La competencia se definió entre Loeb y Jari Matti Latvala en la elección de neumáticos en la primera jornada del rally. Sin embargo, una vez que Latvala desplegó todo su potencial en la ES4, Loeb fue sin problemas hata la parte frontal de la clasificación ganando por casi tres minutos. La victoria de Loeb en la etapa final también le dio el máximo de puntos disponibles 28, naturalmente es el líder del WRC 2012.

De forma similar terminó el piloto español de Mini Sordo, ya que luchó por concluir el mítico Rally en un brillante segundo lugar, por delante de Petter Solberg en su vuelta a Ford. Una incorrecta elección de los neumáticos lastró a Solberg el jueves, aunque se recuperó y terminó cerca de Sordo, pero no fue suficiente.

Mikko Hirvonen ha comenzado en silencio en su debut con Citroën, pero poco a poco fue mejorando para estar metido en la batalla por el podio. Sin embargo, un trompo en la penúltima etapa del sábado lo dejó cuarto.

Evgeny Novikov protagonizó parte del rallie en su debut en Monte Carlo para tomar un buen quinto puesto, por delante de su compañero de equipo Francois Delecour. Pierre Campana, Tanak Ott, Martin Prokop y Araujo Armindo completaron pilotos que puntuaron.

Pos Piloto Equipo Tiempo Puntos
 1.  Sebastien Loeb     Citroen       4h32m39.9s - 28
 2.  Dani Sordo         Mini           + 2m45.5s - 18
 3.  Petter Solberg     Ford           + 3m14.2s - 15
 4.  Mikko Hirvonen     Citroen        + 4m06.8s - 14
 5.  Evgeny Novikov     M-Sport Ford   + 6m03.4s - 11
 6.  Francois Delecour  M-Sport Ford   + 7m47.9s - 8
 7.  Pierre Campana     Mini           + 8m31.4s - 6
 8.  Ott Tanak          M-Sport Ford  + 10m34.7s - 4
 9.  Martin Prokop      Czech Ford    + 16m10.7s - 2
10.  Armindo Araujo     Araujo Mini   + 16m16.6s - 1

El francés de Citroën, Loeb ostenta una ventaja de dos minutos y medio durante los primeros dos de las cuatro etapas del sábado – el resto de las etapas serán en la noche.

En su estela, la batalla por el podio volvió a la vida esta tarde. El nuevo compañero de equipo de Loeb, Mikko Hirvonen ganó la ES14 – su tercer mejor tiempo consecutivo – para acercarse al Ford del tercer clasificado, Petter Solberg, quedando en 22,1 segundos, aunque entonces Solberg se puso las pilas para en la húmeda SS15 mostrarse como el más rápido.

Menos cómodo se mostró el piloto español Dani Sordo (Mini), su ventaja sobre Solberg ha bajado hasta quedarse en 1 minuto y 6 segundos respecto a SOlberg.

Pos Piloto Equipo Tiempo
 1.  Sebastien Loeb     Citroen       4h00m10.9s
 2.  Dani Sordo         Mini           + 2m30.7s
 3.  Petter Solberg     Ford           + 3m10.6s
 4.  Mikko Hirvonen     Citroen        + 3m41.1s
 5.  Evgeny Novikov     M-Sport Ford   + 5m13.2s
 6.  Francois Delecour  M-Sport Ford   + 6m49.3s
 7.  Pierre Campana     Mini           + 8m05.6s
 8.  Ott Tanak          M-Sport Ford   + 9m18.0s
 9.  P-G Andersson      Proton        + 15m00.4s
10.  Martin Prokop      Czech Ford    + 15m22.3s

Tanto Loeb como Sordo se beneficiaron del accidente del finlandés Jari-Matti Latvala (Ford), que marchaba líder.

Latvala es el líder de Ford tras la fuga de Mikko Hirvonen a Citroën, y comenzó con fuerza en el primer día del rallie, batiendo a Loeb en la segunda especial, manteniéndose al frente hasta el último tramo cronometrado de esta primera etapa.

Pero poco más tarde, Latvala se chocó contra un talud y su Ford Fiesta dio una vuelta de campana que le apartó de primer puesto. Afortunadamente, tanto él como su compañero Mikka Anttila, salieron ilesos, pero se vieron obligados a abandonar.

Así todo quedó en manos de Loeb, quien apretó para intentar abrir hueco con Dani Sordo, segundo a 1:04.2 y del Ford del noruego Petter Solberg, tercero a 1:05.2.

El cántabro, que disputará al menos diez de las trece pruebas, ha iniciado el curso con muy buenas sensaciones y ya apunta al podio, al que el año pasado logró subir en dos ocasiones –Alemania y Francia–.

Por otra parte, el francés Sebastien Ogier (Volswagen), que compite con un Skoda Fabia de SWRC debido a que el Polo no se pondrá de largo hasta 2013, se hizo con la cuarta posición.

Peor fue el estreno del vigente subcampeón, el finlandés Mikko Hirvonen, que pinchó y sufrió problemas con los frenos, al volante de un Citroën y tuvo que conformarse con la sexta plaza.

Leading positions after SS4:

Pos Piloto Equipo Tiempo
 1.  Sebastien Loeb     Citroen       1h30m30.1s
 2.  Dani Sordo         Mini           + 1m04.2s
 3.  Petter Solberg     Ford           + 1m05.2s
 4.  Sebastien Ogier    VW Skoda       + 2m21.1s
 5.  Evgeny Novikov     M-Sport Ford   + 2m26.5s
 6.  Mikko Hirvonen     Citroen        + 2m30.0s
 7.  Francois Delecour  M-Sport Ford   + 2m49.9s
 8.  Pierre Campana     Mini           + 4m09.7s
 9.  Ott Tanak          M-Sport Ford   + 4m14.0s
10.  P-G Andersson      Proton         + 4m33.8s

Motos

espres tenía el triunfo en sus manos, luego de que su archirrival, el español Marc Coma, cometiera el sábado un error de navegación y se desviara del camino, perdiendo más de 10 minutos de carrera.

Ambos pilotos son compañeros en el equipo KTM.

Con este triunfo, Despres consiguió su cuarto campeonato en motos en el Dakar, considerada como la competencia más dura del mundo. El triunfo le permite superar a Coma, que tiene tres coronas.

El francés acumuló en la clasificación general un tiempo de 43 horas, 28:11 minutos, a 53:20 minutos de Coma, luego de recorrer catorce etapas por los tres países sudamericanos.

La última etapa del Dakar, de sólo 29 kilómetros cronometrados y 254 kilómetros de enlace entre Pisco-Lima, fue ganada por el noruego Pal-Ander Ullevalseter, con un tiempo de 22:26 minutos.

Coma fue segundo a 1:08 minutos del líder, mientras que el eslovaco Stefan Svitko fue tercero a 1:43 del ganador.

En la etapa del domingo, el campeón Despres llegó tranquilamente en el décimo lugar.

Despres: Siempre intento cuidar los detalles. Disfruto haciendo bien los deberes y, en mi profesión, todo ha ido bien cuando se termina con una victoria. Hoy hemos ganado y es algo muy grande. Claramente ha sido el Dakar más duro que he vivido: durísimo físicamente, pero sobre todo mentalmente. Era importante cuestionarse todas las mañanas y salir a luchar. Eso es muy duro para el coco. Es más duro que un maratón de 42 kilómetros. Todas las mañanas había que partir desde cero. Toda victoria es hermosa, pero esta lo ha sido sobre todo por el contexto, con intriga hasta el final, hasta el último momento. Es imposible imaginar una situación en la que se luche por segundos. He realizado unos 85 o 90 rallies en mi vida. Y por este es por el que más he tenido que luchar. Hoy es un día señalado. No hay dos Stéphane Peterhansel en el planeta. No tengo ni idea si se me daría bien pilotar un coche. Nunca lo he intentado. Es verdad que tiene un buen copiloto, Jean-Paul Cotteret, y que yo tengo un buen compañero de equipo, Rubén Faria.

Marc Coma: Termino segundo en un rally que no ha sido nada fácil. Lo he dado todo día tras días. Tengo que felicitar a Cyril, claramente es el campeón. Sin embargo, voy a trabajar duro para ganar de nuevo el año que viene. Como normalmente nos vamos turnando, ¡en teoría me toca a mí! Pero primero habrá que trabajar.

Helder Rodrigues: Terminar un Dakar siempre es algo extraordinario. Si encima es en el podio, ¡es increíble! Hay dos grandes pilotos, Marc y Cyril, y el duelo entre ellos es tremendo. En la cuarta etapa he perdido 20 minutos y luego otros 20, dos días más tarde. Así que estando a 40 minutos de ellos sabía que sería muy difícil alcanzarles. Para ganar el Dakar hay que contar con una preparación perfecta a lo largo de todo el año y que, además, todo vaya bien durante la carrera. Voy a intentar buscar la solución para alcanzar su nivel. Necesito un poco más de todo, sobre todo más dinero, para contar con una buena estructura.

Coches

Peterhansel obtuvo su décimo campeonato en el Dakar. A bordo de un Mini, el francés se encumbró en la competencia con un tiempo en la clasificación general de 38 horas y 54:46 minutos.

Su principal rival, el español Nani Roma, también de Mini, cruzó la meta con una diferencia en la tabla general de 41:56 minutos frente a Peterhansel. El tercer lugar fue para el sudafricano Giniell de Villiers -campeón del Dakar 2009- a una hora, 13:25 minutos del líder.

La etapa fue ganada por el estadounidense Robby Gordon con un tiempo de 22:43 minutos, a 21 segundos del brasileño Ricardo Leal Dos Santos.

Peterhansel llegó décimo en la última etapa del Dakar con un tiempo de 25:55 minutos.

Esta es la primera vez que Perú se une a la carrera que Argentina y Chile organizan en forma conjunta desde el 2009.

Peterhansel: Cuando uno lo piensa es complicado ganar un Dakar y es increíble pensar que he conseguido ganarlo en 10 ocasiones. Hacía mucho tiempo, hacía 5 años que no ganaba de nuevo. Y lograrlo en Sudamérica supone un gran alivio. Es una de las victorias más hermosas de mi vida. Además, la carrera ha estado muy reñida durante la primera semana y la presión ha sido constante hasta el final. Sobre todo es estupendo poder aportar una victoria para el equipo X Raid. Sven Quandt llevaba mucho tiempo esperando. ¡No sé cómo voy a superar esto! Batir este récord va a ser complicado… para los demás. Esta carrera es estresante, emocionante y apasionante. Uno disfruta realmente al final. Ahora voy a celebrar con todo el equipo y luego veremos. La victoria más hermosa para mí será siempre la primera en moto, pero la de hoy también tiene un sabor particular. Empezaba a dudar, a sentirme mayor, a sentir que ya no rendía igual o que no estaba hecho para Sudamérica… y a final todo nos sonríe. Guardo aún una bandana azul de mi época en motos. No se lo he dicho a nadie, pero ha permanecido en mi bolsillo durante toda la carrera. Es el regreso de la bandana azul.

via: dakar

Beneficiándose de su cuarta posición en el orden de salida y de la presión sobre Marc Coma, obligado a abrir pista hoy y que, además, ha sido víctima de problemas con la caja de cambio, el francés Cyril Despres se alza como el gran ganador de la jornada. Rápidamente consiguió alcanzar a los tres corredores que le precedían, con Helder Rodrigues en su rueda. El andorrano de adopción ha sabido ejercer una gran presión sobre el catalán, obligado a atacar, y que “sucumbía” al perderse en el kilómetro 207. Como consecuencia, Rodrigues suma su primera victoria de etapa en 2012, la quinta de su carrera en un Dakar, Despres consigue el segundo mejor tiempo a 47”, pero, más importe aún, consigue sacar 12’38 a Coma…

En la general, cuando solo quedan los 29 kilómetros cronometrados de la última especial de este domingo, Cyril Despres recupera el primer puesto de la general y, sobre todo, se ofrece el lujo de tomarse con calma la última etapa, con su ventaja de 11’03 sobre Marc Coma. Detrás, el ganador de la jornada se asegura el tercer puesto en el podio final, puesto que cuenta con una ventaja de 29’45 sobre el español Jordi Viladoms.

Cyril Despres: No soy de los que se alegran con las desdichas ajenas, menos aún si se trata de Marc Coma. He salido esta mañana a por todas y sabía que él haría lo mismo. No he asumido ningún riesgo e intentado ir lo más recto posible cuando otros zigzagueaban. Básicamente veía que conseguía recortar 5 minutos a Marc. Luego me he perdido dos o tres veces, pero nada grave. Pero he tenido que estar muy concentrado. Hoy, psicológicamente ha sido durísimo. No voy a celebrar hasta que no termine el último día. Ya he visto que en el Dakar puede pasar cualquier cosa. Prueba de ello es la jornada de hoy. Quiero permanecer tranquilo para disfrutar hasta el final.

Marc Coma: He empezado con un buen ritmo, lo más rápido que podía porque sabía que iba a ser difícil mantenerme a la cabeza. En el kilómetro 25 he tenido un problema grave mecánico que me ha obligado a ralentizar. Era un problema con la caja de cambios. Pensé que no iba a poder arrancar de nuevo. Así que estoy contento de seguir aquí y en segunda posición, que no es poco. He luchado durante todo el rally, lo he dado todo, en todo momento. Así son las cosas. Me da pena no poder luchar hasta el final.

Coches

Gordon se pasa, Nani se queda atascado y Peter confirma… Robby Gordon atacó al máximo durante los primeros kilómetros de la especial del día para demostrar una vez más su podería. Sin embargo, cuando se fuerza la máquina, se comenten errores, como hemos visto hoy. Primero, perdió unos minutos en las dunas en el km 182. El piloto norteamericano intentó recuperar al tiempo perdido acelerando justo después. Consecuencia: 22 km después, el Hummer sale volando los aires sobre una duna y da una vuelta de campana. Por fortuna, Gordon podrá reanudar la carrera, aunque pierde 36 minutos…

El paso por el km 182 es complicado y el español Nani Roma cae igualmente en la trampa, quedando atrapado durante más de 25 minutos, hasta que su compañero de equipo portugués Ricardo Leal Dos Santos llegan en su auxilio. El catalán se queda a 22’57 del ganador del día, que no es otro que el líder de la general, Stéphane Peterhansel. Una vez más muestra que se crece ante la adversidad. La experiencia del francés le ha ayudado a superar las trampas y rubricar su 59ª victoria de etapa en el Dakar, sumando todas las categorías. Termina con una ventaja de 8’29 sobre Giniel de Villiers, igual de fiable, y de 12’55 sobre su compañero de equipo el ruso Leonid Novitskiy.

En la general, el nueve veces campeón de la prueba en motos y coches cuenta ahora con una ventaja de 42’57 sobre su compañero de equipo español Nani Roma y de 1h15’09 sobre el sudafricano Giniel De Villiers, que parece que va a ganar su apuesta por el Toyota. Detrás, Leonid Novitskiy aprovecha las piruetas de Gordon para hacerse con el 4º puesto, con una ventaja de 7’09 sobre el norteamericano.

Joan Roma: Hoy ha sido una de las etapas más difíciles de toda mi vida. Me he quedado atascado por evitar a una moto que se ha caído justo delante de mí. Por suerte, Ricardo Dos Santos me ha sacado, porque llevábamos bastante tiempo ahí. Seguimos todavía 22 minutos delante de Giniel, pero él también ha caído en el mismo hoyo. Luego he perdido tiempo buscando un waypoint, teniendo que hacer más de 12 kilómetros. Pero ha sido mi culpa, perdí la concentración. Bueno, aquí estamos y no está mal. Es el Dakar.

QUADS
En quads, los Patronelli, sin duda alguna, han sabido gestionar adecuadamente la última gran especial, pero la victoria de etapa se la quita su rival más constante, Tomás Maffei, que consigue así su tercera etapa en la edición y confirma su dominio. Sergio La Fuente, a su vez, se intercala entre los argentinos para hacerse con el segundo puesto en el podio de la especial, al que ya tuvo ocasión de subirse durante las dos primeras etapas y en Copiapó en la etapa en bucle de Atacama. Esta última batalla no altera la jerarquía de la clasificación final (Alejandro y Marcos Patronelli, Maffei), pero en cualquier caso deja clara la plantilla de adversarios para el próximo Dakar.

Camiones

Por último, en camiones, el 12º en partir en la especial, después de los problemas de la víspera, el ruso Andrey Karginov, se adjudica una segunda victoria de etapa en el Dakar, con una ventaja de 20’14 sobre el brasileño André De Azevedo y de 22’09 sobre el holandés Hans Stacey, seguido, como si de su sombra se tratase, por sus dos compañeros de equipo, Miki Biasion y Gerard De Rooy. En la general, sin embargo, no se produce ningún cambio, puesto que Gerard De Rooy sigue a la cabeza, con una ventaja de 53’16 sobre Stacey. Tercero a 1h48’25, el kazajo Artur Ardavichus permite a los Kamaz colocar al menos a uno de sus camiones en el podio final de esta edición 2012.

fuente: dakar.com

El Dakar llegó a Perú en la 11ª etapa del famoso raid. En esta jornada, el dominio vino de parte de Cyril Despres quien tras alzarse con su cuarta victoria de etapa y aumenta algo de tiempo sobre Marc Coma,  2’22 en la general. En coches Robby Gordon perdió tiempo por un problema mecánico, perdiendo más de una hora con el vencedor y líder de la general Stéphane Peterhansel.

Despres gana, Coma toma posiciones… Si bien la historia del Dakar recordará que Cyril Despres fue el primero en imponerse en tierras peruanas, siendo Perú el 27º país en acoger la caravana del rally raid más importante del mundo, la carrera recordará que el francés pudo coger algo de aire en la general entre Arica y Arequipa. En efecto, tras alcanzar a Marc Coma, que salía esta mañana justo por delante de él, y seguir pegado a su rueda toda la jornada, el francés ha aplicado la estrategia perfecta para adjudicarse su 30ª victoria de etapa en el Dakar y, lo que es más, un margen de 2’01 al catalán.

¡Y buena falta le hará! En efecto, esta 11ª especial también ha estado marcada por la estrategia del clan Coma, que ha actuado para colocar en la mejor posición posible a su líder antes de la gran especial de dunas de mañana entre Arequipa y Nasca. El catalán Gerard Farres Guell atacaba durante los 478 km de especial para hacerse finalmente con el segundo mejor tiempo del día, 1’39 por detrás de Despres. Como consecuencia, Farres Guell tomará mañana la salida por delante de su amigo Marc Coma en la 12ª etapa, brindándole así la posibilidad de recortar “fácilmente” 4 minutos al francés. Por otra parte, el francés Johnny Aubert, ascendido al rango de mochilero de Coma tras el abandono de Pedrero ayer, ha protagonizado una estupenda actuación, finalizando 4º, lo cual implica que tomará la salida mañana justo por detrás de su líder.

En cualquier caso, a la espera de lo que pueda ocurrir, Cyril Despres se consolida en lo alto de la tabla de la general con una ventaja de 2’22 sobre su mejor enemigo. Por detrás, Helder Rodrigues ha vivido hoy una etapa muy larga, con dificultades en el paso de un vado a la altura del km 21 que le han llevado a perder 7’44 . Pese a ello, el portugués sigue cómodamente encaramado al tercer puesto del podio provisional, con una venta de 16’06 sobre Jordi Viladoms, 4º.
Cyril Despres: En la modificación del libro de ruta, una de las pistas no estaba muy clara. He hecho 100 metros de más y me he topado con Marc, que daba media vuelta, y eso que había salido dos minutos antes que yo. La jornada empezaba con un baño en un arroyo donde he tenido que empujar la moto. ¡Ha sido una etapa dura! Lo importante será ver si se cuela alguien entre Marc y yo. En cualquier caso, además de atacar y rodar, poco más puedo hacer. Si Farres termina 2º, evidentemente no es bueno para mí. Mañana será un día complicado, pero en el Dakar puede ocurrir de todo.

Coches

Gordon pierde todas sus opciones al podio… En coches, la jornada ha estado marcada por la rotura del cardan de Robby Gordon, que ha tenido que permanecer parado más de una hora para reparar el entuerto, dejando vía libre a los Mini en el camino hacia la victoria final. En cuanto al duelo interno que se libra entre Stéphane Peterhansel y Nani Roma, el francés ha dado otro paso hacia su décimo título, si incluimos todas las categorías, adjudicándose su 25ª victoria de etapa en un Dakar,  3’44 por delante de su compañero de equipo… En la general, “Peter” le saca una ventaja de 22’49 al catalán… Aupado por los problemas de Gordon, el sudafricano Giniel de Villiers se ha subido al tercer escalón del podio, a más de 1h11 del líder, con opciones a conservar esta posición hasta Lima.

Peterhansel: No hemos pilotado a un ritmo superalto pese a no haber tenido ningún problema técnico ni de navegación. Ha sido una buena especial aunque ha sido muy incómodo conducir sobre el fesh fesh. Había poca visibilidad, incluso cuando íbamos por delante, porque el viento levantaba el polvo, lo cual resulta muy molesto. He adelantado a Nani a pocos kilómetros de la meta: se ha quedado parado en una pequeña duna tras toparse con un motorista pero ni siquiera ha tenido que salir del coche. En lo que respecta a Gordon, todo apunta a que si quiere llegar hasta Lima ya será sólo por diversión. En estos momentos a Nani y a mí nos separan unos veinte minutos, si bien tenemos por delante dos etapas duras de dunas. Habrá muchos pasos y sabemos que si nos quedamos varados en un hoyo podemos perder mucho tiempo. La cosa va a andar muy reñida. Siempre ha sido así. Cuando he ganado en coches siempre he estado muy cerca de un compañero de equipo durante los últimos días, ya fuera Masuoka, Alphand… Siempre he tenido que lidiar con este tipo de presión.

Joan Roma: Tenía a dos motoristas por delante en un pequeña duna y uno de ellos se ha caído delante de mí, así que he estado bloqueado durante dos minutos, pero nada muy grave. No he perdido mucho tiempo, sólo un par de minutos. Las cosas van bien, estamos contentos de haber llegado hasta aquí, tanto Stéphane como yo hemos hecho una buena etapa. No sé si tengo opciones, porque Stéphane está un poco lejos. Pero estoy feliz por el equipo. A mi compañero y a mí nos separan unos veinte minutos, que es el tiempo que se puede perder cuando uno se queda encallado en la arena. Es algo que nos puede ocurrir a todos, pero no creo que le ocurra a Stéphane. Con la experiencia que tiene comete pocos errores. En cualquier caso no conduzco a expensas de los demás. Prefiero tratar de dar lo mejor de mí mismo para llegar en buena posición a Lima.
QUADS
En cuanto a los quads, parece que la suerte está echada visto el claro dominio de los hermanos Patronelli sobre sus rivales. Defensor del título y líder de la categoría desde la 7ª etapa,  Alejandro ha firmado su 10ª victoria de etapa en un Dakar, la tercera en 2012, de nuevo por delante de su hermano menor. El único en mostrar resistencia ante los oriundos de Las Flores es Tomás Maffei, que ha cedido 18’57 hoy. En la general, Alejandro Patronelli cuenta con un margen de 1h20 sobre Marcos y de 1h55’43 sobre su compatriota. Ignacio Casale, cuarto, ¡se sitúa a más de 5h!

Por último, en la categoría de camiones, el final del rally se complica para la armada de los De Rooy, que han visto como les arrebataba la segunda especial seguida un Kamaz, en esta ocasión el del piloto oficial del equipo: Andrey Karginov. El ruso se hace así con su primera victoria de etapa en el Dakar, 3’03 por delante de Hans Stacey, que ha preferido levantar el pie del acelerador tras dañar la parte delantera de su camión en un río, y 5’02 por delante del italiano Miki Biasion. El cuarto del día a 6’32 ha sido el neerlandés Gerard de Rooy, que sin embargo sigue liderando cómodamente la general, con una ventaja de 55’58 sobre su compatriota Stacey, y 1h20’29 sobre Artur Ardavichus. Vencedor de su primera victoria en un Dakar ayer, el kazajo abría la pista hoy y se ha extraviado en múltiples ocasiones, perdiendo más de 22 minutos.

El piloto español Joan Barreda dio el do de pecho y se ha confirmado como gran revelación del Dakar del 2012 al alzarse con su primera victoria en el Dakar, por delante de Marc Coma y Cyril Despres.

Motos

Barreda sufre pero gana. Joan Barrera, revelación indiscutible de esta 33 edición del Dakar en la categoría de motos, con un puesto  en el Top 5 en un total de 3 especiales, ha demostrado hoy todo su potencial al adjudicarse su primera victoria en una especial. No contento con ser el más rápido de la décima etapa, el joven español ha dado muestras de su grandeza al imponerse pese a arrastrar una grave herida en el pie derecho desde el km 35 de la especial.

Despres: Me ha ido bien hasta el kilómetro 225, pues he podido mantener un buen ritmo. Sin embargo, llegado ese punto he cometido un pequeño error de navegación y Marc me ha adelantado. Coma avanzaba con Joan Barreda, a quien felicito desde aquí porque ha hecho una etapa espectacular. A estas alturas los segundos cuentan. Es la situación que me esperaba, sin sorpresas. Estoy contento de haber superado otra etapa. En cualquier caso, seguir por delante después de 377 km de pilotaje a tope no es fácil. Que yo termine en su polvareda o él en la mía no cambia gran cosa.

Coma:Es la tónica del rally y creo que será así hasta el final. Intentamos marcar la diferencia a cada momento.  La llegada a Perú será una fase decisiva. El rally se decidirá forzosamente en los pequeños detalles. Cuando el nivel es equivalente y se tiene el mismo equipo y la misma moto, es muy difícil tanto para él como para mí. En este caso, depende al 100 por cien del piloto.

Joan Barreda: Tras los problemas de la rueda trasera de la tercera etapa, he ido planteándome la prueba día a día. En las últimas etapas me ha ido mejor y ayer, por ejemplo, vi que podía atacar y decidí hacerlo. En la etapa de hoy he tenido un problema con el pie. Ha sido en una curva muy rápida, donde iba a 120. He golpeado una piedra con el pie y pensé que el golpe me arrancaba la pierna… En la llegada a la neutralización me han dado unos calmantes y he podido aguantar hasta el final de la etapa. Hasta he metido caña. Ahora habrá que ver qué es lo que tengo. Pensaba que me había fracturado el peroné pero parece ser que no… No conozco la gravedad de la lesión pero creo que en principio podré llegar hasta Lima.

Al final, Barreda ha sacado una ventaja de 1’32 a Marc Coma y de 3’39 a Cyril Despres. Los dos mejores enemigos siguen luchando ferozmente por la victoria final. El francés se enfrentaba hoy a la desventaja de abrir la pista tras su victoria de ayer, algo que le ha permitido al catalán firmar una buena operación cronométrica, recortándole 2’07 a su gran rival. Como consecuencia, Despres sigue liderando la general pero su renta sobre Coma se ha visto reducida a apenas 21”.

Por detrás, el cielo se despeja para Helder Rodrigues, cuarto en la etapa del día, que se ha aprovechado de la caída de su compatriota Paulo Gonçalves para asentarse con mayor holgura en el tercer peldaño del podio de la general, con una ventaja de 32’56 sobre Jordi Viladoms, actual cuarto. El gran perdedor del día ha sido Gonçalves, que ha cedido 19’23 y se hunde hasta la séptima posición de la jerarquía general.
Coches
Gordon se hunde… En coches, la carrera ha vivido un apasionante duelo entre Robby Gordon, primero en saltar a la pista esta mañana, y Stéphane Peterhansel, los dos grandes aspirantes a la victoria final, que se han ido relevando en la delantera de la carrera durante la etapa. Sin embargo, hacia el final de la especial, cuando el estadounidense abría la pista, cometía un fallo y dañaba la parte delantera izquierda de su vehículo, dejando vía libre a “Peter”. En ese momento irrumpía en escena Nani Roma. Tercero en salir esta mañana, el siempre regular catalán ha firmado una etapa perfecta, adjudicándose así su quinta especial en el Dakar.

En la general, Nani Roma se ha aprovechado del error de Gordon, que ha cedido hoy 14’14, y también de los problemas mecánicos del polaco Krzysztof Holowczyc, víctima de una rotura de la dirección asistida desde el km 50, para ocupar la segunda posición de la general, 19’05 por detrás del todavía líder “Peter” y 46” por delante de Gordon…

Es preciso mencionar que el colegio de comisarios de la categoría coches ha publicado hoy el siguiente comunicado:  “Al término de la 9ª etapa (Antofagasta-Iquique) los comisarios técnicos del rally han constatado una no conformidad técnica del vehículo nº 303 (Robby Gordon) (Artículos 1P y 3P del Reglamento Técnico), motivo por el cual el Colegio de Comisarios resuelve excluir al piloto n° 303 de la carrera. Al haber apelado la decisión el piloto, y ser dicha apelación de carácter suspensivo, el vehículo n° 303 continuará con la carrera.”

Pos Piloto Coche Tiempo
 1.  Stephane Peterhansel  Mini         28h41m12s
 2.  Nani Roma             Mini          + 19m05s
 3.  Robby Gordon          Hummer        + 19m51s
 4.  Giniel de Villiers    Toyota      + 1h01m33s
 5.  Leonid Novitskiy      Mini        + 2h00m55s
 6.  Carlos Sousa          Great Wall  + 2h27m53s
 7.  Lucio Alvarez         Toyota      + 3h24m58s
 8.  Ten Brinke            Mitsubishi  + 3h58m22s
 9.  Erik van Loon         Mitsubishi  + 3h59m31s
10.  Duncan Vos            Toyota      + 4h01m54s

Quads
En la categoría de quads, las etapas se suceden y se asemejan. Aunque hoy no se ha impuesto ningún Patronelli, es el tercero en discordia, el argentino Tomás Maffei, quien ha firmado el mejor tiempo del día. Recorta así 12’56” a Marcos Patronelli en su lucha por el segundo escalón del podio, donde ya sólo saca 17’17” al vencedor de 2010. La especial del día ha dibujado con claridad el final del rally, pues los cinco primeros clasificados de la etapa son también los cinco primeros de la general. En este grupo de aventajados encontramos a Ignacio Casale, a 4h15? de Alejandro Patronelli, y a Sergio Lafuente, a 6h36?.

Camiones
Por último, en camiones, la décima especial ha brindado la primera victoria de etapa al kazajo Artur Ardavichus en un Dakar, primera de un Kamaz en esta edición 2012, 2’18 por delante de su compañero de equipo el ruso Andrey Karginov. Para ello, los dos camiones del Tatarstán se han aprovechado del error de navegación cometido por Gerard De Rooy en los primeros kilómetros, en el que se veía arrastrado su compañero Hans Stacey.  No se han producido grandes cambios, sin embargo, en la general, donde De Rooy sigue liderando cómodamente la tabla, 59’27 por delante de Stacey. El vencedor de 2007 deberá tener la vista puesta en Ardavichus, que se acerca peligrosamente a su segundo puesto (a 4’50).

Fuente: Dakar.com

El piloto español Marc Coma se ha impuesto por tercera vez en esta edición del raid Dakar donde ha recortado 2’03” a Cyril Despres, que continúa como líder de la general antes de la jornada de descanso.

El Dakar 2012 parece estar predestinado a decidirse entre Marc Coma y Cyril Despres, con los dos pilotos siguiéndose el uno al otro a gran velocidad, primero sobre pistas tremendamente rápidas de arena y después en los cordones de dunas, que han surcado sin pestañear y sin perderse de vista ni por un instante.

Marc Coma: Sabíamos que la etapa anterior a la jornada de descanso es siempre difícil y hoy no ha sido ninguna excepción: ha hecho mucho calor y la arena estaba bastante blanda. Pese a ello he rodado muy deprisa y he tenido la ocasión de atacar. He recortado 2 minutos a Cyril pero evidentemente no basta con eso. Pero bueno, sabemos cuál es la estrategia, recortarme 2 minutos a mí, otros 2 a Cyril, es algo difícil de cambiar cuando se sigue el mismo camino. Pero bueno, soy segundo en la general en la jornada de descanso y las cosas marchan bien, así que por el momento está siendo un buen rally para mí.

Otros tantos motoristas, sin embargo, probablemente se las verán y desearán con las dunas hasta bien entrada la noche. Recapitulemos: Cyril Despres comenzaba la jornada a la cabeza del pelotón. Pegado a su cogote, Marc Coma registraba los mejores tiempos intermedios, apuntando ya maneras de ganador de etapa a mitad del recorrido. Tras la neutralización, el piloto catalán tomaba la delantera para abrirse camino entre las dunas. Despres, que ha optado por la prudencia y se ha adaptado al ritmo de su rival, ha cedido 2’03” ante Coma en la línea de meta pero conserva el liderato de la general con una renta de 7’48”.

Cyril Despres: Hoy he estado un poco vago porque Marc ha abierto la pista desde el km 200, es decir, el inicio de la segunda especial, pero así es la competición. Le estoy agradecido por ello… Siempre hay algo de estrategia porque sabemos que podemos jugar con esos dos minutos. Dicho esto, he llegado hasta aquí con las manos entumecidas pero ha sido pese a ello una especial con unas dunas preciosas… Es una alegría para mí ser líder en la jornada de descanso. Estoy satisfecho…

Por detrás de los dos favoritos, el resto de aspirantes sigue dando guerra, sin renunciar a lo más alto del podio, una posición de altura a la que podrían acceder en caso de que los dos protagonistas sufrieran una debacle. No sería la primera vez que ocurre. Paulo Gonçalves, que ha demostrado que su victoria el año pasado en Iquique no fue ni mucho menos fruto del azar, ha firmado el tercer mejor tiempo del día, a 2’49” de Coma (y sólo 46” de Despres). Se acerca así a su compatriota Helder Rodrigues, que sin embargo acumula un retraso de 49’39” con respecto a Cyril Despres, y no constituye por el momento una gran amenaza para el francés. El perjudicado del día ha sido Francisco Chaleco López, que comenzaba la primera especial chilena del Dakar 2012 con una caída que le dejaba tocado para el resto de la etapa. Finalmente ha terminado con media hora de retraso sobre Coma y ha visto muy de cerca la puerta de salida del Top 10.

COCHES

En coches, los Hummer nos han regalado hoy un espectáculo de primera, recordándonos que siguen dispuestos a dar guerra: el de Al Attiyah como quien dice ha sobrevolado la etapa Copiapó-Copiapó, en la que Robby Gordon ha recuperado un puesto en el podio provisional. Peterhansel no está tan solo como parecía.

Nasser Al Attiyah : Hoy el coche ha rodado a la perfección y hemos atacado de principio a fin asumiendo bastantes riesgos para lograr el mejor tiempo posible. Nuestro objetivo es recortar 7 u 8 minutos cada día. Y hoy, hemos cumplido con creces. Trataremos de lograrlo durante el resto de etapas a partir del lunes, recortando ese tiempo o incluso más si podemos. De todas formas, ¡no nos queda otra si queremos ganar el Dakar!

Nasser Al Attiyah ha seguido la tendencia inversa, dispuesto a remontar posiciones en la clasificación general, donde aún tiene opciones para colarse entre los 5 primeros… Sobre todo si encadena etapas como la de hoy, donde ha hecho gala de una velocidad de vértigo. Tras salir en 11ª posición esta mañana, su Hummer registraba el 6º mejor tiempo al paso por la primera parte de la especial (km 143). Después se convertía en el Usain Bolt de las dunas, adelantando a cinco coches en los últimos 200 kilómetros, ¡y qué cinco!:  el Toyota de De Villiers, el Great Wall de Sousa y los Minis de Leal Dos Santos y Novitskiy. Al final, se ha adjudicado su 14º scratch en el Dakar, recortando 7’53” a Stéphane Peterhansel, que sigue líder de la general.

La combatividad es sin duda una de las marcas de la casa de los integrantes del Team Gordon. El jefe del clan, Robby, ha comenzado la cosecha del año con unos números de escándalo. Esta mañana arrancaba con retraso y superaba el km 31 de la carrera con un discretísimo 42º tiempo. En la meta, el californiano daba la campanada al colocar un segundo Hummer por detrás del de Al Attiyah en la clasificación de la especial, con la satisfacción simbólica de haber dominado a todos los Mini, incluido el de Peterhansel. En la general, el francés llega a la jornada de descanso bien posicionado para lograr su 10ª victoria en el rally. Por detrás de él, las distancias son mínimas, puesto que Krzysztof Holowczyc se encuentra a 11’22” y Robby Gordon es 3º a 13’09”. Ojo, los Hummer todavía no han dicho su última palabra…

via: Dakar

De acuerdo con las informaciones de la publicación AUTOSPORT, el futuro de la promotora CMR North One Sport se han puesto en discusión el mes pasado cuando la empresa matriz Convers entró en la administración, tras la detención de los principales CSI de Antonov Vladimir. Desde entonces, NOS ha estado buscando otros compradores o inversores para el negocio.

Las fuentes han indicado que hay dos opciones para el futuro de la promoción de la CMR. La primera opción se refiere a varios años, la inversión de varios millones de libras desde el Medio Oriente, lo que efectivamente significa que el negocio continúa como lo ha hecho hasta ahora.

La segunda opción se cree que se centra en Eurosport tomando la promoción de la serie. Eurosport ya trabaja en estrecha colaboración con la FIA en el Campeonato del Mundo de Turismos.

Cuando se le preguntó si Eurosport estaba interesado en trabajar con el WRC, Francois Ribeiro dijo: “Siempre hemos dicho desde el principio que nunca se dejaría a la FIA abajo, hay un promotor con contrato hoy en día.. Eurosport no sería capaz de llegar mientras ese contrato esté vigente”.

North One Sport se negó a comentar sobre la situación actual.

La sexta etapa del Rally Dakar 2012, que debía realizarse este viernes entre Argentina y Chile, fue suspendida por un temporal de nieve que obligó a las autoridades chilenas a cerrar el paso fronterizo entre los dos países, informó la organización de la tradicional carrera.

La sexta etapa comprendía 394 kilómetros de enlace y 247 de tramo especial entre la localidad argentina de Fiambalá, en Catamarca, y Copiapó, en Chile.

“Teniendo en cuenta el empeoramiento de las condiciones meteorológicas sobre la Cordillera (de Los Andes, lluvia y nieve), las autoridades chilenas se han visto obligadas a cerrar, esta noche (jueves), el Paso San Francisco cuya cumbre se encuentra a 4.700 metros (de altitud)”, informó la organización.

“Será la séptima vez que el Dakar se dispone a pasar la Cordillera de los Andes, y visto las difíciles condiciones, sumándose a la degradación del recorrido debido a la lluvia y a la nieve, y para garantizar la seguridad de los participantes y de los seguidores del rally, los organizadores han decidido que la totalidad de los vehículos pasará en convoy”, destacó.

Según los medios locales, la caravana de coches, motos, cuadriciclos y camiones sería acompañada por ambulancias y el mismo procedimiento se repetiría en el ingreso a Chile.

El francés Peterhansel, ganador del Rally Dakar sobre dos y cuatro ruedas, comenzó el día en el quinto lugar, 2m41s de la punta.

Que se convirtió en un pequeño déficit de llevar una vida sana de poco más de cinco minutos para el final de la cuarta etapa, el jefe del equipo X-raid, con Orlando Terranova el único piloto en conseguir dentro de los seis minutos de su tiempo.

Su victoria se debió tanto a su propio ritmo, como a una larga parada de Al-Attiyah.

Al-Attiyah, retomó con fuerza y seguió ampliando su ventaja en la parte delantera hasta los problemas que tuvo a sólo 40 km del final. Él qatarí sufrió un retrasó de 15 minutos, pero se las arregló para conseguir que su Hummer se pusiera en marcha poco después de que el coche  del jefe de equipo de Robby Gordon – quien sufrió una serie de contratiempos – se detuvo al lado (ver foto).

Al-Attiyah fue todavía capaz de establecer el séptimo mejor tiempo del día, pero cedió el liderato del raid.

Gordon por su parte cayó del segundo al quinto puesto, sacrificando más de 17 minutos respecto a Peterhansel.

Giniel de Villiers, también perdió tiempo pero subió del tercer al segundo lugar como resultado de las tribulaciones de Gordon. Él ahora está a 5m41s de Peterhansel.

Motos

Marc Coma,  vigente campeón se hace con la 18ª victoria de etapa de su carrera en el Dakar, pero la conquista de la clasificación general tendrá que esperar. Solo consigue recortar en 2? la diferencia con Cyril Despres, del que le separan aún 8’10. Stéphane Peterhansel suma su 58ª victoria de especial, marcando tal vez un momento de inflexión en la edición 2012.

Se dice que no se puede dar más de lo que se tiene, por mucho que se tenga. Marc Coma lo sabe bien, sobre todo cuando la misión es alcanzar a Cyril Despres, líder de la clasificación general del Dakar. Tenemos la impresión de estar ante un “déjà vu”. El piloto catalán nos ha mostrado en varias ocasiones en el pasado de que un retraso de unos diez minutos no es un obstáculo insuperable para él. Partiendo a gran velocidad, Coma había conseguido dejar atrás a Casteu, Rodrigues, Gonçalves y Verhoeven tras 137 km. Despres, que abría la pista a máxima velocidad, perdía entonces 1’51, luego 3’49 en el CP2, 115 km más tarde. El piloto español parecía estar dispuesto a recortar la mitad de la distancia que les separa en la general. Al final, rubrica el mejor tiempo, pero solo consigue arañar 2’02 a su rival.

Detrás de los dos hombres de KTM, a los pilotos les cuesta mantenerse en la misma categoría. Tras cuatro días de carrera, los candidatos al podio prácticamente acusan media hora de retraso. De ellos, Frans Verhoeven ha sido el más rápido del día, a 8’26”, pese a un problema eléctrico que ha tardado varios minutos en reparar. Justo detrás se sitúa Helder Rodrigues, el mejor posicionado en la general para beneficiarse de posibles errores de los dos favoritos. ¡Pero está a 26’48! El piloto de Yamaha, que ya estuvo presente en el podio final el año pasado, le ha usurpado el puesto a David Casteu, que ha cometido un error de navegación al inicio de la etapa. También deja atrás a Chaleco López, que, al igual que Casteu, ha perdido unos quince minutos entre San Juan y Chilecito.

QUAD

Los argentinos han dejado claro que han retomado las riendas de la carrera quad. De nuevo 4 de ellos ocupan el Top 5 de la etapa, tan solo dejando al joven chileno Ignacio Casale el honor de acompañarles. Tomás Maffei consigue el mejor scratch, delante de los hermanos Patronelli, mientras que Lucas Bonetto hace su aparición en el quinto puesto de hoy. Maffei completa su jornada adjudicándose el liderato de la clasificación general, quedándose Alejandro Patronelli a 2’52 y su hermano Marcos a 6’10. Hay una gran brecha detrás de este trío, puesto que el siguiente corredor se sitúa a más de una hora.

via: dakar

Un error en la navegación de Marc Coma puso por delante al francés. Coma cedió más de 13 minutos respecto a Despres, que aventaja ahora en más de diez minutos al de Aviá en la general.

as pruebas de resistencia tampoco perdonan la falta de meticulosidad. En el Dakar, ha quedado claro hoy con Cyril Despres, que sube a lo más alto de la clasificación general y gana la etapa por hacer gala de lucidez. En los resultados, su duelo con Marc Coma parecía una partida de ping-pong: ventaja de 20” para el francés en el CP1, luego de 14” para el español en el km 117. Todo apuntaba a una victoria reñidísima. Sin embargo, nunca es fácil abrir pista. En una bifurcación entre el itinerario para las motos y el destinado a los coches, después de 164 kilómetros de carrera, Coma ha elegido el camino equivocado y recorrido casi 4 kilómetros por la pista de los coches. Pese a sus esfuerzos por intentar recuperar el retraso, la media vuelta que ha tenido que dar le ha costado 13′ en meta. Tras esta 27ª victoria de especial, Cyril Despres se coloca a la cabeza del rally con una ventaja de 10’12 sobre su rival más fiel.

Los valientes contrincantes de Coma y Despres deben rendirse una vez más ante la evidencia de que les separa un abismo. Finalmente, Frans Verhoeven consigue hacerse con un segundo puesto de la especial. Aunque el rendimiento de la nueva Sherco que pilota parece alentador, el holandés se queda a 8’37, mientras que a Paulo Gonçalves solo le saca 2 segundos. Ante todo, la lección de tranquilidad y dominio, dos cualidades indispensables en el Dakar, la aprenden por las malas dos aspirantes al podio que se ven forzados a despedirse del rally por la puerta pequeña; con su camión de asistencia, en el caso de Jakub Przygonsky, por una avería de su motor en el km 68; con el helicóptero médico, en el caso de Quinn Cody, que parte con una clavícula rota tras una espectacular caída en el km 173 de la especial.

También es primordial mostrar constancia y regularidad sobre cuatro ruedas, donde todo error, por pequeño que sea, puede hacer perder minutos valiosos. Stéphane Peterhansel avanzaba en la especial con un buen ritmo, lo que le permitió registrar el mejor tiempo en el km 41 y el km 163. Sin embargo, en los últimos 50 kilómetros, el gran favorito de la carrera se ha tenido que parar en dos ocasiones por un pinchazo. Al final cede más de 6′ a Nani Roma, que se encarga de ofrecer a X-Raid la segunda victoria de un Mini en el Dakar, después de la de Novitskiy el primer día. Además, el equipo alemán puede estar bien contento con la jornada, puesto que Krzysztof Holowczyc, consigue el segundo mejor tiempo y sube a lo más alto de la clasificación general.

En la jerarquía de la carrera, la competencia sigue siendo ardua, puesto que Robby Gordon, con el 5º mejor puesto en la especial, permanece segundo en la general, a tan solo 54” del piloto polaco. Además, aunque el Hummer hasta el momento parece capaz de hacer frente incluso de dominar a la mayoría de los Minis, el potencial del Toyota Hilux comienza a quedar patente en las clasificaciones. Giniel De Villiers, de forma discreta y eficaz, completa el podio provisional, repartido entre tres equipos. El ganador del Dakar 2009, se queda a tan solo 1’40” de Holowczyc.

La carrera quad entre San Rafael y San Juan ha provocado un cambio importante de la situación previsible. Los argentinos se estaban haciendo de rogar, después de dos victorias consecutivas de su vecino uruguayo Sergio de La Fuente. Marcos Patronelli, que no conocía la victoria desde la edición 2010, se impone con 1’52” de ventaja sobre su compatriota Tomás Maffei. Alejandro rubrica el tercer mejor tiempo del día y se hace con la cabeza de la clasificación general, con 55” de ventaja sobre su hermano Marcos.

En camiones, el equipo De Rooy confirma su potencial ganando su segunda etapa consecutiva. En esta ocasión, el protagonista no ha sido Gerard, sino su fichaje del año, Micki Biasion. El dos veces campeón del mundial de rallies consigue su primera victoria en el Dakar. Sin embargo, en la general, el ganador del día es Artur Ardavichius, que se convierte en el primer piloto kazajo en hacerse con las riendas del rally, tras conseguir el segundo mejor tiempo hoy.

Un 1’18” separa a los dos pilotos aunque también hay que destacar el excelente resultado de Joan Barreda Bort y su Husqvarna (ESP) que se coloca en el tercer puesto a 2’33, delante del primer líder de este Dakar 2012.

Mientras, el chileno Francisco López, actualmente 4º a 2’44. El polaco Kuba Przygonski (KTM), a 4’17 de la cabeza, queda quinto y el francés David Casteu (Yamaha), sexto a 7’14. En séptima posición encontramos al noruego Pal Ullevalseter (KTM), actualmente con un retraso de 9’11 frente a la cabeza y una ventaja de 14 segundos sobre el argentino Pizzolito (Honda), quien a su vez saca dos segundos al francés Alain Duclos (Aprilia).

El Top 10 lo cierra otro español, Juan Pedro García (KTM) a 9’35 de su compatriota y líder Marc Coma.

Marc Coma: “El principio de la especial de hoy era muy rápido y Chaleco y yo hemos acelerado a fondo. La verdad es que la Aprilia es muy rápida. Pero luego hemos llegado a la segunda parte de la especial con la arena y las dunas. Se trataba de un tramo mucho más técnico y exigía también un poco de navegación. Me he colocado a la cabeza y he corrido a un buen ritmo. Estoy contento de no haberme quedado atascado en ningún momento en la arena. ¡Ha sido una buena jornada para mí!”.

Depress: “La primera especial es para calentar motores y la segunda para aumentar la confianza… El balance general de hoy es positivo. Había un poco de polvo esta mañana que dificultaba el adelantamiento, pero en general todo el mundo ha cooperado para que pudiera pasar, así que les doy las gracias. En cuanto a la segunda parte de la especial, no era tan fácil, porque la arena era bastante blanda… pero bueno… ha sido una jornada más bien buena”.

Francisco López: “He corrido a la cabeza hasta el km 240, con Marc detrás. Luego, al llegar a las dunas, me ha adelantado. Y la verdad es que me ha costado seguirlo porque he tenido algunos problemas con mi antena GPS y también me sentía bastante cansado. Estas dos primeras jornadas eran importantes para mí para ver cómo me encontraba físicamente y estoy contento de haber llegado a la meta. Por el momento, no miro la general. Pienso que hoy podía haber perdido mucho, porque es una especial muy larga y engañosa”.

Boero sufrió una caída donde recibió un fuerte golpe en el tórax, es el primer argentino que fallece en el Rally. Sin embargo no es el primer piloto que pierde la vida desde que la carrera se disputa en Argentina.

En 2009 falleció el piloto francés Pascal Terry falleció por un edema pulmonar. También en 2009 falleció una aficionada argentina Natalia Sonia Gallardo y hubo otros dos accidentados que salvaron milagrosamente sus vidas.

Además, en este mismo año dos personas murieron después de chocar contra un camión asistente que circulaba por la ruta entre las localidades chilenas de La Serena y Ovalle y otros dos fallecieron días antes en la preparación de instalaciones.

Por otro lado en 2011, un trabajador rural de la provincia de Catamarca falleció al chocar con el vehículo del piloto argentino Eduardo Amor (Toyota).

Via: Europa Press

López, uno de los favoritos en la categoría motos, ganó con su Aprilia un tramo especial de 57 kilómetros en 32,37 minutos, seguido por el español Marc Coma, de KTM, a 14 segundos, y del argentino Javier Pizzolito, de Honda, a 27 segundos del líder.

“No he ido muy rápido esta mañana porque el inicio de la especial era muy complicado con las dunas, donde había muchos espectadores”, dijo el chileno López después de la carrera.

“La primera especial del Dakar siempre es más difícil porque hay que ir concentrándose en la carrera. El nuevo GPS es algo más pequeño, así que he ido con mucho cuidado. Por suerte, en los últimos 20 kilómetros se podía ir muy rápido, lo que me ha permitido atacar mucho más”, destacó el piloto.

La muerte de Boero, de 38 años y que participaba de su segundo Dakar, se produjo durante un tramo especial, en el cual se cayó de su moto y murió por un golpe en el tórax mientras era trasladado a un hospital.

Boero se convirtió en el vigésimo piloto en morir durante la competencia y el segundo en Argentina. El anterior fue el francés Pascal Henry en la carrera del 2009.

En la competencia de autos, el ruso Leonid Nivstkiy, con un Mini, ganó el tramo especial en 32 minutos y 12 segundos. Segundo fue el polaco Kryzstoff Holowczyc, también en un Mini, a cinco segundos, mientras que tercero finalizó el francés Stéphane Peterhansel, en otro Mini, a nueve segundos del ganador.

En camiones dominó el tramo especial el holandés Marcel van Vliet, con un Man, en 37,45 segundos.

Van Vliet fue escoltado por su compatriota Gérard de Rooy, con un Iveco, a 26 segundos, mientras que en el tercer lugar llegó el alemán Franz Echter, con Man, a 56 segundos del líder.

En cuadriciclos, el uruguayo Sergio La Fuente se apoderó de la primera etapa con un Yahama en 40 minutos y 13 segundos, por delante de dos compañeros de equipo: el polaco Lukaz Laskawieck y el argentino Marcos Patronelli, ganador de la carrera en el 2010.

La competencia la comenzaron 178 motos, 30 cuadriciclos, 161 autos y 74 camiones.

En la segunda etapa del lunes, motos, cuadriciclos y camiones recorrerán 295 kilómetros de tramo especial, mientras que los autos tendrán una jornada de 290 kilómetros con 486 kilómetros de enlace.

Fuente: Europa Press

El Dakar, que desde 2009 se disputa en Sudamérica, repartirá títulos en las categorías de motos, cuatriciclos, coches y camiones. Pero la prueba pasará por tres países, algo inédito desde su llegada a esta región del mundo.

La competición partirá el 1 de enero de 2012 desde el destino turístico de Mar del Plata para cumplir cinco etapas por suelo argentino antes de pasar por Chile y terminar el 15 de enero en Lima, sobre un recorrido de casi 9.000 kilómetros.

La decisión de la marca alemana Volkswagen de retirarse del torneo que hace cuatro años se mudó de África a Sudamérica por amenazas terroristas dejó en tierra a su piloto oficial, Sainz y provocó un vacío en la categoría de turismos.

“Fue un chasco para mí el retiro de Volkswagen, siempre creí que se podría encontrar una solución pero al final no fue posible”, dijo el piloto español en una entrevista con la página argentina mdzlol.com.

“Pero tengo esperanza de volver en el 2013″, destacó el piloto que en la edición 2011 finalizó tercero detrás del qatarí Nassser Al-Attiyah y del sudafricano Giniel de Villiers.

Sainz no fue el único que sufrió con la salida de Volkswagen. Al-Attiyah estuvo hasta último momento sin saber si iba a participar en la carrera, a la que se sumó al volante de un Hummer del piloto californiano Robby Gordon, uno de los animadores de la prueba anterior.

“Estaba casi enfermo de no poder estar en el Dakar pero finalmente las cosas se arreglaron. Me siento feliz porque para mí es un nuevo reto y estoy muy orgulloso de representar a Qatar”, dijo Al-Attiyah a periodistas.

Los rusos Chagin y Kabirov, primero y segundo en la categoría camiones en 2011, se han retirado para permitir el desarrollo de las promesas de la escudería Kamaz como el también ruso Eduard Nikolaev.

A principios de 2011 Kamaz celebró su décimo título en el Dakar, mientras Chagin levantaba su séptimo trofeo y batía un récord en la feroz competencia de los camiones seguido por Kabirov, también ganador en 2005 y 2009

En esa categoría tendrá su bautismo el ex piloto holandés de Fórmula Uno Jos Verstappen, quien integrará el equipo Xdakar con un camión DAF.

Verstappen pasará de la velocidad a la resistencia tras haber corrido 107 grandes premios de F1 entre 1994 y 2003.

HOMBRE RÉCORD

Para los seguidores del rally la atracción será el retorno de Peterhansel, que buscará el récord de 10 títulos y tratará de hacerles la vida imposible a Al-Attiyah y a Giniel De Villiers, de Toyota.

Peterhansel se destaca como el piloto más completo del rally por la capacidad y experiencia que adquirió desde su debut en 1988, lo que le coloca en un papel de favorito que él mismo asume con precaución.

“No podemos dar por ganada la carrera, en absoluto, hay rivales con capacidad”, dijo el holandés a periodistas refiriéndose a Nani Roma, tercero en 2006, y el polaco Krzystztof Holowczvc entre otros.

En motos, Cyril Despres y Marc Coma llevan tres títulos ganados cada uno.

La organización decidió llevar a 450cc el límite de la cilindrada máxima autorizada para los motores de las motos que participan en el rally. El límite se ha impuesto por primera vez a la totalidad de competidores.

En los cuatriciclos los hermanos argentinos Marcos y Alejandro Patronelli , defenderán sus respectivas conquistas de 2010 y 2011, aunque la misión será más difícil ya que no contarán con los quads Yamaha de 900cc y deberán adaptarse a los 750cc que fijó la organización como límite para las máquinas de dos ruedas.

El piloto más joven del Dakar será el argentino Lucas Bonetto, inscripto en la categoría de cuatriciclos y el más veterano su compatriota Francisco Claudio Regunaschi, inscripto en coches con 71 años.

El Dakar ha tenido un gran impacto económico en los países anfitriones, algo que se espera vuelva a ocurrir este año.

En 2011, Argentina obtuvo ganancias de casi 280 millones de dólares (unos 216 euros) y según el Instituto Nacional de Promoción de Turismo (Inprotur), y para la nueva edición se espera un impacto mayor.

“En la última edición se ha llegado a verificar un incremento, en algunos rubros, de hasta un 42 por ciento respecto al año 2010″, dijo a periodistas Leo Boto, director de Inprotur.

“Para la edición 2012 confiamos en superar los excelentes resultados de la edición del año pasado. Creemos que el impacto económico total de este Dakar puede superar los 300 millones de dólares”, destacó.

Sin duda la visita reciente del presidente de la FIA, Jean Todt al país latinoamericano ha tenido algo que ver.

Los organizadores no han sido del todo revolucionarios, sin embargo. El rally continuará radicado en Villa Carlos Paz, rechazando la posibilidad de salir de Buenos Aires, y los planes de incorporar tramos en el vecino Uruguay o Chile también han sido dejadas de lado.

El Rally de Argentina queda formado por 19 etapas y más de 300 kilómetros para los tres días

El día más largo del evento es la primera etapa

Gran parte de la ruta para el evento es nueva – pero la clásica etapa de El Cóndor se ha mantenido, aunque se partió en dos.

Calendario del Rally de Argentina 2012

Jueves 26 de Abril
SS1 Parque Tematico 1                 3.75 miles      2008

Viernes 27 de Abril
SS2 La Pampa-La Pampa 1              20.19 miles      0730
SS3 Ascochinga-Agua de Oro 1         32.83 miles      0821
Service Villa Carlos Paz                              1051
SS4 La Pampa-La Pampa 2              20.19 miles      1251
SS5 Ascochinga-Agua de Oro 2         32.83 miles      1342
Service Villa Carlos Paz                              1612
SS6 Cosquin-Villa Allende            11.77 miles      1709

Sábado 28 de Abril
SS7 San Augustin-Santa Rosa 1        12.42 miles      0830
SS8 Amboy-Santa Monica 1             12.42 miles      0923
SS9 Athos Pampa-Golpe de Agua 1      27.15 miles      1025
Service Villa Carlos Paz                              1240
SS10 San Augustin-Santa Rosa 2       12.42 miles      1443
SS11 Amboy-Santa Monica 2            12.42 miles      1536
SS12 Athos Pampa-Golpe de Agua 2     27.15 miles      1638
Service Villa Carlos Paz                              1853
SS13 Parque Tematico 2                3.75 miles      1948
Service Villa Carlos Paz                              2011

Domingo 29 de Abril
SS14 El Durazno-Ambul                41.01 miles      0753
SS15 Mina Clavero-Giulio Cesare 1    11.00 miles      0932
SS16 El Condor-Copina                10.12 miles      1009
Service Villa Carlos Paz                              1119
SS17 Mina Clavero-Giulio Cesare 2    11.00 miles      1344
SS18 El Condor-Casilla Negra          5.59 miles      1428
SS19 Copina                           3.10 miles      1511

En estos momentos, los directivos de BMW en Munich están en conversaciones para una posible prórroga de la fecha límite.

Aunque no existe una preocupación inmediata sobre el futuro del John Cooper Works WRC, parece que hay algunas dudas en el seno de la marca anglo-alemana.

Prodrive, la empresa que prepara el Mini para Kris Meeke y Dani Sordo, no hizo ningún comentario sobre la situación, pero hay rumores sobre una apuesta más fuerte para el futuro.

Después de perderse el Rally de Australia a principios de temporada, todo parecía indicar que Mini tenía un compromiso para hacer la temporada completa del WRC 2012.

La próxima Carrera de los Campeones contará con dos de los pilotos más exitosos de la Intercontinental Rally Challenge como Juho Hanninen y Jan Kopecky.

Los dos pilotos de Skoda, Hanninen y Kopecky tienen un historial impresionante en los últimos años en el IRC. Hanninen ganó el campeonato el año pasado antes de embarcarse en un ambicioso programa de rallies en 2011, combinando su campaña IRC con una oferta exitosa por la gloria en la clase Super 2000 del Campeonato del Mundo de Rallyes.

Kopecký su parte, tiene un récord de IRC increíble, terminando como subcampeón de los últimos tres años – con un total de seis podios y dos victorias para Skoda en 2011.

Hänninen, dijo: “Es un honor estar compitiendo en la Carrera de Campeones”.

Kopecky añadió: “Ha sido un gran 2011 para mí y para esta oportunidad de competir contra los mejores pilotos del mundo es la manera perfecta para coronar el año”.

La Carrera de Campeones es un evento anual que se celebra al final de temporada de la competencia que reúne a grandes pilotos del mundo de todas las disciplinas del deporte del motor – como la Fórmula 1, mundial de rally, coches de turismo, Le Mans y de los Juegos X.

Pilotos confirmados para la Carrera de Campeones 2011:

Sebastian Vettel, 2010 y 2011 Campeón del Mundo de Fórmula 1
Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo de Fórmula 1
Jenson Button, 2009 de Fórmula 1 Campeón del Mundo
Andy Priaulx, tres veces Campeona del Mundo de coches
Travis Pastrana, el cuatro veces ganador del Rally América y los X-Games leyenda
Brian Deegan, 13 X-games medallas, incluyendo oro Rally Cross en 2011
Tom Kristensen, ocho veces ganador de Le Mans carrera de 24 horas
Mattias Ekstrom, la estrella de DTM y triples ROC Campeón de Campeones
David Coulthard, ganador de 13 Grandes Premios de Fórmula 1
Sébastien Ogier, ganador de cinco rallyes del WRC en 2011
Romain Grosjean, campeón de la GP2 Series 2011
Martin Tomczyk, 2011 Campeón del DTM
Vitaly Petrov, piloto de Fórmula 1 de Lotus Renault GP
Timo Glock, piloto de Fórmula 1 de Marussia Virgin Racing
Timo Scheider, 2008 y 2009 Campeón del DTM
Jan Kopecky, el tres veces Intercontinental Rally Challenge finalista
Juho Hanninen, 2011 campeón del S-WRC y el IRC 2010

La devastadora prueba en los bosques galeses fue más dura de lo esperado.

La pelea por el campeonato del WRC 2011 quedó saldada el viernes con la retirada de Mikko Hirvonen (Ford) tras dañar el radiador del coche. Hasta entonces, el finlandés y rival por el título, Sebastien Loeb habían estado intercambiando el liderato en una batalla muy apretada, pero la salida de Hirvonen le dio el octavo campeonato del Mundo a Loeb.

Sin más emoción que la lucha por la victoria del Rally de Gran Bretaña en tierras galesas, Latvala se acercó a Loeb para el resto del fin de semana, tomando la delantera en la tarde del sábado, y posteriormente estando relajado cuando Loeb estrelló su coche.

“Es una gran sensación”, dijo Latvala. “Ha pasado mucho tiempo desde mi última victoria – un año y medio”.

“Ha sido un momento muy estresante y frustrante. Esta es una gran manera, ideal para terminar la temporada…”

Mads Ostberg terminó la temporada con un buen resultado con el segundo lugar. El piloto de Stobart Ford se puso por delante del Citroen de Petter Solberg, cuando Solberg sufrió un pinchazo el viernes, y después un avería con una tubería de combustible rota.

Mientras, Henning Solberg consiguió su primer podio tras más de dos años de sequía. Kris Meeke terminó cuarto con el MINI.

El Polo R WRC, es el coche con el cual la marca alemana hará su asalto al WRC en 2013, el coche fue probado por Carlos Sainz en tramos de asfalto cerca de Trier.

“La primera prueba con el nuevo Polo R WRC es un momento especial y marca un hito importante en los preparativos de nuestra entrada en el WRC”, decía el Dr. Ulrich Hackenberg, quien estuvo como copiloto de Sainz.

“Estamos a tiempo y ahora somos capaces de empezar a probar nuestros conceptos y la evolución de la realidad”.

“El WRC es la máxima categoría en el deporte de rally y un gran desafío para el equipo, los pilotos y la tecnología”.

En cuanto a los medios de comunicación especializados, sin embargo, la reticencia notoria del piloto fines es que prefiere el rally.

“Tengo la sensación de que la prensa pone de manifestación que está más interesado en la disciplina, y lo que está sucediendo en los escenarios, es que los periodistas de F1 dicen ***  en los titulares”, Raikkonen es citado por autohebdo.fr.

Donde anteriormente había escepticismo, sin embargo, ahora hay un sentimiento creciente en el paddock de la Fórmula 1 y que los rumores de Raikkonen son reales.

“Yo creo que puede suceder”, dijo Felipe Massa, que compartió equipo con el finlandés en Ferrari entre 2007 y 2009.

Otros no dudan de que Raikkonen podría regresar, pero les preocupa que él tendrá que luchar aún más que Michael Schumacher en su retorno.

“Michael ha tenido un tiempo bastante difícil. Hay que recordar que cuando se fue Michael tenía un coche mucho más competitivo que cuando él regresó”.

“Tal vez sería el mismo para Kimi”, dijo Massa. “Pero de todos modos, Kimi es todavía joven y en este sentido la ausencia de dos años no es muy significativa”.

“Cuando se es joven, si quieres hacer algo y se entrena lo suficiente, no es imposible tener el mismo rendimiento que antes”, añadió Massa.

El piloto de Citroen derrotó a su máximo rival en España, Mikko Hirvonen, quien terminó segundo gracias a las órdenes de equipo que frenaron a su compañero de equipo de Ford, Jari-Matti Latvala.

Por otro lado, el rallie de España resultó nefasto para las aspiraciones de Sebastien Ogier (Citroen), quien se retiró en el último día.

Crónica del Rallie de Catalunya 2011

Desde el primer día, Sebastien Loeb tuvo problemas con el polvo en los escenarios del Rally de Catalunya. El francés se decepcionó más cuando el polvo suspendido en el aire resultó ser un obstáculo mayor de lo previsto, además de afirmar que la superficie era “muy resbaladiza”.

Como mejora de las condiciones en la tarde del viernes, Latvala superó a Loeb y Ogier para comenzar a cerrar el hueco en tiempos.

Latvala se mantuvo en segundo lugar, pero cayó hasta medio minuto por detrás de Loeb – una brecha que no podía cerrar en los dos días restantes sobre el asfalto.

Ogier también perdió más tiempo con un segundo pinchazo en la mañana del sábado, y sólo fue quinto, para posteriormente tener un problema de motor que culminó con su retirada.

Dani Sordo (Mini) no pudo vencer en la prueba de casa, perdiendo mucho terreno en el polvo del viernes, pero logró terminar cuarto por delante de su compañero de equipo Kris Meeke.

Petter Solberg nunca tuvo la oportunidad de unirse a la lucha a pesar de comenzar con fuerza en el shakedown, teniendo un problema con la rueda de su Citroën.

Mads Ostberg terminó cómodamente en el sexto lugar con su Ford Stobart. Su habitual compañero de equipo, Evgeny Novikov  venció al Stobart de Henning para reclamar sus primeros puntos del año en el séptimo lugar.

Resultados del Rally de España 2011

Pos Piloto Equipo Tiempo
 1.  Sebastien Loeb        Citroen                 4h05m39.3s
 2.  Mikko Hirvonen        Ford                     + 2m06.9s
 3.  Jari-Matti Latvala    Ford                     + 2m32.4s
 4.  Dani Sordo            Mini                     + 3m24.1s
 5.  Kris Meeke            Mini                     + 5m15.0s
 6.  Mads Ostberg          Stobart Ford             + 5m54.2s
 7.  Evgeny Novikov        CRT Citroen              + 9m31.8s
 8.  Henning Solberg       Stobart Ford             + 9m40.1s
 9.  Dennis Kuipers        FERM Ford               + 11m13.8s
10.  Juho Hanninen         Red Bull Skoda          + 13m49.2s
12.  Khalid Al-Qassimi     Ford                    + 14m39.0s
16.  Federico Villagra     Munchi's Ford           + 17m36.6s
17.  Peter van Merksteijn  Van Merksteijn Citroen  + 18m45.7s
25.  Daniel Oliveira       Brazil Mini             + 38m50.0s

Retirados del WRC

     Sebastien Ogier       Citroen                       SS17
     Matthew Wilson        Stobart Ford                  SS17
     Ken Block             Monster Ford                  SS13
     Armindo Araujo        Italia Mini                   SS13
     Kimi Raikkonen        Ice 1 Citroen                  SS3
     Petter Solberg        Solberg Citroen                SS1

El finlandés fue más rápido en la ES10 y ES12.

“Ha sido el mejor día de mi carrera, siempre en asfalto”, dijo Latvala.

“No he sido capaz de recortar mucho, pero todavía tengo que estar contento. Puedo presionar mañana.”

Después de perder algun tiempo en el asfalto, Loeb se mostró sorprendido por el ritmo de Latvala y admitió que tendría que responder a mañana.

“Latvala va muy, muy rápido”, dijo Loeb. “Es sorprendente (en asfalto), pero tengo una buena sensación con mi coche, no hay problemas, en absoluto”, agregó Loeb.

“Tenemos que empujar, porque Latvala se está esforzando. Mañana tenemos una ventaja de 30?.

En el segundo día del Rally, Hirvonen (Ford) cayó ante Latvala en las tres etapas, incluyendo una pérdida considerable de 21 segundos en la ES10, aunque se dió un pequeño respiro con Dani Sordo (Mini).

Sordo atacó el crono de Hirvonen en la SS10 y luego fue el más rápido de todos en la ES11, pero su ritmo decayó un poco en el final de la jornada para dejarlo a 37.4 segundos por detrás del finlandés.

Clasificación del Rally de España 2011

Pos Piloto Equipo Tiempo
 1.  Sebastien Loeb      Citroen       3h06m01.3s
 2.  Jari-Matti Latvala  Ford             + 27.6s
 3.  Mikko Hirvonen      Ford           + 1m51.8s
 4.  Dani Sordo          Mini           + 2m29.2s
 4.  Sebastien Ogier     Citroen        + 3m41.4s
 6.  Kris Meeke          Mini           + 4m11.9s
 7.  Mads Ostberg        Stobart Ford   + 4m49.1s
 8.  Henning Solberg     Stobart Ford   + 6m42.0s
 9.  Evgeny Novikov      CRT Citroen    + 7m19.8s
10.  Matthew Wilson      Stobart Ford   + 8m48.8s

Loeb (Citroen) comenzó de forma agresiva la jornada de la mañana, y el polvo en el aire dio más problemas de los previstos a sus rivales, que se vieron afectados con problemas de visibilidad.

Con ello, el galo ganó la primera etapa del fin de semana con siete segundos de ventaja, y en la ES2 y ES3, la diferencia final se estableció en los 5,3 segundos sobre Jari-Matti Latvala (Ford) y11.9 segundos sobre el segundo Citroën de Sebastien Ogier.

Mientras, Mikko Hirvonen y Sordo Mini Dani lucharon con la mala visibilidad, Hirvonen cerró el día en cuarta posición con 36.5 segundos de pérdida, y Sordo ve alejarse las opciones de victoria al estar quinto a un minuto.

Kris Meeke (Mini) comenzó desde la quinta posición, pero a partir de la SS1 arrastró una sanción 10 segundos. A continuación, perdió algo de terreno con una salida en la ES2.

Petter Solberg quedó eliminado tras el problema que tuvo con una rueda de su Citroën en el primer tramo, mientras que Kimi Raikkonen aparcó su ICE1 en la ES3 con problemas de motor.

A las 16:42 comienza la SS4, con el segundo tramos de hoy corriendose en la oscuridad.

Posiciones al término de la SS3

Pos Piloto                Equipo             Tiempo
 1.  Sebastien Loeb      Citroen           52m28.9s
 2.  Jari-Matti Latvala  Ford                + 5.3s
 3.  Sebastien Ogier     Citroen            + 11.9s
 4.  Mikko Hirvonen      Ford               + 36.5s
 5.  Dani Sordo          Mini               + 57.4s
 6.  Kris Meeke          Mini             + 1m24.6s
 7.  Mads Ostberg        Stobart Ford     + 1m32.5s
 8.  Henning Solberg     Stobart Ford     + 1m48.6s
 9.  Evgeny Novikov      Novikov Citroen  + 2m19.0s
10.  Matthew Wilson      Stobart Ford     + 2m53.1s

El Citroen DS3 WRC de Solberg fue el más rápido en los dos kilómetros de la superficie mixta de prueba, pero fue Villagra, piloto argentino quien protagonizó el día con su segundo puesto a bordo de su Ford Fiesta RS WRC.

Villagra sólo llegó a España ayer por la mañana después de que su vuelo sufriera un retraso, lo que le obligó a completar sus reconocimientos más tarde de lo previsto.

Villagra dijo que su tiempo en el shakedown, a sólo 0,2 segundos de Solberg, lo ha llenado de confianza de cara a la que será su último WRC del año.

“A lo mejor no competir en el WRC durante tres meses, ¡esto me ha ayudado!” dijo.

“Estoy contento con esto, es mi primera vez conduciendo el Fiesta sobre el asfalto, por lo que me ha ayudado con mi confianza de cara al evento, pero tenemos que recordar que esto es sólo el shakedown.”

Más atrás, en un empate por tercer mejor tiempo, Sebastien Ogier, se unieron a Jari-Matti Latvala y Henning Solberg.

EL binomio de Loeb y Ogier no está saliendo muy bien parado este año, pero el español Sainz, quien terminó su carrera deportiva conduciendo un Xsara WRC en el 2005, dijo que no había razón para que hubiera mayores problemas.

“En los equipos reunir a todos es normal,  los mejores equipos siempre tienen un buen equipo de compañeros”, dijo Sainz.

“No hay nada nuevo en estas situaciones, mirar a Toyota, Lancia, Subaru Citroen, incluso en el pasado – siempre fue normal tener fuertes pilotos en el mismo equipo al mismo tiempo”.

“Para mí, es posible gestionar dos pilotos muy buenos y no veo por qué no se puede hacer en el futuro”, afirmó Carlos Sainz.

Loeb está liderando el Campeonato del Mundo de Rallyes, con Ogier a vista de pájaro a sólo tres puntos. Y mientras que tanto desde la marca Citroen y el propio Ogier han declarado públicamente su apoyo a Loeb en la caza del su octavo campeonato de WRC.

El futuro de Ogier en Citroën sigue estando en el ojo del huracán con muchos rumores.

La retirada de Loeb abre aún más el campeonato tras sufrir un extraño problema con el motor de su Citroen.

Desde ese momento, su compañero de equipo, Ogier se estableció para mantener una gran batalla a tres bandas con Petter Solberg (Solberg Citroen) y Dani Sordo – que conducía un notable Mini que sorprendió a todos.

Los tres se pusieron en cabeza, y mientras que Solberg volvió a caer al tercer lugar con un pinchazo el sábado, Sordo mantuvo la presión sobre Ogier hasta el final.

Ogier había conseguido estar con 9.5s el sábado por la noche, sólo para Sordo apretara y redujera la diferencia hasta a 4.9s en el tercer día en las tres primeras etapas. Pero Ogier fue capaz de exprimir más su Citroen para dejar la distancia entre ambos en 6.3s.

“Un sentimiento muy bueno, fue un poco difícil al final, pero lo más importante es conseguir la victoria,” dijo Ogier.

Mientras, Dani Sordo admitió cierta decepción al no ganar, pero se emocionó cuando recordó que estaba segundo con el Mini.

“Es increíble”, dijo Sordo. “Un poco decepcionado porque al final no conseguí la victoria, pero tenemos que estar felices”.

La mayor decepción fue para los pilotos de Ford, que fueron incapaces de sacar el máximo provecho de la desgracia de Loeb. Tanto Mikko Hirvonen como Jari-Matti Latvala cometieron errores en la mañana del viernes.

Tres pinchazos relegaron a Mads Ostberg al octavo puesto, mientras que su compañero Evgeny Novikov ha sufrido un pinchazo el viernes para posteriormente estrellarse el sábado.

Tabla de tiempos finales WRC de Francia 2011

Pos  Piloto                Equipo/Coche               Tiempo
 1.  Sebastien Ogier       Citroen                 3h06m20.4s
 2.  Dani Sordo            Mini                        + 6.3s
 3.  Petter Solberg        Solberg Citroen          + 1m23.8s
 4.  Mikko Hirvonen        Ford                     + 3m26.6s
 5.  Jari-Matti Latvala    Ford                     + 3m30.3s
 6.  Dennis Kuipers        FERM Ford                + 6m42.0s
 7.  Henning Solberg       Stobart Ford             + 7m08.3s
 8.  Mads Ostberg          Stobart Ford             + 7m58.3s
 9.  Ken Block             Monster Ford             + 8m25.5s
10.  Pierre Campana        France Mini              + 8m38.7s

El español comenzó en la tarde saliendo por detrás de Sebastien Ogier y Petter Solberg de Citroën.

Ogier perdió terreno en la penúltima etapa, por temor a un problema con su coche, y Solberg comenzó a presionar.

Sin embargo Sordo luego saltó dando la sorpresa con un excelente tiempo.

“Estoy muy, muy, muy feliz,” ha dicho Sordo.

“Aún quedan dos días para ir, pero hoy era crítico. Para seguir liderando los Citroën es muy agradable …”

Mientras Petter Solberg comenzará mañana un segundo por detrás del Mini.

El tercer puesto fue para Ogier, quien quedó sorprendido por un problema de motor en la SS7.

“No sé qué pasó exactamente”, dijo Ogier. “Olía mucho combustible en el coche”.

Kris Meeke logró subir hasta la cuarta posición, justo por delante de los Ford dos, con Jari-Matti Latvala ahora por delante de Mikko Hirvonen.

Rally de Francia:

Pos  Piloto              Equipo           Tiempo
 1.  Dani Sordo          Mini             1h23m02.1s
 2.  Petter Solberg      Solberg Citroen      + 1.0s
 3.  Sebastien Ogier     Citroen              + 2.8s
 4.  Kris Meeke          Mini                + 54.5s
 5.  Jari-Matti Latvala  Ford              + 1m13.7s
 6.  Mikko Hirvonen      Ford              + 1m20.6s
 7.  Armindo Araujo      Italia Mini       + 2m23.1s
 8.  Mads Ostberg        Stobart Ford      + 2m36.8s
 9.  Dennis Kuipers      FERM Ford         + 2m46.8s
10.  Henning Solberg     Stobart Ford      + 3m18.0s

Mientras, la sorpresa viene de manos del piloto español Dani Sordo, que llevó su Mini a sólo dos décimas de los Citroën.

La jornada comenzó con con temperaturas de 23 grados, Loeb y Ogier completron las cuatro carreras cada uno en el escenario, con los dos pilotos dejando los mejores tiempos en la tablas de cronos.

Jari-Matti Latvala fue el más rápido de los Ford, ocho décimas de segundo más lento que los pilotos líderes.

Ott Tanak fue el más rápido de Super 2000, con un tiempo de 1m53.8s.

Ford puso fin a su sequía de victorias, con el doblete de los pilotos de la marca Hirvonen y Jari-Matti Latvala. El equipo no ganaba desde la temporada pasada en Suecia, pero la consistencia de Hirvonen lo coloca 15 puntos por detrás de Sebastien Loeb con tres pruebas para terminar el año.

Si el viernes se había visto afectado con las fuertes lluvias y condiciones extraordinariamente escurridizas de las carreteras, y al principio era el dúo Loeb y Sébastien Ogier quienes luchaban por la victoria, los errores de los franceses fueron aprovechados por los hombres de Ford.

Pero después de Loeb y Ogier se llevaran por delante un árbol, Hirvonen y Latvala se encontraron de nuevo en primera y segunda posición.

Con Latvala casi fuera de la contención del título matemáticamente,  Hirvonen sigue con aspiraciones.

“Me gusta este lugar, ha sido muy amable con nosotros, pero tenemos esta victoria sólo por el fantástico trabajo en equipo que hemos hecho”, dijo Hirvonen.

“Es un resultado fantástico y que es tan importante para Ford. Por supuesto, muchas gracias a Jari-Matti para reducir la velocidad en el tramo largo y me da los puntos para el campeonato. Ahora estamos de vuelta en ello (campeonato).”

Sin embargo Citroen decidió en el último día que con Hirvonen ganando terreno en el campeonato, tenía que tirar todos sus esfuerzos en favor de Loeb – a pesar de Ogier comenzó en segunda posición en el campeonato, a 25 puntos de su compañero de equipo.

A Ogier se le ordenó, por tanto,  incurrir en una penalización, y parar durante 10 minutos. Que lo dejó atrás para terminar 11 º, y se aseguró que Loeb fuera capaz de agarrar la 10 ª posición.

“El equipo tomó la decisión, porque ahora estamos bajo la presión de Mikko después de nuestro error”, dijo Loeb. “Esa es la situación”.

El piloto de Citroën estaba con 9 segundos de diferencia con respecto de Mikko Hirvonen de Ford y daba la sensación de estar luchando con Loeb por el liderato del campeonato.

Las condiciones eran muy difíciles el viernes debido a la combinación de fuertes lluvias en las etapas difíciles, pero Ogier dijo que el accidente se debió a que fue más allá del límite en la superficie resbaladiza.

“La etapa ha sido realmente difícil. No tuvimos absolutamente ningún agarre con el neumático duro”, dijo.

“Estamos tratando de obtener una diferencia con los pilotos de Ford, porque sabíamos que al día siguiente iba a ser un día de limpieza”.

Mientras que Ogier se aprovechó de un pinchazo de su compañero de equipo en Citroen Sebastien Loeb, el heptacampeón no pudo alcanzar al joven Ogier que aventajó a su compatriota en 39 segundos.

Mientras, Dani Sordo consiguió su primer podio con Mini. El piloto cántabro se afianzó en la tercera plaza en la jornada del sábado y y tuvo que aguantar el tirmo del finlandés Mikko Hirvonen con Ford.

De nuevo el dominio este domingo perteneció a Ford y Citroën. En el tramo quince se impuso el finlandés de Ford Hirvonen (Ford), en un tramo en el que Ogier que no forzó consciente de su gran ventaja, acabó séptimo.

En el tramo 16 la victoria fue para el también finlandés Latvala (Ford), mientras que los últimos tres tramos fueron para el siete veces campeón del mundo Sebastien Loeb, que no ha dado opción a sus rivales en el tramo final de la prueba.

Ahora Sebastien Ogier está a 25 puntos del líder del Mundial, Loeb que lleva anotados 192 con cuatro pruebas por disputar. Dani Sordo está décimo con 23 puntos.

La diferencia entre ambos es escasa y ha estado subiendo y bajando durante toda la mañana, con dos victorias de etapa de Ogier y otra para Loeb, quien admitió que perdió un poco de tiempo con un error en la etapa final de la mañana, el Panzerplatte.

“Me fui directamente a un cruce,” explicaba Loeb. “La frenada fue buena, pero tenia un poco más de polvo de lo que esperaba”.

Dani Sordo ya está ocupando un lugar destacado, tercera posición siendo el mejor de los Minis después de que Mikko Hirvonen se haya retrasado por un pinchazo en Panzerplatte.

“Creo que hemos tenido a nueve kilómetros al fin, algo así”, dijo Hirvonen. “No tengo idea de a dónde se fue. Tocamos algunos agujeros y hay bordes afilados en la pista.”

Pos  Driver              Team/Car           Time/Gap
 1.  Sebastien Loeb      Citroen          2h01m37.3s
 2.  Sebastien Ogier     Citroen              + 4.8s
 3.  Dani Sordo          Mini              + 2m00.3s
 4.  Mikko Hirvonen      Ford              + 2m33.2s
 5.  Kris Meeke          Mini              + 2m35.6s
 6.  Petter Solberg      Solberg Citroen   + 2m52.4s
 7.  Kimi Raikkonen      Ice 1 Citroen     + 4m50.9s
 8.  Dennis Kuipers      FERM Ford         + 4m54.3s
 9.  Henning Solberg     Stobart Ford      + 4m57.9s
10.  Jari-Matti Latvala  Ford              + 6m19.6s

Jari-Matti Latvala de Ford fue el más rápido en la primera etapa sobre terreno seco, pero tanto el finlandés como su compañero de equipo Mikko Hirvonen terminaron perdiendo  tiempo apareció la lluvia en la segunda especial del día.

Los Ford salieron con neumáticos duros, mientras que el Citroën se adaptó mucho mejor a las carreteras cada vez más húmedas.

“Lo sabía, si estaba lloviendo voy a perder la concentración si tuviera neumáticos duros, y no quería correr ese riesgo”, dijo Loeb, después de los Citroën ganó medio minuto sobre el Ford en el escenario.

Mientras, Sebastien Ogier tomó la delantera en el final de la etapa, pero fue el campeón del mundo quien se puso como líder con 4,4 segundos sobre su compatriota y compañero de equipo.

Hirvonen es el piloto de Ford más cercano, pero ahora está lejos, a 35.2 en tercer lugar. Latvala cayó al séptimo tras sufrir un pinchazo en Moselland.

Mini ha tenido un comienzo excelente, con Dani Sordo y Kris Meeke ocupando la cuarta y quinta posición respectivamente por delante del Citroën de Petter Solberg.

Mads Ostberg octavo con su Stobart Ford terminó con la suspensión dañada en el TC3. Su compañero de equipo, Henning Solberg está ahora en esa posición, a pesar de los problemas de frenos, y  justo por delante de Kimi Raikkonen (Iice 1 Citroen), Dennis Kuipers (FERM Ford) y Armindo Araujo (Italia Mini).

Tabla de tiempos tras la S3:

Pos  Piloto              Equipo           Tiempo
 1.  Sebastien Loeb      Citroen           39m34.2s
 2.  Sebastien Ogier     Citroen             + 4.4s
 3.  Mikko Hirvonen      Ford               + 35.2s
 4.  Dani Sordo          Mini               + 55.6s
 5.  Kris Meeke          Mini             + 1m10.5s
 6.  Petter Solberg      Solberg Citroen  + 1m16.8s
 7.  Jari-Matti Latvala  Ford             + 2m00.8s
 8.  Henning Solberg     Stobart Ford     + 2m03.4s
 9.  Kimi Raikkonen      Ice 1 Citroen    + 2m07.1s
10.  Dennis Kuipers      FERM Ford        + 2m11.6s

El siete veces campeón del mundo de Rally finalmente aceptó la oferta de Citroën para extender su contrato por dos años más. Loeb, de 37 años, admitió que es poco probable que todavía siga corriendo rallies en 2014.

En una recepción con champán con el equipo en Tréveris el miércoles antes del Rally de Alemania, Loeb dijo: “Le dije al equipo de esta decisión me ha llevado mucho tiempo, no pude correr para tomar la decisión, pero estoy muy feliz de quedarme y feliz con Citroen, donde he estado durante 10 años”.

“No puedo ver mi futuro por más de dos años. Ahora tengo la posibilidad de parar después de el año que viene en el contrato que hemos hecho con Citroen. Nunca sé. Tal vez el año que viene no voy a disfrutar tanto como ahora y prefiero tener la posibilidad de parar cuando yo quiera. no me imagino que voy a conducir en 2014 en los rallyes. “

Loeb ha pasado toda su carrera la conducción profesional con Citroen, siendo ganador de 66 carreras del campeonato del mundo en sus 10 años.

Fuente: ligasmotor.es via Autosports

El qatarí, que ganó el Dakar con Volkswagen este año, y se daba por hecho que se había previsto inscribirse al programa de la firma alemana en el WRC hasta el final de 2013 en Nurburgring el pasado fin de semana, que ganó en un Scirocco. Pero ahora, parece que puede haber conducido un Volkswagen por última vez.

Al-Attiyah y el director de VW Motorsport Kris Nissan fueron incapaces de acordar los términos en Alemania.

Al-Attiyah, de 40 años, ya está listo para volver al equipo X-Raid para conducir un Mini.

“Mi padrino Barwa dejó claro que quería que yo hiciera el Dakar”, dijo Al-Attiyah, “y lo que quiero es hacer Dakar. Por supuesto, quiero volver a defender mi victoria, me encanta este rally, y yo estaba muy sorprendido y conmocionado cuando me di cuenta de que Volkswagen cambió de idea. Así que no podía hacer que el acuerdo “.

Después de conducir el VW en el circuito de Nurburgring, Al-Attiyah fue a la base alemana X-Raid para ver el Mini.

“Creo que puedo ganar el Dakar con el coche”, dijo. “Es un buen coche y sé que el equipo es bueno.”

Al-Attiyah se reunirá con Barwa la próxima semana, cuando se espera que el acuerdo se acordará de la CMR.

“Va a ser para todos los WRC, excepto Monte Carlo”, dijo Al-Attiyah.

Al-Attiyah, admitió que la posible decisión de desairar a VW puede parecer extraño.

“Si yo tuviera 20 años entonces habría firmado el acuerdo, pero no es así y, como he dicho, quiero disfrutar de mi tiempo – y lo importante es mantener feliz a mi padrino“, explicó. “Barwa ha sido fantástico para mí, me apoya desde hace mucho tiempo en el Medio Oriente y en el WRC”.

De Al-Attiyah,  se esperaba para disputar todas las restantes pruebas del WRC en Europea en un Skoda Fabia S2000 a cargo de VW. Al-Attiyah volverá a su Fiesta Súper 2000 basado en el programa del Campeonato del Mundo de Rallyes a finales de este año.

Via: Autosports

El menor de los dos pilotos de Citroën había tenido un comienzo discreto en el rallie, recuperando el tiempo que había tenido a su favor Petter Solberg el viernes.

Ogier fue quién persiguió y atrapó al campeón del 2003, ganando casi un minuto sobre Solberg en tan sólo tres etapas.

Ogier tomó la delantera en la tarde del sábado, y estuvo siendo muy cauto antes de tener que luchar con Loeb.

Al principio parecía que esta estrategia podría haber sido equivocada, ya que Loeb logró igualar el ritmo de Ogier en primer bucle de esta mañana.

“Ha sido un rally muy bueno para mí”, dijo Ogier. “Un difícil comienzo el viernes, pero finalmente me las arreglé para encontrar un buen ritmo, especialmente ayer”.

El segundo lugar de Loeb fue su podio número 100 en el Campeonato Mundial de Rally.

“Ha sido una gran batalla”, dijo Loeb. “Es frustrante no ganar, porque creo que fuimos los más rápidos del rally, pero limpiar el camino en dos días nos hizo quedar segundos en la ruta un día, por lo que siempre fue un inconveniente.”

Solberg terminó cayendo hasta el cuarto lugar, ya que Mikko Hirvonen llegó a impornerse con su Ford, el cierre dentro de 3s de Loeb por el final.

Mientras, Jari-Matti Latvala iba detrás de Solberg hasta que la transmisión y los problemas de turbo del viernes y del sábado le costaron 13 minutos.

Los Ford de Stobart de Henning Solberg y Matthew Wilson completan los seis primeros puestos. Kimi Raikkonen (ICE 1 Citroen) tuvo una carrera bastante serena para terminar séptimo.

Tiempos finales SS18:

Pos  Driver                   Team/Car                  Time/Gap
 1.  Sebastien Ogier          Citroen                 4h04m44.3s
 2.  Sebastien Loeb           Citroen                    + 10.5s
 3.  Mikko Hirvonen           Ford                       + 13.5s
 4.  Petter Solberg           Solberg Citroen            + 38.8s
 5.  Henning Solberg          Stobart Ford             + 5m24.7s
 6.  Matthew Wilson           Stobart Ford             + 6m54.7s
 7.  Kimi Raikkonen           Ice 1 Citroen            + 8m29.4s
 8.  Juho Hanninen            Red Bull Skoda          + 11m34.7s
 9.  Jari-Matti Latvala       Ford                    + 13m08.8s
10.  Dennis Kuipers           FERM Ford               + 15m10.1s

Otros WRC:

12.  Mads Ostberg             Stobart Ford            + 17m17.4s
17.  Rene Kuipers             FERM Ford               + 31m12.4s
19.  Lambros Athanassoulas    Greece Ford             + 35m24.4s
20.  Evgeny Novikov           Stobart Ford            + 41m47.4s

WRC retiradas:

     Federico Villagra        Munchi's Ford                 SS16
     Daniel Oliveira          Brazil Mini                   SS14
     Armindo Araujo           Italia Mini                    SS9
     Peter van Merksteijn Sr  Van Merksteijn Citroen         SS6
     Peter van Merksteijn     Van Merksteijn Citroen         SS3

Tabla final de resultados:

Pos  Driver                   Team/Car                  Time/Gap
 1.  Sebastien Ogier          Citroen                    2m22.7s
 2.  Sebastien Loeb           Citroen                     + 0.0s
 3.  Mikko Hirvonen           Ford                        + 0.4s
 4.  Petter Solberg           Solberg Citroen             + 1.3s
 5.  Jari-Matti Latvala       Ford                        + 2.4s

Después de la tremenda primera jornada a cargo de Petter Solberg, el trabajo del dúo de pilotos de Citroen; Ogier y Sébastien Loeb dio sus frutos.

Ogier lidera ahora el rally con 15 segundos de ventaja sobre Loeb y con 22 sobre Solberg.

“Todavía tenemos que mejorar nuestra ventaja por lo que tendré que seguir presionando, así,” ha dicho Ogier.

Por otro lado Solberg dijo que estaba haciendo todo lo posible para mantenerse en contacto con los coches de fábrica aunque aún espera su oportunidad de volver a la lucha en la jornada nocturna de la prueba.

“Estoy trabajando muy, muy duro”, dijo Solberg. “No puedo presionar más. No quiero perder demasiado con Ogier antes de mañana.”

Mikko Hirvonen de Ford no ha sido capaz de igualar a los Citroën y está a 12.8s por detrás de Solberg en cuarta posición, por delante del resto de los Ford de Stobart y Kimi Raikkonen.

Pos Piloto Equipo / Coche Tiempo / Diferencias
1. Sebastien Ogier Citroen 3h07m16.3s
2. Sebastien Loeb Citroen + 15.1s
3. Petter Solberg Solberg Citroen + 22.6s
4. Mikko Hirvonen, de Ford + 35.4s
5. Henning Solberg Stobart Ford + 3m36.0s
6. Matthew Wilson Stobart Ford + 5m14.8s
7. Kimi Raikkonen de hielo 1 Citroen + 6m34.3s
8. Juho Hanninen Red Bull Skoda + 8m33.6s
9. Bernardo Sousa Quinta Ford + 11m40.3s
10. Dennis Kuipers FERM Ford + 12m00.4s

Petter Solberg lidera el Rally de Grecia con una ventaja de 51,6 segundos sobre su compañero Loeb en un Citroen DS3 WRC. Sin embargo, a pesar de que aún restan 12 etapas – incluyendo una de noche, Loeb dice que una victoria en Grecia es muy poco probable.

“Petter ha tenido un gran día”, dijo Loeb. “Realmente, creo que es casi imposible para mí atraparlo. Sí, él es el primero en salir mañana, pero no creo que la superficie se limpie tanto como lo hizo hoy. No tenemos la gran oportunidad para la victoria aquí “.

El piloto francés admitió que había luchado en la primera jornada.

“Mi posición de salida fue un gran desafío”, dijo. “Tuvimos que limpiar la carretera en todo momento. Estoy contento con mi posición actual. Mi prioridad para el futuro es mantener los otros coches detrás de mí”, explicó Loeb.

pero Solberg se mantuvo prudente sobre sus posibilidades de victoria.

“Todavía hay un infieron, un largo camino por recorrer en este rally”, dijo el noruego. “No hay nada hecho todavía. Estoy feliz, esta es una buena ventaja, pero también, no se olvide, esto es Grecia. En realidad, cualquier cosa puede suceder.”

Solberg no ha ganado una prueba del campeonato del mundo desde 2005.