene una longitud menor que la de un Ibiza.

Este nuevo ‘concept car’ posee una potencia máxima de 102 caballos, aunque la potencia sostenida se sitúa en 68 caballos, gracias a su batería de iones de litio de 18 kilowatios. Este sistema de propulsión eléctrico permite al IBE acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 9,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora.

Seat señaló que la llegada de este automóvil completamente eléctrico “marca el pistoletazo de salida” para un proyecto que pretende promover la movilidad eléctrica en España. Esta iniciativa, denominada Cenit Verde, cuenta con la participación de 16 empresas y 16 universidades y centros de investigación.

Según el fabriante, sólo se fabricarán 25 unidades.“El R8 es un coche de carreras sin concesiones de la carretera, y proporciona el máximo rendimiento”, dice el fundador de la compañía Christian Abt

Los cambios incluyen los siguientes componentes de fibra de carbono: el capó, el faldón delantero, espejos laterales, paneles de puerta, faldón trasero, el alerón trasero y la puerta trasera. Un total de 100 kg se han rebajado con respecto al coche estándar.

Para que sea más hardcore, se han personalizado más componentes internos, como asientos de competición Recaro, con arneses de 4 puntos de cinta. El sistema de suspensión es regulable en altura, mientras que los frenos son de cerámica.

Habrá que estar pendientes en el salón de Ginebra de la presentación de Abt

Utilizando el mismo motor V8 biturbo en el 408kW (555 PS vehículo / 547 CV) de fábrica, los ingenieros de Lumma han podido sacar  478kW (650 PS / 641 CV) y un par de mamut de 830 nm (612 lb-ft). La velocidad máxima también se incrementó llegando a desarrollar 312 kmh (184 mph).

Lumma Design asegura que las mejoras provienen de la “sustitución de tuberías de catalizador,” un sistema de escape deportivo con cuatro tubos de escape, y el trabajo extra en la electrónica del motor. Este bestia de la carretera viene calzado por Michelin de alto rendimiento con llantas de 23 pulgadas Blackline monobloque. La suspensión se ha rebajado en 40 milímetros.

El kit aerodinámico se compone varias piezas, una fascia delantera con el LED de luces de circulación diurna, las extensiones de la rueda, faldones laterales, un alerón trasero nuevo y la fascia trasera.

En el interior, retoques de cuerto ultra-deportivas,  cubiertas para el volante, pedales de aluminio y reposapiés, así como un velocímetro Lumma que lee hasta 360 kmh (224 mph).

Con un frontal tipo ‘Jet Fighter’, no desentona en prestaciones estéticas, dejando claras unas características dinámicas similares a las de los turismos y unas aptitudes para las eventuales salidas fuera del asfalto, gracias a su sistema de tracción integral AWD.

Como es natural, la equipación va acorde a los tiempos y demandas del público, este vehículo cuenta con faros de xenon, el control activo de la estabilidad, el control de tracción, el sistema de arranque en pendientes, el ABS, así como el distribuidor electrónico de la frenada, la señalización de parada de emergencia o siete airbags, entre otros elementos.

Mitsubishi explicó en su comunicado oficial que todos estos dispositivos de seguridad se combinan con el sistema de construcción estructural de la compañía, denominado RISE, que aporta avances “muy significativos” en materia de seguridad en caso de impacto multidireccional.

El nuevo ASX estrenará una nueva mecánica diesel de aluminio, que cumple con la normativa europea sobre emisiones Euro 5. Este motor de 1.8 litros de inyección directa y ‘commonrail’ desarrolla una potencia de 150 caballos. El fabricante destacó que este motor incorpora en primicia mundial el control electrónico de alzado variable de válvulas, lo que ayuda a mejorar las prestaciones y la eficiencia.

El preparador sueco parece haber hecho modificaciones del CCX saliente para llegar a este Agera, los dos son muy parecidos, casi idénticos, aparte de los detalles de estilo. Una mirada a los detalles nos muestra que la longitud, altura y anchura son exactamente las mismas que el CCX.

Lo peor es que esto se mantiene también en el motor, un 4.7 litros V8 de 910 CV (669 kW / 898 CV) a 6850 rpm y 1100 Nm (811 lb-ft) a 5100rpm. Con un peso neto de 1290kg (2832 libras), sprint a 100 km / h se trasluce en 3,1 segundos, 200 km / h (124 mph) en 8,9 segundos y una velocidad máxima de 390 + km / h (245 mph).

Igual que el CCX, la parte superior es desmontable. La estructura del cuerpo tiene fibra de carbono / Kevlar con una bandeja de piso plano que contiene los túneles Venturi hacia atrás. El chasis sigue siendo un nido de abeja de aluminio reforzado con fibra de carbono con una suspensión ajustable.

El precio no ha sido dado a conocer todavía. Según GTSpirit, Koenigsegg sólo contruirá de 16 a 20 unidades por año. Los libros de pedidos estarán abiertos en el Salón del Automóvil de Ginebra dentro de cuatro días.

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Las primeras fotos, vestido de verde, suponemos que para vincularlo a la ecología se ha presentado el Ferrari 599 GTB Fiorano híbrido en la web del fabricante italiano antes de su presentación pública en Ginebra la semana próxima.

En respuesta a los informes iniciales de Ferrari, Luca di Montezemolo confirmó durante el lanzamiento del Fórmula 1 F10 que un coche 599 híbrido estaba en desarrollo. Ahora se confirma con estas imágenes.

En la web de Ferrari se habla de que hubo una prsentación privada para VIPs de Ferrari

Según se está comentando, el motor eléctrico de esta hermosura produce aproximadamente 100 CV (74 kW / 99 CV) y 110 libras-pie (149 Nm) de torque. A pesar del mayor peso de 100 kg (220 lbs) de los componentes híbridos, la relación potencia / peso está más que compensada por la potencia generada por el motor eléctrico por lo tanto este modelo 599 híbrido sería más rápido que el 599 estándar.

Su propósito es celebrar el 50 aniversario del fabricante italiano con la escudería británica Red Arrows, saliendo de esta unión el ‘Frecce Tricolori’.

La línea del superdeportivo está hecha de fibra de carbono, tejido con hilo de titanio, mientras que el exterior es también del mismo compuesto ultraligero.

La parte delantera tiene como características especiales el juego de luces LED que asemejan la aleta de la cola de un avión. El Tricolore tiene una aleta vertical pequeña en la parte superior de la cubierta del motor, cuya naturaleza y finalidad será plenamente revelado en Ginebra. La transmisión automática esta sincronizada tipo a los F1.

Según han informado este Zonda Tricolore tendrá un precio de1,3 millones de € (1,76 millones dólares EE.UU.), eso han comunicado, ¿alguien tiene algo suelto en el bolsillo?

La presentación de este nuevo modelo en Ginebra destaca principalmente porque este coche se convertirá en el primer automóvil “Full Hybrid’ (completamente híbrido) en el segmento de los vehículos compactos destinados al mercado europeo.

El nuevo CT 200h cuenta con un gran parecido visual con el coche de concepto LF-Ch y posee un diseño dinámico y enérgico, mientras que en la parte interior ofrece altos niveles de calidad, refinamiento y lujo.

El modelo presentado incorpora una motorización de gasolina de 1.8 litros VVT-i en combinación con “un potente motor eléctrico”. Así, el Lexus Hybrid Drive de este coche ofrece el rendimiento de un 2.0 litros con unas emisiones reducidas.

Una de las novedades de este automóvil del segmento de los coches compactos es la nueva plataforma, que tiene una construcción posterior de suspensión con trapecio articulado único, que ha sido desarrollada para combinar comodidad con una conducción interactiva y ágil.

Gumpert obtuvo más poder, ha pasado los 515kW del modelo anteior (700 PS / 690 CV) mediante la optimización de motores y la ECU con la respectiva mejora de sus sistemas de refrigeración. Como resultado de un poder mayor a 552kW (750 PS / 740 CV), que es más de 132 kW (180 CV / 178 CV) litros.

El sistema de lectronico del TT40e Apolo parece ser capaz de cambiar de marcha en unos 40 milisegundos y es clave para el rendimiento de la capacidad ya probada del coche. Sport Auto lanzó el coche a toda máquina en el circuito de Nürburgring y consiguió un tiempo de 7:11.57 minutos.

El frente exterior y el trasero se han rediseñado principalmente para mejorar la aerodinámica, pero el resultado es un aspecto más agresivo. Anteriormente hemos visto prototipos Apollo Sport en pruebas en el circuito de Nürburgring, este superdeportivo lleva una mezcla de diferentes partes. Se puede especular que se trataban de prototipos 2010.

“Aunque el Apolo demuestra sus puntos fuertes, sobre todo en la pista”, dice Roland Gumpert, fundador y Director General, “con su aerodinámica mejorada y la consiguiente curva de velocidad impresionante, es un gran adecuado para el día a día, como lo demuestran las pruebas llevada a cabo por una serie de revistas de coches independiente. Pensamos en el conductor y su comodidad. “

De esta forma Opel presentan este vehículo eléctrico de autonomía extendida utilizará la energía almacenada en su batería de ión de litio para realizar el primer tramo de este recorrido de 600 kilómetros entre la ciudad alemana y Ginebra.

Se prevé que durante este recorrido marcado, el Opel Ampera estará conducido por el director de Implementación del Vehículo Eléctrico de Opel/Vauxhall, Gherardo Corsini, que se mostró impaciente por empezar este viaje en carreteras abiertas al público.

La corporación automovilística indicó que una vez que la batería llegue al límite establecido, después de unos 60 kilómetros recorridos, el motor de combustión interna del Ampera empezará a generar electricidad para propulsar el automóvil.

Un vehículo completamente eléctrico tendría que parar a recargar las baterías, pero el Ampera cuenta con un motor de combustión que en ese momento empieza a generar electricidad para impulsar las ruedas durante más de 500 kilómetros.

Via: Opel

De esta forma, por primera vez ambas marcas se presentan unidas en un área expositiva que ha sido realizada alejándose de los esquemas tradicionales, a fin de proponer un nuevo concepto de stand de tonos más simbólicos.

¿Por qué se adopta esta decisión a favor de elementos más significativos a nivel simbólico? Porque la alianza Lancia-Chrysler presenta notables características en el sentido apuntado: estamos hablando de dos marcas que han hecho la historia del automóvil y que ahora se compenetran, se completan como dos realidades que representan lo mejor de lo que la historia del automóvil ha producido en las dos riberas del océano; dos piezas de un puzle que, uniéndose, se proyectan como una nueva entidad, una especie de nuevo héroe de dos mundos que tiene y tendrá muchas cosas nuevas que expresar.

Así nace un fenómeno único en que la citación gráfica del juego del puzle se une a tonos y atractivos del fashion más contemporáneo. Y entonces es así que la imponente pared de fondo se deriva del perfecto ensamblaje de dos enormes teselas en las que se destacan imágenes de ambas marcas, una fusión simbólica entre Lancia y Chrysler derivada de los valores que las acomunan: de la elegancia a la innovación tecnológica, de la historia secular a la voluntad de excelencia proyectada hacia el futuro. También el piso del stand reproduce el tema del puzle como expresión de la unión entre dos marcas, tal como manifiestan las dos grandes plataformas tipo teselas, en que, por una parte, se presentan  dos Lancia Delta y, por la otra, dos Chrysler 300C. En este contexto el visitante pasa a ser elemento fundamental de la composición: en efecto, gracias a un juego de espejos y telecámaras, las imágenes del público se “transforman” en teselas destinadas a completar el puzle del stand.

En Ginebra es protagonista el nuevo Ypsilon “ELLE”, una serie especial nacida de la colaboración entre el brand y la marca ELLE, un emblema de femineidad y modernidad que crea e impone en cada temporada un vasto surtido de prendas de vestir y accesorios para la mujer. Producido en edición limitada y comercializado en los principales mercados europeos, el ejemplar expuesto propone propulsor 1.2 de 60 CV y carrocería bicolor (negro/blanco opaco).

Los reflectores se centrarán también sobre un showcar de Lancia Musa presentado como primicia mundial que, por una parte, se inspira en el mundo de la alta joyería y, por otra parte, rinde homenaje  a la atmósfera del reciente spot publicitario dedicado al modelo que tuvo como protagonista a Audrey Hepburn, icono inmortal de elegancia y belleza.

El coche expuesto es un concept car que anticipa una serie especial que será comercializada en los principales mercados europeos a partir de la segunda mitad de 2010. Además, con la nueva versión entra en la gama Musa el inédito 1.3 Multijet II de 95 CV (Euro5) combinado con el sistema “Start&Stop”, que permite reducir consumos y emisiones en el ciclo combinado hasta 114 g/km (109 g/km con cambio robotizado), colocando a Musa en posición de líder en el segmento de los monovolúmenes. Una novedad que confirma la constante atención que Lancia Automobiles presta a las temáticas medioambientales a través de la investigación y el desarrollo de soluciones concretas al alcance de todos, las que pueden ser sintetizadas como “El medioambiente es un lujo que deseamos permitirnos”.

Junto a estos ejemplares originales no podía faltar Lancia Delta que en el Salón está presente, y es todo un estreno, con una nueva serie especial en la que el techo negro brillante se combina con una carrocería negra opaca: es el primer automóvil producido en serie que presenta este exclusivo pintado, denominado “Hard Black”. Equipado con el propulsor 1.8 Di TurboJet de 200 CV y con cambio automático Sportronic, el coche expuesto en Ginebra propone algunas aplicaciones internas que “exploran” futuras soluciones estéticas tales como el panel beige y la consola central con tratamientos de calidad y nuevas combinaciones cromáticas.

Concluye la exposición Lancia un Delta Platino equipado con el 1.6 Multijet de 120 CV, con DPF de serie, combinado con el cambio automático Selectronic. Caracterizado por su carrocería bicolor (blanca con techo negro opaco) y su interior en piel Frau, este ejemplar propone el particular asiento trasero hasta ahora exclusivo del equipamiento Executive. En efecto, ahora también las versiones Oro y Platino de Lancia Delta podrán ofrecer estos envolventes y confortables asientos que garantizan la misma comodidad de un asiento business en un vuelo intercontinental, además de permitir una posición que deja mucho espacio para las piernas, lo que es una gran comodidad en viajes largos.De esta forma, este exclusivo tratamiento de la zona trasera de Lancia Delta se confirma como una real alternativa, moderna y en el espíritu de los tiempos, a coches de lujo de dimensiones, pesos, consumos y precios muy superiores.

Además, mediante la distribución de material informativo y la preparación de algunos totems personalizados en el stand, el público podrá conocer los productos de FGA Capital, sociedad financiera (joint venture Fiat Group Automobiles y Crédit Agricole) especializada en el sector automovilístico. La sociedad, que colabora con importantes casas automovilísticas, opera en Italia y Europa con una única misión: sustentar las ventas de vehículos de todas las marcas Fiat Group Automobiles mediante productos financieros innovadores con servicios de elevado valor añadido, dedicados a la red de concesionarios, a los clientes particulares y a las empresas.

El stand Lancia presentará también una esquina especial dedicada a la creciente colaboración entre Lancia y Magneti Marelli y a los desarrollos tecnológicos realizados para los modelos Lancia: el Reactive Suspension System, los faros bixenón autoadaptativos (Adaptive Xenon Light), el navegador satelital integrado (Instant Nav), el cambio robotizado (Selectronic) y el sistema Blue&Me™, fruto de la colaboración entre Fiat Group Automobiles, Magneti Marelli y Microsoft, que ofrece las funciones de “teléfono manos libres” y “music player”.

Las últimas novedades de Delta

Lancia Delta es el modelo que expresa perfectamente el concepto de “Lujo Anticrisis”, ya que satisface los requerimientos de la actual movilidad de prestigio gracias a la lógica del “downsizing”, que significa garantizar prestaciones y lujo de nivel superior con costes, dimensiones y consumo reducidos. Para continuar siendo punto de referencia en el segmento, en Ginebra Lancia presenta una fascinante serie especial, que podrá ser pedida ya a partir de primavera en los mayores países europeos y que estará caracterizada por algunas novedades estéticas y de producto.

Externamente, el nuevo coche se distingue por su particular carrocería negra con tratamiento opaco: es el primer automóvil producido en serie que presenta este pintado exclusivo -denominado “Hard Black”– que requiere un prolongado proceso de ejecución (más de cuatro horas por coche). Por lo demás, desde siempre para el modelo Delta el color no es sólo una cuestión de estética, sino parte integrante de una filosofía de producto que ofrece entre sus elementos constitutivos elegancia, glamour, carácter, estilo y máxima posibilidad de personalización.

El nuevo color de carrocería se combina con el techo negro brillante, valorizado por los casquetes de los espejos cromados y las nuevas llantas de aleación de 18” pulidas. En cambio, en su interior se destaca la preciosa tapicería en piel y Alcántara^® de color beige (próximamente este contenido opcional estará disponible también en los equipamientos Oro y Platino).

Por otra parte, la nueva versión de Delta propone de serie algunos dispositivos innovadores al servicio del confort y del placer de conducción, tales como las suspensiones electrónicas de amortiguación variable “Reactive Suspension System”, el climatizador automático bizona y el sistema Blue&Me™.

Un coche original y exclusivo que será protagonista de una operación caritativa a favor de XX Mandela Foundation, organización internacional que todos los años promueve eventos en todo el mundo para hacer crecer la conciencia sobre las limitaciones de los derechos civiles y las enfermedades y enfrentar las respectivas problemáticas. Entre los proyectos más famosos se destaca el “Mandela day/46664”, que cada 18 de julio celebra el cumpleaños del líder sudafricano, quien estuvo encarcelado durante decenios con la matrícula 46664 por haber luchado contra el régimen segregacionista de su país. Gracias a una resolución de la ONU, desde 2010 este aniversario será oficialmente una fecha reconocida a nivel mundial. Este año el “Mandela day/46664”  se celebrará en Madrid y Lancia participará en primera línea como expresión de su constante empeño social.

La serie especial de Delta puede ser equipada tanto con el 1.8 Di TurboJet de 200 CV como con el 1.9 Twin Turbo 190 CV, ambos producidos por FPT (Fiat Powertrain Technologies). Más en detalle, el primer propulsor suministra una potencia máxima de 200 CV (147 kW) a 5.000 rpm y un par máximo de 320 Nm (32,6 kgm) a 1.400 rpm. Se trata de un innovador motor “de inyección directa gasolina”, provisto de turbocompresor y doble variador continuo de fase, que confirma la vocación deportiva de Lancia y, simultáneamente, su empeño en el campo de la protección medioambiental, en términos de limitación tanto de las emisiones como del consumo. Todo lo cual potencia aún más el brillo, la elasticidad y el placer de conducción que desde siempre caracterizan al modelo. El 1.8 Di TurboJet de 200 CV, combinado con un moderno cambio automático de 6 marchas, denominado Sportronic, permite a Lancia Delta alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h y pasar de 0 a 100 km/h en sólo 7,4 segundos; así mismo, el coche se distingue por su bajo consumo (7,8 litros por 100 km), las reducidas emisiones de CO₂ (185 g/km) y la homologación Euro 5.

Por último, la serie especial puede ser equipada con el 1.9 Twin Turbo MultiJet, el propulsor más potente de su categoría, con una potencia máxima de 190 CV y un par máximo de 400 Nm a 2.000 rpm. Así se explican prestaciones sobresalientes o de plusmarca tales como la velocidad máxima de 222 km/h y los 7,9 segundos de aceleración entre 0 y 100 km/h. Es decir prestaciones excelentes, gracias a las importantes novedades técnicas y prestacionales, empezando por los dos turbocompresores (que han originado la denominación Twin Turbo): uno compacto y de baja inercia para garantizar una respuesta rápida y vigorosa ya desde los regímenes más bajos, y uno de mayores dimensiones, destinado a suministrar una potencia muy elevada. Cabe destacar que, justamente, el elevado suministro de potencia (más o menos 100 CV/litro), es un valor que hasta ahora estaba reservado a motores de gasolina de marcada vocación deportiva. Pero más interesante aún es la disponibilidad de nada menos que 300 Nm de par ya a 1.250 rpm: ello se traduce en una respuesta rapidísima del 1.9 Twin Turbo MultiJet a cada requerimiento del cliente y garantiza una conducción verdaderamente satisfactoria en toda posible situación.

Ypsilon ELLE

La atención despertada por Lancia Ypsilon no da muestras de disminuir, confirmándose su status de auténtico icono del made in Italy. Y hoy toca al nuevo Ypsilon ELLE, serie especial producida en edición limitada y comercializada en los principales mercados europeos.

Se trata de un modelo original fruto de la cooperación entre Lancia y la marca ELLE, un emblema de femineidad y modernidad que crea e impone en cada temporada un vasto surtido de prendas de vestir y accesorios para la mujer. Mucho más que una firma, representa un estilo de vida único y un modo de ser dinámico, moderno y positivo. ELLE refleja el espíritu de las mujeres de hoy: activas y femeninas, espontáneas y decididas, abiertas al mundo. Presentes en más de 80 países de todo el mundo, los productos de la marca ELLE son vendidos en redes de distribución seleccionadas y en los grandes almacenes europeos.

Lancia ha identificado en la moda uno de los territorios de comunicación privilegiados que representan un factor estratégico del posicionamiento de la marca. El vínculo entre Lancia y la moda es evidente en sus productos (tal como demuestran Ypsilon Moda Milano, Ypsilon Versus y Musa Poltrona Frau), en la publicidad que cuenta con protagonistas que son verdaderos iconos del Italian Fashion -tales como Stéfano Gabbana y Carla Bruni-, así como en los numerosos eventos sectoriales patrocinados por la marca. Por lo demás, Lancia y la Moda son dos realidades del Made in Italy que comparten valores tales como talento, creatividad e innovación. Son los ingredientes que explican el triunfo del estilo italiano, famoso en el mundo.

Por ello, en este contexto ha parecido natural combinar ELLE e Ypsilon, el modelo de Lancia diseñado para el mismo público  que se mantiene atento a los dictámenes de la moda.

Ypsilon ELLE se distingue por sus numerosos elementos estéticos de fuerte impacto visual. Comenzando por su elegante carrocería bicolor (blanco y negro) que presenta una serigrafía central en el montante, inspirada en las portadas de la revista ELLE y puesta en evidencia por el logotipo ELLE, que encuentra correspondencia en la expresión “Je ne saurais vivre sans Elle” estampada en las molduras cromadas de las portezuelas y de los parachoques traseros. Por último, las llantas de aleación de 16″ son bicolor (negro brillante y cromado).

La fuerte personalización se evidencia también en el interior, tal como demuestra la tapicería específica realizada en piel y Castiglio^® colores blanco y negro, que propone en la parte central del asiento una composición gráfica con la expresión “ELLE” tono sobre tono. La tapicería es valorizada de modo particular mediante costuras en contraste, con cadenetas en piel color hielo.

La presentación interna en ecopiel color hielo confiere a las superficies un toque refinado y acentúa la sensorialidad al tacto. La tonalidad fría está presente también en los distintivos internos y en la consola central en Easy chrome, sobre la cual se destaca el capuchón del pomo del cambio, en piel color hielo. No menos importante, la serie especial Ypsilon ELLE está también disponible en el particular color de carrocería metalizado rosado Incantesimo (que evoca el “show car” presentado el año pasado en Frankfurt), además de los dos colores clásicos negro y blanco, en todos los casos combinados con la preciosa y específica tapicería en piel y prestigiosa fibra natural Castiglio^® firmada “ELLE”, así como con las exclusivas llantas en aleación de 16″ bicolor.

Showcar Musa

Debuta en Ginebra un showcar de Lancia Musa que tiene como objetivo despertar las sensaciones de alta joyería en el interior del coche mediante el uso de particulares materiales de revestimiento y preciosos y refinados pintados, con efecto de abrillantado sobre distintivos, molduras y el arco del panel, a fin de evocar la profundidad y plenitud de luz de la plata pura.

Pero el nuevo showcar es también un homenaje a la atmósfera del reciente spot publicitario dedicado al modelo, que tuvo como protagonista a Audrey Hepburn, la actriz convertida en icono de clase y belleza en el imaginario colectivo.

Recordando el claim “Lancia Musa. La City Limousine. La elegancia es la única belleza que no se marchita nunca”, la combinación de Lancia Musa con la imagen inmortal de Audrey Hepburn, por una parte pone en evidencia el concepto de elegancia como valor estético que va más allá del tiempo y las modas y, por otra parte, confirma el fuerte vínculo que desde siempre ha existido entre el modelo Lancia y el Cine.

Más en detalle, externamente el showcar se distingue por su carrocería en negro con tres capas- combinado con el revestimiento del techo y de la puerta trasera en piel negra opaca con costuras- y por las molduras y el logotipo presente en el montante y en la puerta ya indicada, realizados en aluminio “abrillantado”.

Refinación y elegancia también las encontramos en el interior del nuevo coche tal como demuestra, por ejemplo, el precioso revestimiento en piel bicolor del panel: en la parte alta es de color azul con costuras tono sobre tono, mientras que en la zona central del panel y en la parte superior de los pomos de las portezuelas el revestimiento se presenta en piel negra opaca con costuras en contraste. En cambio, pabellón, montantes y alfombra son en Alcántara® negro mientras que los asientos han sido revestidos en piel y Alcántara® de color azul. Además, los compartimentos tienen el interior revestido en Alcántara®, con una particular confección de cojines que evoca la suavidad de las bolsitas portajoyas que hay dentro de las cajas portajoyas.

Completan el refinado habitáculo el volante en piel con costuras tono sobre tono en hilo negro brillante, además de los distintivos y el arco del panel en aluminio abrillantado. Por último, las cubiertas de alfombra de efecto cambiante, en color gris frío G.T. Design, enriquecen aún más el habitáculo.

Además, en el showcar debuta el nuevo 1.3 Multijet II (Euro5), con sistema Start&Stop de serie, que suministra una potencia máxima de 95 CV a 4.000 rpm y un par de 200 Nm (20,4 kgm) a sólo 1.500 rpm. Desarrollado y producido por FPT (Fiat Powertrain Technologies), este propulsor pertenece a la segunda generación de motores Multijet y está equipado con los nuevos inyectores Common Rail que -gracias a una servoválvula hidráulica balanceada- controlan con elevada precisión la cantidad de gasóleo inyectada en cámara de combustión, con una secuencia de inyecciones más rápida y flexible respecto del pasado (hasta ocho en el ámbito de un mismo ciclo). Esto permite controlar más eficazmente la combustión diésel, con efectos benéficos en términos de consumo, emisiones, acústica y conducibilidad.

El nuevo propulsor de 95 CV de Lancia Musa está equipado con un turbocompresor de geometría variable que garantiza una sobrealimentación optimizada en todo el campo de funcionamiento. Además, el consumo se reduce hasta en un 8% en el ciclo urbano, gracias también al sistema Start&Stop, que gestiona el apagado momentáneo del motor y su sucesivo reencendido. Así mismo, la combinación entre el 1.3 de segunda generación y el dispositivo Start&Stop permite al Lancia Musa registrar apenas 114 g/km (109 g/km con cambio robotizado) de emisiones de C0₂.

Homologado Euro5, el nuevo 1,3 litros no hace sino mejorar su vocación ecológica, integrando la trampa para partículas (DPF) directamente en el compartimiento motor, a fin de aumentar su rendimiento y hacerla aún más eficaz desde los primeros instantes de funcionamiento del motor después de un arranque en frío.

Además de ser fruto de una reelaboración técnica, el Abarth 500C representa también una opción estratégica de la casa del Escorpión. En efecto, con este coche, Abarth hace un guiño también a la clientela femenina, que busca diseño y elegancia pero que no desdeña las prestaciones de un verdadero deportivo.

Estas importantes novedades serán comercializadas en los próximos meses a través de la red de ventas oficial Abarth en Europa, Japón y próximamente en otros mercados.

La mejor demostración de que la ruta iniciada es correcta se evidencia en los números, que “hablan” de una marca en continuo crecimiento: desde el año 2008 hasta hoy se han vendido casi 20.000 coches, de los cuales en 2009 se cuentan 8400 Abarth 500 y 2700 Abarth Grande Punto, además de 4600  kits de potenciación. Un éxito comercial extraordinario, al cual agregar el continuo crecimiento de los distribuidores y preparadores oficiales. Además de la consolidación de mercados ya conquistados, se está ampliando la red a mercados de Europa Oriental, como Rumania, y del Mediterráneo, como Israel. La red de distribución Abarth cuenta ya en Europa con 141 showrooms, 140 preparadores oficiales y 300 puntos de asistencia.  A ellos hay que sumar los 6 preparadores “Abarth Racing”, encargados de modo exclusivo la venta y asistencia clientes de los coches de competición del Escorpión.

Modelos que el fabricante expondrá

ABARTH PUNTO EVO: EVOlución de la potencia

• EVOlución Tecnológica de inspiración racing
• EVOlución de la seguridad activa y pasiva
• EVOlución aerodinámica de inspiración racing
• EVOlución de la potencia. El kit “esseesse”

ABARTH 500C: más deportividad para un icono del diseño

• Estilo: un descapotable deportivo
• Prestaciones:  la “picadura” Abarth
• Seguridad

Fuente: FIAT

Según los rumores, Autoblog dice que el fabricante llevará el HP en lugar del Venom GT, el HP ya fue presentado por primera vez en el Festival de la Velocidad de Goodwood en el Reino Unido. Aúnque la verdad, dudo mucho que sea por falta de espacio por lo que no llevan el Venom GT. Es un atentado a la lógica y a la inteligencia hacer ese comunicado, “falta de espacio”, claro es mejor volver a presentar otro coche que el tan esperado y deseado Venom, en fin, seguramente a lo largo del 2010 lo terminen y se verá. Habrá que estar pendientes donde y cuando se presentará.

Sobre el coche se dijo que tenía cifras de potencia de alrededor de 746kW (1.000 CV) mientras que el par máximo es 1.288 Nm (950 lb-pie) a 4.800 rpm. Todo esta potencia es enviada a las ruedas traseras por medio de una caja de cambios de 6 velocidades.

La prueba final está todavía en curso así que esperamos que las cifras de rendimiento se dena a conocer en las próximas semanas.

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El fabricante alemán Opel, perteneciente al grupo General Motors, acaba de dar a conocer por medio de un comunicado de prensa la intención de presentar el nuevo Flextreme GT/E en la próxima edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra.

Opel explicó que este nuevo ‘concept car’ eléctrico ha sido desarrollado para aumentar las credenciales de la firma como líder en tecnologías “ecológicas”, gracias a su diseño “expresivo” y sus prestaciones “medioambientalmente eficientes”, gracias a que monta una tecnología similar al vehículo eléctrico de autonomía extendida Ampera.

Opel matizó que esta estrategia de reducción de la dependencia de los combustibles fósiles, denominada ‘e-movilidad sin límites’, incorpora el sistema de propulsión eléctrica E-REV de gran eficiencia para vehículos de todos los segmentos.

Este coche de concepto podrá alcanzar una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora y gracias a su coeficiente aerodinámico conservará mejor la energía y aumentará su autonomía extendida. “El concepto Flextreme GT/E muestra la forma de lo que está por venir de Opel”, explicó el vicepresidente de Planificación de Producto y Corporativo, Frank Weber.

Asimismo, Weber indicó que este prototipo es “llamativo, expresivo y muy eficiente” y representa la estrategia de producto que aplicará la firma automovilística a todos sus nuevos vehículos en el futuro, tanto grandes como pequeños.

El Flextreme GT/E puede recorrer hasta 60 kilómetros en modo eléctrico, sin emitir dióxido de carbono a la atmósfera, mientras que su autonomía total es de 500 kilómetros. El consumo estimado de combustible es de 1,6 litros por cada cien kilómetros y las emisiones estarían por debajo de 40 gramos por kilómetro.