RyT - Ruedas y Tuercas » Salón de Detroit

Toyota presentó su NS4 concepto híbrido

M. Fdez — Tue, 10 Jan 2012 16:20:12 +0000

Con motivo del Salón del Automóvil de Detroit, Toyota ha revelado su “Visión de Futuro” en el NS4 un plug-in avanzado de concepto híbrido.

Aunque muy centrado en las nuevas tecnologías, sobre todo en tren de potencia avanzada y conectividad de próxima generación, el concepto NS4 es también un concepto de diseño de un nuevo estilo de dirección de Toyota.

Jim Lentz, presidente y director ejecutivo de Toyota Motor Sales EE.UU. (Inc.) dijo: “En esta era digital, los coches se están convirtiendo en otra rueda de nuestra conectividad electrónica. NS4 demuestra como Toyota va a tomar la conexión humana con el coche y con la tecnología ya que se considera tanto las relaciones emocionales y racionales, de persona a coches y automóviles a la sociedad “.

El plug-in híbrido de NS4 (PIH) tiene un sistema de propulsión que busca mejorar todos los aspectos de los sistemas de PIH mediante la reducción de tamaño de los componentes y el peso. El resultado sería una mejora en la economía general de combustible, aceleración y de mayor alcance completamente eléctrico, mientras se mantiene con un tiempo de carga corto.

Estilísticamente, la NS4 es muy importante para Toyota, ya que representa un serio intento de recuperar una respuesta más emocional de los consumidores. Y esto se puede ver claramente con el estilo dramático y trasero más articulado por una elegante línea del techo que fluye en el diseño.

Las características innovadoras de tecnología de la NS4 incluyen una interfaz hombre-máquina (HMI) del sistema de información y entretenimiento, las cámaras de la vista lateral que ofrecen una vista panorámica trasera, y las tecnologías de vidrio especial que eliminan las gotas de lluvia, evitan la niebla, y dan un 99 por ciento de protección UV.

Detroit Smart For-Us Concept

M. Fdez — Tue, 10 Jan 2012 00:50:41 +0000

Smart ha revelado más fotos y detalles del concepto en el Auto Show Internacional de Norteamérica el día de hoy. Inteligente de antemano el concepto de recogida urbana destaca por su pulcro diseño.

Impulsado eléctricamente se basa en el smart forspeed y conceptos inteligentes del forvision presentado en 2011 y establece para desafiar a broma la percepción americana de “cuanto más grande mejor”. Mirando un poco más profundo, el concepto también cuestiona la personalidad del vaquero y se pregunta cuántos propietarios de camionetas en Estados Unidos realmente utilizan sus vehículos para trabajo pesado.

El CEO Dr. Annette Winkler dice “En el amor inteligente pick-ups -. si son pequeños en el exterior, mayor en el interior, muy seguro y extremadamente cómodo con la inteligente-para nosotros una estación de gasolina ya no es necesario!”

El pequeño biplaza tiene unas medidas de 3547/1506/1701mm (L, W, H). Cuenta con una trampilla que se abre eléctricamente y se retrae hacia el interior para ofrecer un espacio de 35 pulgadas (900 mm) el área de carga que puede almacenar y recargar dos ebikes inteligentes con un sistema incorporado en la estación de acoplamiento.

Está impulsado por motor de 55 kW (75 CV) magneto-motor eléctrico, el mismo utilizado en el smart fortwo electric drive, y produce 130 Nm (96 lb-pie) de torque. La velocidad máxima supera los 120 km / h (75 mph) y la batería de iones de litio tiene una capacidad de 17,6 kWh.

Comunicado de Prensa original

America is the land of great automotive freedom, great landscapes, a love of outdoor activities and large pickups for thoroughly enjoying the “American dream. Now smart is countering the “bigger is better” mentality with a surprising new vehicle: the smart for-us study is small, agile and does not need any petrol thanks to its electric drive. This model, which builds on the smart forspeed and smart forvision concepts presented in 2011, will celebrate its world premiere at the North American International Auto Show in Detroit (14 – 22 January 2012). With its exterior dimensions (length/width/height: 3547/1506/1701 mm) it could almost go unnoticed on the loading area of a typical pickup, and it also anything but ordinary under the body.

smart CEO Dr. Annette Winkler says “We at smart love pick-ups – if they are small on the outside, large on the inside, very safe and extremely comfortable. With the smart for-us a petrol station is no longer required!”

smart is turning the automotive world upside down once again and challenging ideas about what an urban pickup should look like. In a tongue-in-cheek manner the for-us signals that this is the right car for the young and young-at-heart with active lives who attach importance to low emissions and taking up minimum road space. The smart for-us translates the practical loading concept of a pickup to the reality of 21st century urban traffic for the first time. Thanks to the state-of-the-art electric drive with a 55 kW magneto-electric motor the zero-emission smart for-us is agile and lively to drive.

Like car2go, the globally successful car sharing initiative from smart for more flexibility in city traffic, the smart for-us is a mobility concept. Just like the smart fortwo, which has enjoyed success around the world, it has ample room for two people, but it also has space behind for two smart ebikes, which can charge their batteries on the cargo area during the journey. From a trip into town to an outing to nearby nature reserve – the smart for-us safely transports two people and two electric bikes without producing any emissions. The ebikes on the cargo area become range extenders in two respects: thanks to the docking station on the cargo area of the smart for-us their batteries are always charged, and smart for-us drivers can also reach destinations that are out of bounds for cars – for example traffic-calmed zones in the city or isolated park trails.

The exterior: sassy and robust with extremely short overhangs

Even the first glance at the study shows that this smart can do more – yet it remains true to itself. It has a surprising, sassy and robust appearance – but thanks to the visible tridion safety cell and a number of other features it is typically smart. Furthermore, both the interior and the exterior feature a number of charming details which show that the smart designers devoted themselves to the project with the joie de vivre typical of the brand.

Compared with the series-produced fortwo the smart for-us makes a powerful statement and its appearance plays with the martial image of conventional mega-pickups. Nevertheless, it greets the viewer with a friendly yet assertive face. It features convex and sensuously shaped body surfaces. The large brand emblem is proudly sported on the grille, and the front has a pronounced three-dimensional design with an underride guard finishing off the lower part of the front end.

The for-us is raised by 50 millimetres as against the standard smart, and demonstrates that it is perfectly suited to off-road driving, for example to reach mountain bike terrain. In a later development stage the electric drive could be extended in the direction of a 4×4 with two front wheel hub motors.

The longer wheelbase (2480 mm/plus 613 mm) and the track that has been widened by 50 mm on each side also emphasise the robust look of the study. At the same time the extremely short overhangs at the front and rear make it exceedingly compact and provoke supporters of conventional pickups: small is beautiful – even as a pickup.

The smart for-us rolls on Michelin off-road tyres measuring 235/55 R 18. The wing nuts of the central mounts of the three-spoke wheels are an attractive detail: they fold out and then serve as a lever to release the wheel nuts.

The design of the rhombic front and tail lights is very striking and is reminiscent of the design of the smart forvision, which caused a stir at the Frankfurt Motor Show in September. The outer rings illuminate the indicators and daytime running lamps with a large number of rod-shaped LEDs. The lamps seem to push outwards like arrows – like drops on the cockpit window of an aeroplane as it takes off. The tail lights can even be opened and provide stowage space, for example for the charging cable or drinks cans for sporty bikers.

The tailboard at the rear of the smart for-us is electrically driven. Remote control or touching the integrated touchpad retracts the cargo floor including tailboard by 280 mm, and the tailgate then slides down in a parallel position. The cargo on the 900 mm cargo area is then extremely easy to access.

The high-gloss white metallic paintwork of the smart for-us with the tridion cell in a grey textured finish also builds a bridge to the smart forspeed presented at the 2011 Geneva Motor Show, and to the smart ebike. On the other hand, the honeycomb structure of the air inlets takes up an aspect of the smart forvision, which attracted lots of attention at the Frankfurt Motor Show in September. The subtle colour accents in a warm yellow establish a further visual link to the interior.

The interior: stylish, uncomplicated and highly functional

Sleek, taut surfaces in mother-of-pearl white combined with precisely designed technical functional elements in brushed aluminium – the interior is characterised by contrasts. The white metallised leather establishes a link to the instrument panel, which in turn is related to the body. The headrests featuring metallic leather are a reference to the matt-finish textured paint of the tridion safety cell and – in line with the clean design – they largely dispense with seams. Yellow adds highlights to the interior, for example on the seat belts and seat covers. Leather door trim provides a further high-quality contrast.

Like in the smart forvision, the whole cockpit boasts aerodynamic styling for interior ventilation. The control and display elements are oriented to the driver. Just as the cockpit module divides the instrument panel, the two-spoke steering wheel is open at the top. In place of a conventional rear-view mirror the smart for-us features a smartphone accommodated in a holder on top of the instrument panel support. The driver can see what is happening on the road behind with the help of an integrated video camera.

Stylish, uncomplicated, highly functional and easy to individualise – the two seats in the concept car are typically smart. The seat shells, which are open in the middle, are covered with a soft fabric throw giving them a hammock-like seating feel. Practical: when the seat cover on the passenger side is removed long items can be loaded through the seat of the smart for-us.

The study has yellow seat covers with a deep embossed silver hexagon pattern indicating a progression and thus emphasising the vehicle’s dynamism. As the covers can be removed in no time at all, simple individualisation with other throws is conceivable. The seats could even be used as avant-garde seating at home or when spontaneous seating is needed outdoors.

The cargo space has two slits for the front wheels of the smart ebikes. A special docking station in the middle enables the ebikes to be charged whilst being transported on the smart for-us. And bicycle tools or other items can be accommodated in the stowage compartments on the right and left of the load space.

Electric drive: zero-local-emission driving fun

The electric drive of the smart for-us is based on the innovative drive concept of the smart fortwo electric drive, which will be launched from the spring of 2012.

Thanks to the 55 kW magneto-electric motor the smart for-us is agile and lively to drive. With 130 Newton metres of torque it boasts powerful, lag-free acceleration and it can overtake other vehicles with the greatest of ease. The maximum speed exceeds 120 km/h.

The lithium-ion battery has capacity of 17.6 kWh. When completely empty it takes a maximum of eight hours to fully charge the battery at a household socket or charging station on the electricity systems of most countries i.e. overnight.

smart ebike: urban electric mobility on two wheels

There are two smart ebikes on board the smart for-us – perfect for local-emission-free city driving. The colour of the two ebikes, which are based on the production bike to be launched by smart in the spring of 2012, has been matched to the smart for-us. Some of the components, for example the battery housing, therefore come in the highlight colour yellow.

With an unconventional design in line with the style of the brand, functions appropriate for city use and high technology standards that are demonstrated by the extremely efficient and high-performance drive package among other features, the smart ebike has an exceptional position.

High-quality components guarantee dynamic, safe and fun cycling. For example, MT4 disc brakes from Magura are fitted at the front and rear. The smart ebike also features state-of-the-art infotainment: a USB interface is a standard feature and enables various mobile end devices to be connected.

smart’s high technological standards are manifested in the extremely efficient and high-performance drive package. As a “pedelec” (Pedal Electric Cycle) the smart ebike is strictly speaking a hybrid: the electric motor – a maintenance-free and brushless rear-wheel hub motor from BionX – switches on as soon as the rider starts pedalling as with a normal bicycle. Muscle power is transmitted to the rear wheel via a durable and quiet belt drive. An integrated three-speed gear hub provides for simple gear changing.

The strengths of the ebike include its agile performance: the rider of the smart ebike decides how much power he wants the 250 watt electric motor to deliver to support his muscle power by pressing a button on the handlebar. There is a choice of four power levels with the fourth and highest level providing maximum pushing power. Depending on the power level selected and the manner of cycling a battery charge can last for more than 100 kilometres.

Volkswagen presentó el E-Bugster

M. Fdez — Tue, 10 Jan 2012 00:41:41 +0000

Volkswagen ha presentado oficialmente el concepto E-Bugster en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit.

Mirando muy similar al concepto Ragster, el E-Bugster es un escarabajo eléctrico con un peso en libras de 695 (315 kg) de iones de litio. Que alimenta un motor eléctrico que produce 114 CV (85 kW / 116 PS) y 199 libras-pie (270 Nm) de torque. Esto permite que el coche poder viajar más de 100 millas (161 km) con una sola carga.

Cuando la batería se agota, lo que se regenera a través de una toma de corriente de 120V o 240V. También puede utilizar un cargador rápido para entregar una carga del 80 por ciento en sólo 30 minutos.

En el frente de estilo, el modelo se distingue por un techo picado, guardabarros acampanados y las llantas de 20 pulgadas aleación. También hay luces LED de circulación diurna, un interior de dos asientos y los indicadores específicos de EV.

E-BUGSTER CONCEPT MAKES WORLD DEBUT AT 2012 NORTH AMERICAN INTERNATIONAL AUTO SHOW

Two-seater concept blends iconic Beetle styling with zero-emissions motoring

• Latest addition to the Blue-e-motion^TM family of concept cars
• Powered by a 114-horsepower electric motor and a lithium-ion battery
• Low roofline and unique styling make E-Bugster stand out

Herndon, VA – Volkswagen’s iconic Beetle has been redefined for the 21st century. Now, it has been further reinvented as a concept car for the future: the pure electric E-Bugster.

What’s in a Name?
The name “E-Bugster” is a combination of “E” for electric, “Bug,” the American nickname for the Beetle, and “speedster,” which typically describes an open-top two-seater. Although the E-Bugster concept is clearly not a convertible, it sports the typical speedster profile of shallow windows and a low, dramatic roofline.

Blue-e-motion for a Cleaner Future
At the electric heart of the E-Bugster is an electric motor that makes 114 horsepower (85 kW) and 199 pound-feet of torque. A lithium-ion battery enables the car to go more than 100 miles in zero emissions driving. Stored under the trunk floor and the rear bench, the battery weighs 695 pounds. The battery is recharged via a plug interface located underneath the hood’s VW logo and can accommodate all three types of available chargers: Level 1 (120V), Level 2 (240V), and, where available, Level 3 (quick charge, 80 percent charge in 30 minutes). Holistically, Volkswagen calls the electric drive unit used in the E-Bugster “Blue-e-motion,” and it will be found in future products such as the Golf Blue-e-Motion.

Unique Design
In addition to being a study in pure-electric mobility, the E-Bugster is also a dynamic study in Beetle design. Up front, the E-Bugster’s flat and wide windshield is distinctive. The E-Bugster utilizes LED Daytime Running Lights, just like the production Beetle, except that here they form a distinctive graphic on either side of the lower air intake in the front bumper. This LED graphic is mirrored by reflectors in the rear bumper. Ever since the e-up! concept car was presented in Europe, these unique DRLs have become a signature element on Volkswagen electric vehicle studies.

From the side, the E-Bugster’s low, flat roof serves to frame the rest of the vehicle’s distinctive features. Between its flared fenders and 20-inch wheels, there’s a distinctive Beetle “V” that runs along the side of the vehicle. Above its side sill, a decal with the “E-Bugster” signature can be seen. Just above this point, the chrome has been lengthened from the lower window border towards the rear of the car. The top of the E-Bugster extends in a flat arch over this chrome line and borders the vehicle’s side windows. The height between the chrome lower edge of these windows and the uppermost roof line is tight, like a chopped-down speedster. Overall, the Bugster is nearly three inches lower than a Beetle.

EV-specific instrumentation
A unique exterior look isn’t all that sets the E-Bugster apart from the production Beetle; it also sports EV-specific gauges inside. The traditional tachometer has been replaced with an energy consumption display that fluctuates with vehicle acceleration. Other instrumentation includes a driving range indicator, a display showing the battery’s charge state, and a display that shows the driver the intensity of battery regeneration.

Detroit: Lexus LF-LC Concept

M. Fdez — Tue, 10 Jan 2012 00:26:15 +0000

Es un prototipo, muy futuríta y no muy diferente del concepto “anti SL” que Lexus quiere lanzar a medio plazo para atacar a Mercedes.

Claramente inspirado en parte por el LFA, pero integrando en su diseño nuevas claves del ADN estético estrenado en el GS, Lexus presentó el LF-LC, un coupé de dos plazas con motor delantero central y tracción trasera.

Creado el estudio de diseño Calty en Newport Beach, California, el elegante híbrido concepto 2 +2 coupé deportivo es un vehículo enfocado al conductor con intenciones premium cupé deportivo.

Las nuevas tecnologías en el interior incluyen dos pantallas LCD de 12,3 pulgadas, y un mando a distancia con pantalla táctil en el tablero de control que se utiliza para controlar el sistema de audio, controles de climatizador y la navegación.

Lexus no da detalles de sus motorizaciones, excepto que su motor es delantero, tracción trasera, con avanzada tecnología Lexus Hybrid Drive.

Comunicado oficial de Lexus

Lexus Unveils Sleek Hybrid 2+2 Sport Coupe Design Concept at North American International Auto Show

•    Design study created at Calty to explore future of Lexus design
•    Exterior highlighted by dynamic shapes, intriguing details and expansive use of glass
•    Interior features high technology set off by organic shapes and materials

DETROIT, Jan. 9, 2012 – Lexus today unveiled a new design concept for a hybrid 2+2 sport coupe at the North American International Auto Show. Showcasing the future design direction for Lexus and emphasis on a driver-focused vehicle, the LF-LC concept will be at the Lexus display through January 22.

“We are in the middle of the biggest change in Lexus history – inspired by a new generation of distinctive design,” said Karl Schlicht, General Manager, Lexus Product and Marketing Planning Division “The new GS embodies this with its sculpted spindle grille as our symbol of change. And now, the next chapter of Lexus evolves with the coupe design concept unveiled at Detroit. With its striking looks, this concept hybrid 2+2 hints at the design cues that are coming in a wave of new Lexus models over the next 24 months”

Challenged by the Lexus Centre in Japan to come up with a design for a future hybrid sport coupe concept, the company’s Calty design studio in Newport Beach, California sought to advance the redefinition of Lexus with emotive, avant-garde beauty and advanced technology, yet remain within reach for premium buyers.

“Our entire studio worked to develop this beautiful interpretation of Lexus originality,” said Kevin Hunter, president of Calty. “The LF-LC concept embodies our vision of what a premium sport coupe could be.”
The LF-LC displays the new Lexus design language in its bold interpretation of the signature Lexus spindle grille and rear architecture. Sumptuous curves blend smoothly into dynamic angles, creating an inviting display of lines, shadows and corners.

Framed by a deep aluminium surround, the mesh pattern of the spindle grille takes 3D sculpture form, and functional air intakes in the bottom corners of the grille show the fusion of distinctive style and engineering functionality.

Daytime running lights are shaped like an “L” while the vertical fog lamps utilize a fading dot matrix pattern to suggest a sense of movement.

The profile of the LF-LC creates a powerful, dynamic silhouette that is unmistakably that of a serious driver’s car. The lines of the vehicle emphasize direction and motion.

The concept car’s glass roof features a lightweight, cantilevered pillar with a glass-to-glass juncture inspired by modern architecture. A rising, kick-up window graphic and polished aluminium trim are unexpected elements. Overall, the greenhouse design enhances driver visibility while adding to the sleek lines of the car.

The dynamic cabin lines are carried through to the rear deck, sculpturally integrating the spindle grille theme to echo the front of the vehicle while creating a unique sense of width. The tail lamps, inspired by the look of a jet afterburner at take-off, use inner lighting to create a remarkable sense of depth. The rear is also fitted with fog lamps, repeating the fading dot matrix pattern of the front fog lamps. Visually, the integrated tail and fog lamps repeat the “L” shape and lead the viewer’s eye down to the powerful Lexus quad exhaust.

The interior of the LF-LC concept vehicle contrasts the cool ambience of advanced technology with soft textures and organic shapes to create a driver-focused synergy of form and function. The cockpit expresses a feeling of both openness and security. The driver is enveloped by deeply scooped side panels and a high, curved console. The effect is to focus the driver zone on the controls and on the road.
Based on Lexus’ commitment to creating an intuitive driving experience, the
LF-LC incorporates a remote touch-screen device that allows the driver to comfortably operate controls without shifting position or altering line-of-sight.

Twin 12.3-inch LCD screens provide information and navigation display. Inputs come from a touch-screen control board piercing the swept centre console. Used to control the audio system, climate controls and navigation, the interface features a pop-up touch-screen keyboard for more complex entries. Similar touch-screen surfaces on each door operate the windows, mirrors, seat adjustments and personal entertainment settings.

Set directly in front of the driver, multi-level meters layer analogue and LCD technologies. The bottom layer displays temperature, fuel and the background for the Eco meter. The middle layer is the tachometer mechanical centre ring. The topmost layer provides indicators for the tachometer, speedometer and Eco meter.

Surfaces throughout the cabin are presented in a combination of smooth leather and suede, with brushed metal trim and wood accents. The lightweight, race-inspired front seats are formed of multiple layers and repeat the interlacing curves that define the cabin interior. The racing style steering wheel is also a lightweight design and contains integrated controls and start button. Beautiful stitch details emphasize organic movement throughout the interior.

The front-engine, rear-wheel drive LF-LC features Advanced Lexus Hybrid Drive, delivering both driving performance and fuel efficiency.

“The combination of dynamic design, leading edge technology with a performance hybrid demonstrates what a Lexus coupe should be.” said Schlicht

Lexus ha presentado el LX 570 2013 en Detroit

M. Fdez — Tue, 10 Jan 2012 00:17:09 +0000

Al igual que el Land Cruiser nuevo, la LX tiene un exterior revisado, con nuevos parachoques, espejos y faros de nuevo diseño LED-infundido. También hay un eje de la parrilla y llantas de 20 pulgadas de aleación.

En el interior, la cabina cuenta con un sistema de información y entretenimiento Entune, acentos en cromo oscuro y detalles en madera de caoba. Otros puntos destacados incluyen una salida de corriente 120V y un sistema de fácil acceso, que se retrae el volante cuando el motor está apagado.

La potencia proviene de un motor V8 de 5.7 litros con 383 hp (286 kW / 388 PS) y 403 libras-pie (546 Nm) de torque. Está conectado a una transmisión automática de seis velocidades, que está sincronizado con el sistema de tracción a las cuatro ruedas con un Torsen de deslizamiento limitado diferencial con bloqueo.

Para hacer frente a los terrenos más difíciles, el SUV está equipado con una función de control de rastreo que “ofrece una óptima aceleración y la modulación del freno en la maniobra sobre superficies rugosas, irregulares o de difícil acceso.”

También hay un nuevo sistema Multi-Terrain donde si lo selecciona optimiza el rendimiento basado en las condiciones seleccionadas por el conductor. Por último, la función de asistente de vuelta se aplica presión de frenado a la rueda interior trasera para más estrictos círculos de giro.

Lexus Introduces 2013 LX 570 Luxury Utility Vehicle at North American International Auto Show

• New Look Highlighted by Lexus Spindle Grille
• Interior Features Mahogany Wood Trim and Other Enhancements
• Combines Advanced Safety Features, Luxury and Off-Road Performance

DETROIT, Mich., Jan. 9, 2012 – Sporting a new Lexus spindle grille, new 20-inch alloy wheel design and upgraded interior for the 2013 model year, the eight-passenger LX 570 continues to deliver on challenging off-road adventures as well as luxurious daily driving.

The 2013 LX 570 gets a new look at both the front and rear. New LED daytime running lights complement new headlamp design and new larger fog lamp bezels. Taillamps are also updated, while the rear license plate surround gets a revised look and the tow hitch cover is more integrated. Both front and rear bumpers are refreshed, and the rear bumper protector is enhanced by a stainless steel accent.

Turn signals have been added to the side mirrors, and wider bodyside moldings sport a new look.

The spacious, eight-passenger cabin of the LX 570 receives a number of upgrades and changes. The driver’s seat gets a new Easy Access system, which makes entering and exiting the vehicle easier. The steering wheel and driver’s seat automatically retract when the ignition is turned off. Front seats also feature improved cooling, and a 120-volt power outlet has been added to the middle row. The instrument panel has been updated and a new color display is applied. A dark chrome finish for the center instrument cluster and front side air vents, along with a new chrome accent above the glove box, freshen the look of the instrument panel as well.

The cabin of the 2013 LX 570 also gets mahogany wood trim. Parchment replaces Cashmere as an interior leather trim color. Two new exterior colors are available: Medium Nebula Gray Pearl and Satin Cashmere Metallic, replacing Twilight Gray Metallic and Golden Almond Metallic.

Engine/Transmission/Drivetrain/Performance
The LX 570′s 5.7-liter V8 delivers the punch and towing power demanded in this segment. The powerplant produces 383 horsepower at 5,600 rpm and peak torque of 403 lb.-ft at 3,600 rpm. Crucial to LX customers who tow with their vehicles, 90 percent of peak torque is available at just 2,200 rpm.

The LX 570 is equipped with an electronically-controlled six-speed automatic transmission that estimates road conditions and predicts the driver’s intention in order to select the appropriate gear ratio for the vehicle’s speed and the driving conditions. A sequential shift mode allows the driver to select gears manually. Even at very low speeds, such as trail driving, the transmission operates smoothly and imperceptibly.

The LX 570′s transfer case provides full-time four-wheel drive that is equally adept at handling the rigors of slippery winter weather or deep mud or snow. The system uses a TORSEN® limited-slip locking center differential to distribute power 40:60 front-to-rear, directing more power to the wheels with the best grip should slippage occur. Four-wheel Active Traction Control (A-TRAC) employs both brake and throttle intervention to help control wheel spin. Vehicle Stability Control (VSC) helps maintain directional control during cornering and can be disengaged via the “TRAC off” switch.

The updated Crawl Control feature provides optimum throttle and brake modulation when maneuvering over rough, uneven or difficult surfaces. The new Turn Assist feature also helps by tightening the turning circles by adding more brake force to the inside rear wheel. The new Multi-terrain Select also allow you to optimize performance by choosing from five types of terrain. Hill-start Assist Control (HAC) helps provide additional control for off-road driving by helping to keep the vehicle from rolling back when your foot moves from the brake to the gas pedal on a steep incline or slippery surface.

Chassis/Body/Suspension/Tires/Brakes
The LX 570′s highly capable chassis is equipped with an advanced suspension system. The high-mount, independent double-wishbone front suspension allows for nine inches of total front wheel travel for outstanding articulation over rough roads and obstacles. The four-link trailing-arm rear suspension retains the solid-axle configuration for strength and durability. Body-on-frame construction provides ruggedness and durability in challenging driving conditions, plus impressive ride isolation characteristics and a 7,000-pound towing capability.

The Active Height Control system lowers the chassis by about two inches for easy entry and exit and returns automatically to its normal height when the vehicle begins to accelerate. An Easy Access mode allows the driver to also lower the vehicle when it is parked. For improved aerodynamics, the AHC system lowers the vehicle at highway speeds. When the transfer case is shifted into low range, AHC raises the vehicle to provide additional ride height in driving situations where chassis clearance is at a premium.

The Adaptive Variable Suspension system provides three modes to control the spring rate and shock absorber damping force to provide optimal handling and comfort for on-road or trail driving. Comfort mode provides a softer response on extremely bumpy roads, while the Normal and Sport modes help provide increasingly greater levels of control for driving a heavily loaded vehicle, driving at higher speeds on paved roads, or driving on unpaved roads.

The standard split five-spoke, 20-inch alloy wheels with Liquid Graphite finish wear 285/50R20 tires. The multi-terrain ABS system determines road-surface conditions and automatically optimizes lock-up control, selecting the suitable ABS profile for on- and off-road driving surfaces. Electronic Brake-force Distribution (EBD) employs the ABS to properly balance braking forces between the front and rear wheels, while Brake Assist (BA) provides auxiliary force to assist the driver during emergency braking.

Standard/Safety/Security Features
The LX 570 is equipped with 10 standard airbags, including driver- and front-passenger knee airbags, front and second-row seat-mounted side airbags in the outboard seating positions, and roll-sensing side curtain airbags that cover all three rows. All eight seating positions feature three-point seatbelts. The second-row seatbelts integrate pre-tensioners for the outboard seats and an ALR/ELR (Automatic Locking Retractor/Emergency Locking Retractor) seatbelt for the center seat.

The LX 570 was the first vehicle in its class to use Active Front Headrests which move upward and forward in the event of certain low speed rear-end collisions when the force of the occupant’s body is applied to the seat back.

The LX 570 was also the first in its class to offer available Pre-Collision System with Dynamic Radar Cruise Control. In addition, LX 570 was the first Lexus to offer the optional Wide-view Front and Side Camera feature designed for use in tight settings, such as parking garages. With cameras located within the front grille and under the passenger outside mirror, the driver can check hard-to-view areas by simply pressing a button on the dashboard and viewing the camera images on the standard navigation system screen. The Wide-view Front and Side Camera functions up to a vehicle speed of about 7.5 mph and can display the front and side views simultaneously in split-screen mode.

Luxury/Comfort/Convenience
A full array of standard luxury amenities includes four-zone independent climate control, front-seat power-seat cushion extenders, a rear back-up camera, Lexus Navigation System and nine-speaker Lexus Premium Sound system with iPod/USB connectivity, HD radio with iTunes tagging, and streaming music via Bluetooth®.

The Lexus Navigation System includes Lexus Enform® with Safety Connect® (includes complimentary one-year trial subscription), Voice Command casual-language voice recognition and Bluetooth phonebook download. The system now comes with the next-generation Lexus Enform® Application Suite, the system that leverages the customers’ mobile phone technology to provide a new level of connectivity and information management. Users can conduct local searches through Bing, or utilize voice-enabled apps to make restaurant reservations through OpenTable, get movie tickets via MovieTickets.com or tap into internet radio, including Pandora® or iHeartRadio.

Users will also appreciate the ability to check-in on Facebook, and search for various business reviews including restaurants on Yelp. SiriusXM data services offer information on stocks, traffic, weather, sports and fuel prices. Enform® is supported on iPhone, Android and Blackberry. SiriusXM services offer complimentary 90-day trial subscriptions and require separate audio and data subscriptions.

The standard power-sliding second-row seat slides forward and aft 3.5 inches for passenger comfort and cargo storage versatility. The second-row seatbacks provide a convenient 40/20/40 split. The second row seat is specially engineered to make tumbling it forward easy for anyone. A power retractable third-row seat is standard. The split rear tailgate features a power upper door, while the bottom section raises and lowers with minimal effort.

The LX 570 offers an optional Luxury Package that includes a cool box for beverages; semi-aniline leather-trimmed upholstery with contrast stitching, heated steering wheel and mahogany wood trimmed door door switch plates; heated and ventilated front seats and heated second-row seats (outboard position only); and Smart Access.

In addition to the Luxury Package, the new LX 570 now features a rear dual screen rear-seat entertainment system with wireless headphones and three-prong electrical outlet. This system allows two video sources to be viewed at the same time – for instance, one can be used as a DVD player while the other as a game console or audio player.

For audiophiles, a 19-speaker Mark Levinson® Reference Surround Sound audio system is also available with 450-watts maximum power and 15 channels.

Warranty
All new Lexus vehicles come with a 48-month/50,000-mile basic limited warranty with roadside assistance for 48-months/unlimited miles. Powertrain and restraint system coverage is provided for 72 months/70,000 miles. Corrosion perforation protection is covered for 72 months, regardless of mileage.

Acura presentó su prototipo RDX en Detroit

M. Fdez — Tue, 10 Jan 2012 00:10:18 +0000

Escondido entre sus hermanos más ilustres, Acura ha revelado un prototipo de crossover RDX 2013 SUV a las multitudes en Detroit. Que se debe llegar al mercado en tan sólo unos pocos meses lo que es bastante seguro asumir que la versión de producción completa se verá prácticamente idéntico al prototipo que vemos aquí.

El prototipo 2013 RDX es impulsado por un motor 3.5 litros V-6 que produce 273 caballos de fuerza (276PS/203kW), un golpe de 33 CV más que el modelo anterior. Esta potencia está junto a una transmisión automática de 6 velocidades con convertidor de par nuevo lock-up y un nuevo sistema, más ligero en todas las ruedas motrices. Es el resultado de una calificación de economía de combustible de 20mpg (ciudad) y 28mpg (autopista).

El exterior ha sido diseñado con la eficiencia aerodinámica adicional que se traduce en un aspecto más deportivo y elegante. Los cambios en el chasis en cuanto a dimensiones son ligeramente mayores en comparación con su predecesor, que también contribuye a la pista más ancha, por desgracia, no hay cifras específicas en este aspecto del vehículo.

Acura RDX

Shown as a prototype version of the 2013 RDX, the second generation of Acura’s five-passenger crossover SUV will up the ante with a new approach to achieving both advanced performance and fuel efficiency via a new engine, transmission and all-wheel drive system.

The 2013 RDX, scheduled to launch in Spring 2012, will have as standard equipment a 3.5-liter V-6 engine that produces 273 horsepower- 33 more than the outgoing model. For even higher performance and improved fuel economy, the RDX makes use of a 6-speed automatic transmission with a new lock-up torque converter. The RDX also gets a new, lighter all-wheel-drive system that provides the required performance and safety with increased efficiency.

With anticipated EPA fuel economy ratings of 20 mpg in the city and 28 mpg on the highway, front-wheel-drive models of the 2013 RDX are expected to offer the best fuel economy of any gasoline-powered luxury SUV in its class.

The RDX exterior incorporates a sleek, more aerodynamically efficient body, evolving RDX from a sporty, compact SUV to a more formal look with a longer, sculpted hood and styling that is more elegant and sophisticated to match the Acura philosophy of timeless, beautiful design. Chassis updates include a longer wheelbase and wider track, all-new Amplitude Reactive Dampers, and a new motion adaptive electronic power steering system.

Inside the 2013 RDX, new sweeping shapes, matte surface trim, and generous use of leather combine to give the RDX interior an upscale look and luxury feel that Acura customers have come to expect. Abundant use of sound deadening materials and Active Sound Control team to provide an exceptionally quiet cabin. Additional interior features, such as larger door openings, more passenger room, increased cargo volume and a power rear tailgate make the RDX interior even more accommodating and flexible.

As with the ILX, the 2013 RDX will receive a host of new technologies including Pandora internet radio interface, SMS text message feature, a smart entry keyless access system, pushbutton start, and a three view rear camera. An available Technology Package will provide a full complement of relevant technologies, including AcuraLink® Satellite Communication System, Acura Navigation System with Voice Recognition^TM, AcuraLink Real-Time Traffic with Traffic Rerouting^TM, and AcuraLink Real-Time Weather^TM with radar image maps. New for 2013, the even more advanced navigation system utilizes a hard disk drive (HDD) with 60 gigabytes of storage capacity – including 15 gigabytes that can be allocated for music storage.

Acura anticipates that the RDX will achieve top ratings in both NHTSA and IIHS crash safety testing.

Production of the new RDX will move to the East Liberty, Ohio plant of Honda of America Mfg., Inc.- home to one of the four top assembly lines in North America in the J.D. Power and Associates’ 2011 Initial Quality Study (IQS). The first generation RDX has been built at the Marysville, Ohio auto plant, an IQS award winner for both of its assembly lines.

Detroit: El Scion FR-S llega con 600 CV

M. Fdez — Tue, 10 Jan 2012 00:04:31 +0000

Parece que el Subaru BRZ GT300 no será la variante de carreras unica, Scion ha presentado su FR-S como el coche de carreras en Detroit.

Desarrollado conjuntamente con GReddy, con 600 CV (447 kW / 608 PS) coupe competirá en la Fórmula DRIFT 2012 con Ken Gushi detrás del volante. Información adicional está limitado, pero el coche cuenta con un kit aerodinámico, un gran alerón trasero y un interior acorde a las especificaciones.

La compañía también anunció planes para lanzar un “Primer 86″ programa para hacer frente a la abrumadora demanda para el modelo estándar. A partir del 12 de enero, Scion comenzará a aceptar pedidos para los primeros 86 vehículos a través de la página web ScionFirst86.

En noticias relacionadas, reveló que el Scion FR-S llegará a ser el primer modelo en ofrecer el sistema de información y entretenimiento a medida. Creado por Pioneer, el sistema “tiene como objetivo ofrecer un mayor nivel de conectividad con las características que los conductores han estado pidiendo, como el acceso a una amplia variedad de contenidos y servicios personalizados.”

Comunicado de prensa

Scion Racing Debuts FR-S Race Car

•FR-S race car will compete in 2012 Formula DRIFT series
•First 86′ program offers chance to be among the first to own the FR-S
•FR-S will offer brand new connected audio system called BeSpoke

Detroit – January 9, 2012 – Scion today unveiled its Scion Racing/GReddy FR-S race car during a press conference at the 2012 North American International Auto Show. The FR-S will be competing in the 2012 Formula DRIFT series with veteran driver Ken Gushi behind the wheel.

The 600-horsepower FR-S race car is the result of a collaboration between Scion Racing and GReddy, a performance-products company that has been involved with Toyota and racing for over twenty years.

The race car is inspired by the 2013 Scion FR-S, a compact rear-wheel-drive sports car that will go on sale in the spring of 2012. The high-performance coupe is the fifth model to join the Scion family.

“First 86″ Program
In response to a large volume of FR-S hand-raisers, Scion also announced that it will launch a special program called “First 86.” The program will give 86 lucky people the opportunity to be among the first to own the Scion FR-S. The selected 86 owners will take delivery of their car before it goes on-sale to the general public. Starting Jan. 12 at Noon EST, FR-S enthusiasts will have 8 hours and 6 minutes to submit their request at www.ScionFirst86.com.

BeSpoke Infotainment Audio System
Scion also announced that its 2013 FR-S will be the first car to offer a connected infotainment audio system called BeSpoke, powered by Pioneer’s Zypr^TM. Scion’s BeSpoke aims to offer a higher level of connectivity with features that drivers have been asking for such as access to a wide variety of personalized content and services.

“Beginning last year, all Scion models come standard with Bluetooth® Hands-Free and HD Radio^TM Technology,” said Jack Hollis, Vice President Scion. “Scion’s new BeSpoke system will take in-car technology to the next level, offering owners the ability to be more connected.”

2013 Scion FR-S
The FR-S – which stands for Front-engine, Rear-wheel drive, Sport – is Scion’s definition of an authentic rear-wheel-drive sports car with exceptionally balanced performance and handling, compelling style, flexible utility and surprising MPG.

“Serving as a laboratory for Toyota, Scion is always experimenting with new things,” Hollis said. “The brand is iconic with the xB, adrenalized by the tC, and groundbreaking with the iQ. The FR-S will no doubt serve as the halo car, expanding Scion into a new dimension of driving performance.”

Inspired by the AE86 Toyota Corolla, the FR-S is designed around the core goal of achieving “Pure Balance,” which begins with the strategic use of the world’s only flat boxer engine in a front-engine, rear-wheel drive configuration. The engine’s compact size and flat shape allow it to be mounted mid-ship and extremely low, giving the car a dynamically favorable front-to-rear weight ratio of 53:47, and a low center of gravity comparable to some exotic supercars.

The FR-S’s 2.0-liter, naturally aspirated four-cylinder engine is the result of a joint development between Toyota and Subaru. The partnership begins by combining Subaru’s newly developed horizontally opposed engine and Toyota’s cutting-edge D-4S injection system, which incorporates both direct and port injection. The D-4S system, partnered with a high 12.5:1 compression ratio, results in an impressive 200 horsepower and 151 pound-feet of torque.

The flat-four mates with either a six-speed manual or a six-speed automatic transmission. The manual offers quick, precise shifts with a short-throw; while the automatic transmission features aggressive up shifts and sporty rev-matched down shifts that are initiated by steering-wheel-mounted paddle shifters. Power is transferred to the pavement via a limited-slip differential.

The idea of “Pure Balance” is further realized by the FR-S’s lightweight design and compact size. The combination allows the car to be quick and nimble into and out of corners, with dynamic maneuverability and confident handling. The coupe’s weight is kept to a minimum by utilizing an aluminum hood, a solid roof, and by featuring a trunk design instead of a hatchback.

The FR-S’s interior features a 2+2 seating configuration that is designed with both form and function in mind. The front seats are mounted extremely low and are comfortable yet assertive, while the rear seat folds down flat, creating flexible space. The large center-mounted tachometer is the focus of the three-gauge cluster, keeping the driver informed of the engine’s vitals. Speed is monitored by both digital and analog gauges.

Ford presentó el Fusion en Detroit

M. Fdez — Mon, 09 Jan 2012 23:40:28 +0000

El fabricante de automóviles Ford presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit el Fusion, un coche que vendrá con motorizaciones de gasolina, híbrida e híbrida enchufable.

Ford además indicó que, tras el Fiesta y el Focus, el Fusion es el último modelo desarrollado por la empresa para satisfacer las necesidades de los clientes de todo el mundo, en cuanto a consumos, tecnologías de asistencia al conductor y diseño.

El vicepresidente de Desarrollo de Productos Globales de la corporación estadounidense, Derrick Kuzak, explicó que la intención de Ford con el Fusion ha sido ofrecer “lo mejor de lo mejor” que representa la estrategia ‘One Ford’.

La marca del óvalo apuntó que este nuevo modelo se ha presentado en el Salón del Automóvil de Detroit en las series S, SE y el tope de gama Titanium. Además, cuenta con diferentes variantes de propulsión, entre las que se encuentran motores EcoBoost, mecánicas híbridas, híbridas enchufables y con el sistema de arranque y parada del motor start-stop.

Entre las principales novedades del nuevo Ford Fusion se encuentran el sistema de mantenimiento de carril, el control de crucero adaptativo, así como el asistente activo de aparcamiento o el dispositivo de alerta de ángulo muerto, entre otros elementos de equipamiento.

via Europa Press

Acura ILX concepto en Detroit

M. Fdez — Mon, 09 Jan 2012 23:07:42 +0000

Acura ha introducido el concepto ILX en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit.

Esencialmente un modelo de producción apenas conocido, el concepto cuenta con una fascia delantera angular, faros antiniebla LED y llantas de aleación de 19 pulgadas. Mide 4555mm de largo, 1890mm de ancho y 1425mm de altura con una distancia entre ejes que se extiende a 2670mm.

Imágenes del interior no fueron revelados, pero Acura dice que el coche vendrá muy bien equipado con un sistema de entrada de pasivo, un botón de encendido, radio Pandora, Internet y un “mensaje de texto SMS función de conectividad inteligente.”

Bajo el capó, tres motores diferentes disponibles. Las opciones incluyen:

Una línea de 2.0 litros de cuatro cilindros con una transmisión automática de cinco velocidades
Un 2.4 litros de cuatro cilindros con una transmisión manual de seis velocidades
Un híbrido de 1,5 litros y cuatro cilindros que se estima que regresar 35 mpg en ciudad / 38 mpg en carretera (EE.UU.)

El 2013 Acura ILX será lanzado a finales de esta primavera y que estará basado en el Civic de Honda US-spec.

Acura ILX Concept

The Acura ILX Concept is the precursor to an all-new Acura luxury compact sedan scheduled for launch in Spring 2012. To be positioned as the gateway to the Acura brand, the ILX will feature three different powertrains, including Acura’s first-ever gas-electric hybrid.

“First time luxury buyers place the highest value on exterior styling, affordability and environmental issues and that’s a virtual definition of what we have created with the new Acura ILX,” said Jon Ikeda, head of the Acura Design Studio. “The strategy behind this new model is to position ILX as the first opportunity for many young buyers to enter the luxury market.”

Sleek, sporty and aerodynamically efficient, the exterior of the all-new Acura ILX combines luxury, performance and efficiency. A beautifully styled luxury sedan, the ILX Concept has a compact, yet formal proportion, targeting a very professional image. The Acura ILX delivers both, with a greenhouse that provides excellent visibility, an aerodynamic low and wide stance, the ILX is immediately recognizable as an Acura.

The lineup of ILX models will include an entry-level model powered by a 2.0-liter inline 4-cylinder engine; a high-performance model with a 2.4-liter inline 4-cylinder engine paired with a six-speed manual transmission; and a 1.5-liter gasoline-electric hybrid powertrain, Acura’s first-ever hybrid offering.

The ILX will feature a high-quality, well-appointed interior that is smart, spacious and sporty. It will offer a number of new, high-value features, including a smart entry keyless access system and pushbutton start, along with Pandora internet radio interface and SMS text message function for smart connectivity with the world.

As with all Acura models, the ILX will have a long list of standard features, different trim levels (that will include a Technology Package), multiple transmission choices, and excellent standard safety features- including Acura’s acclaimed Advanced Compatibility EngineeringTM body structure, front, side and side-curtain airbags, 4-channel anti-lock brakes and Vehicle Stability AssistTM (VSATM). Acura anticipates that the ILX will achieve top ratings in both NHTSA and IIHS crash safety testing.

The new ILX will be manufactured exclusively by Honda Manufacturing of Indiana, LLC, in its Greensburg, Ind. plant- one of only three plants in the world to receive J.D. Power and Associates’ 2011 Platinum Award for outstanding quality.

Read more: http://www.worldcarfans.com/112010939576/acura-ilx-concept-bows-in-detroit-video#ixzz1j0MrjKz5

El nuevo Porsche 911 cabrio en Detroit

M. Fdez — Mon, 09 Jan 2012 11:27:55 +0000

El Porsche 911 Carrera Cabrio fue presentado en el Salón del Automóvil de Detroit, un modelo que ya conocemos ampliamente.

En concreto, Porsche vendió en los Estados Unidos unas 29. 023 coches durante este pasado 2011, aumentando sus ventas un 15 % del año anterior. De esta cifra, 6.016 unidades correspondieron al modelo Porsche 911 (el más vendido, con casi 13.000 unidades, fue el Porsche Cayenne).

El modelo deportivo está a la venta en el mercado español desde algo más de 113.000 €, es un automóvil de ensueño que sigue levantando pasiones por su diseño elegante, equilibrado y deportivo, la alta tecnología aplicada y las posibilidades de equipamiento. Da igual el color que luzca pues siempre será bello, pero si hay posibilidad de elección, en el rojo de las fotos no sale nada mal.

via: autoblog.com

Las estrellas del AutoShow de Detroit 2012

M. Fdez — Sat, 07 Jan 2012 14:56:59 +0000

El Salón de Detroit abrió de nuevo en el 2012 el año de exposiciones. Si el North American International Auto Show (NAIAS) – el nombre oficial – romperá el récord de asistencia del año anterior aún no se conoce pero los aspectos más destacados de la feria hablan por él de todos modos.

En 2011 ofreció los estrenos de 55 automóviles a sus cerca de 735 000 visitantes – incluyendo 35 estrenos mundiales.

El Audi concept Vail estará en Detroit

M. Fdez — Fri, 06 Jan 2012 17:08:45 +0000

En una reciente entrevista el CEO de Audi, Rupert Stadler anunció planes para introducir un concepto de Vail en el Salón Internacional del Automóvil.

Lleva el nombre del destino popular de esquí en Colorado, Vail y según se informa es una versión modificada de la Q3. La información adicional está limitada, pero el concepto debe ser dado a conocer el 9 de enero.

Además de mencionar el Vail, Stadler confirmó los planes para construir un A2 y dijo que Audi comenzará a producir vehículos en los Estados Unidos en 2015.

El Buick Encore se presentará en Detroit

M. Fdez — Wed, 04 Jan 2012 16:18:07 +0000

La campaña ha sacado un nuevo teaser del Buick Encore 2013.

De antemano precedido por el concepto de Envision, el modelo es un crossover de cinco plazas que se ranura debajo del Enclave. Cuenta con una parrilla en forma de cascada, rejillas de ventilación y faros de xenón. También hay una línea de techo inclinada y un gran cristal trasero distintivo del modelo.

Las especificaciones no han sido liberadas, pero el modelo se paseo en la plataforma Gamma II, que respaldará el próximo Opel / Vauxhall crossover. El poder probablemente será proporcionado por un motor turbo de 1.4 litros con 138 CV (103 kW / 140 CV) y 148 libras-pie (200 Nm) de torque.

El Encore será presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit el 10 de enero, así que estad atentos para más detalles.

El Lincoln MKZ concepto estará en el Auto Show de Detroit

M. Fdez — Fri, 12 Aug 2011 21:13:08 +0000

El Lincoln MKZ es poco más que un Ford Fusion con un interior más agradable, pero que pronto podría estar cambiando a medida que la marca va a presentar el modelo de última generación en el Salón de Detroit.

La publicación “Car and Driver” informa que el coche se va a montar en una nueva plataforma que comparte con el Ford Mondeo. Además, el MKZ adoptará un diseño evolutivo del que se espera que mire hacia algo un poco más elegante.

Las opciones del motor siguen teniendo un poco un misterio, pero es probable que las opciones incluyan un motor turbo de cuatro cilindros, un híbrido de cuatro cilindros y un V6.

Lamentablemente, con tracción delantera, pero la tracción en todas las ruedas debe ser opcional.

Hyundai presentó el Veloster en Detroit

M. Fdez — Wed, 12 Jan 2011 15:46:33 +0000

El fabricante Hyundai ha presentado en primicia mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit su nuevo coupé Veloster, un coche que que ya habíamos conocido en numerosos teasers a lo largo del año pasado.

El nuevo copué tiene una tercera puerta única para facilitar el acceso a las plazas posteriores. Un coche lleno de regalos de tecnología como el nuevo sistema telemático Blue Link de Hyundai, el dispositivo de radio Pandora por Internet con pantalla táctil de siete pulgadas y con una nueva motorización de 1.6 litros e inyección directa asociada la primera caja de cambios de doble embrague de la marca.

El fabricante coreano dio algunos detalles importantes del Veloster, el sexto vehículo de la iniciativa de productos versión 2.0 de Hyundai 24/7, a través de la que la firma tiene previsto lanzar siete modelos en 24 meses. Anteriormente, la compañía había presentado los nuevos Tucson, Sonata, Equus, Elantra y Accent.

Además, Hyundai destacó el innovador diseño de este cohe que se inspiró en las motocicletas deportivas de altas prestaciones y puede incorporar llantas de hasta 18 pulgadas. En cuanto a la tercera puerta, el Veloster dispone de una puerta con goznes convencionales en el lado del acompañante, lo que permite mejorar el acceso de los ocupantes de las plazas traseras.

La nueva mecánica CDI Gamma de 1.6 litros permite a este automóvil alcanzar una cifra de consumo de 5,88 litros por cada cien kilómetros recorridos, a pesar de contar con una potencia máxima de 140 caballos

Audi ha presentado el A6 2012 en Detroit

M. Fdez — Tue, 11 Jan 2011 05:22:51 +0000

Audi ha desvelado el nuevo A6 2012 en el North American International Auto Show en Detroit.

Esencialmente es una versión sedán del A7 Sportback, el rediseñado A6 tiene un diseño más conservador que su predecesor y cuenta con luces traseras LED, un alerón integrado en la tapa del maletero, un sistema de escape doble, y opcionales faros LED. Si eso no es lo suficientemente expresivo, el paquete opcional S-Line añade un nuevo paragolpes modificado, una suspensión deportiva, un difusor trasero falso, y llantas de aleación de 19 pulgadas.

En el interior, la cabina ofrece más0 espacio adicional interior al contar el coche con una mayor distancia entre ejes, llegando a medir 2910mm de largo.

Bajo el capó, el fabricante alemán a dispuesto cinco diferentes motores. El más eficiente es un 2.0 TDI, que tiene un grado de consumo de combustible medio de 4,9 l/100 km (48,00 mpg EE.UU.) y las emisiones de C02 de 129 g / km. Produce 130 kW (177 CV) y 380 Nm (280 lb-ft) de par motor, que permite al coche acelerar de 0-100 km / h en 8,7 segundos y la velocidad máxima está por encima de los 228 km / h (142 mph).

Por otro lado, el nuevo 3.0 TDI V6 produce 150 kW (204 CV) y 400 Nm (295 lb-pie) de torque. Esto permite que el coche pueda acelerar de 0-100 km / h en 7,2 segundos, antes de llegar a la velocidad máxima de 240 km / h (149 mph). Con este motor en particular se espera un consumo medio de combustible de 5,2 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 137 g / km.

Una segunda versión del 3.0 TDI de 180 kW (245 CV) y 500 Nm (369 lb-pie) de torque. Esta variante da un empuje adicional al A6 para hacerlo marcar de 0-100 km / h en 6,1 segundos, antes de llegar a una velocidad máxima limitada de 250 km / h (155 mph). El consumo medio de combustible está en 6,0 l/100km y las emisiones de CO2 son 158 g / km.

Por el lado de la gasolina, hay una versión de aspiración natural de 2.8 FSI V6 con 150 kW (204 CV) y 280 Nm (207 lb-pie) de torque. Acoplado a una transmisión multitronic, el motor permite al coche acelerar de 0-100 km / h en 7,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 240 km / h (149 mph). Consume 7,4 kilometros L/100 (31.79 millas por galón EE.UU.) y emite 172 gramos de CO2 por km.

Por último, el 3.0 TFSI V6 con 220 kW (300 CV) y 440 Nm (325 lb-pie) de torque. Esto permite que el coche acelere de 0-100 km / h en 5,5 segundos y alcanzó una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km / h (155 mph). En términos de eficiencia, consume 8,2 kilometros L/100 (26.68 millas por galón EE.UU.) y las emisiones de CO2 de 190 g / km.

Si estas opciones no tienen cosquillas a su fantasía, finalmente Audi lanzará una variante híbrida que utilizará 155 kW (211 CV / 208 CV) con un motor 2.0 TFSI de gasolina y una de 33 kW (45 CV / 44 kW) de motor eléctrico. Con una potencia de 180 kW (245 CV / 241 CV) y 480 Nm (354 lb-ft) de par motor, el coche acelera de 0-100 km / h en 7,3 segundos y llega a una velocidad máxima de 238 km / h ( 148 mph).
El Audi A6 2012 saldrá a la venta en breve y los precios comenzarán desde los 38.500€.

Toyota presenta el Prius C Concept en Detroit

M. Fdez — Mon, 10 Jan 2011 21:55:08 +0000

Toyota ha presentado el concepto c Prius en el North American International Auto Show en Detroit.

Diseñado para previsualizar un modelo de producción que se lanzará en el primer semestre de 2012, el coche es una pequeña entrada-híbrida que cuenta con un diseño aerodinámico y un interior minimalista con controles circulares.

Por el momento no se dispone de mucha más información, es prácticamente inexistente, pero la compañía dice que el modelo de producción será el “más híbrido orientado a los valores en los EE.UU.” y tendrá el mayor rango de kilometraje de los vehículos híbridos enchufables.

BMW presentó el Serie 1 Coupé M en Detroit

M. Fdez — Mon, 10 Jan 2011 21:45:52 +0000

Después de meses de teaser, BMW ha presentado oficialmente el Serie 1 Coupé M en Detroit.

Diseñado para ser la última palabra en el rendimiento económico, el Serie 1 M cuenta con un doble-turbo de 3.0 litros en línea de seis cilindros con 250 kW (340 CV / 335 CV) y 500 Nm (369 lb-pie) de torque. Está asociado exclusivamente a una transmisión manual de seis velocidades que permite que los 1495 kg (3.295 libras) consiga una aceleración de 0-100 km / h en 4,9 segundos, y una aceleración de 0-200 km / h en 17.3 segundos. La velocidad está limitada electrónicamente a 250 km / h, pero a pesar de estas impresionantes cifras, el coche tiene un índice de consumo de combustible muy bajo, 9,6 l/100km y las emisiones de CO2 están entorno a los 224 g / km.

Los ingenieros dieron al coche una suspensión de aluminio exclusiva que utiliza un eje de pivote doble adelante y una trasera de cinco enlaces. Además, el coupé se ha equipado con un diferencial M que “responde a las diferencias en las velocidades de rotación de la rueda trasera derecha e izquierda, la reorientación de par motor en una fracción de segundo.”

Por último pero no menos importante, hay un surtido completo tecnología, tales como DSC (Control Dinámico de Estabilidad), Anti-Bloqueo de Frenos (ABS), control antideslizamiento (ASC), Dynamic Brake Control (DBC), y de Frenado en Curva de Control (RSC).

En el frente del coche se denotan fascias único que van hasta los grandes pasos de rueda que montan debajo unas llantas de 19 pulgadas de aleación. Sin embargo, el fabricante alemán sólo pone a disposición tres colores exteriores; Blanco Alpes, Negro zafiro metalizado y Valencia (Naranja metalizado).

En el interior, los diseñadores agregaron asientos deportivos de cuero (con costuras de color naranja de contraste), un conjunto de instrumentos neuvos con inserciones de Alcántara.

El Serie 1 Coupé M saldrá a la venta en Mayo y tendrá un precio de 50.500 € (IVA incluido) en Alemania.

Detroit: Ford Mustang 2011

M. Fdez — Wed, 13 Jan 2010 07:10:10 +0000

El motor V8 de 5.0 litros para el 2011 Ford Mustang GT fue presentado en el Salón del Automóvil ayer. El motor produce 412CV y hasta 390 libras-pie de torque que pegan al asiento al ir de 0 a 100 km/h en menos de 4,7 segundos.

La actualización de Ford en este modelo que antes tenía un motor de 4.6-litros V8 le da 97CV extras en su nueva versión 2011. Como es habitual en el modelo americano, el cambio automático de seis velocidades genera una calificación 17/25mpg. Sin embargo, esta vez, Ford opcionalmente ofrecerá un cambio manual de seis velocidades.

Con más poder, la mejora del sistema de frenado tiene que ir a la par, por ello, los ingenieros han usado frenos Brembo, se venden por separado del modelo ofrecido de serie, nuevas llantas de 19 pulgadas. El equipamiento estándar incluye una nueva suspensión, electrónica, dirección asistida, y una DECKLID trasera.

Fijación de precios en el 2011 Ford Mustang GT aún no ha sido revelado.

Detroit: Toyota FT-CH

M. Fdez — Tue, 12 Jan 2010 08:10:32 +0000

Sorpresa, sorpresa, el fabricante japones Toyota ha llevado un compacto híbrido con unas líneas inusuales, pero sutilmente influenciadas por el italian design de FIAT.

Toyota aún no ha confirmado la producción de este modelo, pero sí ha confirmado que lo paseará por concesionarios. Pareciera que están pensando en hacer un estudio de mercado para valorar si pueden atraer a una clientela más joven y dinámica.

Como es natural, Toyota no ha dado detalles técnios pero si hablaron largo y tendido de una nueva gama de modelos híbridos y eléctricos exclusivos.

¿El diseño es algo atrevido como apuntaron varios colegas del motor? La verdad es que si la idea es de hacer un compacto por debajo del Prius, este FT-CH no tiene nada que ver con el otro modelo japonés, es más, si te das cuenta, la parte trasera me recuerda demasiado al FIAT Bravo de tres puertas. Me inclino a pensar que este modelo con estas líneas ya llevaba tiempo guardado y han aprovechado a sacarlo del armario…

Detroit: Mini Beachcomber Concept

M. Fdez — Tue, 12 Jan 2010 06:52:46 +0000

BMW no ha perdido la oportunidad de presentar su nuevo MINI concepto, en el Salón del Automóvil de Detroit. Bajo el nombre de Beachcomber, este mini todoterreno ha captado una gran expectación del público asistente al evento.

Equipado con tracción total, el Beachcomber podría convertirse en todo un capricho para la playa, evocando al mítico Buggy, aunque seguramente la versión de producción será algo menos futurista y agresiva que el modelo visto.

Hoy en día no son muchos los fabricantes que se permiten el lujo de hacer algo tan juvenil o desenfadado y es que el diseño sin puertas, aumenta la sensación de libertad y diversión. Por ahora, el atrevido modelo se quedará en fase concepto pero es posible que una vez el Countryman sea lanzado, se estudie la posibilidad de darle salida a una versión de producción del Mini Beachcomber.

Detroit: Chevy Aveo RS

M. Fdez — Tue, 12 Jan 2010 05:30:13 +0000

Hace pocos días ya dimos información sobre el nuevo compacto de Chevrolet, pero ahora si disponemos de algunas fotos en vivo que permiten apreciar detalles significativos.

Más largo, ancho y habitable que el Aveo actual, el Aveo RS evoluciona a su predecesor en materia exterior e interior, y agrega opciones de personalización. El nuevo utilitario de la marca, que partirá de este prototipo, llegará a Europa en 2011.

De momento, el Aveo RS, acabado en tono Boracay Blue eléctrico, tiene rasgos propios de la marca como la parrilla doble, faros traseros redondeados y extensiones de guardabarros. También adopta guiños deportivos, como aberturas bajas y un morro también más bajo, ambos en una combinación de aluminio cepillado y pulido.

Detroit: Tercera versión del Audi e-tron

M. Fdez — Tue, 12 Jan 2010 00:51:24 +0000

Audi aprovechó el Auto Show de Detroit para mostar la tercera versión del concepto e-tron de Audi. Si el primer modelo recordaba el diseño de un R8, la segunda variante se veía más aceptable para la producción de calle, esta última presentada aún se ve más comercial.

A pesar de que conserva anchura y altura, cada vez se hace más ligero, y quizás evoque al Audi TT. Las medidas que presenta son de 3,93 metros de largo, con un peso de 1.350 kilogramos, repartidos al 40% en el eje delantero y el 60% en el trasero.

La potencia se distribuye a las ruedas traseras, y la propulsión viene de sólo dos motores eléctricos, que dan 204 caballos para lograr una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos.

Según los detalles del fabricante, la autonomía está asegurada sobre los 250 kilómetros de distancia. Esta mejora de autonomía es producida por el uso deun innovador dispositivo de frenada, que combina la regeneración activa en el eje trasero y delantero, con unas pinzas de freno servohidráulicas que muerden discos en el eje frontal, sólo en el caso de que la deceleración necesaria sea muy elevada.

Fuente: autoblog.com

Detroit: Dodge Viper ACR 1:33

M. Fdez — Mon, 11 Jan 2010 23:40:53 +0000

Ya habíamos oído hablar de esta belleza en Los Ángeles, pero una cosa es oir comentarios y algunos rumores y otra muy distinta apreciarlo, el 1:33 es la edición de más potente del Dodge Viper.

¿Por qué el nombre? En noviembre, Chris Winkler logró parar el crono con el Viper ACR en 1:33.944 (Laguna Seca), este tiempo dejo al Viper como el coche más rápido de producción. Impresionante, ¿no? Pues para rememorar el 33, Dodge sólo fabricará 33 unidades.

El monstruo de 600 caballos de fuerza y con la limitación de 33 unidades hará de este modelo una versión de coleccionista. ¿Que aún no te parece exclusivo…? El 1:33 Edition también obtiene un único de dos tonos Negro-Rojo… Lo que no sabemos es el precio… creo que será mejor mirar para otro lado…

Detroit: Hyundai Santa Fe versión 2011

M. Fdez — Mon, 11 Jan 2010 23:31:12 +0000

Hyundai ha mostrado en vivo en el Salón del Automóvil de Detroit el Santa Fe en su versión 2011, aunque ya habiamos visto este modelo en fotos espía e incluso en una presentación anterior limitada a clientes VIP, este modelo está ganando adeptos en EEUU.

Con un nuevo cambio y evolución en su diseño exterior, el Santa Fe 2011 tiene una nueva parrilla y paragolpes delantero. Además el fabricante coreano amplia la gama de colores, que era bastante escasa.

Continuando con la evolución, Hyundai a incorporado mejores materiales y acabados en el interior. Pero es bajo el capó donde más cambios se notan; un 2.4i con 175 CV y un 3.5i V6 con 276 CV, son los nuevos motores que orefecen mayor dinamismo y menor consumo respecto a los anteriores 2.7 y 3.3, ambos V6.

Detroit: Dodge Nitro, Detonator

M. Fdez — Mon, 11 Jan 2010 23:20:39 +0000

El Dodge Nitro en su versión más llamativa: el Detonator ha sido presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Detroit, esta versión será lanzada comercialmente en los próximos meses en EEUU.

El Detonator es una serie especial realizada sobre el Dodge Nitro SXT, tuneado con pintura amarilla para la carrocería, decoración exterior con adhesivos negros, llantas de aleación de 20 pulgadas, cristales tintados y un equipo de sonido.

Sin embargo Dodge también añadió algunas mejoras mecánicas y de consumo, eso sí, con un 4.0i V6 y un 23% más de potencia, 265 CV y un par superior en un 12% en relación al anterior bloque, no creemos que importen mucho las cifras de consumo…..

Según ha comunicado el fabricante, el rango de precios base para el Nitro Detonator comenzará en los 25.995 dólares; un precio muy competitivo para los acabados y tecnologia que oferce el modelo.

Detroit: Presentación del Ford Focus

M. Fdez — Mon, 11 Jan 2010 23:08:01 +0000

Ford ha presentado durante el Salón Internacional del Automóvil de Detroit la nueva generación de su modelo Ford Focus, que se empezará a fabricar de forma simultánea en Europa y EEUU a finales de 2010.

En la muestra de Detroit, se han mostrado las versiones sedán de cuatro puertas y de dos volúmenes de cinco puertas de la nueva generación del Focus del modelo 2011.

Los lanzamientos comerciales de este nuevo automóvil de la compañía del óvalo en Asia, África y en Sudamérica se producirán “a continuación” de su introducción en los mercados europeo y norteamericano y la producción mundial se iniciará en las plantas de Saarlouis (Alemania), Michigan (Estados Unidos) y Chongqing (China).

La firma señaló que el nuevo Focus será un producto mundial, como parte de su estrategia ONE Ford, y que contará con un 80% de partes comunes en todo el mundo. Así, el consejero delegado de la empresa, Alan Mulally, explicó que las eficiencias generadas por la plataforma global de coche del segmento C permitirá ofrecer a los clientes “una calidad de oferta de producto, unos consumos y una seguridad que superarán sus expectativas”.

Por otro lado, Ford explicó que el Focus será uno de los diez modelos diferentes que se fabricarán a partir de la nueva plataforma del segmento C de la compañía. Así, la empresa prevé alcanzar unas ventas de dos millones de unidades anuales de estos automóviles en 2012, lo que supondrá duplicar el millón de unidades montadas con esta plataforma comercializadas en 2008.

El C-Max y el Grand C-Max, presentados en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009, serán los primeros automóviles en ser montados sobre esta plataforma y se empezarán a vender en Europa durante la segunda mitad de 2010.

El vicepresidente de Desarrollo Global de Producto de Ford, Derrick Kuzak, afirmó que los clientes globales quieren cada vez coches más pequeños con consumos sobresalientes, pero sin sacrificar nada el estilo, tecnología, conectividad y calidad de conducción”.

El nuevo Focus contará con una amplia gama de motores con las tecnologías Ford EcoBoost y Duratorq. El modelo presentado en el Salón de Detroit monta una mecánica DI Ti-VCT de 2.0 litros, que tiene un 20% más de potencia que la unidad actual y ahorra un 10% de combustible.

VW estrena el nuevo Coupe Concept (NCC) en el Auto Show de Detroit

M. Fdez — Mon, 11 Jan 2010 16:43:57 +0000

El nuevo Coupe Concept es un coche híbrido completo, que según los medios de comunicación europeos es un prototipo de un coupé del Golf. El coche es probable basado en la misma plataforma que el Golf / Jetta y, aunque todavía en la etapa de concepto, lo más probable dado en llamar el Coupe Jetta si alguna vez sale al mercado en América del Norte.

El Compact Coupe viene con motor de 1,4 litros TSI de VW, un 4 cilindros turbo que llega hasta 150 CV y 220 Nm de par máximo (177 lb-ft), acoplado a una caja de cambios DSG de 7 velocidades (de doble embrague secuencial de transmisión), así como un motor eléctrico de 20 kW/27 CV. Alimentado por una batería de litio-ion, el motor eléctrico es capaz de propulsar el vehículo por su propia cuenta, lo que permite que el vehículo se clasifique como un híbrido completo. Cuando el motor TSI se apaga, también es desembragar para reducir cualquier efecto de arrastre.

Las cifras de rendimiento en el coupé son impresionantes – con sólo 98 g / km de emisiones de CO2, la NCC hace el 0 a 100 km / h en sólo 8,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 227 km / h (141 mph).

El NCC se presenta en “Tungsten Silver Metallic“, con faros bi-xenón y faros diurnos LED, señales y luces traseras.

El Chevrolet Aveo RS preparado para su debut en Detroit

M. Fdez — Fri, 08 Jan 2010 15:42:50 +0000

Chevrolet ha lanzado nuevos detalles sobre el concepto de Aveo RS, antes de su presentación oficial en el North American Internacional Auto Show de Detroit.

Esencialmente a primera vista, la próxima generación del Aveo, en concepto tiene un estilo suave, un recorte de altura y mas redondeado.

Comenzando con el exterior, el Aveo cuenta con una gran parrilla de elemento dual, luces traseras de tres dimensiones, detalles de aluminio en la carrocería, y llantas de aleación de 19 pulgadas. Otros “toques” de diseño aerodinámico son los que se aprecian en los retrovisores laterales con intermitentes integrados, la manilla oculta de la puerta trasera, y el tubo de escape montado en el centro..

En el interior, el Aveo cuenta con una cabina elegante con tapicería de cuero negro, con algunos toques metálicos que contrarestan el azul. Se prevé que incluya un display LCD, con adornos de aluminio.

Según GM, el poder viene del cruze del motor turboalimentado de 1,4 litros Ecotec, con 138 CV (103 kW) y 148 libras-pie (200 Nm) de torque. Aunque GM se negó a liberar las especificaciones de rendimiento, señalaron que el motor está conectado a una transmisión de seis velocidades manual.

Fuente: GM

En vivo: Buick Regal Gs Concept

M. Fdez — Thu, 07 Jan 2010 13:30:24 +0000

Buick tiene una larga historia de Regals turboalimentados, comenzando en 1978 cuando apareció el primer ejemplo de ese “lujosol” coupe que fue uno de los primeros en usar un turbocompresor de gases de escape para recuperar parte del poder perdido.

En la época antes de la gestión electrónica de los motores de inyección de combustible, los Regals eran muy buenos. Y la idea de Buick ahora es dar un producto más refinado y volver a los puestos de innovación que tuvo en esas épocas.

En los avances vistos hasta el momento, el nuevo Regal no tiene mucho que ver con lo mostrado anteriormente. A diferencia de los años ochenta, al hacer un coche americano más “europeo” significó hacer un lavado de cara para adecuarlo a las costumbres european, pero General Motors no consiguió tal propósito, para ello debieron hacer un modelo europeo como posteriormente hicieron con el Opel Insignia.

Con esto, Buick quiere relanzar sus modelos al mercado, concretamente está utilizando el Auto Show de Detroit para revivir otro de sus tarjetas de históricas: la GS. De este modelo tienes a continuación una galeria de fotos gracias a los chicos de autoblog.com.

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Salón de Detroit 2009: Chevrolet Orlando Concept

M. Fdez — Sun, 20 Dec 2009 12:18:34 +0000

De cara a la presentación el próximo mes del Salón del automóvil de Detroit, parece que un selecto grupo de personas fueron invitados a un preestreno la noche del pasado miércoles del nuevo Chevrolet Orlando Concept. Aunque no se podía tomar fotos, fuentes de CanadianDriver que parecen haber sido testigos han asegurado que será toda una revolución el concepto de Chevrolet.

Al parecer, este no será el único modelo confirmado y esperado para el Salón del próximo mes, incluyendo el tan esperado Camaro Convertible, el nuevo Aveo, una revisión sustancial del Malibú, y dos modelos que no había oído hablar hasta ahora: una versión de GMC de Orlando llamado el granito, y una “versión deportiva del Buick Regal”, que debe recibir “muchas de sus partes del rendimiento del 325-CV Opel Insignia OPC.

El Regal acaba de presentar en Los Ángeles hace un par de semanas, por lo que el anuncio de un modelo tan pronto después de eso parece un poco extraño. El granito es descrito como un “vehículo utilitario urbano” y será el modelo más pequeño en la historia de GMC.