Esa es la afirmación de la página web 20min.ch.

Anteriormente, se supo que el ex piloto de Toro Rosso – que ha sido contratado por Red Bull Racing como piloto reserva oficial para esta temporada – y quería añadir la legendaria 24 horas de Le Mans a su programa de 2012.

“Su deseo se hará realidad este verano“, dijo el informe.

El miércoles, Toyota anunció que los ex pilotos de F1 Alex Wurz y Kazuki Nakajima estarán al frente de la formación de un prototipo de Toyota en Le Mans.

“Las discusiones todavía están en curso para finalizar la alineación de pilotos para el otro (coche)”, dijo un portavoz.

Después de perder su asiento en la F1 y haber firmador para convertirse en piloto reserva oficial de Red Bull para esta temporada, el suizo de 23 años de edad, admitió que también le gustaría estar corriendo en Le Mans.

La famosa carrera de resistencia se llevará a cabo entre los grandes premios de Canadá y los Grandes Premios europeos a mediados de junio.

“Lo ideal sería estar en otra serie paralela a la F1, tales como la resistencia – Me gusta el Le Mans 24 mucho”, dijo Buemi a principios de enero.

“No hay Gran Premio ese fin de semana (Le Mans), por lo que sería posible. Los equipos grandes comenzarán sus pruebas antes, para poder participar”.

“Probablemente seré capaz de anunciar los detalles de lo que voy a hacer en el año 2012 bastante pronto”, agregó recientemente.

El diario suizo Blick, por medio del veterano corresponsal de F1 Roger Benoit quien está cerca de Buemi, dijo que Toyota anunciará la inminente participación de Buemi como uno de sus conductores Le Mans.

“Fuentes francesas dicen que los japoneses (Toyota) darán a conocer a sus equipos el 23 de enero”, dice el informe de los medios de comunicación.

El abuelo de Buemi, Georges Gachnang compitió en Le Mans en los años 60.

Los compañeros del Chandhok compañeros serán David Brabham y Peter Dumbreck.

“Estoy muy feliz de estar corriendo de nuevo”, dijo Chandhok.

“A finales de 2011 se exploraron las opciones de carrera en la F1 y cuando no se veía ninguna posibilidad, me decidí a mirar al exterior y la WEC presenta la siguiente mejor opción. Los coches son capaces de alcanzar velocidades de más de 360 kmh, el calendario es fantástico y la calidad de los equipos y pilotos es muy alto”.

“Para ser el primer indio para comenzar en el famoso 12 horas de Sebring y las 24 horas de Le Mans será un gran honor. He subido al podio en los lugares legendarios de Macao, Silverstone, Spa y Mónaco, entre otros, en mi carrera hasta ahora y Sebring y Le Mans son otros dos clásicos que sería genial para añadir a esa lista un día! “

Rumsey director del equipo agregó: “Aunque este será el primer año Karun en coches deportivos, tengo toda la confianza de que será uno de los pilotos más rápidos de la parrilla.”

la familia del fallecido Wheldon estuvo acompañada de varios pilotos de IndyCar, estrellas de la música y una gran multitud del público para recordar y celebrar la vida del piloto.

“Al principio, Dan era más o menos el hermano pequeño que no quería”, dijo Dario Franchitti, su ex compañero y amigo cercano.

“Y ahora, haría cualquier cosa para tenerlo de vuelta. Te echamos de menos D-Dub”.

Otro ex compañero de equipo Tony Kanaan, dijo: “Lo quiero como a un hermano, estoy agradecido por el tiempo que tuvimos para estar con él en la Tierra..”

“A pesar de que el tiempo pasa, nuestro tiempo juntos no ha terminado. Tenemos nuestros recuerdos. Tenemos nuestros sentimientos. Y un día estaremos juntos de nuevo”.

“Por esa razón, no estoy diciendo adiós a Dan. Hoy, no. Y no siempre. Adiós es final, y nuestra amistad no va a terminar. Así que por ahora, simplemente estoy diciendo que te veré más tarde. Te quiero. ”

Los aficionados pudieron participar mediante la firma de banners en el Conseco Fieldhouse, dejando sus condolencias y recuerdos.

El fabricante alemán, volverá a entrar en el campeonato del próximo año después de una ausencia de 20 años, presentó el coche en su tradicional librea  blanco, azul y rojo.

BMW ha estado probando el M3 DTM de las últimas seis semanas, aunque el coche siempre ha aparecido en colores negros.

El director de BMW Motorsport Jens Marquardt, quien dio a conocer el coche, dijo que el M3 que ves en las fotos está “cerca de ser una versión definitiva” del coche que correrá, con espacio todavía disponible para el diseño de algunos ajustes.

El sistema de propulsión híbrido gasolina-eléctrico será equipado con un chasis nuevo que se construirá con las especificaciones LMP1  de Toyota Motorsport en su sede en Colonia, Alemania. El motor usado provendrá de Toyota Motor Corporation en Japón.

Toyota dice que el corredor híbrido también competirá en otras carreras de Campeonato del Mundo FIA de resistencia para la temporada 2012. El fabricante japonés presentará el nuevo auto de carreras a principios de 2012 en el que se someterá a extensas pruebas antes del inicio de la temporada.

Toyota corrió por última vez en las 24 horas de Le Mans a finales de 1990 con el GT-Uno.

Felipe Massa se tomó su tiempo libre de vacaciones en su ciudad natal, Sao Paulo pero además aprovechó para darse algunas vueltas en el circuito de Interlagos. El piloto de Ferrari se sentó por un corto periodo de tiempo en uno de los coches del Trofeo Linea.

En la primera sesión, Massa dejó un tiempo de vuelta de 1:54.929 minutos en la tarde, el carioca quedó a tan sólo ocho décimas por detrás de su amigo Carlos “Caca” Bueno, uno de los más populares y exitosos pilotos de turismos.

“Yo podría haber sido aún más rápido, pero me encontré con la chicane, cuando yo estaba con neumáticos nuevos. Se me dañó la suspensión delantera de mi vehículo y la dirección era muy fuerte después de eso”, declaró el veterano de la Fórmula 1.

“¡Me divertí mucho!”,  exclamó Massa tras su experiencia en Interlagos al volante de un FIAT.

“Debo confesar que el Trofeo La Linea es interesante”, comenta el piloto que describe sus impresiones: “El coche es muy estable y la caja de cambios secuencial está trabajando muy bien”, dijo Massa.

via: ligasmotor.es

Pero eso ano es la única noticia DTM según se informó hoy. En un intento por difundir el impulso de relaciones públicas por parte de BMW, Audi acaba de publicar hace unas horas las representaciones de su totalmente nuevo Audi A5 DTM. El ambiente se está calentando.

Durante el acto de presentación, los conductores de BMW Motorsport, Andy Priaulx (GB) y Augusto Farfus (BR) también fueron presentados.

En la pantalla del fin de semana en el BMW Welt en Munich, el BMW M3 Concept Car DTM está propulsado por un motor V8 de aire restringido, de acuerdo con los reglamentos técnicos, y genera aproximadamente 480 CV (353 kW / CV 473).

El coche acelera de 0 a 100 km / h en unos tres segundos y alcanza una velocidad máxima de aprox. 300 kmh (186 mph).

El constructor británico está evaluando el retorno después de los nuevos reglamentos técnicos en vigor.

“Lo estamos considerando seriamente”, dijo el presidente ejecutivo de Lola Martín Birrane. “Pero el año que viene es demasiado pronto. Nos gustaría hacerlo, pero estamos mirando más hacia 2013.”

Última vez que Lola estuvo en la F3 fue 2003-2007.

El piloto de Mercedes, Ralf Schumacher fue el sábado y el domingo, 5 y 6 De febrero de 2011 el invitado a los Premios Laureus 2011 en Abu Dhabi.

El domingo, Schumacher fue nombrado como parte de un “brunch” de los medios de comunicación, un Embajador de los premios Laureus. El documento lo presentó con el presentador de televisión alemán Sabine Christiansen.

Ralf Schumacher terminó en segundo lugar el campeonato 2010 del DTM, apoyando la fundación Laureus Mercedes.

Los Premios Laureus del Deporte se entregan anualmente desde el año 2000 y se encuentran entre los premios internacionales más importantes de los deportes en el mundo. El Laureus Sport es también conocido como el Oscar del deporte.

Entre los ganadores anteriores figuran ilustres del deporte como el equipo Brawn GP de F1, Michael Schumacher, los pilotos de McLaren, Lewis Hamilton y Jenson Button, la leyenda del fútbol Franz Beckenbauer, el campeón mundial de boxeo Vitali Klitschko, el tenista Roger Federer,  Lance Armstrong y Tiger Woods.

Para este año, Danica contará con su patrocinador único, GoDaddy.com. Cualquiera que conozca los comerciales promocionales de la Sexy-’GoDaddy’ sabe que podemos esperar lo mejor, aparte de la Super Bowl de ayer.

“Normalmente siempre es terriblemente embarazoso”, dice la piloto de 28 años. “Siempre es estúpido, si te ves en la televisión”.

La superestrella del motor, al menos en términos comerciales de EE.UU., regresa con las pilas cargadas. “La temporada fue buena,” dice ella. “El año pasado fue muy completo. Este año, todo será mucho más relajado y agradable.”

La próxima semana comienza su periplo en serio en Daytona. Un mes después, Patrick también estará en Phoenix, Las Vegas y Bristol en la cabina de su JR Chevrolet, antes de que se traslade de nuevo a mediados de marzo de Indy.

A finales del año pasado, el consejero delegado Matthias Mueller dijo que hay algunos “inconvenientes” sobre la entrada a la F1.

Pero a continuación, la FIA dio luz verde a las nuevas normas del muy esperado motor de 2013, causando que el representante de Volkswagen, Hans-Joachim Stuck dijera; las “condiciones para una posible (F1) La entrada del grupo … se han creado”.

Sin embargo, Mueller insiste en que a pesar de que las marcas VW y Audi, Porsche a menudo se han relacionado con la entrada en la F1, las opciones más realistas están en otra parte.

“Hay sin duda algunos de los aspectos atractivos (de F1)”, dijo a la prensa suiza.

“Pero hay otros lados también. La Fórmula 1 es muy cara, mientras que el éxito es mucho menos predecible (que en otras series)”, agregó Mueller.

Dijo que una incursión en la serie Le Mans con Porsche, en la categoría LMP1 de primer nivel, es un objetivo más probable.

“No necesariamente tienen que alinearse en contra de Audi, pero lo haría si  fuera necesario y sería decir que hay dos de las marcas (VW) del grupo que lucha en las carreras”.

“La probabilidad de que el grupo sufriera, por tanto, obviamente, se incrementará”, agregó Mueller.

E instó a que todas las marcas de VW se reunieran para “ponerse de acuerdo sobre una estrategia de deporte de motor para los próximos años”.

McLaren tiene planeado hacer una primera prueba en 2011.

Ya inmerso en la temporada 2011 con McLaren,  CRS Racing tiene preparado un programa de desarrollo, y completar algunas carreras GT europeas. Construido para ser el McLaren MP4-12, el CRS GT3 Racing también se pondrá a disposición de los clientes de los modelos Sport durante la temporada.

Las especificaciones técnicas del GT3 McLaren MP4-12C Racing aún no están disponibles. Por otra parte, los precios aún no han sido publicados, aunque se especula que el precio de la carrera de la serie GT de la FIA es competitivo.

El equipo español contará con dos monoplazas en la antes conocida Fórmula 3000 europea.

Adrián Campos, es el director del equipo quien vuelve a los paddocks tras la imposibilidad de hacerlo en la F1 al tener que vender su equipo “Campos Meta” convertido hoy en Hispania Racing. Campos se mostró convencido de que Auto GP es un campeonato especial por su acuerdo con Eurosport ya que en él tienen “un sitio para aquellos pilotos que quieren ser profesionales y no tienen cabida en la Fórmula 1″.

“Su sistema de premios, sus costes, sus monoplazas de casi 600 caballos y sobre todo la promoción y repercusión para los patrocinadores que asegura Eurosport creo que harán que el certamen se dispare”, dijo Adrian.

“El hecho de que en un año de existencia hayan conseguido a una plataforma como Eurosport hace que me sienta orgulloso de formar parte de este proyecto y de volver a trabajar con ellos. Voy a hablar con los pilotos que tengo en mente y a configurar cuanto antes el equipo para este nuevo reto”, añadió.

El director de AutoGP, Enzo Coloni se mostró encantando de la noticia de contar con Adrián Campos, a quien conoce desde que su equipo comenzó “a competir y ganar” en la Fórmula Nissan, con “un coche que fue diseñado y construido por Coloni Motorsport”.

“Ahora, más de diez años después estoy muy complacido de darle la bienvenida a Auto GP. La calidad de los equipos ha sido uno de las claves de nuestro éxito y agregar a Campos Racing es otro paso en esa dirección. Además, su personal tiene mucha práctica en competiciones de fórmula, así que estoy seguro de que serán competitivos desde el primer momento”, apuntó.

El equipo Campos Racing fue fundado en 1998, cuando Adrián Campos decidió dejar la competición para centrarse en la gestión. En esa primera campaña fue capaz de adjudicarse el título de la Formula Nissan de la mano de Marc Gené.

Un año más tarde lanzó a un Fernando Alonso entonces desconocido a competir, reeditando el título con seis victorias y ocho ‘poles’. Además, completaría la trilogía en el año 2000 proclamándose vencedor con Antonio García como piloto.

Posteriormente participó en la F3 española y la European con pilotos como Álvaro y Marco Barba, Roldán Rodríguez, Bruno Méndez o Adrián Campos Jr., consiguiendo un total de nueve títulos. También estuvo presente desde el inicio de las GP2 Series, donde en cinco años contó con nombres como Sergio Hernández, Lucas Di Grassi, Giorgio Pantano y Vitaly Petrov, logrando ganar el título en 2008.

El nuevo circuito urbano de Shanghai ofrece una gran polémica estos días y no sólo desde la calificación. Ya el viernes, cuando Maro Engel se estrelló a toda velocidad en la pared a la entrada del pit lane accidente, la entrada al pit lane fue trasladada durante la noche.

La última calificación de la temporada tuvo que ser interrumpida en varias ocasiones. Bruno Spengler, O’Young Darryl, Timo Scheider y Green Jamie hicieron mucho trabajo en sus coches, la mayoría de los conductores también criticó la falta de seguridad.

“La pista es fácil en sí misma, tiene mucho que ofrecer para los espectadores. Para nosotros es muy arriesgado”, comenta Schumacher a la ARD.

Según las quejas de muchos pilotos, especialmente las muchas pintadas de la carretera son motivos de los problemas. “Con nosotros no van las normas ISO y las líneas son resbaladizas aquí simplemente las han pintado con pintura de látex normal.”

En realidad, los responsables han tomado en cuenta estas consideraciones para raspar la mayor parte de la pintura, pero el alcalde de Shanghai, saltó para aclarar las líneas se quedan como están, esto llevó a más polémica en las últimas horas y aunque los pilotos han asegurado que no cancelarán la carrera, también dicen que “están en el límite y la pista todavía puede mejorar mucho”.

Si hasta ahora se pensaba que el fabricantes de automóviles estaba evaluando si la nueva normativa de motores más respetuosos con el medio ambiente prevista para entrar en 2013, todo a quedado aclarado hoy.

Se ha dado a conocer que si bien BMW ha mantenido un seguimiento sobre el desarrollo de la normativa 2013, su Director de Motorsport, Mario Theissen, dejó claro este fin de semana en Macao que su compañía no estaba pensando en un regreso.

“No, no está en nuestra agenda”, dijo a Autosport. “No fue una decisión clara por la junta el centrarse en las carreras en el futuro, y seguiremos elaborando un programa de producción de automóviles fuerte”.

“Esto es lo que hicimos con el programa de la serie DTM y el futuro en el extranjero. Estamos totalmente centrados en esto y nos mantiene ocupados.”

Cuando se le preguntó si había algo que la F1 puede hacer que sea atractiva para BMW, Mario Theissen, dijo: “No lo veo en un futuro próximo, no”.

La nueva serie DTM servirá como un complemento a la carrera al sprint de Grand-Am, Copa Sprint de NASCAR y la Serie Nationwide de NASCAR.

Aún no ha sido liberada toda la información, por lo que no está claro cómo será exactamente la serie y si los equipos de Grand-Am pueden tener la oportunidad de entrar en la serie DTM EE.UU.

Se supone que los tres grandes – Audi, BMW y Mercedes-Benz estarán seguro ya que BMW anunció recientemente que volverá a las carreras de DTM en 2012. Pero fuera de Grand-Am y NASCAR, sigue siendo una incógnita su participación.

“Veo este anuncio como una forma de cultivar la imagen global y el impacto y la comercialización de Grand-Am”, dijo Robert Davis, jefe de Mazda para América del Norte en Speedtv.com.

Ambos pilotos se han encontrado fuera de la máxima categoría, a pesar de que ambos lo han intentado de nuevo para estar en la parrilla del próximo año sin éxito, ahora los dos jóvenes pilotos estarán juntos en la línea de salida, el dúo forma parte de la escudería Aurora Ferrari.

“Esta es otra excelente oportunidad para poner mis habilidades en el coche para demostrarlo”, dijo Parente, que inicialmente estaba destinado como piloto de pruebas y reserva de Virgin. Un puesto que sin embargo nunca llegó a ejercer.

“Mi amigo y yo queremos lograr la pole y ganar las dos carreras”, anunció el ex piloto de GP2 portugués, aunque admite que tienen “una desventaja, porque no estamos en esta serie desde el inicio. En comparación con los otros equipos que van a la saga en el desarrollo”. Piquet Jr. llega a Barcelona tras un deseo largamente acariciado, estar al volante en una carrera en Europa.

“Será fantástico volver a Barcelona” dice Piquet que agrega, “es un circuito que conozco bien. Será ideal para ir con Álvaro. Él es un buen piloto y estamos bien con los demás. Espero un buen resultado en esta carrera. “

El TT RS se ha ejecutado por Raeder Motorsport en el Campeonato de Resistencia en el circuito de Nürburgring este fin de semana en la clase SP 4T y el TT RS estará en las siguientes carreras el 30 de octubre en el mismo evento. El coche era conducido por el cinco veces ganador del VLN, Hennerici Marc (de Alemania), junto con Mies Christopher (también de Alemania).

El TT RS DTM fue desarrollado conjuntamente por quattro GmbH, y la división técnica de Audi y Raeder Motorsport. Viene con un motor de 2.5 litros turboalimentado de 5 cilindros, equipado con los componentes del Audi R8 LMS (Le Mans Series).

El fabricante de automóviles alemán, se retiró de la Fórmula 1 a finales del año pasado, y admitió recientemente se ha comenzado a trabajar en un coche DTM para coincidir con las nuevas regulaciones.

Con ello el diario Bild-Zeitung, dice un anuncio oficial sobre la decisión de BMW se hará este viernes.

“No comentamos sobre especulaciones”, dijo un portavoz.

El diario dijo que BMW gastaría en el DTM el año que viene una décima parte de su último presupuesto de F1, que se estimó era de 200 millones de euros.

El coche DTM se basa en el M3 de BMW.

Mercedes y Audi dieron la bienvenida a los planes aparentes de BMW. “La competencia es buena para los negocios”, dijo Norbert Haug de Mercedes y desde Audi, Wolfgang Ullrich agregó: “Estamos muy entusiasmados con nuestra nueva competencia”.

Se trata de una versión de carreras del TT RS del equipo Raeder desarrollado en colaboración con técnicos de Audi Quattro.

El coche cuenta con el mismo motor de 2.5 litros TFSI turboalimentado de 5 cilindros del TT RS, más otros componentes del Audi R8 LMS (Le Mans Series).

Raeder Motorsport ya tiene presencia en las carreras con un Audi A1 y un TT en el Campeonato VLN. El TT RS se ejecutará en el SP 4T en el Campeonato de Resistencia en el circuito de Nürburgring el 16 de octubre y 30. El coche será conducido por Marc Hennerici y Mies Cristóbal.

Audi estuvo por última vez con el TT en la serie DTM entre 2000 y 2003. Este TT RS, ya que está siendo probado en carreras de resistencia, sólo puede ser para volver a la pista.

El 13 veces ganador de grandes premios, cuya última temporada en la F1 fue con Red Bull en 2008, debutó en la categoría DTM de Alemania este año con una especificación del Mercedes C-Class 2008.

“En el nuevo 2012 (DTM) los coches que vienen serán fabulosos y me gusta estar aquí para eso”, dijo el escocés al diario Bild am Sonntag.

Coulthard, que asiste a todos los grandes premios, como experto para la televisión británica, indicó que analizarán la situación con Norbert Haug al final del año.

También dijo que espera ver a su némesis de la F1, Michael Schumacher en las pistas de la DTM algún día.

“Es un gran nombre y sería muy bueno verlo en el DTM en pocos años”, dijo el ex piloto de McLaren. “Necesitamos gente así.”

En la comparación directa con Audi en los años, del 90 hasta el 92 y desde el año 2000, Mercedes-Benz logrado ganar 101 de las 185 carreras. Es la 157 ª victoria DTM de las 326 carreras de la marca Mercedes-Benz desde que entró en el campeonato como equipo de fábrica en 1988.
Después de cinco podios continuos incluyendo dos victorias este año, Bruno se perdió el podio por primera vez esta temporada, sin embargo, mantuvo el liderato de la general con 44 puntos. Gary es segundo en la general con 35 puntos de diferencia sobre Paul con 33 puntos cada uno.
Mientras,  Ralf Schumacher (Laureus AMG Mercedes C-Class) llegó noveno por delante de Jamie Green (Junge AMG Mercedes C-Class). David Coulthard (Laureus AMG Mercedes C-Class) acabó 12 º, Susie Stoddart (TV Spielfilm AMG Mercedes C-Class) acabó 15 º por delante de CongFu Cheng (popa AMG Mercedes C-Class).

Maro Engel (GQ AMG de Mercedes C-Class) se retiró en la segunda vuelta debido a una rotura en la suspensión delantera derecha.

El ex piloto de 59 años de edad se estaba recuperando en el hospital en la ciudad alemana Neuwied, pero ha salido de Santa Isabel-Krankenhaus, de acuerdo con la agencia de noticias SID.

“Finalmente puedo echar un vistazo – hombre, me alegro de eso”, dijo dando las gracias al personal por su “excelente atención”.

Stuck, que participó en 81 carreras en los años 70, dijo que está regresando a casa para descansar, con su próxima carrera en el campeonato alemán de resistencia prevista para el 25 de septiembre.

Según parece la empresa automotriz alemana Opel está muy interesada en una colaboración con el equipo de F1 británico Williams para formar un equipo de DTM.

El director de Williams, Adán Parr es citado diciendo que una reunión con Opel tuvo lugar “hace unos meses”, algo ha suscitado todo tipo de especulaciones al respecto.

Y además agregó: “Personalmente, me encantaría hacerlo. Yo estaría muy interesado”.

Opel se cree estar a punto de anunciar un programa de DTM, con el portavoz Volker Brien confirmando que una decisión se debe dar “en los próximos dos meses”.

Según se comenta en ‘ligasmotor.es’, Opel podría competir con su modelo Insignia, preparado por Williams F1 Team.

“Estamos encantados con la victoria del Audi e-tron en el primer Rally E-Auto”, dijo Michael Dick, director de desarrollo técnico de Audi que también estuvo al volante del e-tron en el rally.

El R8 e-tron, es un coche deportivo de dos asientos con un total de cuatro motores eléctricos (dos para cada uno de los ejes delantero y trasero), compitió contra 23 vehículos eléctricos y ganó la carrera por un margen de menos de un segundo. La carrera tuvo lugar durante un período de tres días y contó con diez etapas contrarreloj.

No se facilitaron detalles sobre la cantidad de recargas que se necesitaron para finalizar la prueba ni para impulsar el e-tron de 230 kW (313 CV) con motores eléctricos.

El venezolano fue incapaz de coincidir hacer el asalto a su rival mexicano antes, pero cuando las luces se apagaron todo cambió para Maldonado. Después de los dos accidentes en la primera vuelta que quitaron a nueve pilotos más abajo en la cuadrícula con el pertinente coche de seguridad.

En ese momento, a la reanudación, Maldonado fue pasado por los pilotos de ART que lo relegaron a la cuarta posición. La remontada llegó casi de inmediato. Con el monoplaza de Pérez aparentemente perdiendo potencia después de un golpe en el tubo de escape en la primera curva de la carrera, Bianchi se puso de líder. Valsecchi intentó ir con el francés, y cogía la rueda trasera de Pérez, dándole golpecitos en una vuelta, lo suficiente para que Maldonado los alcanzara.

Maldonado pasó las siguientes cinco vueltas pegado al alerón trasero de Bianchi hasta que la presión que le estaba infringiendo el venelozano fue suficiente para adelantarlo.

Y con las paradas en boxes todo quedó resuelto, Maldonado terminó a 8 segundos sobre Bianchi

Maldonado extiende su liderato en el campeonato con once puntos de ventaja sobre Clos.

Bruno Spengler (Mercedes-Benz Bank AMG Clase C) ganó la tercera ronda del DTM 2010 que se disputó en Lausitzring. Después de 52 vueltas (180,856 kms), Paul Di Resta, que había partido de  pole posición llegó segundo a la línea de meta por delante de Jamie Green.

Por segunda vez después desde el inicio en Hockenheim el 25 de abril, hubo de nuevo tres pilotos de Mercedes en el podio.
Después de un largo período de victorias personales, Bruno Spengler ganó la última vez en Norisring en 2007, logró la 70 ª victoria para Mercedes-Benz en el DTM desde 2000. Mercedes-Benz ha ganado 154 de las 323 carreras en las que ha disputado en la DTM con un equipo de fábrica.

Ganador en su séptima carrera del DTM y logrando su tercer podio continuo, Spengler amplió su ventaja a 26 puntos ahora. Paul Di Resta es segundo con 17 puntos por delante de Gary Paffett (Salzgitter AMG Mercedes Clase C), hoy quinto, con 16 puntos. Salzgitter / Mercedes-Benz Bank AMG con Spengler / Paffett lidera la clasificación del equipo con 42 puntos, lo que puede ser comparado con el Campeonato de Constructores en la Fórmula Uno.

CIAM

Mercedes-Benz siempre ha ido bien en el trazado de Lausitzring, teniendo hasta el momento 10 de las 12 poles que se han disputado aqui.

Esta es la pole número 100 en DTM para Mercedes-Benz y según ha comunicado Mercedes, para celebrar este número de poles, los nueve pilotos de Mercedes-Benz correrán con la pegatina “100 Pole”  en sus Clase C en la carrera de hoy.

En una declaración el jueves, BMW dijo que su directorio ha votado para competir en la categoría DTM a partir de 2012, a la espera “de que haya ciertos requisitos básicos” que la ITR  debe abordar ahora.

“La decisión final (ITR) se espera durante el año”, dijo la marca, cuyas actividades deportivas del motor están lideradas por el ex piloto de BMW-Sauber, director del equipo Mario Theissen.

“Lo vemos como un paso consistente para volver a nuestras raíces después de despedirnos de la Fórmula Uno, y ampliar así nuestro compromiso con esta disciplina.”

Esta es sólo la segunda y última vez los coches serán vistos en América del Norte este año, así que fue un regalo especial poder ver los superdeportivos italianos dando giros al trazado. Si ya verlos pasar fue todo una experiencia, que no hubiera sido estar a los mandos de un 599XX, ¿no?

Dejando el sonido y la indudable belleza de esos superdeportivos a un lado, parte de la intriga era ver el 599XX en su interior, que increíble tecnología esconde en su interior.

Por ejemplo, hay ventiladores en la parte trasera del coche que tira el aire de la parte inferior dando salida a los conductos cerca de las luces traseras para aumentar la carga aerodinámica. ¿Cuánto? El 599XX produce 1.389 libras de carga aerodinámica a 186 kilómetros por hora. Además, hay nueve opciones diferentes de control de tracción, el V12 de 6.0 litros puede revolucionar a 9.000 rpm y el nuevo cambio secuencial puede golpear fuera de los turnos en apenas 60 milisegundos.

Toda una delicia.

El brasileño, que fue la “estrella” por estrellarse intencionadamente en el Gran Premio de Singapur 2008 el conocido “crashgate” se une a  Parente que perdió la oportunidad de ser piloto reserva de Virging Racing en el proyecto del equipo Aurora.

Piquet, que ha intentado entrar en la Nascar, ha visto truncadas sus aspiraciones en la serie americana afirma que, “Estoy muy contento de entrar en este nuevo reto y obtener estas invitaciones para competir en los buenos equipos. Es otra categoría nueva para mí, y estoy emocionado de poder ampliar mi experiencia en las carreras GT – es algo que sé que voy a disfrutar. También estoy feliz de tener un equipo con tan buen compañero, Alvaro Parente, y estoy deseando trabajar con él en Aurora Racing y lograr un buen resultado. ”

El equipo se ha fijado el objetivo de ganar la el Campeonato español GT.

“Esta carrera representa la última prueba de la durabilidad de ingeniería para cualquier auto deportivo – que somete el vehículo a la más dura evaluación bajo el escrutinio público”, dijo Bez.

“El Rapide tiene la capacidad para llevar a cuatro personas con comodidad, pero ante todo se trata de un coche deportivo y está sujeto a las mismas pruebas que nosotros hacemos. Ya tenemos un historial probado en el circuito de Nürburgring en nuestro camino de coches con modificaciones limitadas y en los últimos años hemos tenido éxito en ganar la clase SP8, tanto en 2008 y 2009. “

Como el doctor Bez insinuado, el coche partirá con la especificación estándar, con sólo modificaciones esenciales de carrera; seguridad, el marco interior ha sido eliminado para una reducción de peso, una suspensión re-ajustada y los neumáticos slicks de carreras.

El veterano escocés dijo antes del evento el pasado fin de semana de Melbourne que quería encontrar tiempo para sentarse con Norbert Haug de Mercedes en el paddock de Albert Park, y “completar los últimos detalles” del acuerdo.

“Estamos cerca”, dijo el ex piloto de F1, que cumplió 39 hace unos días.

“Estoy deseando hacerlo (un acuerdo) para la Pascua”, añadió Coulthard, que viaja a todos los Grands Prix como un experto comentarista para la televisión británica.

El ex piloto de McLaren, Coulthard también ha instado a Lewis Hamilton a que designe rápidamente un nuevo manager, a pesar de campeón del mundo el 2008 diciendo que “no hay prisa”.

“La locura de no nombrar un reemplazo se mostró (fin de semana de Melbourne)” dice Coulthard, refiriéndose al altercado de Hamilton con la policía de Melbourne, seguida por los dramas en la pista.

“Al no tener gerente es como un jugador de tenis importante sin entrenador. Está bien cuando unoestá jugando bien, pero tan pronto como uno está luchando la gente lo señalan como una debilidad “, agregó.

Este proyecto supone un reto para estos estudiantes de Ingeniería de Automoción que están desarrollando un automóvil de competición sobre la base del Focus RS, el modelo inicialmente desarrolla 305 caballos, que ha sido cedido por Ford.

El equipo de ingenieros universitarios, está compuesto por 20 estudiantes, en último grado que ya están realizando la preparación del coche. Además de las medidas de seguidad necesarias,  deberán realizar la instalación de la suspensión de competición KW, así como del sistema de frenos de TRW, el catalizador Bastuck junto al sistema de escape del automóvil, el depósito de combustible de seguridad y el gato hidráulico instalado a bordo.

Ford señaló que, a través de esta colaboración, amplía su compromiso en relación con las instituciones académicas para apoyar la educación de jóvenes ingenieros, algunos de los cuales puede que puedan trabajar en el futuro en la compañía.

Marc Gené

Peugeot disputa esta carrera como preparación para las 24 Horas de Le Mans, que se disputa en junio y en la que defiende el título con Marc Gené en el equipo campeón.

El piloto catalán comparte el volante de su 980 HDi FAP con el austríaco ex piloto de F1, Alex Wurz y el británico Anthony Davidson, batió en la sesión de clasificación al francés Nicolas Minassian, al volante del segundo Peugeot. Minassian se turna en el pilotaje del segundo Peugeot con su compatriota Sébastien Bourdais y el portugués Pedro Lamy.

El mes pasado, admitió que sus posibilidades de hacer una remontada a la F1 en 2010 eran escasas y que estaba buscando otras oportunidades. Peugeot ganó Le Mans en 2009 y Davidson compartió uno de sus coches con otros ex pilotos de F1 Alex Wurz y Marc Gené. Peugeot admitió que había estado considerando que el piloto del Mundo de Rallys, Sebastien Loeb, pudiera ser un candidato potencial, pero le preocupaba que la preparación para la carrera de resistencia estaría en conflicto con sus compromisos de la CMR.

“Hemos tenido una serie de opciones para este coche, como Sebastien Loeb”, explicó el jefe de Peugeot Sport, Olivier Quesnel. “Se ha alcanzado un nivel suficientemente alto como para ser considerado como un miembro del equipo de potencial y esperamos hasta el Rally de Suecia antes de que nos tomó ninguna decisión. Cada piloto tiene que estar 100% comprometido con nuestro programa y con el tiempo quedó claro que el Cuadro de Sebastien sería demasiado apretado. Anthony Davidson estaba disponible, él es rápido, entusiasta y está muy feliz de ser parte del Team Peugeot Total. “

Antes de Le Mans, Davidson, competirá en la primera ronda de la American Le Mans Series en Sebring junto con Wurz y Gene. Peugeot también presentará un segundo auto en ambos eventos dirigidos por ex-pilotos de F1, Sebastien Bourdais y Pedro Lamy.

Davidson también ha probado un vehículo Audi DTM recientemente en medio de rumores de que podría combinar una campaña en la serie con sus deberes de comentarias en la BBC.

El año de 2010 tendrá nuevo perfil de competiciones de velocidad en el país con el lanzamiento del Racing Festival, que tendrá dos categorías para automóviles – Formula Future Fiat y Trofeo Linea. El campeonato irá a unir tecnología de última generación, bajo coste de competición y pilotos de todo el país, con comienzo previsto para el mes de abril.

El Racing Festival tiene como padrino y principal incentivador el piloto de Fórmula 1 Felipe Massa. El objetivo es estructurar una categoría para dar espacio a nuevos talentos del deporte nacional y construir un puente entre el kart y las principales categorías de fórmulas brasileñas y de la extranjería. Este es el camino de los grandes pilotos hasta la F1.

Nota de Prensa oficial

El Racing Festival tiene como padrino y principal incentivador el piloto de Fórmula 1 Felipe Massa. El objetivo es estructurar una categoría para dar espacio a nuevos talentos del deporte nacional y construir un puente entre el kart y las principales categorías de fórmulas brasileñas y de la extranjería. Este es el camino de los grandes pilotos hasta la F1.

“La categoría Fórmula Future Fiat es inédita por tener la característica del 100% de escuela. Creo totalmente en este formato. Los pilotos tendrán las mismas condiciones a lo largo del campeonato, y será una estructura de última generación, lo que es muy importante para que todos adquieran experiencia técnica y deportiva en sus carreras. O sea, todos tendrán el camino correcto para que crezcan en el automovilismo”, explicó Felipe Massa.

Carlos Henrique Ferreira, responsable por el automovilismo de Fiat, acordó con el piloto. “Creemos que el Racing Festival será de gran importancia para el automovilismo al ofrecer al mercado dos categorías que reúnen la alta tecnología en un formato accesible”, observó.

Las etapas del Racing Festival serán realizadas durante los fines de semana en el formato “ronda doble” para los autos, o sea, habrá corridas el sábado y el domingo, las cuales se colocarán a disposición el mismo número de puntos en la clasificación general. La meta es reducir costes, ya que los pilotos utilizarán las mismas estructuras y logística durante todo el fin de semana, sin perjudicar el lado deportivo del campeonato.

Además de estas categorías, el Racing Festival tendrá todavía una para las motos con la clase 600 SuperSport.

Y las atracciones no estarán solamente en las pistas. El Racing Festival tendrá una gran estructura para recibir millares de personas en gradas generales, paddocks corporativos, gradas VIPs uniformizadas y hospitality centers [centros de hospitalidad].

- Las categorías

Fórmula Future Fiat: Categoría para que los jóvenes talentos coloquen en curso la carrera de piloto con autos 0 km importados de Francia, con motores 1.6 – 16 válvulas FPT PowerTrain Technologies y lo más moderno que haya en el mundo de los fórmulas.

La gran ventaja de esta categoría es el bajo coste, así viabilizando la continuidad de los pilotos que salen del kart para que hagan una buena escuela en los fórmulas, para que llegaren al exterior con una gran experiencia en autos de última generación.

Trofeo Linea: Una nueva opción de la categoría turismo en el escenario de las competiciones. La máquina utilizada será el Fiat Linea – un éxito global en las calles que va a las pistas en un campeonato de alto nivel y bajo coste.

Los autos con motores T-JET de 1.4 16V turbo llevarán a las pistas disputas emocionantes entre los pilotos renombrados en el automovilismo nacional.

600 SuperSport: La motovelocidad también va a hacer a mover el Racing Festival con una categoría, que será compuesta por 10 equipos, cada una formada por dos pilotos. El reglamento irá a proporcionar condiciones de igualdad de los equipos. Esta categoría llega para fortalecer el motociclismo en el país.

El Racing Festival tiene el patrocinio de la Fiat, co-patrocinio de Pirelli y FPT, homologación de la Confederación Brasileña de Automovilismo y realización de la RM Racing Events, empresa responsable además por el Desafío Internacional de las Estrellas de Kart.

Fuente: FIAT

En cada país, se seleccionarán los cuatro candidatos, con el compañero de equipo que elijan, en conformidad con el reglamento según su sensibilidad a los retos medioambientales.

El funcionamiento de premiación es como el nombre indica “ECO”. Se premiará a cuatro candidatos por sus cualidades de eco-conducción. En cada modelo, el candidato que haya consumido menos al término de los 1.000 km ganará el vehículo nuevo correspondiente.

En breve se publicará toda la información detallada para los interesados.