Con un par de imágenes en la web oficial del equipo, internet está siendo inundada con estas fotos, pero nosotros hemos ido un poco más allá y hemos conseguido una foto donde se ve al monoplaza bajar del camión del equipo.

La última creación del prestigioso diseñador Adrian Newey sigue la tendencia de 2012 con la incorporación de la nariz de boxeador gracias a los nuevos reglamentos de la FIA.

Sin embargo, en la característica de la moda, la pendiente en la nariz del RB8 aparece en la primera inspección ligeramente diferente y más graciosa de lo que muchos de los otros coches han usado hasta el momento.

Curiosamente, esto significa que el único coche que no cuenta con la nariz escalonada es el McLaren MP4-27.

Teniendo en cuenta que el RB7 del año pasado ganó 12 carreras y consiguió la pole position apabullando al resto de coches, el nuevo desafío como era de esperar parece más evolutivo que algunas de las otros coches vistos hasta ahora, aunque como con cualquier creación de Newey, habrá muchos detalles que deberán ser examinados al detalle.
Vettel camino al tercer entorchado

Vettel, por su parte, está tratando de unirse a Juan Manuel Fangio, y su gran amigo y compatriota, Michael Schumacher, en ganar tres o más campeonatos de Fórmula 1.

Pero a pesar de que formó una de las temporadas más dominantes en la historia el año pasado, Vettel no se hace ilusiones sobre la posibilidad de repetir el mismo nivel de la supremacía de nuevo.

Preguntado por lo que su objetivo es 2012, respondió: “Bueno, ¡para hacerlo de nuevo!”

“Obviamente hemos tenido un gran año y creo que siempre se verá de nuevo a 2011 y que lo especial que era.

“Pero para ser honesto no se empieza una temporada con expectativas de tener la misma temporada o similar otra vez. Sabemos lo especial que era y realmente disfrutamos de eso, pero sabemos lo difícil que es ser coherente, al estar casi todas las carreras en el podio”.

“El objetivo es, obviamente, para tratar de hacerlo de nuevo y tratar de sacar todo de nosotros mismos. Así que veremos cómo nos va con el coche nuevo, RB8″.

En términos absolutos, en 2011 se patentaron cerca de 80.000 unidades en Europa, de los cuales el 45% fueron en Italia (35.000). Los mercados fuera de Italia  en los que la Giulietta alcanzó los mejores resultados fueron el francés (más de 9.200 unidades), el inglés (más de 7.000 unidades) y el alemán (más de 6.300 autos). Desde su lanzamiento, a mediados de 2010, las Giulietta comercializadas en todo el mundo fueron casi 140.000.

En la comercialización de este modelo de Alfa las preferencias fueron las versiones de alto de gama, como la “Distinctive” y la “Exclusive”, que representaron aproximadamente el 90% del total.

En lo que respecta a las motorizaciones, las ventas se inclinaron hacia las versiones más potentes: por ejemplo, el MultiAir 1.4 de 170 CV cuenta con un mix de ventas del 15%, alrededor de 7 veces la media del segmento en este rango de potencia. La motorización en absoluto más vendida es la del MultiJet 1.6 de 105 CV, que representó el 35% de las ventas totales.

El color más vendido es el Blanco Ghiaccio, que todos recordarán por la publicidad y que elegido para el 35% de los unidades vendidas, mientras que los rojos, infaltable en la gama Alfa, representan alrededor del 16% del total. A propósito del rojo, los pack sport  presentes en la gama Giulietta son muy apreciados: entre los clientes que eligen los equipamientos  Distinctive/Exclusive, casi uno sobre dos personaliza su Giulietta con el toque deportivo.

Giulietta de inmediato conquistó un target de público muy amplio y diverso: el modelo fue preferido por clientes con una edad media de 40 años y un nivel medio-alto de educación, el 20% de los cuales fueron mujeres (en línea con el mercado) mientras que las personas con familias representaron una buena mitad de los compradores, en comparación con la media del segmento que es de un quinto. Estas dos últimos datos representan una inversión de la tendencia en el target de Alfa Romeo, lo que demuestra cuánto aprecia el público la elegancia y la practicidad del modelo.

No sólo los clientes corresponde haber premiado a la Giulietta. Desde su lanzamiento al presente, el modelo, en efecto, ha recogido varios premios y reconocimientos por parte de la prensa.

Las razones de este éxito sorprendente son simples: la Giulietta supo mantener las promesas hechas en oportunidad de su lanzamiento:

• el “handling” y placer de conducir;
• la calidad y costos operativos reducidos;
• el confort y la habitabilidad;
• la seguridad activa y pasiva.

Giulietta supo insertarse en la tradición de los mejores Alfa Romeo, recogiendo la herencia en términos de performance dinámica, sin comprometer la eficiencia y la comodidad en el uso diario.

El secreto detrás de este desempeño es fruto de una continua investigación tecnológica que encuentra su mejor expresión en el Giulietta.

La arquitectura compacta creada con materiales de alta resistencia que han permitido contener el peso de la estructura; el volante de Doble Piñón y los sofisticados sistemas de suspensión; el selector dinámico de conducción Alfa  DNA y los multi-premiados motores MultiJet y MultiAir.

Estas son las innovaciones que han hecho posible el suceso del proyecto. A todo esto, hoy se agrega la transmisión Alfa TCT que completa la extraordinaria dotación tecnológica del modelo.

Para aquellos que creen que el desempeño debe comprometer la seguridad, Giulietta rompe el molde, imponiéndose como el auto más seguro de su mercado.

Cuando se habla de un auto que apunta al top sea en el uso deportivo que en el cotidiano, la seguridad es siempre una prioridad para la marca y sus clientes. Además de las dotes dinámicas de la Giulietta, el modelo  también trae de serie en todas las versiones, sistemas de seguridad únicos, como:

El sistema Alfa DNA con Q2 electrónico (sistema que en curva transfiere el torque hacia la rueda externa de modo de impedir a la anterior de subvirar, ganando así tracción, seguridad y facilitando la conducción del vehículo).

El DST (que a través de un impulso enviado al volante sugiere al conductor la corrección de conducción a efectuar en caso de emergencia).

Pre-fill (que garantiza la prontitud máxima de los frenos en caso de peligro).

A esto se agrega:

• el sistema anti-whiplash;
• los cinturones de tres puntos con pretensores dobles;
• los 6 airbags de serie,
• y el ESP.

Todas estos contenidos se traducen en un nivel récord de seguridad activa y pasiva: la Giulietta ha demostrado ser el hatchback más seguro desde siempre entre aquellos testeados por la EuroNcap. Este dato  es aún más importante si se piensa que, a pesar de las normas más estrictas introducidas por EuroNcap y el lanzamiento de nuevos vehículos, la Giulietta sigue siendo el punto de referencia indiscutible de los compactos en lo que respecta a la seguridad.

El confort de la Giulietta alcanza niveles de excelencia, consecuencia de una elevada calidad constructiva en todos los frentes. El confort de conducción, por ejemplo, es de clase superior, gracias a la capacidad de filtrado longitudinal y vertical de la suspensión.

Lo mismo vale para el aislamiento acústico del habitáculo que, con ventanas laterales 25% más gruesas y doble burlete en las puertas, ha demostrado en las pruebas ser el mejor entre sus competidores directos, tanto en lo que respecta al índice de articulación como en el test de pasaje a 50 km/h sobre piso de pórfido.

En cuanto a los interiores, la Giulietta conjuga look and feel de un verdadero deportivo con una gran practicidad en el uso diario. La habitabilidad, de hecho,  es un punto fuerte: la alta calidad de los materiales empleados para la plancha y un habitáculo de diseño ergonómico contribuyen al alto nivel de habitabilidad de la cabina. Tampoco se ha sacrificado la capacidad de carga, gracias a un  baúl muy regular y totalmente aprovechable, con un ancho entre los pasa- ruedas de 1.023 mm y una capacidad máxima de 350 lts. Estos son los elementos de base de un suceso así de transversal, en grado de abrazar una clientela amplia que incluye a las familias.

En fin, al volante, la sensación dinámica que ofrece el modelo es  incomparable. En la prueba de rodillo, como un verdadero Alfa Romeo, la  Giulietta registró la menor inclinación entre todos sus competidores directos.

A continuación se ofrece una serie de información que demuestran la calidad de construcción de Giulietta. En ese orden, respecto a la competencia, la Giulietta es el modelo menor cantidad de service debe efectuar en los primeros 3 años o 90.000 km. Todo ello confirma su eficiencia y los bajos costos operativos, que han hecho que sea el auto preferido no sólo por las personas, sino también por los flotas, donde Giulietta es el más vendido en Italia y está entrando en la política de todas las empresas más importantes de Europa.

Otra prueba de la calidad superior de la Giulietta es el valor residual: de acuerdo con terceros, tales como Eurotax, en el mercado del usado la Giulietta mantiene el mejor valor de reventa entre los autos del segmento. Los valores a doce meses los valores son para el mercado italiano (68,5%), el Inglés (77,5%) y el español (66,9%). Pero incluso en todos los otros mercados Giulietta está a la cabeza en lo que respecta a su valor residual frente a sus competidores .

Otra constancia de las fortalezas constructivas de la Giuletta surge de la propia opinión de los clientes: 98% se declara satisfecho y casi la totalidad  (90%) recomiendan el modelo, 15 puntos por encima de la media general del mercado de los modelos en su lanzamiento.

Las encuestas a los clientes muestran que las características como el manejo, el confort y la eficiencia son los atributos que más satisfacen,  y esa satisfacción se incrementa con los kilómetros recorridos.

Especialmente el dato sobre la eficiencia testimonia la óptima relación prestaciones/consumo del vehículo y que mejorará mucho más con la introducción del Alfa TCT.

Por ende, si se piensa que desde siempre las prestaciones han pesado sobre la eficiencia y los consumos, Giulietta rompe el esquema: con la nueva transmisión automática TCT de Alfa obtiene valores de absoluta excelencia en el segmento, mejorando la ya excelente transmisión manual. Como se puede ver para ambos motores equipados con TCT la aceleración de 0 a 100 mejora y se reducen simultáneamente los consumos y las emisiones CO2.

En cuanto a la relación entre las emisiones de CO2 y la potencia; Giulietta se posiciona en el área best in class  sea para la motorización a gasolina como para la diesel. No sólo con respecto a los motores de igual potencia, sino también en comparación con versiones de potencia inferior. Un ejemplo entre ellos: comparando la Giulietta 1.4 MultiAir 170 CV TCT con un vehículo como el Golf –a paridad de potencia y cambio automático (1.4 TSI 160 CV DSG), la Giulietta consume 0.8 litros menos por 100 km y emite 18 gramos menos de CO2. Para igualar las cifras de consumo y emisión de la Giulietta, el Golf debe renunciar a 65 CV y a la transmisión automática.

Heredero de una gran tradición el Alfa Romeo Giulietta puede conjugar feeling de conducción y prestaciones al top con la eficiencia de un automóvil confortable y a la vanguardia desde todos los puntos de vista. Por lo tanto, la innovadora transmisión de doble embrague Alfa TCT completa la rica oferta tecnológica del modelo.

Giulietta mantiene todas las características de manejo, confort y seguridad, además de mejorar el rendimiento y la eficiencia con un total respeto por el medio ambiente. Todo esto permitirá incrementar la cobertura del mercado hatchback europeo en un 10%, con picos del 30% en Suiza y Holanda.

Giulietta se lanzará a nivel mundial para competir también en mercados donde prevalecen las transmisiones automáticas, como el japonés y el australiano.

Desde el comienzo de las ventas al presente, los pedidos del cambio automático Alfa TCT sobre el total es del 15%, por lo tanto por encima del promedio europeo, prometiendo un gran suceso de ventas en el futuro.

Durante el día de ayer, se supo que La Sexta no puede pagar las dos temporadas que le quedaban por emitir del contrato 2012-2013 y la 2013-2014) con lo que la productora Mediapro anunció sacar a subasta derechos de la F1 para televisión e internet.

La productora dirigida por Jaume Roures y Tatxo Benet envió un burofax a última hora del miércoles al resto de cadenas de televisión para ofrecer los derechos al mejor postor con la fecha de cierre de recepción de ofertas marcada para el 6 de Febrero.

Hasta ese punto, a pesar del histerismo de los aficiones, todo parecía en regla ya que Antena 3 y Telecinco parecen ser las únicas con opciones reales de comprar los derechos de emisión.

Mientras que el grupo Antena 3,  ha ratificado la absorción de La Sexta, contaba con emitir la Fórmula 1. Sin embargo, los problemas económicos de La Sexta y el hecho de que la fusión todavía no se haya finalizado ha alterado el resultado de la fusión.

Pero lo más curioso ha sido la opinión vertida desde la cadena Telecinco quienes expresaron su sorpresa han recurrido a la Comisión Nacional de la Competencia (CNC).

“Entendemos que existe una acción de distracción para tratar de vender la Fórmula 1 a Antena 3 sin ser acusados de adelantar efectos de la fusión. Por ese motivo, hemos solicitado a la CNC que la subasta se haga ante un fedatario público que garantice la transparencia”, comunicaron desde Mediaset España.

Y como era de esperar, la respuesta por parte de Antena 3, no tardó: “Es la respuesta interesada y malintencionada de un competidor. El proceso lo impulsa Medioapro y estamos seguros de que garantizará la transparencia y la libre concurrencia, como queremos pensar que ocurrió cuando Telecinco adquirió una parte de los derechos del pasado mundial del fútbol en pleno proceso de su fusión con Cuatro, operación en la que Antena 3 no hizo ningún comentario”.

De acuerdo con fuentes españoles, la opción más factible es que A3 se quede con los derechos ya que de los 40 millones de euros que cuestan los derechos, ya los tenía provisionados en el montante global de la fusión-compra de La Sexta.

Mientras que Telecinco debe hacer un mayor aporte económico, cercano a los 100 millones de euros que ya ha desembolsado por los otros dos grandes eventos deportivos en su poder: la Eurocopa y el Mundial de Motociclismo.

Los expertos han calculado una oferta total apropiada de unos 50 millones de Euros por la emisión de la F1.

via: ligasmotor.es

El dinero recaudado será utilizado para apoyar al Achilles Freedom Team, que ayuda a los veteranos heridos de guerra a superar sus lesiones a través de programas deportivos.

Viendo su diseño con aerógrafo, el Camaro de Homenaje representa las cinco ramas de las Fuerzas Armadas: Ejército, Armada, Infantería de Marina, Fuerza Aérea y la Guardia Costera.

El coche ya ha recorrido 30 bases militares de los EE.UU. incluyendo una visita especial al Pentágono. De acuerdo con el artista del aerógrafo Mickey Harris.

“El Camaro fue diseñado para honrar a nuestros héroes de las fuerzas armadas. Ahora, gracias a su nuevo dueño, ayudará a nuestros veteranos heridos a reconstruir sus vidas a través del excelente trabajo del equipo de Achilles Freedom Team”, dijo Chris Perry, vicepresidente, global Marketing y Estrategia de Chevrolet.

Cazados en una estación de gasolina los fotografos espías aprovecharon el momento para sacarles unas buenas fotos.

Hace apenas dos semanas os mostramos el primer prototipo MINI Cooper haciendo unas pruebas de invierno de noche.

El MINI 2013 se sustenta en una nueva plataforma y será de tamaño un poco más grande que el modelo actual. La plataforma usada es bastante flexible y se usará para seis a nueve nuevos modelos, incluyendo un nuevo BMW compacto debido a la llegada en 2014, así como el Clubman de próxima generación.

Una gran variedad de motores estarán disponibles incluyendo un motor 1.5 litros de tres cilindros que produce 130 CV (96 kW / CV 128) y 150 CV (110 kW / CV 148) en diesel y para la versión gasolina se dispondrá de una gama de 2.0 litros de cuatro cilindros del BMW Serie 1 y un nuevo motor turbo de 1.6 litros de gasolina que produce 180 CV (132 kW / CV 178) en el Cooper S y 220 CV (162 kW / CV 217) en la JCW.

La segunda generación del Smart fue presentado a finales de 2006 y recibió una cirugía estética menor, con luces LED de funcionamiento y nuevas variaciones de color que el modelo 2010. Ahora bien, estas últimas fotos muestran otro lavado de cara para el Fortwo.

Esta vez los cambios son un poco más amplios, aunque no hay nada radical. Con sólo un poco de camuflaje alrededor de la parte delantera, podemos ver un salpicadero rediseñado parachoques delantero y el emblema de Smart que se trasladó desde el capó hasta el centro de la parrilla, que está también totalmente remodelado. En la parte trasera, el único cambio es un paragolpes rediseñado.

El Smart fortwo II se espera que llegue al mercado a finales de 2012.

El vídeo fue eliminado rápidamente, pero Auto Motor und Sport consiguió hacerse con un par de capturas de pantalla antes de que esto ocurriera. Gracias a su rápida acción, podemos ver esta foto donde se aprecia que el coche tiene un diseño elegante con líneas de carácter prominente, las luces traseras envolventes y detalles cromados.

En el interior, la cabina tiene un volante de tres radios, acabado metálico y lo que parece ser un sistema de información y entretenimiento.

La información adicional está limitada, pero el modelo podría aparecer con el nombre en código M43 y que se podría llamar la ID cuando sea puso en marcha en 2013.

Mientras que las ventas disminuyeron un dos por ciento, el fabricante alemán se las arregló para vender 484.547 Golfs el año pasado. El popular modelo fue seguido por el Polo, que acumuló unas ventas de 356.490 unidades.

Completando los cinco primeros puestos en Europa ; el Ford Fiesta (348.465), Opel / Vauxhall Corsa (313.325) y el Renault Clio (294.172).

Como hemos informado anteriormente, Volkswagen presentará el Golf de séptima generación en el Salón del Automóvil de París. No está claro si el modelo tendrá el éxito de su predecesor, pero la empresa se ha mostrado muy optimista.

  “Hace diez años empezó la historia de éxito de Porsche Leipzig”, dijo el responsable de Producción y Logística de Porsche, Wolfgang Leimgruber citado por Europa Press.

El responsable de producción alemán señaló que la marca alemana también fabrica en esta instalación el modelo Panamera, del que ya han salido de la línea de montaje unas 70.000 unidades, y resaltó que las unidades producidas del Cayenne en 2011 han sido superiores a las de 2010.

La compañía explicó que la segunda generación de este vehículo todoterreno se fabrica en el centro de Leipzig desde 2009 y afirmó que el volumen producido acumulado de la primera generación del Cayenne en Leipzig se situó en 360.000 unidades desde 2002.

Al mismo tiempo, Leimgruber destacó que la elevada demanda del Panamera y el Cayenne ha motivado que la compañía vaya a introducir a finales de enero un tercer turno de trabajo en Leipzig. Con esta medida, la empresa será capaz de fabricar 500 vehículos al día en este centro.

La corporación está llevando a cabo una expansión de la factoría de Leipzig y pondrá en marcha a finales de 2013 un nuevo taller de pintura y una línea de ensamblaje. Porsche realizará una inversión total de 500 millones de euros en esta planta para la fabricación del modelo Cajun, que permitirá la creación de 1.000 nuevos puestos de trabajo.

Sin embargo, la marca fue golpeada y sacada de la primera posición por el alemán BMW y Mercedes.

En respuesta a esto, Lexus se prepara para lanzar una serie de nuevos productos con el fin de aumentar las ventas un 21%. El año pasado, Lexus vendió 198.552 vehículos en los EE.UU., pero que están buscando empujar esta cifra.

“Vamos a crecer más que cualquier otra marca de lujo de este año”, dijo Mark Templin, gerente general de Lexus. “Nuestro plan básico es de 240.000. Sin embargo, creemos que podemos superar que por un margen bastante bueno.”

Varios productos nuevos se están estudiando como un crossover de siete plazas, nuevas variantes de la entrada hatchback nivel CT, así como una versión de producción del Lexus LF-LC concepto. El último de los cuales es la posibilidad más interesante.

Lexus sitúa el precio del nuevo coupé deportivo entre los $ 100.000 y $ 130.000 dejando mucho espacio para poner en marcha un coupé más pequeño con un precio cercano a $ 70.000. Lexus ha tenido un hueco en esta parte de su cartera de productos, desde la salida de los 430 SC en 2010.

También están buscando reemplazar de su envejecimiento las gamas LX y GX SUV crossover . Se considera que los avances tecnológicos ha dado a los camiones auto-basados o crossovers suficiente poder de tracción que ya no son necesarios.

La lucha contra el Mercedes-Benz SL-Class por primera vez, Veilside ha creado un paquete de conversión del cuerpo fuertemente inspirado en el Mercedes-Benz SL 65 AMG Negro Serie , pero claramente no es una réplica completa.

En lugar de ello, Veilside ha tomado la forma del SL 65 Serie Negro ‘como base, y añadió con buen gusto detalles haciendo de esta una interpretación muy interesante.

De hecho, Veilside lo hizo fácil para nosotros, poder detectar los cambios de diseño que han hecho. Sólo tienes que buscar los trozos de fibra de carbono expuesta.

Sin embargo, el carbono no termina ahí. El kit de cuerpo entero consiste en un parachoques delantero, el capó, defensas, faldones laterales, parachoques trasero y el spoiler trasero están hechos de fibra de carbono.

Veilside sólo producirá 300 kits de la lista Fortune SL Negro a un precio de 3.000.000 yenes (39.000 dólares / 31.000 Euros).

El set que la marca llevará al evento incluyen los modelos como el xDrive M550d y M50d X6, la línea M rendimiento del automóvil, promete ofrecer “variantes exclusivas del motor, agilidad notablemente mejorada y una precisión excepcional en el camino.”

Aún no se conoce mucha más información, pero la línea se pondrá en marcha esta primavera y se componen de una variedad de modelos con motores de gasolina y diesel. La tracción total también jugará un “papel importante” en el establecimiento de la marca.

De acuerdo con el presidente de BMW M GmbH, Dr. Friedrich Nitschke, “Estamos apuntando  nuestros esfuerzos en los clientes que buscan más emoción y más rendimiento, pero que no quieren renunciar a la utilización diaria de sus coches.”

Comunicado de Prensa Original

La noticia fue confirmada por el director de Comunicación de Mercedes-Benz España, Enrique Aguirre de Cárcer, quien cifró la regulación de empleo en 110 puesos de trabajo, esta medida afectará al 14,5% de la plantilla de la filial, formada por unos 760 empleados.

Mercedes propuso a los sindicatos un plan de prejubilaciones y de bajas incentivadas, con indemnizaciones que oscilan entre los 33 y los 45 días por año trabajado. Si no se completan las 110 bajas previstas, la compañía aplicará despidos.

Además de esta regulación, se contempla el cierre de cuatro de los catorce centros que tiene la empresa, si bien las fuentes consultadas puntualizaron que por el momento no se ha concretado a qué establecimientos afectará la medida.

En estos momentos la empresa está a esperas de que los sindicatos ratifiquen en asamblea el expediente de regulación de empleo y de su preceptiva aprobación por parte de la autoridad laboral.

La presentación de este expediente de regulación de empleo es consecuencia de las pérdidas que acumula Comercial Mercedes-Benz, que alcanzaron 3,7 millones de euros en 2009 y 1,9 millones en 2010. La empresa cerró 2011 también con ‘números rojos’, si bien aún no están cuantificados.

Las ventas de Comercial Mercedes-Benz se situaron el pasado año en 7.117 unidades, lo que se traduce en una disminución del 18% en comparación con las 8.670 unidades comercializadas en el ejercicio precedente.

via: europapress

Wikango, líder europeo de avisadores de peligros en carretera, ha nombrado a Juan Miguel Mesas como nuevo Director Comercial de la compañía para España.

Juan Miguel, que cuenta con una sólida experiencia en el sector electrónico y de automoción, se incorpora a Wikango tras haber desarrollado funciones como Key Account Manager en la empresa Digital Photo Image dedicada a la electrónica y a la fotografía. Con anterioridad, trabajó durante tres años para la compañía Harman Becker Automotive Systems GmbH en la que desempeñó funciones como Retail Channel Manager para España, Portugal y Andorra.

Su dilatada experiencia le ha permitido ocupar puestos de alta responsabilidad en los departamentos comerciales y de ventas de varias empresas dedicadas a la electrónica de consumo como Texsa, Vieta Audio o Gedelson, entre otras.

Desde su nuevo cargo, Juan Miguel, que dispone de una amplia formación en gestión y dirección comercial, se responsabilizará de la dirección y coordinación del equipo comercial, y garantizará la continuidad de la estrategia comercial de Wikango en España.

En palabras de Arnaud Rattier, Presidente del Grupo Wikango: “Gracias a la experiencia y el dinamismo de Juan Miguel Mesas vamos a reforzar nuestro liderazgo y nuestra presencia en el mercado español. Con esta incorporación Wikango, afianza su objetivo estratégico de reforzar y consolidar su red comercial y de ventas”.

Acerca de Wikango

Wikango es el líder europeo de avisadores de peligros en carretera, de radares fijos y móviles. La Comunidad Wikango es la nº 1, con más de 2.900.000 conductores Smart drivers.
La marca que lleva vendidos más de 800.000 equipos ofrece una gama completa de productos:
•Los avisadores de radares (Max by Wikango , 600 y 700 by Wikango, G200 Neo)
•AlerteGPS by Wikango, la base de datos de radares para los navegadores GPS, elegida por los fabricantes y profesionales del automóvil, disponible asimismo para el público en general
•Wikango Móvil, (Wikango HD y Wikango Free), las aplicaciones que transforman sus Smartphones (iPhone,
Android) en avisadores de radares y de peligros en carretera
• Wikango Inside,la información de carretera en tiempo real para los fabricantes de automóviles, de PND, los operadores de telecomunicaciones, etc. (Orange Maps, Cepsa…)
Vendido en España y a nivel internacional, Wikango es el único operador del sector capaz de ofrecer a sus clientes:
- un acceso ilimitado a más de 120.000 posiciones de radares fijos comprobadas.
- una cobertura multi-país: Alemania, Australia, Austria, Bélgica, China, España, Estados Unidos, Finlandia, Francia, Holanda, Hong-Kong, Inglaterra, Italia, Malasia, Noruega, Portugal, Singapur, Suecia.
La marca está presente en España, Francia y Benelux con más de 5.000 puntos de venta.

fuente: wikango

Desmontado completamente y vuelto a montar, el vehículo que comenzó como un 996, se ha puesto de nuevo con una piel completamente nueva. Cortes y recortes de altura para poner el chasis más bjao… mucho trabajo de chapistería.

Pero quizás los detalles más confusos se encuentran en los faros y tailamps junto con sus correspondientes paneles adyacentes, que son unidades tomadas de los 997. No se deje engañar, porque si usted tiene la paciencia para comprobar la galería de fotos, verá que el vehículo ha sido montado por completo mezclando partes del 996 y del 997.

El nuevo frente se presentará el nuevo diseño de los primeros en la serie de IAA Porsche 911 que se basan en el 991a.

Porsche también trae de nuevo diseño, luces LED de circulación diurna. En general, el nuevo Porsche Panamera parece incluso más delgado.

También hay modificaciones significativas en la parte trasera del Porsche Panamera. La muestra de superficie lisa previamente en forma de culo en el Erl-King ahora atrapó más contorno. Bajo las luces traseras hay grandes hendiduras, el Horizontalinie menor ha sido eliminados.

Todas las versiones del nuevo Porsche Panamera, incluyendo el híbrido contarán con cambios significativos de la cirugía estética.

Por el lado del motor no obstante, no cambia mucho. Sólo en términos de rendimiento en todas las unidades, un par de PS extras, además de reducir las emisiones, aunque Porsche también ofrecerá un modelo con una distancia entre ejes extendida para el mercado chino.

Sin embargo, el fabricante alemán para el 2015 sugiere que el Porsche Cayenne de segunda generación. 2.0 sea el modelo es modificado visualmente. Es presumible que el Panamera por ese año reciba un cambio significativo aunque hemos de recordar que Porsche es conocido por mantenerse fiel a sus diseños iniciales.

Ahora las palabras para el McLaren MP4-12C Spider es que tiene un techo de fibra de carbono que le dará la vuelta hacia atrás y se retrae en un compartimiento entre el motor y los pasajeros.

Como hemos informado anteriormente, el convertible tendrá algunos ajustes menores de estilo, así como un motor doble-turbo de 3.8 litros V8 con 600 CV (441 kW / CV 592) y 600 Nm (443 lb-pie) de torque.

McLaren confirmó a finales de 2009 que iban a volver a comprar el 40% de participación en poder del fabricante alemán, tras su toma de control de Brawn GP, ??de los cuales Daimler, junto con Aabar, adquirió una participación del 75%, con el consiguiente cambio de nombre del equipo bajo la bandera de Mercedes, de los cuales Daimler también posee.

40% de las acciones de Daimler en el Grupo McLaren hasta 2009, se redujeron a sólo el 11% en 2010. Es ahora cuando el resto de la participación ha sido devuelto a tres accionistas de McLaren, Ron Dennis (25%), TAG Group (25%) y el de Bahrein Mumtalakat Holding Company (50%) que es un brazo de inversión de la familia real de Bahrein.

El costo de comprar las acciones de Daimler de vuelta se espera que cueste más de 500 millones de libras, con la mitad de las cuales provienen de BMHC que ha aumentado su participación original del 20%.

Esto ahora significa que McLaren y Mercedes son completamente independientes el uno del otro, es decir, McLaren, a partir de 2013, tendrá que pagar por el suministro de motores de forma muy similar a Force India.

Esta es también la fuente de mucha especulación de que McLaren está buscando un proveedor de motores alternativos, o pasará a construir sus propios motores una vez que su contrato de suministro finalice en 2015.

Las buenas ventas del Uno y de la pickup Strada contribuyeron a este desempeño, con 272.859 unidades matriculadas de Uno y otras 118.620 unidades matriculadas de la Strada. Entre los utilitarios ligeros, el modelo Ducato confirmó el liderazgo en el mercado de furgones grandes, con 13.486 unidades matriculadas.

Un lanzamiento importante y estratégico para Fiat fue el nuevo Palio. El exitoso hatchback [automóvil de tres ó cinco puertas] de la marca, con alrededor de 3 millones de unidades vendidas en Latinoamérica y un histórico de osadía e innovación, recibió una nueva generación. Totalmente nuevo, el nuevo Palio quedó más bonito, robusto, confortable, seguro y mayor, siendo bien recibido por el público y por la crítica especializada. El nuevo Fiat Palio conquistó seis premios desde su lanzamiento: “Automóvil del Año 2012”, de la revista Auto Esporte; “Mejor Compacto 2012”, de la premiación Ten Best, de la revista Car and Driver; “Mejor Automóvil Nacional hasta 1.000 cc” y “Mejor Automóvil Nacional de 1001 hasta 1.599 cc”, de Top Car TV; “Mejor Popular Prensa Automotriz 2011”, de Abiauto; “Mejor Hatch” según la agencia de noticias automotrices Auto Press, responsable por abastecer decenas de periódicos en todo el país, cuya circulación total rebasa a 800 mil ejemplares.

El modelo parece que saldrá a la venta el próximo año, el modelo estará fuertemente influenciado por el Civic Euro-spec y una visión debajo del CR-V.

Las opciones del motor es probable que arrastren desde la ventana trasera, por lo que espera un motor de 1.4 litros i-VTEC con 100 CV (73 kW / CV 98), uno de 1.8 litros i-VTEC con 142 CV (104 kW / CV 139) y 2.2 a litros i-DTEC diesel que produce 150 CV (110 kW / CV 148) y 350 Nm (258 lb-pie) de torque.

Publicado por Audiblog.nl, las fotografías revelan una cabina que ha sido equipada con un volante revisado, un centro montado en la consola del controlador MMI y un nuevo pomo de cambio, que es mucho más pequeña que el visto anteriormente.

Como se recordará, el R8 e-tron tiene un 53 kWh de litio-ion recargable que alimenta cuatro motores eléctricos que desarrollan 313 CV (230 kW / CV 308) y 4.500 Nm (3.319 libras-pie) de torque. Esto permite al vehículo acelerar de 0-100 km / h en 4,8 segundos y viajar hasta 250 km (155 millas) con una sola carga. Una vez agotada, la batería puede ser repuesta en seis a ocho horas con una toma de corriente estándar.

Conocido por producir una carrocería de buen gusto durante los últimos 20 años, el sintonizador belga especializado en Audi, Porsche, y modelos de Volkswagen ha colocado su programa para el nuevo Cayenne, como resultado un exclusivo de Caractère.

Destinados a hacer frente a los modelos de lujo, el Porsche Cayenne por Caractère tiene características exclusivas de un kit de conversión completo que dispone de un kit aerodinámico, llantas de aleación, un sistema de escape deportivo y una serie de recortes de fibra de carbono en el interior.

El kit aerodinámico se compone de un conjunto de paragolpes delantero completo, el montaje del parachoques trasero, faldones laterales, extensiones de rueda y un spoiler de techo.

Además, ofrece un sistema de escape deportivo exclusivo.

El Cayenne está equipado con las conocidas CW1 “ruedas de grafito o de plata” en 10×22 en la parte delantera y 11×22 “en la parte trasera. Las ruedas CW1 también están disponibles en la misma anchura en 20 – y 21 pulgadas.

Para el Caractère en el interior se ofrece un conjunto de verdaderas obras de fibra de carbono de acabado disponibles en varios colores y acabados.

En el futuro Caractère exclusivo amplía su gama ofreciendo productos para el Porsche Panamera y el Porsche 911 (991).

El accidente se produjo ayer, poco después del mediodía, cuando el aparato, una avioneta de fumigación, sobrevolaba la zona para que sus ocupantes observaran las alternativas de la competencia, poco después de su largada.

La avioneta se estrelló en inmediaciones del acceso a Orense y murieron en el acto sus dos tripulantes: Luis Marcelo Soldavini, de 37 años, y su hijo Tomás, de 12.

Bomberos de la zona acudieron enseguida al lugar del accidente, pero no pudieron hacer nada para salvar a las víctimas, de acuerdo con lo señalado.

El hecho se convirtió en la segunda tragedia relacionada con el Dakar en una jornada en la que también perdió la vida el argentino Jorge Martínez Boero, competidor de la categoría motos.

Esta cifra a pesar de ser un descenso del 17,8% respecto al ejercicio del 2010, lo sitúa a la cabeza de las marcas en ventas.

Sin embargo, el coche más vendido en España fue el Renault Mégane, con 35.597 unidades, con una caída del 21,2%, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac) y vendedores (Ganvam).

La segunda marca más demandada en España en 2011 fue Volkswagen, con un total de 71.608 unidades, lo que supone un descenso del 14,1%, mientras que la tercera plaza fue para Ford, con 64.928 unidades, un 16,6% menos, seguida de Peugeot, con 64.058 unidades, un 22,5% menos, y de Renault, con 63.670 unidades, un 21,9% menos.

Por detrás se situaron Citroën, con 59.198 unidades, un 27,1% menos; Opel, con 58.236 unidades, un 19% menos; así como Nissan, con 39.666 unidades, un 4,4% menos; Toyota, con 38.967 unidades, un 20,1% menos; y Audi, con 38.134 unidades, un 6,5% menos.

En el último mes de 2011, el liderato también fue para Seat, con 6.269 unidades, un 14,3% más, una cifra que le situó por encima de Ford, con 5.809 unidades, un 19,3% más; de Peugeot, con 5.635 unidades, un 1,9% menos; de Renault, con 5.512 unidades, un 0,2% más; y de Citroën, con 4.164 unidades, 20,7% menos.

La sexta plaza por volumen de ventas en diciembre fue para Volkswagen, con 4.614 unidades, un 12% más, por delante de Opel, con 3.927 unidades, un 26,1% menos; de Toyota, con 3.379 unidades, un 10,6% más; de Nissan, con 3.096 unidades (-15,1%); y de Audi, con 2.702 unidades (+3,4%).

Renault puso el modelo más vendido, el Megane

El modelo Mégane de Renault fue el más vendido en España en 2011, con un volumen de 35.597 unidades, lo que supone un descenso del 21,2%, mientras que la segunda plaza fue a parar al Seat Ibiza, con 31.106 unidades (-22%), seguido del Citroën C4, con 28.825 unidades (-19,2%), del Nissan Qashqai, con 24.374 unidades (-18,9%) y del Volkswagen Golf, con 22.488 unidades (-17,6%).

El sexto modelo más comercializado en España en 2011 fue el Seat León, con una cifra de ventas de 22.404 unidades (-11%), lo que le situó por delante del Volkswagen Polo, con 20.913 unidades (+5,7%), así como del Ford Focus, con 20.620 unidades (-4,6%), del Peugeot 207, con 20.354 unidades (-29,9%) y del Opel Corsa, con 19.915 unidades (-16,1%).

En diciembre, el Mégane también el coche más popular en el mercado nacional, con un volumen de 3.288 unidades (+14,4%), posteriormente se situaron el Seat Ibiza, con 2.590 unidades (+10,6%), el Citroën C4, con 2.482 unidades (+2,9%), el Nissan Qashqai, con 1.836 unidades (-22,1%), y del Seat León, que fue quinto, con 1.766 unidades (+18,4%).

fuente: europapress

Panel de Juego

Por primera vez, gracias a la colaboración del portal ligasmotor.es, Ruedas y Tuercas contará para la temporada 2012 de Fórmula 1 con su propio juego online. El juego es para todos los usuarios registrados y contarán con 4500 créditos iniciales para ir seleccionando los pilotos y coches a lo largo de todos los grandes premios del año.

La metodología del juego es simple; como usuario registrado podrás seleccionar la posición de cada escudería en cada gran premio así como 5 opciones para los pilotos: Pole Positition, vuelta rápida, y quienes forman el podio.

Tu selección para cada Gran Premio descontará créditos y por cada acierto recojerás puntos y créditos para que puedas jugar gratuitamente.

Arrastra los pilotos y escuderías hasta las posiciones que desees en el panel de juego de abajo y dale a confirmar jugada.

Puntuaciones: El usuario que acierte los pilotos y posiciones finales de la carrera obtendrán

Cada acierto será recompensado con créditos que se cargarán automáticamente en su cuenta.

Pilotos: Cada piloto tiene una valoración en créditos (situado debajo de su foto) que puede ir modificándose en función al transcurso de las carreras.

Constructores: Cada coche, moto tiene una valoración en créditos que puede ir modificándose según las consideraciones del organizador. Debe acertarse la posición exacta al final de carrera, primer y segundo puesto de izquierda a derecha en la pitbox de su panel de juego. No se pueden repetir coches, deberá seleccionarse las dos primeras escuderías diferentes que pasen bajo la bandera a cuadros.

Tiempos de jugadas: El usuario dipone de un contador de tiempo que le indica hasta cuando puede confirmar su jugada. En el caso de la Formula 1 se establecerá por ejemplo antes de la primera sesión clasificatoria.

Vuelta rápida: Se premiará al piloto que consiga realizar la vuelta más rápida de carrera, aunque no consiga terminar la carrera.

Nota: En estos momentos estamos buscando patrocinadores para los premios finales. Cualquier empresa que quiera sponsorizar los premios, por favor póngase en contacto con: info@ruedasytuercas.net

No pierdas tiempo, regístrate y participa en la Liga Fantástica de Fórmula 1.

Creado para adaptarse a todos los de la Clase E (W212) sedanes, el kit de carrocería PD500 tiene todo el estilo AMG, sin los costos propios del coche alemán de AMG. Como tal, se incluye un nuevo parachoques delantero, faldones laterales y una nueva fascia  con una parte trasera donde se puede ver un difusor integrado.

Comunicado original de Prior Design

Mercedes E-Class Limousine Prior-Design PD500 Aerodynamic-Kit

Package includes:
- Prior-Design front bumper (fits all E-Klasse Limousine w212 models)
- Prior-Design side skirts (2X) (fits all E-Klasse Limousine w212 models)
- Prior-Design rear bumper (fits all E-Klasse Limousine w212 models)
- Mounting material
- ***for EXPORT only!

Read more: http://www.worldcarfans.com/111122339270/prior-design-introduces-mercedes-e-class-body-kit#ixzz1hTFvXWil

De acuerdo con el comunicado de prensa emitido por el fabricante de coches SEAT, la patronal y el sindicato UGT, mayoritario en el comité de empresa, han alcanzado en la madrugada de este miércoles un preacuerdo sobre el convenio colectivo desde el 2011 al 2015.

Este acuerdo incluye una paga en función del resultado operativo de la empresa, de la calidad y de la productividad.

Este preacuerdo afecta a unos 13.000 empleados de forma directa, donde además se señala un incremento de la flexibilidad interna.

   El texto publicado por el diario “El Periódico”, indica que se ha firmado sin el apoyo de CC.OO. ni CGT, se pasará a consulta a los afiliados de UGT el 14 de enero y se ratificará el 16 de enero, y ambas partes se han comprometido a tener el documento definitivo del convenio antes del l5 de abril.

   La retribución variable establece que en caso de que el resultado operativo sea negativo pero mejor que el previsto, los trabajadores podrán cobrar hasta un 0,5% adicional sobre el IPC real, según cuál sea el nivel de mejora.

   Por cada 25 millones de euros de mejora sobre el resultado previsto, se añadirá un 0,1% en las tablas salariales, hasta alcanzar un 0,5% adicional si el resultado operativo supera las previsiones en 125 millones o más.

   En caso de que el resultado operativo sea positivo, los empleados cobrarán una paga de hasta 500 euros, distribuida en las proporciones siguientes: 150 euros (un 30%) por el resultado operativo positivo; 150 más (30%) si se consiguen los objetivos de productividad, y 200 (40%) si se alcanza el objetivo de calidad.

   En declaraciones a Europa Press, el presidente del comité de empresa, Matías Carnero, se ha mostrado satisfecho por la inclusión de esta paga en el nuevo convenio, un aspecto que ha considerado “primordial”.

   Según han explicado a Europa Press fuentes de la compañía, el nuevo sistema retributivo garantiza “en todos los casos” el poder adquisitivo de los trabajadores, ya que se establece un aumento anual igual al IPC con cláusula de revisión para garantizar el IPC real.

   También en el ámbito de retribución, la empresa abonará 250 euros a todos los trabajadores afectados por el convenio por concepto de ‘firma de convenio’, una paga que se hará efectiva en la liquidación de diciembre.

AUMENTA LA FLEXIBILIDAD

   El nuevo convenio incorpora un incremento de la flexibilidad interna, ya que establece la posibilidad de aumentar los turnos adicionales en fines de semana, de los 39 actuales a 42, por motivos de lanzamientos y puntas de demanda.

   Asimismo, el texto prevé que la fábrica podrá mantenerse abierta durante un máximo de 328 días al año, frente a los 257 actuales, según ha explicado la empresa, que ha indicado que, con estas medidas de flexibilidad se pretende aumentar la competitividad de la planta de Martorell dentro del grupo VW, para ganar puntos en caso de adjudicación de nuevos modelos.

   Según la compañía, estas novedades también responden al objetivo estratégico de Seat de alcanzar la capacidad total de la fábrica catalana, y abren la puerta a crear empleo para llenar los turnos adicionales.

   Carnero ha coincidido en afirmar que estas medidas aportarán más competitividad a la fábrica, lo que le permitirá poder pujar por nuevos modelos como el futuro todoterreno.

   El convenio establece también novedades en el aspecto de las cuentas de horas, entre las que destaca que todos los trabajadores partirán de cinco días en positivo en su cuenta de horas tras la firma del convenio. 

PLAN DE PREJUBILACIONES

   La dirección de Seat y los sindicatos han pactado también ampliar el plan de prejubilaciones con contrato relevo para los trabajadores que cumplan 60 años hasta diciembre de 2012, del que se puede beneficiar tanto mano de obra directa como indirecta, es decir, personal de Seat que no participa en la cadena de producción.

   La compañía ha destacado otros beneficios sociales que se mejoran en el nuevo convenio, como la aportación económica de 750.000 euros por parte de la empresa al plan de pensiones de los trabajadores, y un programa de ‘leasing’ de vehículos a la plantilla durante la vigencia del convenio.

Via: El periódico, Europa Press

Una de las empresas que está a la cabeza de estas ideas es Google, quien acaba de conseguir una patente en EEUU sobre vehículos capaces que pueden alternar entre un funcionamiento totalmente pilotado por una persona y un cerebro electrónico.

La patente #8.078.349 se refiere a un automóvil que ha de ser en primer lugar conducido manualmente hacia una especie de “pista de despegue”, donde “un indicador de referencia” que aparece sobre una carrertera dibujada como si fuera un código QR, sirve junto a las coordinadas GPS para permitir al vehículo conocer su situación precisa.

De acuerdo con la explicación, este novedoso sistema permitiría la creación de rutas predefinidas para vehículos autónomos, que podrían desplazarse de los puntos A a B con el mínimo posible de intervención humana. De esta forma, sería posible crear “raíles virtuales” para futuros trenes de carretera, o incluso automatizar el aparcamiento de vehículos en zonas predefinidas.

Google ha reclutado a Christopher Urmson y Nathaniel Fairfield para este proyecto, ingenieros que ganaron el Desafío DARPA con un Chevrolet Tahoe modificado para recorrer 88 kilómetros en poco más de cuatro horas sin conductor.

De acuerdo con el comunicado de prensa emitido por el fabricante, este proyecto cuenta con el patrocinio durante tres años del Ministerio Federal Alemán de Educación e Investigación, sirve para intensificar sus actividades en el ámbito de la movilidad eléctrica.

El responsable de Producción de la marca de los cuatro aros, Frank Dreves, explicó que con este proyecto su empresa está dando un paso muy importante en el campo de la movilidad eléctrica. Asimismo, apuntó que eProducción dará a Audi la experiencia necesaria para producir sistemas de baterías y algunos de sus componentes periféricos.

“Esto nos coloca en condiciones de producir vehículos eléctricos a gran escala, de manera eficiente, segura, sólida y sostenible”, afirmó el máximo responsable de Producción de la corporación con sede en Ingolstadt (Alemania).

Audi pretende pretende conseguir la infraestructura y automatización de todos los procesos necesarios, con el fin de desarrollar un sistema completo de baterías para coches eléctricos que se pueda comercializar.

Para ayudar e impulsar esto, el fabricante unió a su grupo empresarial dos empresas; Dassault Systèmes y Fees Verzahungtechnik y ha firmado acuerdos de colaboración con siete universidades y otras instituciones formativas.

Via: EP

No hay nada oficial, pero el dibujo revela un Veyron con una nueva fascia delantera revisada y faldas laterales.

El Maybach, por el contrario, parece ser una versión modificada de la Coupe 57S Cruiserio. Teniendo en cuenta que Xenatec está en el proceso de liquidación, las posibilidades de ver este paquete en la calle son muy limitadas.

Poco más se sabe sobre el modelo, pero Volvo dice que va a competir con el BMW Serie 1 y Audi A3.

Una edición limitada de Alfa Romeo Giulietta será producida sobre una base exclusiva para la red de Distribuidores Maserati será vista en toda Europa ya que la marca de lujo ha elegido el Alfa Romeo Giulietta como modelo de un coche de cortesía para sus clientes como parte de la atención que tiene Maserati con sus clientes pues aprecian el estilo italiano y disfrutan la conducción de autos únicos.

Los coches están equipados con el brillante motor de 235 CF Turbo a Gasolina (mismo de la versión Quadrifoglio Verde que históricamente representó los principales vehículos de la marca de rendimiento y que está disponible en México), un verdadero concentrado de tecnología que garantiza una combinación perfecta de deportividad y respeto al medio ambiente. Lo anterior debido a su inyección directa y doble distribución variable de fase continua, el turbocompresor y sistema de limpieza para eliminar el “turbolag”, por lo que es un motor que alcanza valores récord en su categoría – tanto en términos de potencia y par motor específicos – como en bajo consumo de combustible en el uso diario.

El equipamiento que Maserati ha seleccionado para el Giulietta se caracteriza por una atención al detalle artesanal: asientos calefactables tapizados en piel Venere de grano completo en el nuevo tono “Maserati Brown” con regulación eléctrica, una exclusiva placa “Alfa Romeo para Maserati ” que complementa el tablero y para sellar la unión, una placa más en aluminio con los nombres grabados ” Giulietta “y” Maserati ” así como

La producción esta limitada a cien vehículos y cuentan con una gran cantidad de equipo estándar tecnológico: faros bi-xenón con AFS función, sistema de navegación con pop-up display, los mapas de Europa y TMC Pro, sistema de manos libres con mandos en el volante Blue & Me, entrada AUX-IN, puerto USB y Bluetooth, y el control de clima automático de doble zona.

El “Giulietta de Maserati” también se distingue por los detalles en el exterior: aros de aligación de 18” trabajados con corte de diamante, sistema de frenos de gran tamaño, pinzas de freno en color rojo, inserciones en el tablero de aluminio pulido y cepillado así como suspensión deportiva que garantiza la mejor conducta dinámica del vehículo en su clase sin comprometer la comodidad a bordo, el punto fuerte del Giulietta.

Al igual que en todos los Giulietta, esta versión también ofrece de serie el selector de conducción dinámica, Alfa Romeo DNA, por lo que la personalidad del coche se puede adaptar a las necesidades del conductor y las condiciones del camino diferente, interactuando con todos los sistemas del coche. Cuando se selecciona el modo dinámico el comportamiento del coche es aun más deportivo. El motor responde más rápido, la entrega de un mayor par motor se debe a la función overboost, el diferencial Q2 Alfa aborda las curvas con total seguridad, y el pre-llenado maximiza la rapidez durante el frenado. El máximo confort con bajo consumo de combustible y las emisiones están garantizadas naturalmente, ideal para el “día a día” de conducción. En todo tiempo, la tracción del coche ha mejorado incluso en las condiciones climáticas más adversas.

De esta manera, la Red de Distribuidores Maserati de Europa puede ofrecer a sus clientes un coche único, elegante y deportivo consistente con la filosofía y el espíritu distintivo de la marca italiana.

Stefan Krause viene del grupo BMW, donde ha estado en varios cargos anteriormente. Tiene una experiencia contrarrestada de diez años en la central de España y los tres últimos, en le mayor concesionario privado de la marca en Madrid.

Stefan Krause es licenciado en Ciencias Empresariales por la Universidad de Regensburg, en Alemania, y cuenta con una experiencia de más de 16 años en el sector de automoción. según FGAS, que comprende las marcas Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Fiat Professional, Abarth y Jeep.

El trabajo de Gulpen ya es histórico con modelos de oro del Bugatti Veyron a escala que se vende por 2,4 millones de Euros cada uno.

El chasis del modelo de la nueva Lamborghini LP700-4 Aventador a escala está hecho de fibra de carbono. Cuenta con asientos a partir de 1400 piedras preciosas, el mismo material que se hace en las luces traseras, mientras que los faros delanteros LED son diamantes de alta calidad. De hecho, los materiales ya tienen un valor de 2 millones.

La última creación Gulpen entrará en el Libro Guinness de los Récords como el coche más caro en el mundo. Se espera que alcance por lo menos  3.500.000 € ($ 4.600.000), de donde 500.000 € (669.000 dólares) de los beneficios que serán donados a la caridad.

La marca de los aros indicó que lidera en la actualidad la tecnología de iluminación en el sector automovilístico, a través de la introducción de tecnologías como la luz diurna LED, que está disponible en todos sus modelos o los faros LED para todas las funciones.

Entre las innovaciones de iluminación de la firma alemana destacan el sistema OLED que utiliza material orgánico, así como el Matrix Beam, que divide la luz LED en fuentes independientes, lo que mejora la iluminación y recibe la información necesaria de una cámara, así como del sistema de navegación y de otros sensores.

Además, la empresa alemana ha desarrollado otros dispositivos como la luz antiniebla láser que presenta al vehículo posterior una señal clara y diáfana, así como la luz trasera inteligente que, a través de un sensor de visibilidad, aumenta la intensidad de la luz.

Al término de los  juicios celebrados entre empleados y empresa, el dictamen ha sido claro según informa la agencia de noticias Europa Press.

Estos trabajadores, junto a otros siete, fueron despedidos en el mes de junio y algunos de ellos acamparon a las puertas de la factoría vallisoletana para exigir su readmisión, mientras otros llegaron a un acuerdo con la empresa.

Así, según el sindicato, la Dirección de Iveco en Valladolid deberá readmitir o indemnizar con más de cantidades que oscilan entre 12.000 y 36.000 euros a tres de los trabajadores –dos de ellos afiliados– y readmitir inmediatamente a otro empleado –también de CGT– por despido nulo, además de abonar los salarios de tramitación de los meses correspondientes, aunque contra la sentencia cabe recurso.

El sindicato considera que el juez “ha confirmado la verdad”, que a su juicio es que “la empresa acusó falsamente a los compañeros”, algo que cree que ha quedado demostrado en el juicio, aunque no con la contundencia que deseaban. “Esta multinacional no tiene derecho a humillar ni a manchar la reputación de nadie con mentiras, y por ello, los despidos improcedentes serán recurridos para limpiar su imagen y honor, y conseguir su readmisión”, ha indicado.

El sindicato ha añadido que les hubiera gustado que las secciones sindicales de CC.OO. y UGT “se mojaran desde un principio en esta idea, pero más que ayudar perjudicaron”, al descolgarse de las acciones y “entorpeciendo” cuando deberían de estar defendiendo un derecho fundamental como es el de la salud.

Fuente: EP

Esta iniciativa es para mejorar su actual cartera de mecánicas en China, Ford además anunció la incorporación al mercado de 15 nuevos modelos.

El fabricante estadounidense señaló que los nuevos motores destinados al mercado chino cuentan con novedosas tecnologías como el turbocompresor, la inyección directa, así como con cajas de cambios de seis velocidades, que mejoran las prestaciones y los consumos.

Desde la dirección de Ford se comunicó que esta mejora de su cartera de motorizaciones en el mercado chino permitirá una disminución del 20% del consumo, en comparación con la gama actual, mientras que las emisiones de dióxido de carbono también bajarán en un 20%.

Además se anunció la intención de fabricar el motor EcoBoost de 1.0 litros en China para su incorporación en los vehículos más pequeños de la gama fabricados y producidos en el país asiático.

El vicepresidente de Desarrollo de Producto de Ford en la región de Asia-Pacífico y África, Kumar Galhotra, indicó que su compañía está comprometida en ser líder en eficiencia en el consumo de combustible en cada segmento en el que compite.

“A principios de este año en el Salón del Automóvil de Shanghai, Ford anunció un plan para introducir 15 nuevos vehículos en China para 2015. Todos esos vehículos se lanzarán con los últimos motores de Ford, que mejoran la eficiencia en el consumo y reducen las emisiones de dióxido de carbono”, apuntó.

La medida se rumorea que es una concesión a largo plazo para los coleccionistas, que se quejaron de que nunca se les dio la oportunidad de comprar el Aperta SA, que estaba limitado a 80 unidades.

Hablando con Automotive Europe News, el CEO de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo dijo: “No queremos que nuestros coleccionistas fieles se pierdan la oportunidad de comprar uno de nuestra serie especial”.

Se negó a divulgar detalles, pero la especulación sugiere que el club podría limitarse a los clientes que ya tienen cinco Ferraris.

Buscando un gusto sobrio, el modelo está equipado con un spoiler delantero, un difusor trasero, la reducción de la altura de paseo y unas llantas de 20 pulgadas.

En el interior, no hay cortes de fibra de carbono, pero si pedales de aluminio, alfombrillas velours y un velocímetro revisado donde se marca la velocidad máxima de 330 km / h (205 mph).

Bajo el capó, una variedad de paquetes de rendimiento están disponibles. El SLK 200 CGI puede ser ajustado para producir 210 CV (154 kW / CV 207) y 310 Nm (229 lb-pie) de torque, mientras que el SLK 250 CGI se puede actualizarse para producir las 244 CV (179 kW / CV 241) y 360 Nm (265 lb-pie) de torque.

Por último, el SLK 350 puede ser equipado con una ECU optimizada que permite que el motor de 3.5 litros desarrolle 330 CV (243 kW / CV 325) y 390 Nm (288 lb-pie) de torque.

Väth también ofrece frenos de alto rendimiento, un diferencial de deslizamiento limitado y un sistema de acero inoxidable de escape deportivo.

Atrapados en fase de pruebas en el sur de Europa, el prototipo tiene un techo de camuflado y el área de la luneta trasera, que al parecer esconde un techo duro retráctil. No podemos ver mucho en las fotos, pero el techo se espera que sea similar a la utilizada en el Ferrari 458 Spider.

Independientemente de los detalles finales, el convertible estará propulsado un doble-turbo de 3.8 litros V8 con 600 CV (441 kW / CV 592) y 600 Nm (443 lb-pie) de torque.

fotos: WCF