El accidente se produjo ayer, poco después del mediodía, cuando el aparato, una avioneta de fumigación, sobrevolaba la zona para que sus ocupantes observaran las alternativas de la competencia, poco después de su largada.

La avioneta se estrelló en inmediaciones del acceso a Orense y murieron en el acto sus dos tripulantes: Luis Marcelo Soldavini, de 37 años, y su hijo Tomás, de 12.

Bomberos de la zona acudieron enseguida al lugar del accidente, pero no pudieron hacer nada para salvar a las víctimas, de acuerdo con lo señalado.

El hecho se convirtió en la segunda tragedia relacionada con el Dakar en una jornada en la que también perdió la vida el argentino Jorge Martínez Boero, competidor de la categoría motos.

Panel de Juego

Por primera vez, gracias a la colaboración del portal ligasmotor.es, Ruedas y Tuercas contará para la temporada 2012 de Fórmula 1 con su propio juego online. El juego es para todos los usuarios registrados y contarán con 4500 créditos iniciales para ir seleccionando los pilotos y coches a lo largo de todos los grandes premios del año.

La metodología del juego es simple; como usuario registrado podrás seleccionar la posición de cada escudería en cada gran premio así como 5 opciones para los pilotos: Pole Positition, vuelta rápida, y quienes forman el podio.

Tu selección para cada Gran Premio descontará créditos y por cada acierto recojerás puntos y créditos para que puedas jugar gratuitamente.

Arrastra los pilotos y escuderías hasta las posiciones que desees en el panel de juego de abajo y dale a confirmar jugada.

Puntuaciones: El usuario que acierte los pilotos y posiciones finales de la carrera obtendrán

Cada acierto será recompensado con créditos que se cargarán automáticamente en su cuenta.

Pilotos: Cada piloto tiene una valoración en créditos (situado debajo de su foto) que puede ir modificándose en función al transcurso de las carreras.

Constructores: Cada coche, moto tiene una valoración en créditos que puede ir modificándose según las consideraciones del organizador. Debe acertarse la posición exacta al final de carrera, primer y segundo puesto de izquierda a derecha en la pitbox de su panel de juego. No se pueden repetir coches, deberá seleccionarse las dos primeras escuderías diferentes que pasen bajo la bandera a cuadros.

Tiempos de jugadas: El usuario dipone de un contador de tiempo que le indica hasta cuando puede confirmar su jugada. En el caso de la Formula 1 se establecerá por ejemplo antes de la primera sesión clasificatoria.

Vuelta rápida: Se premiará al piloto que consiga realizar la vuelta más rápida de carrera, aunque no consiga terminar la carrera.

Nota: En estos momentos estamos buscando patrocinadores para los premios finales. Cualquier empresa que quiera sponsorizar los premios, por favor póngase en contacto con: info@ruedasytuercas.net

No pierdas tiempo, regístrate y participa en la Liga Fantástica de Fórmula 1.

Una de las empresas que está a la cabeza de estas ideas es Google, quien acaba de conseguir una patente en EEUU sobre vehículos capaces que pueden alternar entre un funcionamiento totalmente pilotado por una persona y un cerebro electrónico.

La patente #8.078.349 se refiere a un automóvil que ha de ser en primer lugar conducido manualmente hacia una especie de “pista de despegue”, donde “un indicador de referencia” que aparece sobre una carrertera dibujada como si fuera un código QR, sirve junto a las coordinadas GPS para permitir al vehículo conocer su situación precisa.

De acuerdo con la explicación, este novedoso sistema permitiría la creación de rutas predefinidas para vehículos autónomos, que podrían desplazarse de los puntos A a B con el mínimo posible de intervención humana. De esta forma, sería posible crear “raíles virtuales” para futuros trenes de carretera, o incluso automatizar el aparcamiento de vehículos en zonas predefinidas.

Google ha reclutado a Christopher Urmson y Nathaniel Fairfield para este proyecto, ingenieros que ganaron el Desafío DARPA con un Chevrolet Tahoe modificado para recorrer 88 kilómetros en poco más de cuatro horas sin conductor.

Con el fin de concienciar a los conductores, la empresa ha puesto en marcha la nueva campaña ‘La luz es vida’, que busca mostrar a los conductores la necesidad de poner a punto los sistemas de iluminación del vehículo y de promover el uso de la luz diurna.

El proveedor de luce señaló que gracias a esta iniciativa pretende contribuir a mejorar la seguridad vial y la siniestralidad, recomendando a los conductores acudir a su taller para comprobar el correcto reglado de sus faros y para elegir la tecnología de iluminación que garantice una buena visibilidad.

Hella aconseja la utilización de sistemas de iluminación diurnos, puesto que ayudan a disminuir los riesgos cuando se conduce en condiciones meteorológicas adversas. La firma apuntó que este tipo de tecnología permite “ver y ser visto”, ya que aumenta el ángulo y la distancia de detección de los vehículos.

En este sentido, Hella señaló que los automóviles que incorporan este tipo de dispositivos “parecen más cercanos”, lo que obliga al resto de conductores a extremar la precaución, tanto en ciudad como en la carretera.

via: EP

Esta protesta ya comenzó la semana pasada en la provincia de Buenos Aires, no está afectando todavía los embarques en las terminales de Rosario, pero de extenderse podría golpear las exportaciones.

“Está todo bloqueado, hay más de 85 piquetes en las rutas. Los puertos del gran cordón industrial de Rosario están todos con manifestaciones en las entradas. No hay descarga, no hay movimiento de camiones”, dijo a Reuters Valeria Pardo, asesora legal de FETRA.

Una fuente de la policía confirmó los cortes de ruta y dijo que desde mitad de la mañana están impidiendo el acceso de camiones con granos a los puertos de San Lorenzo, San Martín y Timbúes, en el norte de Rosario, luego de que se bloquearan los caminos que desembocan en las terminales del sur de esa ciudad.

Actualmente, Argentina es el mayor exportador mundial de aceite y harina de soja, siendo el segundo en la exportación de maíz, además de ser uno de los primeros en  trigo.

FETRA, tiene como base pequeñas empresas  de transporte de carga en camiones, reclama un aumento y una regulación oficial en la tarifa de cargas, entre otras medidas.

El pedido se inició ante las autoridades de la provincia de Buenos Aires, la mayor del país, pero ante la falta de acuerdo el sindicato extendió la protesta al área portuaria clave de Rosario, unos 300 kilómetros al norte de Buenos Aires.

Allí operan algunas de las comercializadoras de alimentos más importantes del mundo, como Bunge, Cargill , Louis Dreyfus y Noble, que sólo tendrían problemas en sus embarques si la protesta se prolongara.

“La actividad en los puertos cerealeros es totalmente normal porque todos tienen reservas suficientes. No se prevén problemas en el corto plazo de no resolverse la medida”, dijo Gabriel Abbo, gerente de la Cámara de Comercio e Industria de San Lorenzo.

Una fuente del sector explicó que las plantas de la región cuentan con reservas como para soportar alrededor de una semana sin recibir granos.

Luego del amplio ingreso de camiones a las terminales -que cuentan con plantas de procesamiento y puertos de embarque- de la semana pasada, con el fin de incrementar las reservas de forma preventiva, el lunes llegaron a las dársenas 1.701 camiones, cerca de la mitad que el viernes.

via: reuters

De acuerdo con la agencia de noticias reuters, el conductor ébrio fue perseguido durante un buen rato por la capital rusa.

“Cuando la policía lo hizo abrir la puerta, quedó claro que estaba completamente desnudo”, reportaron los canales de televisión de la capital rusa, que también mostraron una fila de autos con los parabrisas destrozados y los laterales abollados.

Varios medios de comunicación dijeron que el hombre, tenía unos 40 años, era de Moldavia y divulgaron una foto de él sonriente en el asiento trasero de un vehículo de la policía.

Los reportes indicaron que las pruebas preliminares sugerían que el conductor tenía un nivel “anormalmente alto” de alcohol en sangre.

En las imágenes de televisión pudieron verse conductores desasosegados, con las manos y los rostros ensangrentados y sentados en sus autos, pero la policía dijo que no había heridos graves.

“La parte más peligrosa fue cuando casi chocó contra un autobús lleno de niños”, dijo un portavoz policial, Gennady Bogachev, a la televisión estatal, añadiendo que cuatro de los 17 vehículos eran de la policía.

via: reuters

La protesta viene dada por el nuevo examen de acceso al carné A que la Dirección General de Tráfico (DGT) está ejecutando por Orden Ministerial de agosto de este año.

Moter@s TimA2 por medio de las redes sociales y los foros de Internet está haciendo el llamamiento masivo a la convocatoria de protesta, con la publicidad a la iniciativa que tilda de “un grupo de ciudadanos, que pretende defenderse de lo que a nuestro juicio representa el acoso y derribo constante por parte del Sr. Pere Navarro y su DGT al colectivo de la moto en España” y asi mismo reivindica “un paso del permiso de conducir A2 al A digno”.

Desde Agosto de este año, la Orden Ministerial de Tráfico, dice que las personas que quieran obtener el permiso A, deberán cumplir la condición de tener dos años de experiencia con el carné A2, que permite conducir motos de potencia media no superior a 35 kw, y superar un curso de nueve horas de formación, entre teoría y práctica.

Este nuevo examen “supone otro importante gasto para los usuarios”, que podría cifrarse en “más de 300 euros”.

Además, los moteros se quejan de que España se ha adelantado a la hora de aplicar la directiva que regula los permisos de conducir para motoristas, y que contempla el permiso A2, con lo que, a día de hoy, este permiso “es ilegal en el resto de Europa” y “contraviene el sentido principal de la directiva que lo promueve, que es la armonización de los permisos, por aplicarse cuatro años antes de la fecha prevista”.

Como respuesta, muchos son los moteros que se preguntan “dónde están los 30 millones de euros que según el Plan de Motos de la DGT, ésta debiera haber destinado a la cofinanciación con Diputaciones y Cabildos para instalación de guardarraíles seguros para motorista”.

El grupo cuenta con la autorización de la Delegación del Gobierno, el colectivo acudirá el próximo domingo día 23 al Puerto de la Cruz Verde, en la Comunidad de Madrid, a recoger firmas e informar a los moteros de la concentración.

El desarrollador brasileño ya ha demostrado su capacidad para combinar la simulación a nivel profesional en un juego de primera clase.

El nuevo proyecto de Reiza va más allá, y combina un juego de motor con la técnica, vamos, al  mejor estilo de Senna, para recrear en todos sus detalles una época mágica en la competición de la F1.

El nuevo proyecto de Reiza también tendrá un propósito social, ya que parte de los ingresos se destinarán a los diversos programas educativos desarrollados por el Instituto Ayrton Senna en todo Brasil, que cada año beneficia a más de 2 millones de niños y jóvenes con la educación pública de calidad.

El juego de Ayrton Senna se encuentra actualmente en desarrollo y se prevé que sea lanzado a finales de 2012.

En primer lugar, el turboalimentado de 1.6 litros de cuatro cilindros de gasolina (conocido como el Gamma 1.6 T-GDI) que produce 204 CV (152 kW / PS 207) y 265 Nm (195 lb-pie) de torque. Se desarrolló en la casa, a un costo de 69,5 millones de wones ($ 60.6 / 43,7 millones €), y cuenta con un intercooler, inyección directa y sincronización variable de válvulas.

Hyundai fue evasivo a la hora de dar detalles de producción, pero el motor debe debutar en el 2012, concretamente en el Hyundai Turbo Veloster.

Por otra parte, el diesel R-2.0 creará 148 CV (110 kW / 150 CV) y 383 Nm (282 lb-pie) de torque. Información adicional está limitada, pero es compatible con Euro 6 y probablemente será utilizado en una variedad de modelos de la marca coreana.

A pesar de que varios estuvieron en zonas no diseñadas para albergar personas, una encima del tablero, siete en el asiento trasero, cuatro en los asientos delanteros y dos en el de los pies debajo del tablero, el truco del equipo de relaciones públicas tuvo éxito en hacer un intento de récord del mundo real. Pero teniendo en cuenta que el up! es uno de los más pequeños coches de cuatro plazas, mide 3.54 metros de largo y 1,64 metros, lograron encajar 16 personas con espacio de sobra, en realidad suena bastante impresionante.

Abarrotar el coche de gente es una modalidad que ha estado presente desde la década de 1950 con unos registros impresionantes. Sin embargo, los registros más recientes incluyen a 20 alumnos de Wilmore, Kentucky en un escarabajo original en 2010, y  más atrás, 27 estudiantes de Penn State Abington se metieron en un New Beetle en 2001.

Ahora VW fija sus ojos sobre el establecimiento de registros de ventas para el up! que será lanzado al mercado el 2 de diciembre en Alemania.

Como se recordará, Tesla demandó a la popular serie de televisión porque Jeremy Clarkson dijo que el Roadster sólo atinó a las 55 millas (89 km) en la pista.

En Tesla se opusieron a esta declaración ya que el coche puede viajar hasta las 211 millas (340 km) en condiciones normales de uso.

Al final, la Justicia llegó a la conclusión “… ninguna persona razonable podría entender que el rendimiento en la pista [Top Gear]  sea capaz de hacer una comparación directa con la vía pública.”

A pesar de la victoria, Top Gear todavía se enfrenta a varios cargos pendientes de juicio por hacer declaraciones falsas; acusaciones como los frenos que se rompieron y que se recalentó el motor eléctrico.

Alan Taub aprovechó el marco que le ofreció el Congreso Mundial de Sistemas de Transporte para pronosticar que para antes del 2020 los coches podrán ser capaces de conducirse por sí mismos de forma parcial, y que sobre el 2020 los sistemas que montarán los coches serán tan sofisticados que serán autónomos por completo.

Taub explicó que los avances en tecnología para la autonomía de los vehículos se están centrando hasta la fecha en los sistemas de seguridad.

Según lo explicado por Taub, los principales elementos desarrollados son sensores, radares, dispositivos portátiles de comunicación, GPS y cámaras. Todos ellos proporcionan información crítica al conductor y al ordenador del automóvil.

De esta forma, los desarrollos tecnológicos se podrán combinar con mapas digitales,para que los ordenadores se concentren en como deben conducirse los coches, mientras los conductores pueden estar centrados en otras cosas.

   “El objetivo prioritario es la seguridad. Las futuras generaciones de sistemas de seguridad eliminarán los coches, intercediendo en beneficio de los conductores incluso aunque éstos no se percaten de una situación peligrosa”, agregó el vicepresidente de investigación y desarrollo.

El sitio web del próximo juego de velocidad llamado “The Run” realizará un concurso para ganar un nuevo Porsche 911 Carrera S modelo 2012.

PARTICIPANTES ni siquiera tienen para comprar o pre-ordenar el nuevo juego. Simplemente tienen que registrarse en la web oficial. Hay algunas reglas, sin embargo, respecto a la elegibilidad, como lugar de residencia y ser titular de una licencia de conducir válida.

Need for Speed??: The Run saldrá a la venta 15 de noviembre en América del Norte y en Europa el 18 de noviembre.

Si durante el 2011, en el mes de Septiembre las ventas se situaron en las 2.316 unidades, este volumen es un 28,8% menos respecto al año pasado.

Si bien durante los nueve primeros meses del año, las ventas de ciclomotores llegaron a las 18.432 unidades, esto supone una disminución del 31,7% en relación con el mismo período del año 2010.

Según explica la asociación Anesdor, las ventas de ciclomotores han caído por la decisión del Gobierno de elevar a 15 años la edad mínima para poder conducir estos vehículos, así como por el endurecimiento del acceso al permiso de este tipo de moto.

EN MOTOCICLETAS

De su lado, las matriculaciones de motocicletas sumaron 10.979 unidades en septiembre, un 6,3% menos, con lo que registran quince meses consecutivos de retrocesos. En los nueve primeros meses, la disminución es del 10,78%, con 98.090 unidades.

Según se explica desde la patronal, el nuevo sistema de acceso al carné A impuesto por la DGT mantiene bloqueado al segmento de motocicletas de media y alta cilindrada, cuyas ventas caen en septiembre más de un 25% respecto al mismo mes de 2010.

Para el secto de ATV (quad, ATV y UTV), las ventas bajaron un 30,9% en septiembre pasado, con sólo 212 vehículos matriculados. Entre los pasados meses de enero y septiembre, este mercado se contrajo un 29,9%, con 2.211 matriculaciones.

De acuerdo a la información difundida por Europapress, el secretario general de Anesdor, José María Riaño, lamentó las decisiones “críticas” para el sector que se han adoptado en esta Legislatura y acusó a la DGT de poner a la moto “en su punto de mira” con la excusa de reducir la siniestralidad, cuando lo cierto es que las motocicletas mantienen una tendencia positiva en este ámbito en los últimos años.

“Ahora miramos al próximo período electoral con la esperanza de que se tenga en cuenta la situación por la que atraviesa el sector y se actúe en consecuencia”, añadió el secretario general de la patronal de las dos ruedas.

El informe publicado por seguros.es destaca que esta elección se ha incrementado  “por motivos de recesión económica” y explica que dos tercios de los usuarios apuestan por un coche de segunda mano. Lo que explica porque las ventas de coches ocasión se han incrementado notablemente en España.

El portal web “Seguros.es” resaltó las cifras reflejadas sobre la media nacional en un ratio de 1,91 coches usados por cada uno nuevo. Sin embargo, explican que esto no ocurre en la misma proporción en las diferentes comunidades autónomas.

Por ejemplo, Canarias es la comunidad autónoma en la que existe un mayor porcentaje de ventas de vehículos de segunda mano, con un ratio de 3,41 coches usados por cada uno nuevo, mientras que País Vasco es la región en la que existe una menor diferencia, con 1,48 usados por cada nuevo.

Además se separan los datos por sexo, y se desprende que las mujeres se decantan en mayor medida que los hombres por el mercado de automóviles de ocasión, con un 73,8% en comparación con el 63,7% de los varones. Así, el ratio es de 2,82 usados por cada nuevo para las mujeres y de 1,75 en el caso de los hombres.

Mientras los datos del website reflejan que los operarios los jubilados y los parados son las personas que más se decantan por los automóviles usados, mientras que en el caso de los médicos y los agentes comerciales, el porcentaje de coches nuevos supera al de usados.

Con esta información se desprende que las infracciones de tráfico, a pesar de descender del año 2009 es el número uno en las listas de su tipología.

Según su tipología, el grupo más numeroso después de los delitos de tráfico fueron los delitos de lesiones (13,1%) y los robos (10,1%). El balance demuestra el descenso registrado en los delitos contra la seguridad vial –en 2009 supusieron el 48,3 por ciento–, así como el crecimiento de los delitos de lesiones y los robos, que representaron, respectivamente, el 11,7 y el 8,1 por ciento del total de los observados en 2009.

Un total de 213.878 personas fueron condenadas en 2010, lo que supone un descenso del 3,6 por ciento respecto al año anterior. El estudio recoge el aumento que han experimentado los delitos de lesiones y los robos mientras que las infracciones relacionadas con la seguridad vial han decrecido.

Las cifras difundidas por el INE, extraídas del Registro Central de Penados, muestran que nueve de cada diez sentencias firmas fueron dictadas contra varones y, en el 72,1 por ciento de los casos, contra españoles.

De esta forma, el 90,1% de los condenados fueron varones y el 9,9% mujeres. En el caso de los hombres, la edad media osciló entre los 41 y los 50 años (18% del total) mientras que las mujeres de entre 21 y 25 años fueron las que cometieron un mayor número de ilícitos.

En consecuencia, la edad media de los condenados se situó en los 34,8 años –34,9 años en los varones y 33,6 en las mujeres–. Estas cifras contrastan con las registradas en 2009, cuando la edad media en el caso de los varones infractores rondaba entre los 26 y los 30 años.

El estudio del INE sitúa la tasa de condenados por 1.000 habitantes en 4,55 frente a la de 4,75 registrada en 2009 y desprende que el 83,3 por ciento de los infractores cometieron un sólo delito (82% en el curso pasado). El número de reincidentes ha bajado hasta un 16,7 por ciento, en comparación con el 18% registrado hace dos años.

Por otra parte, la mayoría de los condenados el año pasado fueron de nacionalidad española (72,1% frente al 71,7% del año anterior) mientras que los americanos constituyeron la mayoría de extranjeros, con un 39,1% del total. Entre quienes cometieron un sólo delito, el grupo más numeroso lo integran los que infringieron la seguridad vial (44,4%), seguidos de quienes perpetrados delitos de lesiones(12,5%) y robos (8,9%).

En 2010 se inscribieron 263.816 delitos cometidos, un 5,3 por ciento menos que en el año anterior. La tasa de delitos por 1.000 habitantes fue de 5,60, frente a 5,96 del ejercicio anterior.

El número de delitos por condenado fue de 1,23, frente al 1,26 registrado en 2009. Por sexo, esta relación fue mayor en el caso de los hombres(1,24) que en las mujeres (1,14), unas cifras similares a las del ejercicio anterior (1,27 en los hombres frente a 1,16 en las mujeres). El 95 por ciento de los delitos se encontraban en grado de consumación y el 5 por ciento restante en tentativa.

ANDALUCÍA SIGUE SIENDO LA COMUNIDAD CON MÁS CONDENADOS

Andalucía continúa siendo la región en la que se han inscrito más condenados, con el 19,9% del total, seguida de Cataluña (15,4%) y la Comunidad Valenciana (11,9%). Las autonomías con más condenados extranjeros fueron Cataluña (19,6%), la Comunidad de Madrid (15,7%) y Andalucía (14,4%).

Por su parte, las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla registraron las tasas de condenados inscritos por 1.000 habitantes más elevadas (20,79 y 9,61, respectivamente) mientras que Castilla y León (3,45), la Comunidad de Madrid (3,62) y Castilla-La Mancha (3,76) presentaron las más bajas.

PENAS DE PRISIÓN MÁS FRECUENTES PARA EXTRANJEROS

Un total de 597.492 penas se impusieron en sentencias firmes durante 2010, un 4,8% menos que en el año anterior, de las que el 24,4% fueron privativas de libertad, el 24% penas de multa y el 0,3% expulsiones del territorio nacional.

Entre las penas privativas de otros derechos, la más frecuente fue la de trabajos en beneficio de la comunidad (16,9%) mientras que, entre las privativas de libertad, los jueces impusieron la prisión en el 23,2% de las ocasiones.

En el caso de los hombres, el 24,1 por ciento de las penas dictadas fueron privativas de libertad (23% de ellas de cárcel). En las mujeres, el 27,3% del total privativas de libertad y el 25,7% de prisión. Las penas privativas de otros derechos representaron el 51,7% del total de las penas impuestas a hombres y el 46,2% de las aplicadas a mujeres.

En términos relativos, a medida que aumenta la edad son menos frecuentes las penas privativas de libertad, excepto para los mayores de 70 años. Atendiendo a la nacionalidad del infractor, las penas privativas de libertad fueron más frecuentes entre los condenados extranjeros (26,3% del total) que entre los españoles (23,6%). En particular, la pena de prisión supuso el 25% del total de los extranjeros, frente al 22,6% de los españoles.

Via y Fuente: Europa Press

Esta reclamación la hizo cuando estaba realizando la presentación de un estudio realizado por la CNAE con la colaboración de Fesvial e Intras sobre la opinión que los conductores tienen acerca del carné de conducir por puntos cinco años después de su entrada en vigor. El presidente de la CNAE cuantificó en 70.000 personas las personas que se han quedado sin puntos y que no han hecho ningún curso para recuperarlos.

El presidente de la CNAE destacó el hecho de que esto no implica que estas personas estén conduciendo sin carné, ya que habrá conductores “responsables” que no cojan el coche después de haber perdido todos sus puntos del carné. Sin embargo, ha indicado que la “impresión” de las autoescuelas es que también hay personas “irresponsables”. “Vienen a hacer los cursos conduciendo”, es citado en la web de Europa Press.

De acuerdo con los datos de la DGT (julio), un total de 107.152 conductores han perdido el carné desde que en 2006 entrara en vigor el carné por puntos, un 0,43 por ciento del censo de conductores que a diciembre de 2010 era de 25 millones. De ese total, 45.112 personas se han presentado a un curso de recuperación del carné de conducir, según datos de la CNAE. Conducir sin carné es delito y está castigado por el Código Penal.

En total, 185.219 personas han realizado algún tipo de curso de recuperación de puntos en los cinco años que lleva vigente el carné de conducir. De ellos, 93.285 han hecho cursos de recuperación parcial de puntos para aumentar su saldo de puntos; 45.112, de recuperación del carné tras agotar su saldo y 46.822 han realizado un curso de reeducación por orden judicial.

DIFERENCIAS ENTRE MUJERES Y HOMBRES

De ese número de personas que han pasado en estos años por los cursos de recuperación, el presidente de la CNAE ha destacado la gran diferencia entre el número de hombres y mujeres que se ven obligados a realizarlos. De hecho, el 94,1 por ciento de los que van a los cursos son hombres, mientras que las mujeres sólo representan al 5,8 por ciento. También los conductores profesionales representan un bajo porcentaje de los alumnos que tienen que recuperar puntos, el 8,6 por ciento.

Las infracciones que más frecuentemente obligan a las conductores a realizar este tipo de curso son los excesos de velocidad (46%), el uso del teléfono móvil (30,8%) y el alcohol (27,4%), según ha destacado Báez, quien ha subrayado el papel que juegan estos cursos de reeducación en aptitudes como el uso del móvil.

Las autoescuelas que han sido las encargadas de impartir este tipo de formación desde 2005, han dado 16.769 cursos, 9.646 de recuperación parcial de puntos y 7.114 de recuperación total de puntos. El presidente de la CNAE se ha mostrado “relativamente contento” con estas cifras y ha destacado que “los que mejor valoran este tipo de cursos son los que han tenido que asistir a ellos”.

via: EP

Cuando el martillo cayó, Rick Hendrick tuvo la oferta ganadora de 250.000 dólares. Aunque este un poco caro, Hendrick recibirá a al ZL1 del 69 (en honor al Camaro ZL1 1969) con un flash de carbono exclusivo metálico exterior. Además, todos los beneficios se destinarán a la YMCA del sur de Nevada.

Como hemos informado anteriormente, el modelo tiene un motor sobrealimentado de 6,2 litros del V8 con 580 CV (432 kW / 588 PS) y 556 libras-pie (754 Nm) de torque. Otros regalos incluyen un kit de carrocería agresiva, Magnetic Ride Control y gestión de tracción de rendimiento.

Tom Cruise aprovechó un periodo de descanso mientras estaban en postproducción de la cuarta parte de ‘Misión Imposible’.

EL actor es un conocido apasionado de los deportes del motor, recordemos que protagonizó ‘Días de trueno’ en 1990 sobre un piloto de la NASCAR. Y según ha dado a conocer el equipo Red Bull, este pasado 15 de agosto, realizó este test secreto en el circuito californiano de Willow Springs.

Para dicha prueba privada, Cruise contó con la inestimable ayuda del piloto escocés David Coulthard. Cruise realizó 24 vueltas al trazado, llegando a mejorar sus primeros cronos en 11 segundos, a sólo cuatro del escocés.

“Tom es increíble. Me ha sorprendido cómo ha entendido todo, es un piloto competente. Su rendimiento ha sido increíble, teniendo en cuenta lo complicado que es pilotar un Fórmula 1. Se esfuerza en la vida real, no fue algo de la gran pantalla. Realmente me dejó impresionado”, dijo Coulthard en la web de Red Bull.

A cambio, el jóven James Matthew ofreció llevar el logotipo de Mercedes en la prótesis.

Brawn quedó tan impresionado que estaba de acuerdo e inmediatamente se puso en contacto con “Touch Bionics”, un fabricante británico de prótesis. “La carta de Matthew al equipo fue muy emotiva”, dijo el jefe del equipo Mercedes a The Telegraph.

“Hubo una conexión personal inmediato”, James nació sin la mano izquierda.

“Se hizo claro cómo hay muchas similitudes en términos de tecnología entre la Fórmula 1 y los productos de Touch Bionics allí”, añadió Brawn.

“Por tanto, hemos decidido apoyarlos en su investigación”. Un efecto secundario positivo para el joven Matthew es una nueva mano artificial, que puede utilizar como una mano natural.

“Es increíble”, dijo el joven.”Mi anterior prótesis no era especialmente grande. La nueva (prótesis) ha cambiado mi vida completamente”. El producto de alta tecnología, incluso dispone de una interfaz Bluetooth que permite los movimientos de la mano, siendo visible desde cualquier ordenador.

Esencialmente un microbús de hoy en día, la versión de producción se reduciría según se informa a la cadena de tracción eléctrica y cuenta con motores convencionales. Esto puede decepcionar a los hippies ecológicos, pero es probable que sea una concesión para hacer el vehículo rentable.

Mientras que Volkswagen no ha confirmado nada, Walter da Silva dijo que los ejecutivos están “muy preocupados” sobre la producción y el modelo podría desempeñar un papel importante al insistir en la herencia de la marca.

El teaser hasta ahora nos ha dado una imagen bastante completa de la parte exterior del vehículo. Tal vez la imagen teaser que venga a continuación será del interior.

El concepto del Infiniti JX está listo para una presentación en la playa de guijarros Concours d’Elegance el Domingo 21 de agosto. El modelo de producción hará su debut en el Auto Show de Los Angeles en noviembre.

Según informes locales, el actor estaba conduciendo en la carretera A605 cuando perdió el control, giró varias veces y finalmente golpeó contra un poste indicador.

El McLaren supuestamente estuvo atrapado en fuego, pero los servicios de emergencia llegaron rápidamente a apagar el fuego y llevar al actor Atkinson al hospital. Afortunadamente, el actor solo sufrió heridas leves y debe ser dado de alta el día de hoy.

“Mi mayor socio en todo lo que hago, Susie es una persona increíble y, francamente, la mejor esposa que un hombre puede tener. Desde que vi un Cygnet en pre-producción en enero sabía que era el coche perfecto para Susie; Una pieza adecuada de lujo y es perfecto para nuestra vida en la ciudad “, dice Moss.

Sir Stirling Moss y su Señora celebraron una cena privada en el Real Automóvil Club de club en el palacio de Pall Mall en Londres, donde se presentó con su regalo.

El Cygnet de la señora Moss viene en Green Racing y con acabados hechos a mano de cuero Negro Obsidiana con costuras en contraste de plata.

El intento de establecer un nuevo récord para subir la famosa  colina de Goodwood marcha atrás con el especialmente adaptado Nissan Leaf no les fue permitido ya que los organizadores consideraron la prueba como insegura debido a la falta de pruebas.

Naturalmente decepcionados con la decisión, Nissan prometió volver a subirla el próximo año. Una persona habló sobre Nissan, “Todavía quieren batir récords”.

“El hecho de que puede viajar a velocidades de hasta 90 mph hacia atrás es una oportunidad demasiado buena para no explotar.”

“A diferencia de los coches de gasolina, en el que la marcha atrás sólo permite velocidades bajas, el Leaf tiene un motor eléctrico que, en teoría, le permite ser impulsado hacia atrás lo más rápido que puede ir hacia adelante.”

A pesar del revés, Nissan fue capaz de llevar a cabo su segundo intento de récord de velocidad al conducir un Nissan Juke encima de la colina sobre dos ruedas.

Juan Verde hizo estas declaraciones en el Foro TIC y Sostenibilidad, celebrado en Sevilla, y según sus explicaciones se prevé que en 2040 los vehículos que circularán por las carreteras serán los propulsados por una pila de combustible (hidrógeno).

“El coche híbrido de enchufe, que en 2030 ocupará una cuota de mercado del 22%, desaparecerá en 2040; el coche híbrido convencional, que llegará a una presencia del 40% en 2020, desaparecerá en 2035, y el coche con célula de combustible ocupará el 100% del mercado en 2040″, dijo Juan Verde.

Y es que además mati´zó que la innovación “reduce los precios” y la creatividad, la innovación y el espíritu emprendedor serán el motor del modelo económico del futuro.

Además de resaltar la importancia de las energías limpias en el sector del automóvil, ya que el petróleo “no bajará a medio plazo de los 50 dólares”.

Ante la incidencia del cambio climático y del aumento de la población mundial, apoyó una modificación del modelo de la producción de energía. La inversión mundial en energías limpias ha pasado de 52.000 millones de dólares (35.862 millones de euros al cambio actual) en 2004 a 243.000 millones de dólares (167.586 millones de euros) en 2010.

Hace 35 años, el ex piloto austríaco Lauda resultó quemado y casi muere en un accidente, pero regresó seis semanas después a la  batalla con James Hunt por el campeonato.

Se creía que recientemente que el director de “Bourne y la Zona Verde”, Paul Greengrass, iba a estar a cargo de Rush, pero el diario Los Angeles Times cita a una fuente diciendo que Ron Howard, director de El Código Da Vinci está siendo considerado para dirigir el proyecto.

La película, tras haber obtenido el respaldo financiero “apunta a rodar este año en Europa”, añade el informe.

via: ligasmotor.es

Pero el español de 59 años de edad, en realidad no estará entre rejas, de acuerdo a los informes incluidos en el diario deportivo Marca.

Fue, sin embargo, condenado por fraude por la venta de terrenos en los que prometió la construcción de viviendas en 1997 – 1998 y no se llevaron a cabo.

El tribunal, en Cádiz, también condenó a algunos otros acusados, mientras que otros fueron absueltos.

En dicho momento, Carabante fue quien firmó los contratos e hizo la gestión del dinero.

Hoy en día, es el principal accionista de Hispania Racing Team, que tiene como objetivo el décimo puesto en el campeonato de constructores.

El jefe del equipo Colin Kolles reveló el viernes que un programa de aerodinámica tendrá lugar en uno de los túneles de viento de Mercedes en julio.

“Vamos a cambiar muy pronto para el coche de 2012?, dijo.

via: Ligasmotor.es, Marca.com

Ese es el hallazgo de la revista de negocios Forbes, de acuerdo con su último ranking anual de los mejores pagados.

Schumacher, de 42 años, aparece en el número 9 en la lista con una suma que según EE.UU. son 34 millones en ganancias.

Esta cantidad  no sólo cuenta su sueldo en Mercedes, pero, según la revista Forbes, “bonificaciones, premios, honorarios por apariciones, las licencias y los ingresos ” refleja la cantidada marcada.

Schumacher está dos lugares más arriba que Fernando Alonso de Ferrari, con  32 millones.

Lewis Hamilton está en el puesto número 15 con sus  30 millones, dos lugares por detrás de Valentino Rossi de MotoGP, con 31 millones.

Los pilotos de NASCAR, Dale Earnhardt Jr., Jeff Gordon y Jimmie Johnson también aparecen entre los 50 primeros, con Earnhardt clasificado por encima de los de F1 con sus 17o millones.

Forbes dijo que el deportita que más gana es Tiger Woods (75 millones de dólares), con los ingresos medios entre los 50 que 28 millones de dólares – un 11 por ciento por debajo de 2010.

Esta mounstrosidad de la seguridad tiene la forma de un Cadillac DTS. Pero el presidente Barack Obama no pudo pasar una simple rampa.

A continuación tienes el vídeo que ehan colgado en Youtube donde la limusina sale de la embajada de los Estados Unidos en Dublín, Irlanda. Lo que se desconoce es si el presidente estaba dentro cuando sucedió el bochorno.

Sin embargo esta no es la primera vez que sucede algo similar, en 2007, el coche oficial de George Bush se paró en las calles de Roma.

Con motivo de las últimas declaraciones del presidente de la FIA, Jean Todt, donde expresó que la nueva categoría “eléctrica”  puede prepararse para el 2013, agregó que dichas carreras se podrían correr en los circuitos de la Fórmula 1.

Hay una cierta resistencia dentro de la F1 a poseer iniciativas más verde del deporte, incluyendo motores más pequeños y la tecnología híbrida, pero desde Japón, el presidente del fabricante Mitsubishi Osamu Masuko ha dicho que está “muy interesado” en la serie eléctrica.

“Nuestros empleados están diciendo que debería hacerlo“, añadió.

“Los costes de desarrollo de vehículos eléctricos parecen muy inferiores a los vehículos de gasolina y también contribuiría al desarrollo tecnológico de los automóviles que ya están en el mercado”, dijo Masuko.

Desde hace años, la marca Mitsubishi ha hecho su mayor incursión en los rallyes, pero se retiró de su objetivo principal – el off-road rally Dakar – hace dos años.

Masuko dijo: “Estoy dice que somos poco entusiastas de los deportes de motor, pero con los vehículos eléctricos, yo quiero promoverlos.”

Según ha expresado la empresa Duro Felguera, el desarrollo de este proyecto se iniciará con la construcción de una planta a escala semi-industrial en Páramo de Masa (Burgos), donde se llevarán a cabo los estudios de investigación y desarrollo con el objetivo de alcanzar un grado de evolución que haga técnica y económicamente viable la nueva tipología de plantas.

Este proyecto de aprovechamiento energético comenzará con tres millones de euros y el inicio de la actividad de la planta está previsto para comienzos del año 2012.

Esta tipología de plantas permitirá tratar materiales tipificados como “residuos” en energía eléctrica y térmica. El tratamiento es completamente limpio, no genera efluentes y los residuos sólidos supondrán tan sólo el 1 por ciento y serán tratados por un gestor autorizado. La huella de carbono generada será la mitad que la de un ciclo combinado de gas natural, el referente actual de proceso tecnológico “limpio”.

Maxam Energy es una filial de la multinacional Maxam que como estrategia de diversificación ha desarrollado la tecnología para la obtención de energía eléctrica y calorífica a partir de una mezcla de neumáticos fuera de uso y disolvente. El conglomerado industrial y de servicios Maxam es líder en el desarrollo, fabricación y comercialización de explosivos civiles y sistemas de iniciación para minería, canteras e infraestructuras y productos para la industria de defensa.

Via: EP

Construido desde cero, el coche cuenta con una puntada de soldadura de chasis, una suspensión por encargo, un interior de carrera con todo lujo de especificaciones, y las ruedas  de 18 pulgadas con neumáticos Hankook. Además, gracias a los paneles de carbono kevlar, el coche pesa 2.656 libras (1.205 kg).

Ahora, por el verdadero golpe de gracia, el Veloster es propulsado por un motor turbo de cuatro cilindros que produce 500 caballos de fuerza (373 kW / 507 CV) y 600 libras-pie (813 Nm) de torque. La potencia se envía al suelo a través de una transmisión Xtrac secuencial de seis velocidades y un sistema de tracción total.

Según Mike O’Brien, vicepresidente para EEUU de Hyundai en Productos y Planificación Corporativa; “El nuevo 2012 Veloster es una diversión lúdica, para conducir coches y gracias a Rhys y su equipo estamos muy contentos de introducir a los aficionados de carreras antes de su lanzamiento este verano”.

Un total de tres Velosters se construirán y competirán en el Campeonato de EE.UU. Rallycross (2WD / AWD) y los X Games de verano.

Este nuevo sistema de radar es “una buena solución” para controlar la velocidad en la carretera, además de servir para evitar los frenazos cuando los conductores se acercan a las zonas marcadas con radares fijos.

Francisco Canes, presidente de la asociación DIA destacó que están a favor de este nuevo método para  controlar que los límites de velocidad se cumplen, evitando la peligrosa conducta del conductor que tiende a frenar cuando se acerca a un radar.

“Medir la velocidad media de los vehículos  puede ser más efectivo, especialmente en carreteras que tienen elevada siniestralidad por velocidad excesiva”, dijo Francisco Canes, quien ha recordó que la velocidad inadecuada o excesiva es el causante de uno de cada cuatro accidentes con víctimas mortales.

En estos momentos, estos nuevos dispositivos están funcionando en modo de pruebas en el túnel de la AP-6 de Guadarrama (Madrid) y en la A-7 en el túnel de Torrox (Málaga), aunque se espera que se amplíe su instalación al resto de vías.

El G-UPV permite reproducir con todo detalle la conducción por circuitos reales, tanto los escenarios, como las sensaciones que experimenta el piloto dentro de su monoplaza. Para ello, el simulador está dotado con una plataforma dinámica que reproduce el movimiento del vehículo, tanto en frenadas como en aceleraciones y giros.

“He rodado en los circuitos del G-UPV de Montmeló y en Mónaco y son prácticamente idénticos a los originales. Y por lo que se refiere a la simulación de volante, de pedales, movimientos, etc. el simulador es muy real comparado con cualquier otro simulador que he probado”, ha apuntado el piloto Borja García durante la presentación a los medios del simulador.

El G-UPV cuenta con un cockpit real procedente de un World Series fabri¬cado por Dallara, con equipos de conducción totalmente configurables para ajustarse a diferentes categorías de ve¬hículos de competición, así como a diferentes tipologías de pilotos. Entre sus características técnicas destaca la utilización de un volante de Fórmula 1 completamente configurable por software y adaptable a cualquier modelo de vehículo, así como un con¬junto de pedales ajustables en posición, recorrido y dureza. Tanto el volante como los pedales han sido desarrollados por la empresa Byoddside.

“Este simulador es el resultado de muchos años de investigación. En él podemos reproducir diferentes comportamientos del vehículo, parametrizando sus componentes. Asimismo, tanto el conductor como el vehículo se pueden adaptar al escenario y viceversa; podemos medir igualmente el comportamiento del vehículo gracias a todo un conjunto de telemetría, de adquisición de datos, así como del comportamiento del conductor dentro del cockpit”, explica Juan Dols, investigador del Instituto IDF de la Politècnica de València y responsable del G-UPVRS

El simulador dispone además de un sistema térmico que propicia unas condiciones similares a las que se pueden experimentar en un monoplaza real, llegando a alcanzar hasta 60º dentro del cockpit. Está equipado también con un sistema de in¬tercomunicación por radio entre el piloto, sus ingenieros y el puesto de control. Igualmente, mediante el uso de cámaras inalámbricas se puede monitorizar el comportamiento del piloto durante las sesiones de entrenamiento.

“Este simulador nos va a permitir dar un paso más allá en el entrenamiento de los pilotos. Sabemos que en automovilismo tenemos un hándicap grande, que es que no podemos entrenar con la herramienta de competición todo lo que quisiéramos. Este simulador nos va a permitir trabajar sobre la herramienta real, sobre el circuito, sobre las condiciones; con él vamos a poder desarrollar trabajos muy interesantes a nivel físico, técnicos, tácticos, mentales… trabajos que sin el simulador no serían lo mismo”, apunta Rafa Olcina, director técnico del CEVEP.

Dependiendo del tiempo que se necesite, se dispondrán unas tarifas de alquiler, algo inédito hasta la fecha por los altos costes de los simuladores de equipos de Fórmula 1 y por la imposibilidad de los pilotos de poder entrenarse con asiduidad sobre su herramienta de trabajo

El simulador de conducción deportiva G-UPV está ubicado en las instalaciones del Laboratorio de Automóviles del Instituto IDF y gestionado en colaboración con el CEVEP. Constituye uno de los servicios más avanzados que la Universitat Poli¬tècnica de València ofrece en el ámbito de la Ingeniería de Vehículos en general, y de la competición de alto nivel en particular, a empresas, equipos y particulares.

Los detalles son limitados, pero Klaus Draeger – jefe de BMW en investigación y el desarrollo – dijo al Kleine Zeitung que el Paceman será construido en Graz, Austria por Magna-Steyr. Aunque los detalles no han sido confirmados, la producción anual se situaría sobre las 20.000 unidades.

Como hemos informado anteriormente, el concepto Paceman ofrece un motor turbo de 1.6 litros de cuatro cilindros con 155 kW (211 CV / 208 CV) y 260 Nm (192 lb-pie) de torque.

En el informe presentado por medio de un comunicado por la cadena Feu Vert, se expone el peligro que conlleva que la gran parte de los coches analizados no cumplen, en alguno de sus neumáticos, con la profundidad de dibujo exigida por la actual Ley de Tráfico.

Así, Feu Vert expone la peligrosidad de carecer casi de la totalidad del dibujo en las ruedas y apuntó que la mayoría de los conductores no habían reparado en ese detalle que repercute de manera directa en la seguridad del vehículo.

“La ausencia de dibujo en la banda de rodadura provoca pérdida de adherencia sobre cualquier superficie. Si además añadimos que, en esta época del año, es frecuente circular sobre carreteras mojadas, el peligro se multiplica por la posibilidad cierta de sufrir el efecto ‘aquaplaning’”, dijo Feu Vert.

Además,  se señala que sólo la cuarta parte de los conductores es consciente de la presión a la que trabajan los neumáticos y se preocupa por mantenerla habitualmente en los niveles apropiados de seguridad. “Un neumático que trabaja con la presión inadecuada sufre un desgaste excesivo, provoca un mayor consumo de carburante y no transmite al vehículo la adherencia debida”, afirmó la cadena en el comunicado.

Ahora llega un nuevo rumor, y no es otro que el fabricante alemán presentará el coche en modo concepto en el Salón del Motor de Qatar.

La información es escasa, pero AutoBild dice que el coche contará con un motor diesel de dos cilindros y un motor eléctrico que funciona con una batería de litio-ion. La premisa general parece hacerse eco del concepto L1, que se estrenó en 2009 el Salón del Automóvil de Frankfurt, pero el plug-in de tecnología híbrida, sin duda, aumentaría la eficiencia del combustible más allá del l/100 km que suena impresionante 1.2 (196 millas por galón EE.UU.).

El concepto está programado para ser presentado a finales de este mes y los rumores sugieren que podría entrar en producción en 2013.

Los detalles son limitados, pero de acuerdo con las especulaciones el motor llega a producir 422 caballos de fuerza (315 kW / 428 PS) y cuentan con la desactivación de varios cilindros para mayor eficiencia de combustible. Aunque nada es oficial, se rumorea que esté listo para presentarse en las variantes AMG del próximo SLK y Clase C Coupé.

Por extraño que parezca, el sedán C63 y presuntamente retendrá el motor 6.3 litros (6208cc) V8 con 451 CV (336 kW / 457 CV) y 443 libras-pie (600 Nm) de torque. Del mismo modo, el Serie Black Coupé también utilizará una versión modificada de este motor, pero los rumores previos han sugerido que contará con el V8 de doble turbo de 5,5 litros.

Por el momento sólo queda esperar un comunicado oficial de AMG.

De acuerdo con el presidente y consejero delegado de la empresa americana, Donald Stebbins, el inicio de la cotización de acciones de la empresa “en la bolsa más prominente” representa un hito histórico para la empresa.

“Con nuestras fuertes relaciones con los clientes, nuestra estructura de costes competitiva, la diversa oferta de productos y la huella global, Visteon está bien posicionada para aportar a los accionistas un valor a largo plazo”.

La empresa que tiene su base de operaciones en Van Buren Township (Michigan), resurgió de la situación de suspensión de pagos el pasado 11 de octubre de 2010, después de un proceso de reestructuración de 16 meses en el que la firma reorganizó su estructura de capital.

Fuente: EP