El dinero recaudado será utilizado para apoyar al Achilles Freedom Team, que ayuda a los veteranos heridos de guerra a superar sus lesiones a través de programas deportivos.

Viendo su diseño con aerógrafo, el Camaro de Homenaje representa las cinco ramas de las Fuerzas Armadas: Ejército, Armada, Infantería de Marina, Fuerza Aérea y la Guardia Costera.

El coche ya ha recorrido 30 bases militares de los EE.UU. incluyendo una visita especial al Pentágono. De acuerdo con el artista del aerógrafo Mickey Harris.

“El Camaro fue diseñado para honrar a nuestros héroes de las fuerzas armadas. Ahora, gracias a su nuevo dueño, ayudará a nuestros veteranos heridos a reconstruir sus vidas a través del excelente trabajo del equipo de Achilles Freedom Team”, dijo Chris Perry, vicepresidente, global Marketing y Estrategia de Chevrolet.

La lucha contra el Mercedes-Benz SL-Class por primera vez, Veilside ha creado un paquete de conversión del cuerpo fuertemente inspirado en el Mercedes-Benz SL 65 AMG Negro Serie , pero claramente no es una réplica completa.

En lugar de ello, Veilside ha tomado la forma del SL 65 Serie Negro ‘como base, y añadió con buen gusto detalles haciendo de esta una interpretación muy interesante.

De hecho, Veilside lo hizo fácil para nosotros, poder detectar los cambios de diseño que han hecho. Sólo tienes que buscar los trozos de fibra de carbono expuesta.

Sin embargo, el carbono no termina ahí. El kit de cuerpo entero consiste en un parachoques delantero, el capó, defensas, faldones laterales, parachoques trasero y el spoiler trasero están hechos de fibra de carbono.

Veilside sólo producirá 300 kits de la lista Fortune SL Negro a un precio de 3.000.000 yenes (39.000 dólares / 31.000 Euros).

Desmontado completamente y vuelto a montar, el vehículo que comenzó como un 996, se ha puesto de nuevo con una piel completamente nueva. Cortes y recortes de altura para poner el chasis más bjao… mucho trabajo de chapistería.

Pero quizás los detalles más confusos se encuentran en los faros y tailamps junto con sus correspondientes paneles adyacentes, que son unidades tomadas de los 997. No se deje engañar, porque si usted tiene la paciencia para comprobar la galería de fotos, verá que el vehículo ha sido montado por completo mezclando partes del 996 y del 997.

Conocido por producir una carrocería de buen gusto durante los últimos 20 años, el sintonizador belga especializado en Audi, Porsche, y modelos de Volkswagen ha colocado su programa para el nuevo Cayenne, como resultado un exclusivo de Caractère.

Destinados a hacer frente a los modelos de lujo, el Porsche Cayenne por Caractère tiene características exclusivas de un kit de conversión completo que dispone de un kit aerodinámico, llantas de aleación, un sistema de escape deportivo y una serie de recortes de fibra de carbono en el interior.

El kit aerodinámico se compone de un conjunto de paragolpes delantero completo, el montaje del parachoques trasero, faldones laterales, extensiones de rueda y un spoiler de techo.

Además, ofrece un sistema de escape deportivo exclusivo.

El Cayenne está equipado con las conocidas CW1 “ruedas de grafito o de plata” en 10×22 en la parte delantera y 11×22 “en la parte trasera. Las ruedas CW1 también están disponibles en la misma anchura en 20 – y 21 pulgadas.

Para el Caractère en el interior se ofrece un conjunto de verdaderas obras de fibra de carbono de acabado disponibles en varios colores y acabados.

En el futuro Caractère exclusivo amplía su gama ofreciendo productos para el Porsche Panamera y el Porsche 911 (991).

Creado para adaptarse a todos los de la Clase E (W212) sedanes, el kit de carrocería PD500 tiene todo el estilo AMG, sin los costos propios del coche alemán de AMG. Como tal, se incluye un nuevo parachoques delantero, faldones laterales y una nueva fascia  con una parte trasera donde se puede ver un difusor integrado.

Comunicado original de Prior Design

Mercedes E-Class Limousine Prior-Design PD500 Aerodynamic-Kit

Package includes:
- Prior-Design front bumper (fits all E-Klasse Limousine w212 models)
- Prior-Design side skirts (2X) (fits all E-Klasse Limousine w212 models)
- Prior-Design rear bumper (fits all E-Klasse Limousine w212 models)
- Mounting material
- ***for EXPORT only!

Read more: http://www.worldcarfans.com/111122339270/prior-design-introduces-mercedes-e-class-body-kit#ixzz1hTFvXWil

No hay nada oficial, pero el dibujo revela un Veyron con una nueva fascia delantera revisada y faldas laterales.

El Maybach, por el contrario, parece ser una versión modificada de la Coupe 57S Cruiserio. Teniendo en cuenta que Xenatec está en el proceso de liquidación, las posibilidades de ver este paquete en la calle son muy limitadas.

El trabajo de Gulpen ya es histórico con modelos de oro del Bugatti Veyron a escala que se vende por 2,4 millones de Euros cada uno.

El chasis del modelo de la nueva Lamborghini LP700-4 Aventador a escala está hecho de fibra de carbono. Cuenta con asientos a partir de 1400 piedras preciosas, el mismo material que se hace en las luces traseras, mientras que los faros delanteros LED son diamantes de alta calidad. De hecho, los materiales ya tienen un valor de 2 millones.

La última creación Gulpen entrará en el Libro Guinness de los Récords como el coche más caro en el mundo. Se espera que alcance por lo menos  3.500.000 € ($ 4.600.000), de donde 500.000 € (669.000 dólares) de los beneficios que serán donados a la caridad.

Buscando un gusto sobrio, el modelo está equipado con un spoiler delantero, un difusor trasero, la reducción de la altura de paseo y unas llantas de 20 pulgadas.

En el interior, no hay cortes de fibra de carbono, pero si pedales de aluminio, alfombrillas velours y un velocímetro revisado donde se marca la velocidad máxima de 330 km / h (205 mph).

Bajo el capó, una variedad de paquetes de rendimiento están disponibles. El SLK 200 CGI puede ser ajustado para producir 210 CV (154 kW / CV 207) y 310 Nm (229 lb-pie) de torque, mientras que el SLK 250 CGI se puede actualizarse para producir las 244 CV (179 kW / CV 241) y 360 Nm (265 lb-pie) de torque.

Por último, el SLK 350 puede ser equipado con una ECU optimizada que permite que el motor de 3.5 litros desarrolle 330 CV (243 kW / CV 325) y 390 Nm (288 lb-pie) de torque.

Väth también ofrece frenos de alto rendimiento, un diferencial de deslizamiento limitado y un sistema de acero inoxidable de escape deportivo.

El kit se compone de un paragolpes delantero, los arcos de rueda acampanados, faldones laterales, espejos retrovisores, paragolpes trasero con aberturas grandes (single fins), paneles laterales con tomas integradas y un difusor trasero. El alerón trasero grande es opcional.

El kit se ofrece tanto en pura fibra de carbono (por 16.800 €) o de fibra de vidrio / carbono combinación de fibra a un precio inferior ( 9.800 €).

Concepts TC también ofrece un sistema de escape de acero inoxidable y luces LED R8 GT .

Hay dos opciones disponibles para la suspensión; H & R muelles o un kit de ajuste de la bobina-sobre.

Concept TC también tiene sus propias ruedas para el R8 – 8,5 x 20 pulgadas delante y 10 x 20 pulgadas para el eje trasero.

La cabina también recibe un tratamiento de fibra de carbono para las placas del travesaño, salpicadero, consola central, asientos y paneles de las puertas.

Sólo hay 80 unidades de la SA Aperta en un ciclo de producción limitada, por lo que es uno de los más singulares Ferraris.

Novitec Rosso marca la salida de la Aperta SA a través de un nuevo sistema de doble turbocompresor que ayuda al motor de 6,0 litros V12 para entregar 888 CV (653 kW / CV 876) y 862 Nm (636 lb-pie) de torque – un incremento de 218 PS (160 kW / 215 caballos) y 242 Nm (178 lb-pie) de torque sobre la versión de serie.

Con este jugo extra hace que el coche acelere de 0 a 100 km / h en sólo 3,1 segundos. Y los 200 kmh (124 mph) se alcanzan en tan sólo 9,1 segundos y tiene una velocidad máxima de más de 340 km / h (211 mph).

El kit cuenta con escape de acero inoxidable de 90 mm que es recubierto con tubos de escapeen negro.

Para calzar el modelo, unas llantas de 10 J x 21 pulgadas super-ligeras  en la parte delantera 295/25 ZR envueltas en neumáticos Pirelli P Zero 21, mientras que el eje trasero recibe las de 12J x 22 pulgadas equipadas con neumáticos de tamaño 335/25 ZR 22.

De acuerdo con fuentes en Novitec el coche ha visto reducida su altura de paseo en 25 mm.

Basado en el Ferrari 458 Italia, DMC comienza con un pequeño ajuste del  motor para exprimir unos cuantos caballos más de la unidad propulsora de 4,5 litros V8. De salida se marcó hasta 610 CV (449 kW / CV 602) y 569 Nm (420 lb-ft) de par motor en comparación con el modelo de serie que tiene 570 PS (420 kW / 562 CV) y 540 Nm (398 lb-ft). La velocidad máxima es ligeramente superior ahora, llegando a los 330 km / h (205 mph).

DMC hace sus kits de carrocería de fibra de carbono con escáneres láser para sustituir las piezas originales. El kit aerodinámico aquí visto en la foto incluye un nuevo paragolpes delantero, faldones laterales, difusor trasero. Las cubiertas de espejo también se hacen en fibra de carbono.

El 458 Italia ‘Milano’ cuenta con un sistema de escape de acero inoxidable y lleva llantas de 21 pulgadas en la parte delantera y 12J x 22 pulgadas en la parte posterior equipadas con 335/25 / ZR22 de neumáticos.

BenSopra está trabajando actualmente en el kit de carrocería para el GT-R, que ha sido visto de antemano en meses anteriores.

El preparador nipón dice que su GT-R contará con alrededor de 1.000 CV (735,5 kW) y será presentado en el Salón del Automóvil de Tokio 2012 el próximo enero. BenSopra dice en su página web que el coche se pondrá a la venta.

Estamos a la espera más detalles sobre cómo es exactamente el coche de casi el doble de potencia que el Nissan GT-R V6 biturbo de 3.8 litros.

El preparador japonés adapta un kit aerodinámico para el R230, que incluye un paragolpes delantero, paragolpes deportivos, faldones laterales, paragolpes trasero, cuarto de extensiones de la rueda del panel del arco y un spoiler atrás. También es equipado de un silenciador deportivo DTM con doble salida de escape.

Las ruedas en el coche que se muestra aquí son las R12 Renovatio en tamaños de 9 x 20 pulgadas en la parte delantera y 11 x 20 pulgadas en la parte posterior.

El modelo llegará a la feria SEMA  el próximo mes  por medio de su distribuidor “Corporación Jonari”.

Gracias a estos cambios, el motor desarrolla 658 CV (484 kW / CV 649) y 960 Nm (708 lb-pie) de torque. Esto permite que el coche se dispare como un cohete de 0-100 km / h en 3,9 segundos y alcance una velocidad máxima de 325 km / h (202 mph).

En el frente del modelo se puede equipar un alerón montado, un difusor trasero y llantas de 20 pulgadas con neumáticos de alto rendimiento. Otros regalos incluyen resortes para bajar la altura de paseo y una actualización del sistema de frenado.

Por último, la cabina se puede equipar con un volante deportivo, molduras de fibra de carbono y un velocímetro revisado que marque hasta 360 km / h (224 mph).

Echa un vistazo a la nota de prensa original para obtener información adicional.

Vestido con Grigio Caldo de pintura, el modelo tiene una placa numerada, asientos de cuero y un juego de maletas a juego. Además, los propietarios se deben estar matriculados para tener la experiencia de conducción Ferrari en el invierno en Aspen, Colorado.

Sólo diez unidades estarán disponibles y todos tienen un precio de 395.000 dólares ( 285.540 €). Neiman Marcus comenzará a aceptar pedidos desde el 27 de octubre y las entregas están programadas para ocurrir en la primavera de 2012.

Como hemos informado anteriormente, la FF tiene un motor de 6.3 litros V12 con 660 CV (485 kW / CV 651) y 683 Nm (504 lb-pie) de torque. Está conectado a una transmisión de doble embrague, que permite acelerar de 0-100 km / h en 3,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima 335 kmh (208 mph).

El VW Polo R-Line se ofrece en dos opciones – el Exterior R-Line y el Plus R-Line.

El exterior de la R-Line tiene un precio de  1.450 € para el Polo Comfortline y de 1.010 € en el Highline Polo.

Viene con un kit de carrocería exterior que incluye llantas de 16 pulgadas de aleación ligera “Mallory” con ruedas de 17 pulgadas opcionales, un negro alto brillo para la parrilla con la insignia R-Line. Eçl nuevo R-Line viene con parachoques, faros antiniebla, faldones laterales, traseros con difusor,  tubos de escape cromados, spoiler de techo y la iluminación LED de la matrícula.

Para aquellos que quieran más para el interior, el paquete R-Plus incluye asientos deportivos en cuero y Alcántara o “Kyalami” como material, recubrimiento del interior del techo en negro, volante de cuero con adornos de aluminio, el logo R-Line en letras cromadas, y pedales de aluminio.

Los costos de la línea R-Plus tienen una adicción 855 euros en el Comfortline y 450 € en el modelo Highline.

Para el body kit de JE Design se ajusta una nueva parrilla deportiva, alerón delantero, delantero y pasos de rueda cada vez mayores, una inserción en el faldón trasero y un panel para la puerta trasera que ofrece un estilo distinto al Touareg.

El tuneador ofrece una potencia de impulso también en la gama Touareg TDI como en el 4.2 litros. Por medio de una salida de reasignar la ECU para  partir de la serie de 340 CV (250 kW / 335 CV) y 800 Nm (590 lb-ft) de par motor hasta llegar a los 410 CV (302 kW / CV 404) y 930 Nm (686 lb-ft ) en la unidad diesel de gran tamaño.

Esa energía extra es buena para hacer un 0 a 100 km / h (62 mph) en 5,4 segundos en el Touareg de más cilindrada (en lugar de los 5,8 segundos), mientras que la velocidad máxima se eleva de 242 km / h (150 mph) a 269 kilometros / h (167 mph).

JE Design ofrece su propio juego de llantas para la SUV, llantas envueltas en ultra alto rendimiento de los neumáticos de tamaño 295/30R22. Un kit de espaciadores de ruedas (30 mm delante y 40 milímetros en la parte trasera).

Un módulo de la suspensión para reducir la altura de la camioneta en 35 mm, mientras que un sistema de doble escape con tubos de acero inoxidable ovalados es parte del paquete también.

Para el interior se incluye un completo acabado de Alcantara para el salpicadero, paneles para las puertas y el revestimiento interior del techo.

El preparador con sede en Munich añade un poco de conocimiento a este muscle car americano a través de un compresor nuevo para la unidad de 6,2 litros V8. El poder se marcó hasta 568 Nm PS (418 kW / CV 560) y 779 (575 lb-pie) de torque.

Geiger proporciona al coche de gran tamaño unas llantas de 22 pulgadas envueltas en neumáticos 265/30/R22 delante y 295/25/R22 en el eje trasero.

Una suspensión ajustable también es parte del paquete junto con un sistema de escape deportivo.

El kit incluye un spoiler, faldones laterales, difusor trasero y un alerón trasero.

En el frente se nota un cambio de estilo, el coche tiene un capó con una entrada de aire, a una altura reducida, un sistema de escape deportivo y llantas de 21 pulgadas con neumáticos Pirelli P Zero.

Para un mayor rendimiento, el motor de 4.7 litros V8 está equipado con un compresor, un nuevo colector de admisión, inyectores de combustible más grande y mapeado revisado del motor.

Gracias a estos cambios, el coche desarrolla 646 CV (475 kW / CV 637) y 624 Nm (460 lb-pie) de torque. Esto permite al vehículo salir como un cohete y hacer el 0-100 km / h en 3,9 segundos, 0-200 km / h en 11,4 segundos y tener una velocidad máxima de 306 km / h (190 mph).

El paquete tiene un precio de  23.900 € ($ 31.820), pero los clientes también pueden pedir un interior a medida que es “diseñado para [la] mayor perfección.”

Bueno para todas las variantes excepto el M3, el kit de carrocería está hecha de DURA-FLEX y cuenta con un parachoques delantero, luces de bengala, nuevo guardabarros delantero, faldones laterales, parachoques trasero y alerón trasero cada vez mayor.

Además también ofrece como opcional un nuevo capó, y carcasas de los espejos.

Todas las partes son legales en Alemania.

Vendido como el MX-5 en otros lugares, este Roadster edición especial está basado en el RHT JDM RS y VS del modelo RHT. Características Distintivas incluyen el Negro brillante, el techo plegable y los espejos laterales, llantas de 17 pulgadas de aleación, así como un interior único en contraste de cuero negro con costuras de color arena.

La Edición Especial Negro Roadster tuneado sólo estará disponible en tres colores de carrocería – enérgico verde metálico (en la foto), Velocity Red Mica y Crystal White Pearl Mica.

Los coches viene con un motor de 2.0 litros DOHC y caja de cambios manual de seis velocidades de serie. Una transmisión automática de seis velocidades es opcional.

En el frente se ve claramente el estilo tuning del preparador, el SP91-R tiene un kit aerodinámico con un spoiler delantero, faldones laterales y  un difusor trasero. También hay un interior a medida, una suspensión deportiva y llantas de 21 pulgadas LSC.

Para un mayor rendimiento, el coche estará equipado de un sistema de escape deportivo y un kit de potencia que permite que el motor llegue a producir hasta 435 CV (320 kW / CV 429).

Más información se dará a conocer en el Salón del Automóvil de Essen en noviembre.

El kit de la marca llega a dar una gran potencia de salida a la unidad de 3.0 litros V6 diesel con 300 CV (221 ??kW / 296 CV) y 650 Nm (479 lb-ft) de par motor, 250 CV tiene de serie (184 kW / CV 247) y 550 Nm (406 libras-pie).

El kit aerodinámico PS9 también es parte del paquete con un spoiler delantero, faldones laterales, difusor trasero, un spoiler trasero, y el nuevo frente y las tomas de aire traseras.

Tubos de escape dobles se agregan también con las llantas de 22 pulgadas de radios, calzado con neumáticos de 265 en la parte delantera y 305 en la parte trasera.

Sin embargo, como recompensa para los conductores están los 668 CV (491 kW / CV 658) y 1.200 Nm (885 lb-pie) de torque. Esto permite que el coche acelere de 0-100 km / h en 4,4 segundos y alcance una velocidad máxima limitada de 270 km / h (168 mph).

El cambio de motor lleva seis meses y los costos de la asombrosa cifra de  217,568 € (294,030 dólares / £ 190 070), que no incluye el precio del vehículo original.

Bajo el capó, el motor V8 de 6.3 litros ha sido equipado con un PowerConverter y un sistema de acero inoxidable de escape deportivo.

Esto permite al motor desarrollar 540 CV (397 kW / CV 532) y 640 Nm (472 lb-ft) de par motor – un aumento de 30 CV (22 kW / CV 30) y 10 Nm (7 lb-ft).

Las especificaciones detalladas de rendimiento no fueron liberadas, pero Kicherer dice esperar que “la aceleración sea emocionante” y una “velocidad máxima muy por encima de 250 km / h (155 mph).”

El tuneador, trabajando con McChip-DKR, ha desarrollado un kit de optimización basada en el software para el SLS AMG que marca la salida en el motor de 6,3 litros (6.208 cc) V8 de 625 CV (460 kW / 616 CV) y 680 Nm (501 lb-ft) de par en la serie PS 571 (420 kW / CV 563) y 650 Nm (479 lb-pie) de torque.

Eso es 17 CV más que el 608 PS (447 kW / CV 600) que se está esperando en el SLS AMG Serie Negro próximo y en pleno cumplimiento de lo que está permitido por Mercedes-Benz.

El costo total de la actualización es € 8.026.

En primer lugar el coche viene con un incremento de potencia en el motor V8 twin-turbo de 4.8 litros que viene con una salida estándar de 500 CV (368 kW / CV 493), pero ahora se llegó hasta los 585 CV (430 kW / 577 CV) por medio de un reasignamiento de la ECU y un escape deportivo nuevo.

El kit incluye grandes salidas de aire, un capó de carbono ligero, LED y las luces traseras y una parte trasera de con un spoiler montado.

Para el viaje se ha incluído una suspensión regulable que reduce el Panamera en 40 mm con sólo pulsar un botón. Las ruedas son de 10 x 22 pulgadas, llantas 265/30R22 envueltas en neumáticos en la parte delantera y 295/25R22 en la parte posterior.

En el interior se ha incluído un volante deportivo con fibra de carbono y una tapicería de cuero con costuras de carbono diamante negro complementando el acabado de alcantara.

Para el cohete de 800, el V12 en el CLS se marcó con 800 CV (588 kW / CV 789) mientras que el par se ha limitado a 1.100 Nm (811 lb-ft), pero el motor es capaz de producir 1.420 Nm (1047 libras -ft).

La transmisión es de 7 velocidades AMG Speedshift MCT que permite que el cohete 800 acelere de 0 a 100 km / h en 3,7 segundos y alcance una velocidad máxima de 370 km / h (230 mph). El coche llega a los 300 km / h (186 mph) en 23,8 segundos.

En el exterior tiene un kit de carrocería que incluye las tomas de aire de gran tamaño que la planta de energía rediseñado, así como los accesorios de costumbre con la ampliación de los pasos de rueda que el alerón trasero grande.

Las ruedas son el Brabus y la cabina también  obtiene un acabado ultra-sensual.

Precio de este sedán es de 429.000 euros, sin incluir impuestos.

El modelo de 1952 fue construido para la competencia en la Carrera Panamericana en México. Sólo tres ejemplares del coche fueron hechos.

El propietario del coche, Arturo Alonso, de San Antonio, Texas, Gullwing América, se re-inventado el modelo utilizando la tecnología moderna. El coche estará basado en una plataforma de 456 Ferrari que se reinventó con el chasis en aluminio y hecho a mano por Nungent. Las nuevas incorporaciones se incluyen un difusor, el alerón trasero, aberturas laterales y separadores delante.

La potencia provendrá de un motor de 5,4 litros V12 que produce 476 CV (350 kW / CV 470) acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades originales. La tecnología moderna en el coche son los frenos y la suspensión.

En el interior, la mirada se mantendrá cerca del coche original, pero contará con toques modernos, como los asientos de fibra de carbono, una barra antivuelco, un juego de bolsas especiales y cronómetros.

Y éste es el último 997 – el Porsche 911 GT2 RS, que TechArt ha re-bautizado como el RS GTstreet.

El motor eléctrico creado por la salida del preparador llega a marcar  100 PS en el GT2 RS de 530 kW (720 CV) y 900 Nm (664 lb-ft) de par. Eso hace que el RS GTstreet tenga una aceleración de 0 a 100 km / h de sprint en sólo 3,3 segundos, mientras que los relojes de velocidad máxima alcanzan los 352 km / h (219 mph).

El kit consta de un faldón delantero con un divisor de carbono fijo y un un ajuste de poliuretano-RIM, los respiraderos de aire suplementarios, de fibra de carbono el alerón trasero, faldón trasero con difusor integrado, así como las alas de fibra de carbono del aire.

Para el paseo por carretera cuenta con un sistema hidráulico que ofrece un ajuste de altura de 10 mm, así como llantas de 20 pulgadas.

El acabado interior incluye detalles en fibra de carbono, así como los pedales de aluminio.

La primera etapa ya representa un gran salto para el turboalimentado de 2.5 litros y cinco cilindros con una salida estándar de 340 CV (250 kW / 335 CV) y 450 Nm (332 lb-pie) de torque. B & B tiene llega hasta 410 CV (302 kW / CV 404) y 560 Nm (413 lb-ft).

Un golpe moderado sigue con la fase 2, que toma el poder de 425 CV (313 kW / CV 419) y 580 Nm (428 lb-ft). Entonces llega a 450 CV (331 kW / CV 444) y 600 Nm (442 lb-ft).

Finalmente, por 15.950 euros viene a 510 CV (375 kW / CV 503) y 680 Nm (501 lb-ft) que logró principalmente por medio de un turbocompresor más grande y un escape de alto rendimiento de acero inoxidable.

A 510 CV, el Audi RS3 hace el 0 a 100 km / h en el sprint a sólo 3,5 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 310 km / h (193 mph).

B & B también ofrece un nuevo modo de suspensión de dos fases (Confort y Sport), una reducción de 20 mm, y llantas de 19 o de 20 pulgadas, y un sistema de frenos de alto rendimiento.

El desarrollo del motor diesel 2.0 litros consigue golpear hasta los 213 CV (157 kW / 210 CV) y 445 Nm (328 lb-ft) de par motor y para controlar a los caballos extra tiene un sistema de frenos Brembo más robusto.

Un sistema de escape de acero inoxidable también se añade con 100 mm tubos de escapes doble integrado en el difusor trasero.

El kit de carrocería ofrece una parrilla NSW, la ampliación de los pasos de rueda, el alerón trasero, spoiler de techo, el techo y el nuevo parachoques trasero.

Ruedas equipadas son las llantas Monza Corniche en Diamante Negro con neumáticos Vredestein Ultrac Sessanta 265/35R22 de dimensiones.

Un kit de suspensión logra rebajar el Q5 en 45/40 mm (delante / detrás).

Para el interior de la cabina se dispone un acabado en carbono y  Senner también añade un módulo de diversión en puerta trasera que se abre con un control remoto.

Para el kit de carrocería, Abt ofrecerá su propia parrilla delantera, spoiler delantero, accesorios varios, faldón trasero con los escapes  insertados en él y un alerón trasero.

Bajo el capó, Abt tendrá a su disposición una variedad de mejoras de potencia.

En el modelo TSI de 2.0 litros contará con una salida estándar de 211 CV (155 kW / CV 208), la potencia se golpea hasta los 250 PS (184 kW / CV 246).

Los 170 CV (125 kW / 168 CV) del motor 2.0 litros TSI recibirá una actualización a 210 CV (154 kW / CV 207).

Por el lado de diesel, hay más novedades.

Los 140 CV (103 kW / 138 CV) 2.0 TDI conseguirán marcar la pauta hasta 170 CV (125 kW / CV 168), mientras que la oferta diesel superior es del 2.0 TDI con 177 CV (130 kW / 175 CV) que puede tener su aumento de la producción a 195 CV (143 kW / CV 192).

Abt agregará su propia línea de muelles de suspensión y ofrecen una variedad de CR y DR diseño Llantas de aleación ligera, en tamaños de 18 – a 20 pulgadas, con neumáticos deportivos.

Diseñado para ofrecer una “experiencia orientada a la ejecución”, el kit incluye el software de reprogramación de transmisión y un sistema de escape deportivo con una válvula de derivación que se mantiene totalmente abierta en el modo Sport.

A pesar de los ajustes, el V8 de 4.7 litros produce 440 PS todavía (323 kW / 433CV ) y 490 Nm (361 lb-pie) de torque. Esto permite al vehículo acelerar de 0-100 km / h en cinco segundos, antes de llegar a una velocidad máxima de 295 km / h (183 mph).

El paquete tiene un precio de £ 3.840, que eleva el costo total del modelo de £ 92,480 (OTR).

Apodado el V1000, el coche cuenta con un paquete de fibra de carbono para la carrocería aerodinámica con un capó ventilado, un splitter delantero, un difusor trasero y faldones laterales agresivos.

Otros puntos destacados incluyen una suspensión deportiva baja, Frenos de la marca Brembo de cerámica de carbono y un interior con tapicería de cuero a medida de primera calidad y un techo de Alcántara.

La potencia proviene de un doble-turbo V8 LS 427 que ha sido equipado con cabezas de cilindros de alto flujo, un cigüeñal nuevo, mejorando los inyectores de combustible, un intercooler y una ECU revisada.

Gracias a estos ajustes, el motor produce 1.000 caballos de fuerza (746 kW / PS 1014) y 950 lb-ft (1.286 Nm) de torque. Esto da una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, con una ejecución del cuarto de milla en 10,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 mph (370 km / h).

La producción será limitada a 12 unidades, pero no hay ninguna palabra sobre el precio.

En la parte delantera de diseño, ambos modelos tienen un paquete de diseño revisado con un spoiler delantero, un difusor trasero y un alerón montado en el maletero.

También hay una versión de fibra de carbono que incluye todos los componentes antes mencionados, así como un sistema de acero inoxidable de escape deportivo con dos modos diferentes.

Otras opciones incluyen guardabarros delanteros deportivos, un interior a medida y las ruedas de varios tamaños, llegando hasta las 20 pulgadas. Por supuesto, los clientes también pueden pedir mejoras en el motor para el 5.5 y el V8 de 6,3 litros.

Con una mirada amenazante en negro mate, el modelo tiene un kit de carrocería agresivo con parachoques modificados, un difusor de fibra de carbono trasero y un alerón montado en el maletero.

Otros regalos incluyen un módulo de suspensión que bajan la altura de paseo, un sistema de escapes en acero inoxidable deportivo y llantas de 20 pulgadas de aleación en negro mate.

No hay imágenes del interior, pero según el preparador la cabina tiene retoques interiores con un volante deportivo con detalles en fibra de carbono.

Con el “Compresor Negro” del sistema, junto con una optimización de la Ecus y un escape de acero inoxidable, el coche de producción es impulsado desde el V8 4.2 litros (con un estándar de PS 420 / 309 kW / 414 CV) hasta 565 CV (416 kW / 557 CV) y 560 Nm (413 lb-pie) de torque.

El R8 GT y el GT Spyder cuentan con 560 CV (412 kW / CV 552) y 540 Nm (398,28 libras-pie) de torque.

O. CT también lleva su preparación hasta elevar el limitador de V-Max en el R8 y permite que el coche llegue a una velocidad de 250 km / h (155 mph) en sólo 24 segundos. El 0 a 100 km / h (62 mph) de velocidad es también mejorado sobre el coche de la serie 0.7.

La bestia australiana de Negro utiliza el motor 5.0 litros V8 que produce hasta el momento tanto como 449 caballos de fuerza (335 kW / PS 455), y hasta 570 Nm (420 libras-pie) de torque. Detalles acerca de la transmisión y los tiempos de carrera no fueron revelados por el preparador.

“Tomando nuestro icónico GT FPV, hemos elaborado un paquete de mejoras en el rendimiento y el diseño para demostrar qué se puede hacer por FPV en el futuro”, dijo desde Ford Performance el gerente general Rod Barrett en un comunicado de prensa.

Para darle un toque deportivo, el coche se encuentra en llantas de aleación ligera forjadas a medida 19×8 delante y 19×9.5 pulgadas en la parte trasera. Calzado con neumáticos Dunlop SP Sportmaxx GT.

Antes de realizar ninguna llamada, tenga en consideración que  Prior Design ha presentado un paquete con un estilo agresivo para el modelo italiano.

Inspirándose en el Reventón y Aventador, el kit de carrocería tiene fascias nuevas, faldones aerodinámicos laterales y un difusor trasero prominente.

Ni una palabra sobre los precios, pero todos los componentes están fabricados con materiales de alta calidad y están certificados por TÜV.