Valentino Rossi, Fernando Alonso, Felipe Massa, Giancarlo Fisichella y Marc Gené han sido los protagonistas de las carreras de kart y Fiat 500 que han entusiasmado al público congregado en gran número para saludar a los pilotos de Ducati y Ferrari. Nicky Hayden, convaleciente de un accidente, ha cedido el volante a “Uccio” Salucci, amigo y colaborador del campeón de Tavullia. Valentino ha ganado la carrera de kart y ha llegado segundo en la de coches, detrás de Felipe Massa y delante de Fernando Alonso.

“Bello, realmente bello”, ha comentado brevemente Valentino. “En verano me entreno siempre con los kart, ha sido fantástico ir por el hielo, además, este año hace mucho más frío que el año pasado y ha aguantado bien. Felipe (Massa) ha sido más rápido en el coche pero ha sido una noche grandiosa, me he divertido muchísimo”.

El siete veces campeón del mundo Schumacher se retiró de la Fórmula Uno a finales de 2006, pero regresó tres temporadas más tarde con Mercedes, donde en 2012 tratará de añadir un primer podio a su impresionante palmarés.

“Creo que es genial ver (lo) Schumacher (está haciendo)”, dijo el italiano Rossi, que cumplirá 33 años el próximo mes,.

“Él es diez años mayor que yo, pero todavía está en gran forma y lleno de energía. A los 43 años, quiero ser como él”, dijo a Sky Italia Deporte 24.

Rossi, que como Schumacher ha ganado siete campeonatos del mundo, dijo que él y el veterano alemán tienen más en común.

“Soy un italiano de carreras para un equipo italiano, Schumacher es un alemán con Mercedes. Y tenemos las mismas posibilidades en el campeonato”, sonrió.

Su actual contrato con Ducati expira a finales de 2012.

“Me gustaría un nuevo contrato de dos años, lo que podría ser el último,” Rossi es citado diciendo. “Entonces voy a pensar en cómo disvertirme.”

Hace escasos 12 meses en el “Wrooom” 2011  en Madonna di Campiglio,

” Para 2013 no he decidido nada “, dijo Rossi en una conferencia de prensa en Madonna di Campiglio. ” Una decisión importante que va a tener que esperar, ahora es demasiado pronto. Lo que quiero es permanecer por dos años con Ducati: Quiero ganar este reto y hacer que la Desmosedici vaya fuerte antes de retirarme”.

“No veo otra casa en el futuro. Espero que en un futuro próximo habrá condiciones para ganar y quedarse en Ducati con un presupuesto bienal. Después de colgar el casco sólo pensaré en la diversión . “

Para la temporada 2012 Valentino no está convencido.

” No será fácil, pero nuestro objetivo es cerrar la brecha de Honda y Yamaha: la primera aproximación y luego podemos pensar en la victoria”.

“Confío en Filippo (Preziosi), sé que está trabajando para una completamente nueva Desmosedici: la vi en la etapa de diseño en la computadora, ahora no puedo esperar para conducirla “.

El Campeón del Mundo de MotoGP en 2006 ha llevado a cabo todos los exámenes, radiografías, tomografía computarizada y una resonancia magnética y, en este momento no ha pasado POR cirugía, aunque la próxima semana será visitados por el Dr. Arthur Ting en la Clínica de Fremont (California) para determinar el alcance de la lesión.

Como se informó en el comunicado de prensa de Ducati, de acuerdo con el proceso de cicatrización, las próximas semanas determinaráN si Hayden tomará parte en la sesión de invierno de 2012 la primera prueba, que comenzará el próximo 31 de enero en Sepang, Malasia.

” Es evidente que no le gusta hacerse daño a nadie, pero es parte del trabajo que hacemos “, dice Hayden. “fue un accidente, tal como había sucedido en el último GP de la temporada en Valencia. Yo estaba empezando de nuevo a entrenar, como suelo hacer en el invierno, en un circuito cerca de casa”.

“Es frustrante, pero sólo hay que recuperarse lo más pronto posible. En cualquier caso, esto no disminuye mis expectativas para el año 2012, que, afortunadamente, está a la vuelta de la esquina. “

Acompañado de todo un experto como Javier García Vico y Cardus Ricky (su amigo y piloto del Mundial de Moto2), el Campeón del Mundo de 2010 se hará cargo de la Yamaha YZR M1 1000 cc el 31 de enero en el Circuito Internacional de Sepang.

Mientras tanto “Porfuera” ha publicado en su página oficial en Facebook esta imagen donde está ya disfrutando y poníendose en forma incluso en la víspera de Navidad.

Habrá que esperar hasta el próximo 31 de enero en Sepang para probar la Ducati Desmosedici GP12, la primera sesión de pruebas en 2012 donde se decidió recordar una vez más a Marco Simoncelli .

” Para todas las pruebas de invierno use un casco dedicado a SIC, pero en cambio para la primera carrera usaré el casco, por lo general con una memoria de Sic en alguna parte. “

Hablando de su carrera , el ” peor momento fue el accidente en Mugello en 2010. La más bella es la primera victoria en 2004. Hay otras carreras que recuerdo como Laguna Seca 2008 y Barcelona 2009, en duelo con Stoner y Lorenzo … “

Para el futuro, veamos todavía que ocurre en MotoGP . ” Para las Superbikes no sé. Sería bueno competir en unos pocos años, pero primero tenemos que ver cuánto tiempo puedo ser competitivo en MotoGP. Todavía hay tiempo para tomar una decisión . ”

En cuanto a la CRT, ” creo que ellos son el futuro de MotoGP, pero tendrán que luchar en 2012. “

Sin embargo Valentino aclaró que no se ve como un piloto de Tourist Trophy . ” Siempre me ha fascinado, también se han de ver las carreras en los últimos años precisamente con Dainese, más recientemente, vi la película TT3D más cerca del borde. No creo que vaya a correr alguna vez en el TT, es demasiado peligroso. “

Por último, ha explicado por qué ya no “se burla”  de sus oponentes: ” Es mejor evitar a la prensa … y luego montar la polémica . “

El equipo de Gresini contará en MotoGP con Bautista montado en una Honda RC213V mientras que Pirro se hará cargo de la CRT con chasis FTR y motor Honda CBR 1000R.

“Lo correcto era dar una oportunidad a Michele Pirro para que pueda demostrar aún más su potencial”, dijo Gresini.

“En la etapa final del Campeonato del Mundo Moto2 de 2011 ha certificado que posee la calidad técnica y deportiva para poder seguir creciendo y creemos que en esta nueva categoría, la CRT, puede ser uno de los protagonistas”.

Pirro se ha mostrado encantado por la confianza depositada en él.

“No ha sido fácil tomar la decisión debido a que inicialmente hubiera preferido intentar confirmar y mejorar los resultados que hice en 2011, pero la creciente confianza que me ha mostrado Fausto Gresini al final de la temporada no me ha dejado ninguna duda acerca de la elección que debía hacer”, declaró el joven piloto italiano.

Stoner no dio opciones en una pista seca, dejando un mejor registro de 1:31.861 segundos, el australiano ensombreció al resto a sacar 1.014 segundos sobre Dani Pedrosa, segundo clasificado.

Randy de Puniet estuvo a punto de hacer entrar su Ducati Pramac en la primera fila, pero fue superado por Ben Spies en los momentos finales de la sesión.

Alvaro Bautista destacó y colocó a la Suzuki en el quinto lugar, por delante de la Ducati de Valentino Rossi y Nicky Hayden.

Más atrás quedó el tercer piloto de Honda, Andrea Dovizioso que no pudo pasar del octavo puesto.

Héctor Barberá se recuperó de los problemas mecánicos en su Ducati Aspar para calificar décimo, con Karel Abraham completando el top 10.

Loris Capirossi (Pramac) comenzará su última carrera de MotoGP en el doceavo mejor tiempo con el 58 grabado en su Ducati.

MotoGP World Championship 2011
Parrilla para el Gran Premio de Valencia

01- Casey Stoner – Repsol Honda Team – Honda RC212V – 1’31.861
02- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC212V – + 1.014
03- Ben Spies – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 1.196
04- Randy De Puniet – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 1.257
05- Alvaro Bautista – Rizla Suzuki MotoGP – Suzuki GSV-R – + 1.582
06- Valentino Rossi – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP11.1 – + 1.617
07- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP11.1 – + 1.795
08- Andrea Dovizioso – Repsol Honda Team – Honda RC212V – + 1.963
09- Hector Barbera – Mapfre Aspar Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 2.325
10- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP11 – + 2.404
11- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 2.468
12- Loris Capirossi – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 2.810
13- Toni Elias – LCR Honda MotoGP – Honda RC212V – + 2.819
14- Hiroshi Aoyama – San Carlo Honda Gresini – Honda RC212V – + 2.977
15- Katsuyuki Nakasuga – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 4.138
16- Josh Hayes – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 4.181

Aunque ya se había anunciado la ausencia de Márquez, hasta la sesión de calificación de Moto2, Stefan Bradl no era campeón, merced a la ausencia del español.

Con Márquez sentado en su box viendo la sesión de calificación, Bradl puede celebrar el campeonato.

Mika Kallio se une a Pirro y Takahashi en la primera fila, con Bradl en cuarto lugar, por delante de Alex de Angelis y Thomas Luthi.

Moto2 World Championship 2011
Parrilla de salida para el Gran Premio de Valencia

01- Michele Pirro – Gresini Racing Moto2 – Moriwaki MD600 – 1’37.067
02- Yuki Takahashi – Gresini Racing Moto2 – Moriwaki MD600 – + 0.009
03- Mika Kallio – Marc VDS Racing Team – Suter MMXI – + 0.410
04- Stefan Bradl – Viessmann Kiefer Racing – KALEX Moto2 – + 0.803
05- Alex De Angelis – JiR Moto2 – MotoBI – + 0.821
06- Thomas Luthi – Interwetten Paddock Moto2 – Suter MMXI – + 0.896
07- Dominique Aegerter – Technomag CIP – Suter MMXI – +1.028
08- Xavier Simeon – RTL Sport Team – Tech 3 Mistral 610 – + 1.115
09- Mike Di Meglio – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – + 1.429
10- Simone Corsi – Ioda Racing Project – FTR Moto M211 – + 1.498
11- Aleix Espargaro – Pons HP 40 – Pons KALEX – + 1.566
12- Bradley Smith – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – + 1.585
13- Pol Espargaro – HP Tuenti Speed Up – Speed Up S-11 – + 1.588
14- Scott Redding – Marc VDS Racing Team – Suter MMXI – + 1.636
15- Jordi Torres – Mapfre Aspar Team – Suter MMXI – + 1.857
16- Tito Rabat – Blusens STX – FTR Moto M211 – + 1.869
17- Mattia Pasini – Ioda Racing Project – FTR Moto M211 – + 2.029
18- Alex Baldolini – Desguaces La Torre G22 – Moriwaki MD600 – + 2.242
19- Jules Cluzel – NGM Forward Racing – Suter MMXI – + 2.242
20- Yonny Hernandez – Blusens STX – FTR Moto M211 – + 2.249
21- Julian Simon – Mapfre Aspar Team – Suter MMXI – + 2.336
22- Anthony West – MZ Racing Team – FTR Moto M210 – + 2.375
23- Kenny Noyes – Avintia STX – FTR Moto M211 – + 2.482
24- Max Neukirchner – MZ Racing Team – FTR Moto M210 – + 2.604
25- Andrea Iannone – Speed Master Team – Suter MMXII – + 2.649
26- Claudio Corti – Italtrans Racing Team – Suter MMXI – + 2.676
27- Randy Krummenacher – GP Team Switzerland – KALEX Moto2 – + 2.751
28- Raffaele De Rosa – NGM Forward Racing – Suter MMXI – + 2.782
29- Kenan Sofuoglu – Technomag CIP – Suter MMXI – + 3.210
30- Valentin Debise – Speed Up – Speed Up S-11 – + 3.301
31- Santiago Hernandez – SAG Team – FTR Moto M211 – + 3.374
32- Joan Olive – Aeroport de Castello – FTR Moto M211 – + 3.445
33- Robertino Pietri – Italtrans Racing Team – Suter MMXI – + 3.623
34- Oscar Climent – Team Climent – MIR Racing – + 3.886
35- Elena Rosell – Mapfre Aspar Team – Suter MMXI – + 4.939
36- Ratthapark Wilairot – Thai Honda Singha SAG – FTR Moto M211 – + 5.250
37- Mashel Al Naimi – QMMF Racing Team – Moriwaki MD600 – + 5.560
38- Nasser Al Malki – QMMF Racing Team – Moriwaki MD600 – + 6.642

Desde el equipo se informó que no está plenamente recuperado de la vista y en principio descartan su participación salvo mejoría de última hora, sin embargo, el Marc Márquez si estará en el circuito Ricardo Tormo.

Marc Márquez tiene previsto acudir al circuito el jueves por la tarde, ya que aún tiene una remota posibilidad de mejoría, con ello quiere agotar todas las posibilidades de poder participar en la última carrera del año.

“Es una lástima porque yo era el que tenía más ganas de correr en Valencia. Con las lesiones no se puede hacer nada y menos cuando se trata de la vista”, dijo Márquez en las declaraciones que hjizo en su web, además de explicar que “si fuese una clavícula o un hombro aún podríamos hacer un esfuerzo y correr, pero sin tener la vista al cien por cien no nos la podemos jugar”.

“No podemos ser muy optimistas, pero los médicos apuntan que hay una pequeña posibilidad de mejora, a ver si aparece”, agregó un esperanzado Marc.

“Si no, será una pena perderse la última carrera en Valencia delante de nuestros aficionados, pero estaremos igual de contentos con la temporada que hemos hecho. Con estas cosas no se puede hacer nada y ahora sólo tenemos que pensar en la recuperación”, dijo el piloto en su web oficial.

Marco Simoncelli quien murió trágicamente a consecuencia de la caída dramática en Sepang, ha inspirado sentimientos encontrados en todos los deportes del motor.

Ahora, de forma oficial, se conoce que el equipo estará presente con Hiroshi Aoyama en MotoGP, mientras que en la Moriwaki MD600 de Moto2 estarán Michele Pirro y Yuki Takahashi.

” La decisión que se adopta no ha sido fácil “, dice Fausto Gresini,” pero queremos seguir lo que era la intención de Marco. Bajar a la pista de Valencia es sin duda la mejor manera de honrar lo que le gustaba hacer, correr y vivir en este mundo”.

Así que creo que la manifestación más importante de afecto que le damos a Marco es con nuestro equipo y nuestros pilotos. Con “Super Sic” en el corazón de Hiroshi Aoyama, Yuki Takahashi y Michele Pirro el domingo, en la pista, lo mejor de sí para honrar al gran Marco “.

Los médicos, en particular, Xavier Mir y Ángel Charte, sometieron a marc a  un control minucioso y varios exámenes de la vista, y mantenerlo en observación durante 48 horas.

“El piloto llegó al hospital después de haber sufrido un accidente que causó una lesión en la cabeza con el deterioro de la arteria braquial, y varios hematomas en el cuerpo “, explica el Dr. Ange Charte.

“En Malasia, los episodios han producido confusión y distorsión de la visión”, explicó.

“En el USP Institut Universitari Dexeus se le ha sometido a una serie de pruebas que mostraron un edema periorbitario que produce una diplopía vertical (visión doble) y se descarta cualquier otro tipo de lesión. Marc está siguiendo un tratamiento para corregir este problema y la respuesta precoz es positiva “.

En resumen, la participación de Marc Márquez en el Gran Premio de Valencia aún está en duda.

A continuación se muestra el texto de la carta, que seguramente encontrará un consenso entre los entusiastas de las motocicletas y los fans de “SuperSic”.

“Mientras nos preparamos para el último evento, triste, con Marco Simoncelli, con ocasión de su funeral, creemos que es necesario encontrar la manera más fácil de recordar por siempre al animado piloto del paddock del Campeonato del Mundo de MotoGP en la velocidad y pista, con su talento y su carácter muy especial. ¡Un piloto y una persona que se perdió para siempre!

Por lo tanto, la Federación italiana de motocicletas pidió a Dorna retirar para siempre el dorsal número “58? en la máxima categoría del Campeonato del Mundo de velocidad. Estoy seguro de que Dorna puede y quiere entender el significado profundo de esta solicitud, y por lo tanto estamos muy confiados en su aceptación “.

Hay que recordar que en MotoGP ya ha sido retirado el 74 º de Daijiro Kato, el # 34 de Kevin Schwantz y, recientemente, el 48 º de Shoya Tomizawa.

En declaraciones a los medios de comunicación italianos, Paolo Simoncelli dijo que el apoyo mostrado tras el trágico accidente había proporcionado comodidad, e insistió en que no había culpables del terrible accidente del Gran Premio de Malasia en Sepang.

“Marco era una persona muy especial, y tal vez la gente ha entendido lo que era. Si tuviera que jurar que lo haría, él era así. Por encima de todo era honesto, él era realmente puro”, recordó un emocionado Paolo.

“Además de que él era un guerrero, y tal vez por eso murió”:

Recibido por cientos de fans cuando llegó a Roma con el cuerpo de su hijo, Paolo dijo: “Honestamente, no lo podía creer: sería mentira si dijera que estoy contento, pero me agrada. No nos dimos cuenta de esto, pero es una cosa muy agradable”.

“Mañana por la tarde, después de la final del funeral, vamos a estar solos. Va a ser terrible”.

“Marco siempre estaba disponible para todos los periodistas, al igual que toda la gente que venía a molestarlo mientras él estaba comiendo. De hecho, él me regañaba cuando me quejaba. Eso es lo que era, y…”

“Dicen que Dios llama a los mejores para el cielo. No sé … Me gustaría creer que es así”, concluyó el padre de Marco.

Paolo dijo que el funeral de Marco es casi seguro que se celebrará este jueves, de forma particular, para los familiares, amigos, los demás pilotos y personal del equipo  Gresini Racing.

El último adiós al recientemente fallecido piloto Italiano Marco Simoncelli se llevará a cabo el Jueves, 27 de octubre a las 15:00 en la iglesia de Santa María en Coriano.

La ciudad de Coriano ha pedido públicamente a los aficionados y a los pilotos no ir a los funerales: No es posible dar cabida a más de 10.000 personas en la ciudad, incluso si las expectativas no son de menos de 30.000 personas en un día, el jueves.

Por otro lado, el terminal 3 del aeropuerto “Leonardo da Vinci” recibió los restos del fallecido piloto  a las 6:10. En el avión de Malaysia Airlines vinieron su novia, su padre, Kate y Valentino Rossi, quienes fueron recibidos por el presidente del CONI, Gianni Petrucci.

Tras un largo aplauso, otorgado por los operadores del aeropuerto y los pasajeros de otros vuelos, se recibió el féretro de Marco, un momento de sentida emoción en general.

Se informa que cualquier persona puede ir mañana, de 9:00 a 22:00, al Teatro Comunale de Coriano, a la funeraria. El Comisionado Especial de la Ciudad de Coriano también anuncia el día de luto previsto para el jueves 27 de octubre en la memoria de Marco Simoncelli.

via: ligasmotor.es

El funeral se llevará a cabo para conmemorar al “SuperSic”, trágicamente fallecido ayer tras un dramático incidente en la carrera de MotoGP en el Circuito Internacional de Sepang.

Como se informó anteriormente, la llegada de los restos del piloto está prevista para mañana por la mañana temprano, en el aeropuerto de Fiumicino.

Desde allí llegará a Coriano para el funeral, probablemente en la noche o el miércoles a más tardar, Jueves.

El piloto de Gresini estaba luchando por el cuarto puesto con Álvaro Bautista, cuando perdió la parte delantera de su Honda y se fue al suelo quedando en el camino de Colin Edwards y Valentino Rossi.

Simoncelli estaba herido en la pista después del accidente, desde el comienzo se notó que la situación del piloto era grave. El doctor Russo, en declaraciones a Italia 1, dijo que “Simoncelli había llegado llegado con un paro cardiaco y tenía marcas de neumático en el cuello”.

El equipo médico de la clínica del circuito de Sepang, explicaron en una breve conferencia de prensa que trataron de reanimar aMarco Simoncelli durante 45 minutos y fue trasladado al Hospital, pero a las 16:56, se anunció que el bravo piloto Marco Simoncelli había dejado de vivir.

La muerte fue la primera víctima mortal desde el trágico accidente del piloto japonés Daijiro Katoh, también piloto de Gresini, que falleció como consecuencia de las heridas sufridas en el Gran Premio de Japón en 2003. El último accidente fatal en el Mundial fue el de Showa Tomizawa que murió en Misano el pasado septiembre, en la categoría de Moto2-

Un ex campeón de 125cc, Simoncelli fue un campeón del mundial de 125cc antes de desembarcar en 250cc en 2006. Tras cuatro temporadas con el equipo Gilera, en el 2008 consiguió su campeonato superando a Alvaro Bautista.

Simoncelli se quedó en 250cc para defender su título en 2009, aunque perdió por estrecho margen frente a Hiroshi Aoyama, después de una lesión a principio de la temporada.

Se aseguró un asiento de MotoGP con Gresini para 2010 y mostró que podía ir rápido en la categoría reina. Honda se dio cuenta de ello y le dieron una moto de fábrica para esta temporada, y él lo aprovechó para consagrarse como uno de los aspirantes a estar en el podio.

‘Pole position’ en Catalunya y Assen, pero las cosas no iban igual de bien los grandes premios, numerosos incidentes con otros pilotos; Pedrosa y Lorenzo lastraban sus opciones.

Pero Simoncelli calmó su estilo  y  finalmente estuvo en el podio de MotoGP en Brno, y de nuevo se subió al cajón en Australia hace una semana.

Con el segundo puesto de Bradl,  Marc Márquez aún tiene opciones de campeonar si el líder termina más atrás del 13º puesto en Valencia.

Las lesiones de Márquez tras el violento accidente que sufrió en los entrenamientos del viernes obligó al catalán a no tomar la salida en el GP de Malasia el domingo.

Luthi privó a Stefan Bradl de la victoria en Sepang cuando adelantó al alemán con dos vueltas para el final.

Bradl se quedó en la cola de Luthi, pero la carrera era entonces la bandera roja mostrada por los comisarios por el accidente de Axel Pons, dió la victoria a Luthi, su primera victoria de Moto2 y dejando Bradl 23 puntos por delante de Márquez a esperas de ver que sucede en Valencia.

Pol Espargaró obtuvo el tercer lugar en la línea de meta, con Alex de Angelis luchando hasta el cuarto lugar en la JIR Motobi, justo delante de Dominique Aegerter (Technomag-CIP Suter), Mika Kallio (Marc VDS Suter), Pirro Michele (Moriwaki Gresini) y Aleix Espargaró (Pons Kalex).

Moto2 del Campeonato del Mundo 2011
Sepang Clasificación Carrera

01 – Thomas Luthi – Moto2 Interwetten Paddock – Suter MMXI – 17 vueltas en 36’35 .114
02 – Stefan Bradl – Viessmann Kiefer Racing – Moto2 Kalex – 0187 +
03 – Pol Espargaró – HP Velocidad Tuenti Up – Speed ??Up S-11-7.465 +
04 – Alex De Angelis – Moto2 JIR – Motobi – 9127 +
05 – Dominique Aegerter – Technomag CIP – Suter MMXI – 11 494 +
06 – Mika Kallio – Marc VDS Racing Team – Suter MMXI – 11 903 +
07 – Michele Pirro – Moto2 Gresini Racing – Moriwaki MD600 – 12 568 +
08 – Aleix Espargaró – Pons HP 40 – Pons Kalex – 12 963 +
09 – Andrea Iannone – Team Speed ??Master – Suter MMXI – 14 098 +
10 – Scott Redding – Marc VDS Racing Team – Suter MMXI – 16 697 +
11 – Tito Rabat – Blusens STX – FTR Moto M211 – 19 568 +
12 – Kenan Sofuoglu – Technomag CIP – Suter MMXI – 24 885 +
13 – Jules Cluzel – NGM Forward Racing – Suter MMXI – 25 345 +
14 – Mike Di Meglio – Tech 3 Racing – Tecnología Mistral 3 610 a 26 696 +
15 – Xavier Simeon – Los deportes de equipo RTL – Tech 3 Mistral 610 a 32 806 +
16 – Axel Pons – Pons HP 40 – Pons Kalex – 32 979 +
17 – Kenny Noyes – Avintia STX – FTR Moto M211 – 33.179 +
18 – Joan Olivé – Aeroport de Castelló – FTR Moto M211 – 36 497 +
19 – Jordi Torres – Mapfre Aspar Team – Suter MMXI – 40 569 +
20 – Mohamad Zamri Baba – Petronas de Malasia – Moriwaki MD600 – 56 756 +
21 – Iván Moreno – Mapfre Aspar Equipo – Suter MMXI – 0,966 + 1’05
22 – Hafizh Syahrin – Petronas de Malasia – Moriwaki MD600 – + 1’06 .110
23 – Randy Krummenacher – GP Team Suiza – Moto2 Kalex – + 1’17 .083
24 – Robertino Pietri – Italtrans Racing Team – Suter MMXI – 0,415 + 1’19
25 – Al Naimi Mashel – QMMF Racing Team – Moriwaki MD600 – 1 vuelta

Un gran resultado para Dani Pedrosa , de nuevo en la pole position, la segunda de la temporada después de Brno, esta vez con el objetivo declarado de ganar una victoria de la hipoteca la tercera posición en la liga. Con estas pruebas condiciones, por su propia admisión, no será fácil …

“Se fue una sesión muy difícil, hacía mucho calor, casi no podía respirar dentro de mi casco “, dice Dani Pedrosa.

” Al principio resbalé y no me esperaba esto. Por suerte hemos sido capaces de volver a la pista, resolver problemas y ganar la segunda pole de la temporada”.

“Creo que era posible mejorar de nuevo, pero por desgracia en mi última vuelta me encontré con tráfico. Sin embargo, es bueno estar de vuelta en la pole y espero que nuestro ritmo de carrera sea tan competitivo”.

“Debemos continuar con la mejora de la moto y elegir el neumático adecuado para hacer frente a una carrera muy dura, porque aquí nuestros rivales son muy competitivos”.

“Sin duda será una carrera dura, sobre todo porque las condiciones meteorológicas pondrán a prueba tu nivel de condición física, espero mantener la concentración y repetir el resultado de hoy”, concluyó Pedrosa.

MotoGP

El Gran Premio de Malasia de Motociclismo trae más emoción de la esperada a priori. En MotoGP, Dani Pedrosa siguió dominando abrumadoramente los cronos.

A pesar de que la categoría reina, el MotoGP ya tiene dueño, Casey Stoner, la sesión de calificación se convirtió en una batalla entres los tres pilotos de HRC, decantándose a favor de Dani Pedrosa.

El piloto catalán suma su su segunda pole position de la temporada y buscará la primera victoria en Sepang en MotoGP, una carrera que se le resiste.

El mejor crono de Pedrosa, 2:01.662 fue inalcanzable para el resto de la parrilla, Stoner logró bajar de 2:02  y terminó segundo a tan solo 22 milésimas del registro líder.

En tercera posición terminó Andrea Dovizioso, que a pesar de estar liderando la sesión por varios minutos, no pudo acceder a los dos primeros puestos.

Por detrás de los hombres de Honda, Colin Edwards (Yamaha) concluyó cuarto, su mejor resultado del año, abriendo una segunda línea donde le acompañarán Marci Simoncelli (Honda) y Nicky Hayden (Ducati). En cuanto al resto de españoles, Álvaro Bautista (Suzuki) saldrá octavo, mientras que Héctor Barberá (Ducati) y Toni Elías (Honda) compartirán la quinta línea.

 Moto2, sigue el calvario de Marc Márquez

Marc Márquez tenía muchas molestias como consecuencia de su caída en los entrenos libres del viernes por la mañana y saldrá desde la trigésimo sexto posición en la carrera del Gran Premio de Malasia, en el Circuito de Sepang.

La caída del viernes fue más complicada de lo que se suponía para Márquez.

La sesión de Moto2 estuvo dominada por el suizo Thomas Luthi (Suter), que se alzó con la ‘pole’, seguido por Bradl y Michele Pirro (Moriwaki).

El actual líder del campeonato, Stefan Bradl, sin duda estará atento a la remontada de Márquez, ya que podría proclamarse campeón del mundo de la categoría en función a sus resultados.

Márquez iniciará la carrera desde la cola del pelotón, en la trigésimo sexta posición, ya que sólo pudo completar dos vueltas al trazado para asegurarse una plaza en la parrilla de salida. El catalán ya se había perdido las últimas dos sesiones libres por culpa de la caída que sufrió el viernes y de la que está intentando recuperarse.

Más atrás quedaron Pol Espargaró (FTR) tomará la salida desde la quinta plaza, por delante de Aleix Espargaró (Pons Kalex). Además, Joan Olivé (FTR) saldrá en el puesto 21 y Axel Pons (Pons Kalex), en el 25.

Moto2 World Championship 2011
Sepang, Parrilla de salida

01- Thomas Luthi – Interwetten Paddock Moto2 – Suter MMXI – 2’07.512
02- Stefan Bradl – Viessmann Kiefer Racing – KALEX Moto2 – + 0.212
03- Michele Pirro – Gresini Racing Moto2 – Moriwaki MD600 – + 0.492
04- Yuki Takahashi – Gresini Racing Moto2 – Moriwaki MD600 – + 0.557
05- Pol Espargaro – HP Tuenti Speed Up – Speed Up S-11 – + 0.595
06- Aleix Espargaro – Pons HP 40 – Pons KALEX – + 0.642
07- Mika Kallio – Marc VDS Racing Team – Suter MMXI – + 0.728
08- Claudio Corti – Italtrans Racing Team – Suter MMXI – + 0.807
09- Scott Redding – Marc VDS Racing Team – Suter MMXII – + 0.900
10- Mattia Pasini – Ioda Racing Project – FTR Moto M211 – + 0.902
11- Alex De Angelis – JiR Moto2 – MotoBI – + 0.905
12- Tito Rabat – Blusens STX – FTR Moto M211 – + 0.954
13- Andrea Iannone – Speed Master Team – Suter MMXII – + 1.008
14- Simone Corsi – Ioda Racing Project – FTR Moto M211 – + 1.037
15- Max Neukirchner – MZ Racing Team – FTR Moto M210 – + 1.108
16- Anthony West – MZ Racing Team – FTR Moto M210 – + 1.202
17- Mike Di Meglio – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – + 1.343
18- Jules Cluzel – NGM Forward Racing – Suter MMXI – + 1.422
19- Kenan Sofuoglu – Technomag CIP – Suter MMXI – + 1.503
20- Dominique Aegerter – Technomag CIP – Suter MMXI – + 1.575
21- Joan Olive – Aeroport de Castello – FTR Moto M211 – + 1.766
22- Raffaele De Rosa – NGM Forward Racing – Suter MMXI – + 1.795
23- Xavier Simeon – RTL Sport Team – Tech 3 Mistral 610 – + 1.803
24- Valentin Debise – Speed Up – Speed Up S-11 – + 1.870
25- Axel Pons – Pons HP 40 – Pons KALEX – + 1.960
26- Santiago Hernandez – SAG Team – FTR Moto M211 – + 2.113
27- Jordi Torres – Mapfre Aspar Team – Suter MMXI – + 2.174
28- Mohamad Zamri Baba – Petronas Malaysia – Moriwaki MD600 – + 2.310
29- Randy Krummenacher – GP Team Switzerland – KALEX Moto2 – + 2.399
30- Kenny Noyes – Avintia STX – FTR Moto M211 – + 2.807
31- Robertino Pietri – Italtrans Racing Team – Suter MMXI – + 2.836
32- Ivan Moreno – Mapfre Aspar Team – Suter MMXI – + 3.363
33- Yonny Hernandez – Blusens STX – FTR Moto M211 – + 3.510
34- Hafizh Syahrin – Petronas Malaysia – Moriwaki MD600 – + 3.876
35- Mashel Al Naimi – QMMF Racing Team – Moriwaki MD600 – + 4.668
36- Marc Marquez – Team CatalunyaCaixa Repsol – Suter MMXII – + 5.352
37- Apiwat Wongthananon – Thai Honda Singha SAG – FTR Moto M211 – + 5.689

Terol camina a paso firme hacia el campeonato de 125cc.

Nicolás Terol (Aprilia) se alzó con la ‘pole’ en 125cc y podría proclamarse campeón del mundo de la categoría si termina por delante del francés Johann Zarco (Derbi), quien saldrá desde la decimoquinta plaza.

Terol dejó el mejor crono en su última vuelta en la sesión de calificación, cuando paró el reloj en 2:13.579, dejando a Héctor Faubel (Aprilia) con la segunda posición en la parrilla. Junto a ellos, Sandro Cortese (Aprilia), que se quedó a 375 milésimas del líder.

Zarco se fue al suelo en su segunda vuelta y, cuando consiguió llegar a ‘boxes’, sus mecánicos intentaron reparar su moto, pero sólo pudo rodar durante 15 minutos, por lo que no pudo superar la decimoquinta posición. De esta forma, Zarco tendrá que remontar en carrera si quiere seguir con esperanzas de conseguir el título mundial.

El piloto español le ha metido ocho décimas a Casey Stoner y 1 “4 Andrea Dovizioso.

En definitiva, un viaje agradable para el campeón español en Sepang con el objetivo declarado de volver a la victoria (nunca logrado en este circuito en MotoGP) para volver a la tercera posición en el campeonato.

” Hoy ha ido bien, mantener un buen nivel de competitividad y la consistencia en ritmo de carrera “, admite Dani Pedrosa.

” Fuimos rápidos, aunque la pista no estaba en las mejores condiciones, pero en las dos sesiones de entrenamientos hemos sido capaces de encontrar una buena puesta a punto, aunque todavía tenemos que mejorar varios aspectos, especialmente en el frente”.

“Todavía tenemos que elegir cuál es la mejor solución de neumáticos para la carrera, pero por ahora estamos satisfechos: el objetivo es siempre trabajar para volver a confirmar la carrera de mañana, sino también para la clasificación en la que estamos llamados a ser mejor que en Phillip Island . “

El piloto británico fue trasladado al Hospital de la Universidad Nacional de Cheras con una fractura de clavícula izquierda y dos costillas lesionadas, fuera del juego. Mientras que Marc Márquez, sabiamente se mantuvo en reposo después de que voló en la mañana y se llevó un gran golpe sobre su hombro, la barbilla y el pecho, pero no lo suficiente como para poner KO al catalán para el resto del fin de semana.

Sin el rival directo para la lucha por el título, Stefan Bradl paorvechó para dejar el mejor tiempo de referencia de la sesión en 2’08 “464, por delante de otro piloto de Kalex, pero administrado por Pons, Aleix Espargaró, 2 º precediendo a un sorprendente Dominique Aegerter, 3 ° en la CIP Suter Technomag.

Muchos pilotos por el suelo durante las pruebas de la mañana hacen presagiar una carrera emocionante en Moto2.

Mundial de Moto2 del Campeonato 2011
Sepang  Práctica 2

01 – Stefan Bradl – Viessmann Kiefer Racing – Moto2 Kalex – 2’08 .464
02 – Aleix Espargaró – Pons HP 40 – Pons Kalex – 0022 +
03 – Dominique Aegerter – Technomag CIP – Suter MMXI – 0108 +
04 – Michele Pirro – Moto2 Gresini Racing – Moriwaki MD600 – 0130 +
05 – Thomas Luthi – Moto2 Interwetten Paddock – Suter MMXI – 0145 +
06 – Alex De Angelis – Moto2 JIR – Motobi – 0152 +
07 – Simone Corsi – IODA Racing Project – FTR Moto M211 – 0398 +
08 – Mika Kallio – Marc VDS Racing Team – Suter MMXI – 0506 +
09 – Claudio Corti – Italtrans Racing Team – Suter MMXI – 0537 +
10 – Yuki Takahashi – Moto2 Gresini Racing – Moriwaki MD600 – 0543 +
11 – Scott Redding – Marc VDS Racing Team – Suter MMXI – 0574 +
12 – Andrea Iannone – Team Speed ??Master – Suter MMXI – 0619 +
13 – Mike Di Meglio – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 a 0798 +
14 – Kenan Sofuoglu – Technomag CIP – Suter MMXI – 0811 +
15 – Pol Espargaró – HP Velocidad Tuenti Up – Speed ??Up S-11 hasta 0912 +
16 – Anthony West – MZ Racing Team – FTR Moto M210 – 1132 +
17 – Max Neukirchner – MZ Racing Team – FTR Moto M210 – 1208 +
18 – Raffaele De Rosa – NGM Forward Racing – Suter MMXI – 1386 +
19 – Jules Cluzel – NGM Forward Racing – Suter MMXI – 1410 +
20 – Tito Rabat – Blusens STX – FTR Moto M211 – 1475 +
21 – Axel Pons – Pons HP 40 – Kalex Pons – 1533 +
22 – Xavier Simeon – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610-1668 +
23 – Mattia Pasini – IODA Racing Project – FTR Moto M211 – 1812 +
24 – Randy Krummenacher – GP Team Suiza – Moto2 Kalex – 1911 +
25 – Joan Olivé – Aeroport de Castelló – FTR Moto M211 – 2009 +
26 – Mohamad Zamri Baba – Petronas de Malasia – Moriwaki MD600 – 2134 +
27 – Kenny Noyes – Avintia STX – FTR Moto M211 – 2482 +
28 – Ricard Cardús – QMMF Carreras Equipo – Moriwaki MD600 – 2590 +
29 – Santiago Hernández – Equipo SAG – FTR Moto M211 – 2689 +
30 – Jordi Torres – Mapfre Aspar Team – Suter MMXI – 2767 +
31 – Robertino Pietri – Italtrans Racing Team – Suter MMXI – 2780 +
32 – Hafizh Syahrin – Petronas de Malasia – Moriwaki MD600 – 2857 +
33 – Valentin Debise – Speed ??Up – Speed ??Up S-11 a 3,211 +
34 – Al Naimi Mashel – QMMF Racing Team – Morwiaki MD600 – 3506 +
35 – Iván Moreno – Mapfre Aspar Equipo – Suter MMXI – 3568 +
36 – Yonny Hernández – Blusens STX – FTR Moto M211 – 3634 +
37 – Apiwat Wongthananon – Singha tailandés Honda SAG – FTR Moto M211 – 4462 +

Con tan sólo 18 años de edad, el piloto catalán ha sorprendido en su primer año en Moto2 y muchos han rumoreado su presencia en MotoGP para el 2012. Pero el español confirmó el jueves que seguirá en Moto2 un año más.

“Todavía soy muy joven y la opción de quedarse en Moto2 es la mejor para mí”, dijo a la televisión española RTVE.

“Es cierto que ha habido conversaciones con los equipos de MotoGP y algunas ofertas, pero subiendo que no es lo más inteligente en estos momentos”.

“Lo mejor es continuar por otro año como estaba previsto y ganar tanta experiencia como sea posible”.

“El objetivo nos marcamos al inicio de la temporada fue para crecer y mejorar en Moto2?, dijo.

“Lo que pasa es que hemos alcanzado un nivel bastante alto antes de lo que esperábamos, pero la decisión que podemos tomar es quedarnos donde estamos por un año, independientemente de los resultados.”

Esta elección para el Gran Premio en Sepang, con Katsuyuki Nakasuga llamado a reemplazar al lesionado Jorge Lorenzo sobre la Yamaha YZR M1.

Para aquellos no familiarizados con Nakasuga, el japonés es uno de los pilotos más exitosos en la historia reciente del Campeonato de Japón.

4 º en la clasificación del 2010, pero disputando las victorias frente a pilotos de la categoría de Kousuke Akiyoshi, Takumi Takahashi y Akira Yanagawa hasta la última carrera en Suzuka, es tercero en la clasificación de este año gracias a la victoria lograda en ‘última ronda de Okayama.

Fuera de acción por lesión de la primera falange del dedo anular de su mano izquierda en la sesión de warm up en Phillip Island.

El piloto regresó a Barcelona después de la operación por el Dr. John Knox Crock en el Hospital Privado en Wantirna (en Victoria), Lorenzo ha emitido este comunicado de prensa por medio del equipo Yamaha Factory Racing, una breve declaración que relata el incidente en Phillip Island.

” Casey ha hecho una temporada increíble, prácticamente sin errores “, dice el campeón del mundo de 2010.

” El fue el mejor este año y se merece este título. Me hubiera gustado pelear con él hasta el final de la temporada, posiblemente hasta Valencia, pero por desgracia la caída de Phillip Island me ha impedido esta posibilidad”.

“Es una pena, pero puedo estar orgulloso de mi equipo: se ha trabajado muy duro para mí, para defenderme y estar de vuelta en el segundo lugar en el mundial (liga). Ahora tenemos que pensar en el 2012 y hacer todo lo posible para ganar de nuevo”.

“Después del accidente yo estaba preocupado por la pérdida de la sensibilidad en el dedo lesionado, pero los médicos me han asegurado que no tendrá ningún problema. Esto me da confianza y no puedo esperar a volver a montar mi Yamaha M1 . ”

Lorenzo espera estar de vuelta en la moto en la última ronda de la temporada 2011 en Valencia.

Una selección extrema para la categoría de Moto2 por parte de Dorna y la IRTA, con la publicación de la primera lista de equipos admitidos para el próximo año dada a conocer hoy por la Federación Internacional de Motociclismo.

Si los pilotos de los equipos en la “clase media” han mantenido su lugar en la parrilla, hubo varios “cortes” en las posiciones de menor rango: el salto de Castillo Motorsports 69/Aeroport Alex Debón, el G22 Racing Team (Desguaces la Torre G22) y Pablo Nieto y Gelete que se mueven de la BQR bajo la bandera de “Avintia STX”.

Para el resto hay cambios importantes, con la lista definitiva de equipos aceptados para la temporada 2012 que se publicará sólo en la última ronda en el Ricardo Tormo de Valencia.

Moto2 del Campeonato del Mundo 2012
Los 20 equipos permitidos

Forward Racing
Gresini Racing
GP Team Suiza
IODA Racing Project
Italtrans Racing Team
JIR Moto2
Kiefer Racing
Mapfre Aspar Moto2
Marc VDS Racing Team
Monlau Competicion (Team Repsol CatalunyaCaixa)
MZ Motor
Pons Racing
Carreras QMMF equipo
Racing Team por Queroseno (Blusens STX)
Speed ??Master
Speed ??Up
Stop and Go Racing Team
Technomag CIP
Tech 3
carreras de los eventos de movimiento TT (Interwetten Racing)
Deportes Bainet (de reserva)

Marquez realizó una espectacular remontada y reconoció que “con el equipo nos habíamos planteado el objetivo de sumar puntos pero al final, lograr la tercera posición es algo que hubiese firmado antes de salir; porque saliendo último, perder sólo cuatro puntos respecto a Bradl es para estar muy contentos”.

Y es que la categoría de Moto2 es donde menos distancias hay, y Márquez destacó  que resultó difçicil salir desde la última posición de la parrilla y llegar a pisar el podio.

“La verdad es que ha sido una carrera muy dura, la más difícil del año. Con el fuerte viento que hacía se ha hecho todavía más complicado y a medida que se acercaba la hora de la salida, reconozco que me he ido poniendo un poco más nervioso, porque arrancando el último se planteaba una carrera difícil. He tenido la suerte de hacer un gran arranque, que creo que era lo más importante”, dijo Marc.

“Quiero agradecer el trabajo que ha hecho el equipo durante el fin de semana, porque han montado dos motos y han trabajado muchísimo, terminando de madrugada, así que este podio va para todos ellos”, concluyó el joven piloto catalán.

Ante su público, en el día de cumplía 26 años, el australiano se impuso en el máxima categoría, mientras que Marc Márquez (Suter) a pesar de perder el liderato del campeonato de Moto2, logró subirse al podio tras salir último en el Gran Premio de Australia.

Si bien la sesión de ‘warm up’ comenzó de la peor forma posible para Jorge Lorenzo, el “porfuera” está fuera de peligro. Lorenzo sufrió una caída que le aplastó el dedo anular de la mano izquierda con pérdida de hueso, quedando fuera de la carrera.

Con esto, Stoner logró la victoria y se hizo con el título de Campeón del Mundo de MotoGP por segunda vez en su carrera deportiva, tras el que consiguió con Ducati en 2007, una magnífica primera temporada con el Repsol Honda Team.

El australiano lideró la carrera desde el inicio y fue capaz de rodar con unos metros de ventaja hasta cruzar la meta en primera posición.

Mientras, en segunda posición terminó Marco Simoncelli,  su segundo podio de la temporada tras imponerse en otra batalla sin concesiones a su compatriota Andrea Dovizioso (Repsol Honda), tercero. Dovi superó antes a su compañero de equipo Dani Pedrosa, que no pudo terminar entre los tres primeros. El piloto español está cuarto en el Mundial, ahora a cuatro puntos de Dovizioso.

Colin Edwards (Yamaha) cruzó la meta en quinta posición, precediendo a Randy de Puniet (Ducati), Nicky Hayden (Ducati), Toni Elías (Honda), Loris Capirossi (Ducati) y Karel Abraham (Ducati), los hombres que completaron el ‘top ten’ y también la carrera, ya que Valentino Rossi, Álvaro Bautista, Hiroshi Aoyama y Cal Crutchlow no cruzaon, víctimas de caídas que les llevaron al abandono.

MÁRQUEZ REALIZÓ UNA GRAN REMONTADA LLEGANDO HASTA EL PODIO

En la categoría de Moto2, Marc Márquez, que salió desde la última posición de la parrilla debido a la sanción de un minuto en la clasificación, perdió el liderato del Campeonato, aunque logró salvar los muebles con su tercera posición bajo la bandera a cuadros.

El jóven piloto de Cervera inició el Gran Premio con grandes adelantamientos, hasta 22.

Vuelta tras vuelta, Márquez fue ganando posiciones hasta llegar al grupo de cabeza y jugarse la tercera plaza con el italiano Claudio Corti (Suter), con el que batalló hasta la última curva. El piloto del CatalunyaCaixa Repsol supo manejar la presión y firmar un podio decisivo con sabor a victoria, que le deja segundo del Mundial a tres puntos de Stefan Bradl (Kalex), segundo este domingo.

La victoria correspondió al piloto que partía desde la ‘pole’, Alex de Angelis (Motobi). El primer triunfo de la campaña para el sanmarinense llegó tras una tensa pelea con Bradl, al que superó con una audaz maniobra al límite en la última vuelta de la prueba. Además, Pol Espargaró (FTR) firmó la quinta posición tras pelear en cabeza de carrera en la primera parte de la prueba.

Terol se vio lastrado por una mala elección de gomas

En 125cc, Sandro Cortese (Aprilia) conquistó su segunda victoria de la temporada en una carrera llena de suspense y sorpresas. Un ligera lluvia caída pocos minutos antes de la salida desató una frenética batalla estratégica para elegir los neumáticos, ya que Dirección de Carrera declaró la prueba en mojado, pero el asfalto se secaba rápidamente.

Mientras el líder del, Campeonato Nico Terol (Aprilia) y su rival Johann Zarco (Derbi), montaban neumáticos para seco, otros pilotos optaban por los compuestos de lluvia. Fue una mala elección, como pronto comprobaron, entre otros, el líder inicial de la prueba Adrián Martín (Aprilia), obligado a entrar en ‘boxes’ cuando las condiciones del asfalto cambiaron.

Terol, que abordó la carrera con mucha cautela, ganó confianza en las siguientes vueltas pero el nutrido grupo de cabeza, en el que se ha integrado desde un principio Zarco, ya había puesto tierra por medio. El valenciano inició una eficaz remontada y llegó hasta la sexta posición.

Delante, Cortese había consolidado una clara ventaja al frente del grupo y cuando la carrera se dio por terminada a falta de tres vueltas por la caída del finlandés Niklas Ajo su ventaja era de 13 segundos. Luís Salom (Aprilia) aseguró una segunda posición que supone su segundo cajón de la temporada y Zarco, situado ahora a 25 puntos de Terol en la clasificación, completó el podio de Phillip Island.

Stoner, héroe local, batió el record del circuito para hacerse con la pole ante Jorge Lorenzo que ha mejorado notablemente desde ayer.

Casey Stoner está más cerca de proclamarse campeón del Mundo de MotoGP ante su público en la carrera de su casa. El australiano se mostró intratable en todas las sesiones de entrenos libres y sumó su undécima ‘pole position’ de la temporada parando el reloj en 1.29.975.

El piloto de Honda quemó el record de la pista que estaba en posesión de Hayden en 2008.

Mientras, en segunda posición, el “porfuera” Jorge Lorenzo (Yamaha) firmó un mejor crono de 1.30.448, a 473 milésimas. El  piloto de Yamaha buscará una plaza en el podio para mantener viva la pelea por el campeonato para evitar que Stoner sea matemáticamente campeón en Astralia.

En tercera posición, Marco Simoncelli (Honda),quien completará la primera fila de la parilla, por séptima vez en esta temporada el italiano está en la primera fila.

Mientras, Álvaro Bautista (Suzuki) logró su mejor posición de parrilla este año gracias a un crono de 1.30.714. El piloto talaverano compartirá la segunda línea con Andrea Dovizioso (Honda) y Nicky Hayden (Ducati), que se adjudicó la sexta plaza después de una salida de pista mediada la sesión.

Lejos de sus expectativas, Dani Pedrosa (Honda) partirá en la tercera línea. El barcelonés se mantuvo en cabeza de la hoja de tiempos durante muchos minutos, antes del fulminante ataque de su compañero de equipo australiano, pero ya no pudo rebajar sus cronos y se vio relegado a la octava posición.

Marc Márquez saldrá desde la última fila de la parrilla

En la categoría de Moto2, el piloto alemán Stefan Bradl no aprovechó la sanción impuesta a Marc Márquez, y no pudo superar el octavo lugar en la parrilla. La pole fue ganada por Alex de Angelis.

Márquez, líder del campeonato por un sólo punto, saldrá desde la última fila de la parrilla, obligado a plantearse una carrera de remontada tras la penalización por su choque el viernes con Rathapark Wilairot, que finalmente no tomará parte en la carrera.

De Angelis se alzó con la ‘pole’ en una sesión clasificatoria que estuvo interrumpida durante varios minutos por la lluvia que apareció en Phillip Island. El tiempo del sanmarinense due de 1.34.574, en los últimos segundos de la sesión con la pista aún húmeda. En la primera a su lado estarán Mike Di Meglio (Tech) y Yuki Takahashi (Moriwaki), mientras que Pol Espargaró (FTR) fue el mejor español firmando el sexto mejor tiempo.

Nico Terol partirá cuarto, en la primera fila de la parrilla de 125cc.

En el octavo de litro, Johann Zarco conquistó la cuarta ‘pole’ de la temporada 2011 en una accidentada sesión clasificatoria para el Gran Premio de Australia de Motociclismo.

El francés a pocos minutos para el final de la sesión paró el crono en 1.39.207 para posteriormente irse al suelo al intentar mejorar sus tiempos.

Sandro Cortese (Aprilia) fue el más rápido en  los entrenamientos libres del viernes y se confirmó como un aspirante a la victoria. El hombre de Aprilia quedó segundo a 351 milésimas de Zarco, mientras que el alemán Jonas Folger (Aprilia) completará la primera línea.

Más atrás terminó Nico Terol (Aprilia), el español quiere ser campeón en Australia y saldrá desde la cuarta plaza en la parrilla de salida. El valenciano no consiguió estar en la primera fila y  compartirá la segunda línea con  Héctor Faubel (Aprilia) y con Efrén Vázquez (Derbi).

Via: Ligas Motor

Trabajando como siempre con el método de ir a un alto ritmo de forma constante,  estuvo rodando en el 1’31, aunque es comprensible que el Campeón del Mundo de 2010 no pueda estar satisfecho al final de los negocios el viernes en Phillip Island.

” Esta mañana me encontré muy bien con la moto “, dice Lorenzo,” no fue una buena sensación, pero por desgracia esta tarde ha sido realmente imposible replicar las mismas referencias cronométricas”.

“Rodamos medio segundo más rápido que el mejor tiempo de la primera práctica libre y honestamente no sé por qué. Puede depender de las condiciones de la pista, pero no lo sabemos: sólo tenemos que esperar hasta mañana para hacer todas las inspecciones necesarias”.

“Como siempre, Casey (Stoner) es muy rápido aquí en Phillip Island, pero hoy en realidad no fue tan rápido”, dice el porfuera.

En Phillip Island, Jorge Lorenzo no ha conseguido ganar en MotoGP: 4 º en 2008, se fue al suelo en 2009, segundo el año pasado…

Al igual que en la primera sesión de entrenamientos, en el turno de la tarde la actividad del viernes en el Gran Premio de Australia 2011 ha estado marcada por el piloto local que dejó el mejor tiempo de referencia en 1’30 “535.

Para los opositores al australiano, ¿jugar entre ellos?.

Quien más lo ha intentado fue Marco Simoncelli , segundo a un poco más de 3 / 10, pero volvió a sufrir un resbalón (el la segunda sesión).

Sin mayores problemas se plantó en la tercera posición Jorge Lorenzo.

El Campeón del Mundo de MotoGP en el cargo, ganador en Phillip Island en 2006 y 2007 , es el único capaz de retrasar la “fiesta” de Stoner, seguido por el otro de Yamaha, Ben Spies (4 º en la pista donde ganó en su debut en Superbikes en 2009).

Sorpresa la de Valentino Rossi , incomprensiblemente 13 ° en una pista donde, en su carrera, ha dado lugar a las mejores escenas sobre una moto de carreras. El 9 veces Campeón del Mundo  estuvo rodando a 1,3 segundos del líder, seguido de cerca por el otro de Ducati, Capirossi y Karel Abraham.

Campeonato del Mundo de MotoGP
en Phillip Island, Práctica 2

01 – Casey Stoner – Repsol Honda Team – Honda RC212V – 1’30 .535
02 – Marco Simoncelli – San Carlo Gresini Honda – Honda RC212V – 0377 +
03 – Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – 0576 +
04 – Ben Spies – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – 0960 +
05 – Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC212V – 1008 +
06 – Hiroshi Aoyama – San Carlo Gresini Honda – Honda RC212V – 1047 +
07 – Randy De Puniet – Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP11 – 1135 +
08 – Álvaro Bautista – Rizla Suzuki – Suzuki GSV-R – 1242 +
09 – Colin Edwards – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – 1270 +
10 – Andrea Dovizioso – Repsol Honda Team – Honda RC212V – + 1290
11 – Nicky Hayden – Ducati – Ducati Desmosedici GP11.1 – 1364 +
12 – Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – 1434 +
13 – Valentino Rossi – Ducati – Ducati Desmosedici GP11.1 – 1479 +
14 – Loris Capirossi – Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP11 – 1547 +
15 – Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP11 – 1825 +
16 – Toni Elias – LCR Honda MotoGP – Honda RC212V – 2104 +
17 – Damian Cudlin – Mapfre Aspar Team – Ducati Desmosedici GP11 – 3123 +

Márquez se estrelló contra el colín de la moto de Ratthapark Wilairot una vez que la bandera a cuadros había sido agitada en la final de la sesión de esta mañana.

” Un día para olvidar “, dice Marc Márquez.

” Desde el primer choque que todo salió mal. Yo estaba terminando mi vuelta, vi a un piloto delante de mí, que ha tapado mi campo visual de Wilairot. Lamentablemente no pude ayudar, espero que estés bien y esperamos volver pronto en la moto”.

“Sobre la sanción, no hay mucho que decir: hay que respetar la decisión de los comisarios a pesar de que no tenemos la misma idea “.

Después de revisar el accidente, la FIM ha decidido que el español había ído de manera irresponsable y por ello ha dado a Márquez una penalización de un minuto, que se añadirá a su tiempo de calificación.

La sanción significa que el piloto español saldrá desde la última posición en la parrilla.

Actualmente está tercero en la clasificación de pilotos, sólo con 1 punto de ventaja sobre Dani Pedrosa, pero el piloto de Forli tiene el objetivo de subir al podio.

” Phillip Island es un circuito precioso y la proximidad al mar lo hace único “, dice el campeón 2004 del mundo de 125cc.

” El año pasado, la carrera no ha ido de acuerdo a nuestras expectativas, tuve un problema técnico que me impidió luchar por el podio, y me obligó a retirarse. Esta vez el objetivo es volver a subir al podio y ganar puntos para mantener el tercer lugar en el campeonato”.

“La pista de Phillip Island es un reto y siempre he luchado en el pasado. La incógnita principal es siempre el tiempo: los fuertes vientos, lluvia y frío a menudo han complicado el fin de semana. Desde el punto de vista técnico, la pista requiere una conducción agresiva y la capacidad de llevar bien la moto”.

“Estoy feliz de volver a la pista después de la decepción de Motegi. Creo que podemos hacerlo bien en Phillip Island, es espectacular y el ambiente siempre es bueno, porque la carrera es seguida por muchos fans”.

“Después de una carrera de Honda, que van desde 2002, para el año siguiente, decidí tomar un camino diferente. Pero ahora estoy centrado en el presente y en las tres últimas carreras, quiero dar la victoria a Honda, mi equipo y los aficionados de las grandes carreras. “

El tercer lugar en el campeonato está a sólo un punto, que espera ganarse quedando por delante de Andrea Dovizioso este fin de semana en Phillip Island, un circuito que no ha visto el año pasado debido a una lesión.

” Estoy deseando volver a competir en Phillip Island “, admite Dani Pedrosa.

“La pista es preciosa, con un montón de curvas rápidas. Aquí los neumáticos siempre juegan un papel muy importante desde el lado izquierdo donde siempre se consumen, por lo que la gestión de los neumáticos se convierte en un elemento clave en la carrera”, advierte Pedrosa.

“El año pasado traté de correr el Gran Premio de Australia después de someterme a una cirugía para la clavícula, pero durante la prueba me di cuenta de que sería imposible terminar la carrera, así que me ví obligado a renunciar”, señala.

“Fue muy difícil de aceptar no estar dispuesto a competir otra vez después del accidente en Japón, por lo que me vi obligado a regresar a casa con las manos vacías después de tanto esfuerzo. Este año me gustaría correr en condiciones normales y salir de Australia con un buen resultado . “

“Estoy muy contento con esta victoria“, admite Dani Pedrosa. “Estoy contento por el equipo que hizo un gran trabajo porque esta es la primera victoria en Motegi con el equipo Repsol Honda y para mí, porque me perdí la victoria en MotoGP en Motegi después de hacerlo aquí en 125 y 250. Es sido una carrera extraña sobre todo al principio”.

Mientras, el malloruín Jorge Lorenzo terminó segundo con el australiano, actual líder, Casey Stoner, en un distante tercer puesto después de un error en las primeras vueltas. La distancia del australiano con el “porfuera” mallorquin se reduce a 40 puntos.

Pedrosa comenzó fuerte desde la salida en una carrera marcada por los accidentes en pista.

Rossi fue la primera baja, cuando entró en contacto con Lorenzo en la curva 2 tras la salida.

Stoner mientras tanto abrió espacio y rápidamente construyó una ventaja de más de 1 segundo, pero en la cuarta vuelta sufrió un problema de suspensiones que lo relegó hasta la séptima posicion. Con esta situación,  Andrea Dovizioso cogió la punta pasando a su compañero de equipo de Honda, Dani Pedrosa en los primeros compases.

Dovizioso sin embargo, fue uno de los tres pilotos se salió antes de tiempo en la parrilla, y en la quinta vuelta entró en boxes para hacer su parada de sanción, al igual que Marco Simoncelli de Gresini y Crutchlow de Tech 3.

La victoria por lo tanto se disputó entre los pilotos españoles,  en una lucha directa entre Pedrosa y Lorenzo, y una serie de vueltas rápidas fueron suficientes para que l catalán de Honda HRC consiguiera su tercera victoria del año.

En tercer lugar había sido una lucha entre el Suzuki uno de Alvaro Bautista y el resto de obras de Ducati Nicky Hayden, pero por la mitad de la distancia Stoner había pasado tanto como él se abrió paso a la tercera.

Durante esa lucha, Motegi se cobró otras dos víctimas. Hayden  se fue a la grava en la curva 1, mientras y vueltas más tarde,  Bautista cometió un error perdiendo la parte delantera de la Suzuki en la curva 12.

Después de haber caído en la primera vuelta con Rossi, Spies culminó una remontada para terminar sexto, por delante de Hayden y Edwards en la Tech 3.

Toni Elías con la Honda LCR ha celebrado sexto, pero se estrelló con tan sólo siete vueltas para el final, mientras que en su debut en MotoGP Cudlin Damian (Pramac Ducati) fue otra de las víctimas Motegi, estrellándose a cabo justo después de la media distancia.

El campeón italiano ganó en el Twin Ring en 2008, montará su Ducati Desmosedici GP11.1 para este fin de semana con el mismo subchasis delantero de aluminio que probó en Motorland Aragón.

” Correré con el mismo de Aragón“, dijo Valentino. ” Vamos a tratar de tener los mismos cambios introducidos en la última carrera. Lamentablemente hemos tenido un problema con el agarre trasero, lo que causó un consumo anormal de los neumáticos. Aquí, en Motegi creo que la situación será diferente”.

Por supuesto que también se habló de los ensayos llevados a cabo en secreto, 7 días antes en Jerez de la Frontera, con el marco perimetral de aluminio en la nueva versión de 1000cc de la Ducati Desmosedici GP12.

“Fue una prueba interesante, se recogieron los datos y la información para continuar con el programa de desarrollo de 1000cc. Sin duda vamos a seguir en este camino hasta el final de esta temporada“, dijo Rossi.

La victoria de Misano es la tercera del “porfuera” y permite a Lorenzo quedarse a  35 puntos del liderato del campeonato.

“Es fantástico”, dijo el piloto al término de la carrera. “Quiero agradecer a todo el equipo para ello. ”

La carrera, tal y como se había previsto iba a ser una lucha entre tres; Lorenzo, Stoner y Pedrosa. Detrás de ellos, Valentino Rossi dio batalla con su Ducati alentado por los tifosi cuando realizó una gran salida y desde el puesto 11 se colocó quinto en la segunda vuelta.

Sin embargo el ritmo de Valentino comenzó a caer y perdió el contacto con Marco Simoncelli (Gresini), Dovizioso y Ben Spies.  Algo parecido fue lo que vivió Stoner quien tras comenzar pegado a Lorenzo durante las primeras 12 vueltas, el ritmo empezó a escaparsele ante la consistencia del mallorquin.

Con ello Stoner volvió a caer en las garras de Pedrosa, que lo pasó en la vuelta 22 para dejar al australiano en tercera posición.

Gran Premio de San Marino
Misano Adriatico, Clasificación de la Carrera

01- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1
02- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC212V – + 7.299
03- Casey Stoner – Repsol Honda Team – Honda RC212V – + 11.967
04- Marco Simoncelli – San Carlo Honda Gresini – Honda RC212V – + 17.353
05- Andrea Dovizioso – Repsol Honda Team – Honda RC212V – + 17.390
06- Ben Spies – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – + 18.092
07- Valentino Rossi – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP11.1 – + 23.703
08- Alvaro Bautista – Rizla Suzuki MotoGP – Suzuki GSV-R – + 30.678
09- Hector Barbera – Mapfre Aspar Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 37.502
10- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 37.720
11- Hiroshi Aoyama – San Carlo Honda Gresini – Honda RC212V – + 39.548
12- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP11 – + 40.506
13- Colin Edwards – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 53.349
14- Randy De Puniet – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 1’02.366
15- Toni Elias – LCR Honda MotoGP – Honda RC212V – + 1’20.156

Márquez había estado dominando gran parte de la sesión y a 23 minutos para el final, la debacle del piloto catalán propició que Bradl consiguiera imponer el mejor tiempo para el Gran Premio de San Marino en Misano.

Cuando Márquez regresó a los boxes tras su caída, Bradl estableció una serie de vueltas rápidas, parando el crono en 1m37.507 a dos minutos de la bandera a cuadros.

Hubo tiempo para responder y Márquez en su último intento fue más rápido en el último sector, pero finalmente tuvo que conformarse con la segunda posición a 0.256.

Yuki Takahashi  saldrá desde la tercera posición, mientras que Scott Redding puso su Marc VDS Suter cuarta en su última vuelta, relegando a Alex de Angelis a la quinta posición.

Bradley Smith (Tech 3) también mejoró sus tiempos al final, nueve milésimas de segundo por delante de Andrea Iannone (Speed ??Master Suter).

Detrás, Michele Pirro (Gresini), y Pol Espargaró que terminó con el noveno mejor tiempo.

A pesar de que Jorge Lorenzo era el único piloto capaz de ponerse dificil a Stoner. La sesión de calificación para el Gran Premio en Misano despejó la dudas y con 15 minutos para el final, el piloto australiano dejó un mejor registro de 1m33.495 segundos, incalzable para Lorenzo.

Ha sido una vuelta récord de clasificación en Misano, rompiendo la marca propia de Stoner se puso con la calificación de goma para Ducati en 2008.

Lorenzo aún tenía tiempo para responder, pero el tercer parcial impedía que le arrebatara el tiempo, y al final tuvo que conformarse con la segunda posición a 0.120 segundos de la pole.

“El equipo ha hecho un gran trabajo, la moto se siente muy bien y nos las arreglamos para conseguir buenos tiempos”, dijo Stoner. “Ha sido un buen fin de semana para nosotros, pero será una carrera dura, el tiempo se cobra su peaje y Dani y Jorge están muy cerca de nosotros.”

Dani Pedrosa estuvo arriba pero nunca pudo amenzar a los dos primeros, terminando a dos décimas de la pole.

Ben Spies fue de menos a más y el cambio a las gomas blandas en los últimos minutos lo auparon hasta la cuarta plaza.

Detrás de él, Marco Simoncelli se impuso a Andrea Dovizioso. La Tech 3 Yamaha de Colin Edwards – quien dejará el equipo al final de la temporada – se impuso al piloto español Alvaro Bautista que partirá desde la octava posición.

Héctor Barberá por su parte terminó como el piloto de Ducati mejor clasificado, con Valentino Rossi terminando 11 º por detrás de Hiroshi Aoyama.

MotoGP World Championship 2011
Misano Adriatico, Calificación

01- Casey Stoner – Repsol Honda Team – Honda RC212V – 1’33.138
02- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – + 0.120
03- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC212V – + 0.180
04- Ben Spies – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – + 0.809
05- Marco Simoncelli – San Carlo Honda Gresini – Honda RC212V – + 0.852
06- Andrea Dovizioso – Repsol Honda Team – Honda RC212V – + 0.888
07- Colin Edwards – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.916
08- Alvaro Bautista – Rizla Suzuki MotoGP – Suzuki GSV-R – + 1.222
09- Hector Barbera – Mapfre Aspar Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 1.454
10- Hiroshi Aoyama – San Carlo Honda Gresini – Honda RC212V – + 1.499
11- Valentino Rossi – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP11.1 – + 1.538
12- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP11 – + 1.589
13- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.653
14- Randy De Puniet – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 1.732
15- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP11.1 – + 1.817
16- Loris Capirossi – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 2.364
17- Toni Elias – LCR Honda MotoGP – Honda RC212V – + 3.029

Jorge Lorenzo

Varios cambios en el equilibrio de su Yamaha M1, le han valido para estar en lo más alto en la tablas de cronos estándo rodando de forma regular por debajo de 1’34 ” (14 vueltas en estos niveles), otorgándole el título de favorito para el Gran Premio de San Marino y Riviera di Rimini.

Lógicamente, Lorenzo encuentró su propio camino, mientras que la RC212V con Casey Stoner ha estado patrullando de nuevo, vigilando muy de cerca al mallorquin, sólo 76 milisegundos por detrás, dejando atrás a Dani Pedrosa y Marco Simoncelli, a unas pocas décimas.

Ben Spies fue el quinto en la tabla de cronos, imponiendose a Andrea Dovizioso, a su vez encontró a un gran Alvaro Bautista en septimo lugar, obligado a jugar casi toda la sesión con la segunda moto, ya que tuvieron una rotura de motor en la Suzuki GSV-R.

Héctor Barberá 8 ° es el mejor de los pilotos de Ducati con Valentino Rossi 11 ° sólo gracias a una última vuelta “rápida” (por así decirlo: 1 “402 de la parte superior).

Campeonato del Mundo 2011
en Misano Adriatico, Práctica Libre 2

01 – Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – 1’33 .929
02 – Casey Stoner – Repsol Honda Team – Honda RC212V – 0076 +
03 – Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC212V – 0276 +
04 – Marco Simoncelli – San Carlo Honda Gresini – Honda RC212V – 0515 +
05 – Ben Spies – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – 0540 +
06 – Andrea Dovizioso – Repsol Honda Team – Honda RC212V – 1060 +
07 – Álvaro Bautista – Rizla Suzuki – Suzuki GSV-R – 1094 +
08 – Héctor Barberá – Mapfre Aspar Team – Ducati Desmosedici GP11 – 1182 +
09 – Hiroshi Aoyama – San Carlo Honda Gresini – Honda RC212V – 1353 +
10 – Colin Edwards – Tech 3 Yamaha Monster – Yamaha YZR M1 – 1372 +
11 – Valentino Rossi – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP11.1 – 1402 +
12 – Randy De Puniet – El equipo Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP11 – 1489 +
13 – Nicky Hayden – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP11.1 – 1490 +
14 – Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP11 – 1494 +
15 – Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – 1693 +
16 – Loris Capirossi – El equipo Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP11 – 1897 +
17 – Toni Elias – LCR Honda MotoGP – Honda RC212V – 2267 +