De acuerdo con Reuters, tras asistir al funeral de Wheldon en Florida el sábado, muchos pilotos  estaban de vuelta en Indianápolis el lunes para reunirse con los funcionarios de la IndyCar, con una acalorada discusión  sobre la seguridad de los pilotos.

“Tenemos que seguir adelante con una investigación a fondo”, dijo el director ejecutivo de la IndyCar, Bernard en un comunicado. “Afortunadamente, eso ya ha comenzado, y tenemos los protocolos en el lugar para hacer esto”.

“Este fue un trágico accidente, y la IndyCar tiene que entender todo lo posible al respecto”.

La primera fase de la investigación, está dirigida a la seguridad de la serie y a la propia competencia,  se espera que la investigación dure varias semanas.

Una evaluación de los datos se utilizarán para hacer una determinación objetiva de las circunstancias que rodearon el incidente y los resultados seran entregados a una organización independiente para su validación.

A raíz del accidente, que ocurrió durante las primeras vueltas de la IndyCar que cierra la temporada final el 16 de octubre en Las Vegas Motor Speedway, los pilotos expresaron su preocupación por varios factores, incluyendo la seguridad, vallas que rodean al óvalo y el número de coches y velocidades extremas que produjeron peligroso “pack”  de casualidades.

Los investigadores tendrán acceso a los datos obtenidos de los Registradores de Datos de Accidentes (ADR) de los 15 coches implicados en el accidente.

“Vamos en la dirección correcta”, dijo el campeón de la serie de 2004 ,Tony Kanaan.

“Lo que la gente tiene que entender es que no vamos a hacer carreras de coches 100 por ciento seguras. Esa es la realidad. Somos el laboratorio y espero que podamos hacerlo mejor, que sea más seguro, pero nunca se hará 100 por seguro ciento. “

El circuito oval de Charlotte, donde tienen su base la mayoría de los equipos del campeonato, fue el escenario escogido para ponerse por primera vez a los mandos de un coche de las K&N Pro Series.

A pesar de que, a causa de la lluvia, solamente pudo completar el primer día de pruebas, la escudería americana quedó muy sorprendida por su talento natural en la conducción en óvalos.

De hecho, tanto el manager brasileño Geraldo Rodrigues como su padre Adrián Campos ya trabajan para intentar que pueda disputar la prueba de cierre en Phoenix, que tendrá lugar el 12 de noviembre.

Según Rodrigues ‘el equipo ha quedado encantado con su capacidad y su rápida adaptación y nos han pedido que busquemos la manera en que ya pueda debutar esta misma temporada’.

Por su parte, el piloto levantino conversó durante su estancia con el ex de F1 Nelsinho Piquet, quien le ilustró sobre el cambio que supone pasar de conducir un monoplaza a un Stock Car.

Campos Jr, por su parte, señaló estar muy satisfecho ‘con el hecho de haber tenido esta oportunidad y haberla aprovechado’, recalcando que su primera opción ‘es, sigue y seguirá siendo correr en Estados Unidos’.

Para el event se ha previsto que los coches luzcan calcomanías especiales, además de guardar un minuto de silencio en su honor.

NASCAR ha creado una etiqueta especial ‘Lionheart’ para que los equipos la puedan poner en sus autos y camiones, y los pilotos puedan incluirla en sus cascos.

Wheldon murió como consecuencia de un terrible accidente en el Las Vegas Motor Speedway el fin de semana pasado.

El francés de 47 años de edad, anunció este año que va a tratar de calificar para la carrera del próximo año, en lo que será su debut en un circuito ovalado.

Dijo que el suceso de Wheldon no le había hecho cambiar de opinión.

“No soy un experto, pero antes de decidirlo hablé con Dallara, me han tranquilizado sobre las normas de seguridad.”

Mientras tanto, Gian Paolo Dallara confirmó el auto de 2012, que ayudó a desarrollar Wheldon, es probable que sea llamado DW01 para honrar al británico.

“Dan era especial, un piloto de carreras bueno y una gran persona, todo el mundo lo amaba”, dijo Dallara. “Nuestro coche 2012 se llamará DW01 o algo similar. Dan vivirá.”

Teniendo en cuenta su nacionalidad y sus vínculos anteriores con un posible traspaso a la Fórmula Uno, el británico era muy conocido en el paddock de la F1.

“En un tren de Mokpo a Seúl”, escribió el corresponsal del Telegraph Tom Cary en Twitter. “Noticias de Las Vegas pone todo en perspectiva.”

Byron Young: “Alegres voces habituales que llenan el tren que sale de Mokpo están ausentes en la actualidad”

Wheldon, quien debido a un truco promocional de la Indycar se puso de pie para ganar 5 millones si ganaba el domingo, se vio envuelto en un espectacular accidente de coche de 15 en la vuelta 12.

El  CEO Randy Bernard dijo que murió “de las lesiones de muerte”.

“Descansa en paz Dan”, escribió Mark Webber. “Recuerdo nuestros primeros días en el Reino Unido (en) 95/96. Ya la señorita.”

Añadió en el The Times, Kevin Eason: “Dan Wheldon nos recuerda que el automovilismo sigue siendo casi el único deporte en el que la muerte es el precio más alto.”

Y el ex piloto de Super Aguri, Anthony Davidson, dijo: “Pasé muchas carreras tratando de coincidir con Daniel mientras crecíamos y corrimos juntos. Estoy absolutamente devastado al escuchar la triste noticia..”

Wheldon deja a su esposa Susie y a sus dos hijos;  Sebastián y Oliver, que nació este año.

“Este es un deporte cruel”, dijo el comentarista de la BBC Martin Brundle.

Jenson Button añadió: “No puedo empezar a imaginar lo que su familia está pasando, mis pensamientos están con ellos en este momento tan difícil”.

“Tengo buenos recuerdos de tantas carreras con él en los años 90, un verdadero luchador.”

Penske y su nuevo proveedor de motores, Chevrolet han colaborado para conseguir que la carrera esté de nuevo en el calendario, y el circuito de 2.1 millas se ha asegurado un lugar en el calendario de IndyCar para el 2012.

“Chevrolet ha sido instrumental en traer el automovilismo de vuelta a Detroit”, dijo el jefe de Penske, Roger Penske.

“El [IndyCar] Gran Premio llamará la atención internacional y los visitantes de Belle Isle – que es uno de los lugares más pintorescos de la carrera en los Estados Unidos”.

“Creemos que el Chevrolet de Detroit Belle Isle Grand Prix será una de las carreras más populares de la Serie IZOD IndyCar, y jugará un papel importante en la continuación del renacimiento de Detroit.”

La pista Belle Isle fue sede de la Indycar CARRO / Champ Car Series del 1992 hasta 2001, antes de ser revivida para la IndyCar y la American Le Mans Series en el 2007-08. Justin Wilson se llevó la victoria para el equipo Newman / Haas en el último evento de IndyCar, después de que Castroneves  fue penalizado por bloquearlo en la carrera.

Con el patrocinador GoDaddy.com ha programado un comunicado de prensa al mediodía, Hora del Este EE.UU., donde dará a conocer su futuro en las carreras.

La estrella de la IndyCar ha estado haciendo la transición a la NASCAR en los últimos dos años, entrando a medio tiempo en la serie Nationwide con JR Motorsports. Ella ya ha competido en 20 carreras y su mejor resultado es una cuarta posición final en Las Vegas en marzo pasado. También lideró vueltas y era una aspirante a la victoria el mes pasado en Daytona.

Patrick se espera que compita a tiempo completo en la serie el próximo año con el equipo Dale Earnhardt Jr, mientras que el siguiente paso en su camino será la Copa Sprint, que se cree que es su próximo objetivo.

Queda por ver si Patrick estará en las 500 de Indianápolis en su programa de carreras de 2012. Desde GoDaddy.com, el  CEO Bob Parsons había insinuado el cambio de Patrick ya en mayo pasado.s.

Keselowski fue llevado en helicóptero a un hospital después de estrellarse, mientras estaba haciendo una prueba en Road Atlanta el miércoles, con el piloto diciendo que el incidente había ocurrido a raíz de una falla en los frenos.

Él iba a ser competir en la carrera de Iowa la carrera de Nationwide y la Copa Sprint de Pocono, pero Penske lo dejó fuera para evaluar su estado de forma en Pocono.

“Debido a un accidente de Brad Keselowski, mientras estaba en las pruebas en Road Atlanta ayer, no va a participar en la Serie Nationwide de NASCAR carrera de este fin de semana en el Iowa Speedway”, dijo el equipo.

Keselowski, que fue capaz de salir de su coche destrozado, sin ayuda, tenía algunos cortes en una de sus piernas y una hinchazón en el tobillo izquierdo.

El fracaso del proyecto en comparación con el éxito meteórico de la compañía de bebidas energéticas en la Fórmula 1 se echa la culpa de la decisión.

Informes en los medios de comunicación estadounidenses a principios de esta semana dicen que el personal de la Red Bull Racing en la Copa Sprint se les está diciendo la operación se cerrará al final de la temporada.

“No estamos en libertad de comentar sobre los detalles, mientras que las negociaciones (con los inversionistas) están en marcha”, dijo el equipo.

Insiders NASCAR de Carolina del Norte basada en Red Bull Racing, dirigido técnicamente por el ex-F1 Steiner Gunther, ha luchado desde su debut en 2007.

Un informe publicado en el Toronto Sun dijo que es “bien conocido” que el magnate de Red Bull Dietrich Mateschitz ha estado “descontento” con el esfuerzo de NASCAR.

“Ellos nunca tuvierono el nivel de éxito (en NASCAR) que estoy seguro de que estaban esperando”, dijo el gurú del marketing F1 Zak Brown, de acuerdo con EE.UU. Hoy.

“Y por el otro lado, tiene un enorme éxito en todo la fórmula 1. Probablemente diría que es una combinación de ambos, y no estoy seguro de que era siempre el mismo nivel de emoción y la pasión (de NASCAR)”.

“Dietrich es un ganador, y él no va a durar para siempre, si él no consigue los resultados”, agregó Brown Sólo Marketing.

Dijo que es probable que Red Bull eligiera otro lugar para gastar sus dólares en América del Norte siendo por ejemplo el patrocinador del próximo Gran Premio de EE.UU. en Austin.

El piloto de Ganassi estuvo gran parte de la carrera tras el brasileño Helio Castroneves (Penske) y Tony Kanaan, sus principales rivales, aunque se mostró como el más fuerte en las vueltas finales.

Los tres pilotos han estado a la cabeza en algunas de las carreras de este año, pero fue el único que pudo superar los problemas de las vueltas definitorias, con Kanaan terminando en la pared con 29 vueltas para el final, y Castroneves teniendo que entrar en boxes con un neumático desinflado, y acabando en novena posición.

Mientras, el pillot español Oriol Servia consigiuó  su primer podio de la Serie IndyCar ocupando el tercer lugar, con su compañero de equipo James Hinchcliffe realizando una gran progresión en el óvalo para terminar sexto.

El piloto finés partió desde la posición 31 y terminó 15 º, cruzando la línea en la misma vuelta que los líderes de la carrera. En un momento, Raikkonen llegó a estar séptimo, pero cayó hacia atrás cuando se perdió una parada crucial mientras que su compañero de equipo Kyle Busch consiguió la victoria.

¿Qué hará Raikkonen ahora? El finlandés planea regresar a Charlotte este próximo fin de semana para correr la carrera de la Serie Nationwide. Él va a pilotar un Toyota Camry de Nemco en colaboración con Kyle Busch Motorsports.

Su próxima aparición en el WRC será en el Rally Acrópolis, en junio. En cuanto a la F1, el ex campeón no ha descartado un posible retorno si las condiciones son adecuadas, pero por ahora parece estar tomando las cosas de una en una.

Después de estar lejos de la Fórmula 1 desde finales de 2009, el talentoso finlandés cambió a los rallyes del mundo y el viernes terminó 15 º en su debut en la serie NASCAR de camiones.
Y además respondió a preguntas en Charlotte sobre su polémica decisión de dejar la Fórmula 1: “Había muchas razones”.

“Pero no me han dicho que es final. En la actualidad no echo de menos la F1. Quería hacer cosas diferentes y ahora han tenido una gran oportunidad para estar en la NASCAR”.

“Yo no he dicho nunca voy a volver a la F1?, agregó el piloto de 31 años de edad. “En este momento no tengo planes para lo que voy a hacer el año que viene “.

En uno de los mayores cambios técnicos para la serie de carreras americana NASCAR en años, el ente fiscalizador ha anunciado que su serie  usará sistemas de inyección de combustible en sus automóviles a partir de 2012, todos ellos suministrados por McLaren Electronics.

Freescale Semiconductor proporcionará los procesadores de las unidades de control de motores de McLaren, que se utiliza para administrar los sistemas de combustible y encendido, en sustitución de los carburadores que se han utilizado en la serie desde su creación en 1949.

A pesar de las dificultades en forma de que sean eficientes los sistemas de vigilancia electrónica, esto ha sido una razón para que la NASCAR se mantenga alejada de ellos en el pasado, los dirigentes se sienten confiados en la capacidad de sus proveedores para ofrecer un sistema a prueba de trampas que pueda garantizar la igualdad de condiciones.

NASCAR tiene planes para poner el sistema por primera vez el próximo año en Daytona, aunque todavía tiene que confirmar si se llevará a cabo durante toda la temporada, el objetivo es hacer que la aplicación sea plena en 2012.

“Esta es la punta del iceberg de la tecnología“, dijo el vice-presidente de NASCAR para la competencia Robin Pemberton.

“Sabemos que es el camino correcto para nosotros, pero por ahora es sólo importante para nosotros asegurarnos de mantener la igualdad de condiciones y asegurarnos de que nadie está saliendo con nada.”

Para este año, Danica contará con su patrocinador único, GoDaddy.com. Cualquiera que conozca los comerciales promocionales de la Sexy-’GoDaddy’ sabe que podemos esperar lo mejor, aparte de la Super Bowl de ayer.

“Normalmente siempre es terriblemente embarazoso”, dice la piloto de 28 años. “Siempre es estúpido, si te ves en la televisión”.

La superestrella del motor, al menos en términos comerciales de EE.UU., regresa con las pilas cargadas. “La temporada fue buena,” dice ella. “El año pasado fue muy completo. Este año, todo será mucho más relajado y agradable.”

La próxima semana comienza su periplo en serio en Daytona. Un mes después, Patrick también estará en Phoenix, Las Vegas y Bristol en la cabina de su JR Chevrolet, antes de que se traslade de nuevo a mediados de marzo de Indy.

Brundle, quien ganó en Daytona en 1988, marcó un tiempo de 1:40.784 segundos para el equipo de Autosports alrededor de las 3,56 millas de recorrido sobre 12 vueltas en el Daytona International Speedway. Su velocidad media en su Prototipo Ford-Riley Daytona fue 127,163 mph, un poco más lento que el tiempo de Jorg Bergmeister que consiguió la pole y también estableció un nuevo récord de vuelta.

“Estoy muy contento y muy satisfecho con mi rendimiento en calificación”, dijo Brundle.

La alineación de pilotos se completa con el dueño del equip Brown Zak y su compatriota, Mark Patterson.

Esta será la primera temporada completa de Piquet en la serie desde que salió de la Fórmula 1.

Piquet ha anunciado que va a conducir un Chevrolet Silverado de Kevin Harvick. Su primera carrera está prevista que sea el 18 de febrero en el Daytona International Speedway.

El equipo KHI ganó el campeonato de camiones en los años 2007 y 2009 con el veterano Ron Hornaday al volante. La temporada pasada el equipo obtuvo siete victorias con cuatro pilotos diferentes.

“Es una gran oportunidad para poder competir con Kevin Harvick,” dijo Piquet en una conferencia de prensa en la tarde del lunes en Sao Paulo. “Quiero ser el primer brasileño en hacer una temporada competitiva en NASCAR. Creo que es importante abrir esa puerta para los brasileños en los Estados Unidos … Va a ser una temporada interesante el año que viene”.

“Estoy esperando con interés la primera carrera ya. En 2010 tuve la oportunidad de hacer algunas carreras de camiones y nos hicimos muy apasionados por la serie. Estoy contento de poder hacer una temporada completa en este nuevo capítulo de mi carrera en los Estados Unidos “.

Piquet compitió en cinco carreras de camiones serie en 2010, marcando un sexto lugar en su debut en Daytona.

El valenciano que milita en el Team Moore Racing ha dispuesto de dos días de test en el trazado de Sebring, en Florida, donde ha podido rodar ininterrumpidamente durante un gran número de horas.

Estas pruebas le han servido para ver y comprobar todas y cada una de las nuevas especificaciones previstas para ejecutar en su monoplaza para la temporada 2011, algo que Campos calificó como ‘muy productivas’.

Además, pese a rodar solo el nombrado Piloto con Mayor Progresión del campeonato 2010 sí coincidió durante algunas vueltas en el trazado con el campeón del certamen Star Mazda.

En esas circunstancias, el coche de Adrián fue seis décimas más rápido en pista, una referencia válida de cara a las posibles pruebas de pretemporada que tendrán lugara partir del mes de febrero.

La nueva serie DTM servirá como un complemento a la carrera al sprint de Grand-Am, Copa Sprint de NASCAR y la Serie Nationwide de NASCAR.

Aún no ha sido liberada toda la información, por lo que no está claro cómo será exactamente la serie y si los equipos de Grand-Am pueden tener la oportunidad de entrar en la serie DTM EE.UU.

Se supone que los tres grandes – Audi, BMW y Mercedes-Benz estarán seguro ya que BMW anunció recientemente que volverá a las carreras de DTM en 2012. Pero fuera de Grand-Am y NASCAR, sigue siendo una incógnita su participación.

“Veo este anuncio como una forma de cultivar la imagen global y el impacto y la comercialización de Grand-Am”, dijo Robert Davis, jefe de Mazda para América del Norte en Speedtv.com.

El piloto valenciano perteneciente al Team Moore Racing se ha convertido en el mejor rookie de la temporada en los circuitos ovalados, consiguiendo además la sexta plaza de la clasificación general en su primer año en las Indy Light Series.

Así lo han expresado los organizadores del campeonato en la gala de entrega de premios que ha tenido lugar en Miami, tras la última cita del ejercicio en la que el levantino consiguió un cuarto puesto en carrera.

‘Adrián se ha dejado la piel por mejorar en cada carrera y ha conseguido ir creciendo durante el campeonato, algo muy difícil para un europeo que desconoce nuestros trazados y la forma de competir’, dijeron.

Con este resultado en su temporada de novato el español ‘merced sobre todo a su gran rendimiento en los óvalos, es seguramente el piloto con más futuro en América de los que hemos conocido este año’.

Ahora,  Campos Jr. regresa a España para comenzar a preparar la próxima campaña, buscando asentarse en la categoría, buscando la consolidación de patrocinadores como de negociaciones con distintos equipos.

El piloto valenciano que corre con el equipo “Team Moore Racing” llegaba a un circuito adecuado a su estilo de conducción, ya que durante toda la temporada se ha mostrado fuerte en los óvalos, llegando a rozar el podio en varias ocasiones.

Una de las ventajas con las que se encontrará en la última cita del certamen será el hecho de rodar en un óvalo, puesto que es en este tipo de trazados donde ha desplegado un mayor potencial.

Con ello, Adrian consiguió una meritoria décima posición en su primera carrera en Indianapolis, refrendada inmediatamente por dos cuartos puestos en Iowa y Kentucky y una octava plaza en Chicago.

De este modo, con 108 puntos sumados en los circuitos avalados Campos Jr. es el quinto mejor piloto del campeonato en esta categoría, solamente superado por el líder Vernay, el segundo clasificado Hinchcliffe, el cuarto Plowman y por la vencedora en Kentucky Pippa Mann.

Beatriz anteriormente corrió en Sao Paulo y en Indianápolis como invitada sin formar parte del equipo para el resto del año. Este fin de semana lo hará en reemplazo de Mike Conway.

Conway tenía la esperanza de hacer un regreso a la serie después de su terrible accidente en la última vuelta de las 500 millas de Indianápolis, pero fue persuadido de correr hasta que no esté plenamente recuperado.

Mientras tanto, el Colombiano Saavedra de 20 años de edad, con el Conquest Racing estará de nuevo pista con la intención de que le den el asiento para toda la temporada entrante. Saavedra compitió en la Indy 500 por Bryan Herta, y es un ganador de la carrera en la Indy Lights, la Fórmula 3 y la Fórmula BMW.

El piloto valenciano pertenciente al Team Moore Racing está décimo en el campeonato empatado a 275 puntos con Phillip Major, a quien ha superado ampliamente en las últimas cinco carreras.

Matemáticamente Campos incluso podría pelear por la quinta posición al estar a sólo 28 unidades de Sebastián Saavedra con 40 puntos en juego.

Una de las ventajas con las que se encontrará en la última cita del certamen será el hecho de rodar en un óvalo, puesto que es en este tipo de trazados donde ha desplegado un mayor potencial.

El levantino consiguió una meritoria décima posición en su primera presencia en Indianapolis, refrendada inmediatamente por dos cuartos puestos en Iowa y Kentucky y una octava plaza en Chicago.

De este modo, con 108 puntos sumados en los circuitos avalados Campos Jr. es el quinto mejor piloto del campeonato en esta categoría, solamente superado por el líder Vernay, el segundo clasificado Hinchcliffe, el cuarto Plowman y por la vencedora en Kentucky Pippa Mann.

via: Prensa Campos

El piloto valenciano está corriendo en el equipo “Team Moore Racing” y está en la décima plaza de la clasificación general de pilotos empatado a 275 puntos con Phillip Major.

La buena actuación de Adrián le podría llevar a escalar varios puestos de continuar con esta progresión ya que está a sólo 28 puntos de Sebastián Saavedra con 40 puntos todavía en juego.

Para ello deberá enfrentarse a inicios del mes de octubre al trazado de Miami, el último en el que rodará tras haber pasado por St. Petersburg, Barber, Long Beach, Indianapolis, Iowa, Nueva York, Toronto, Edmonton, Ohio, California, Chicago y Kentucky.

‘Es un circuito más difícil de lo que creía, porque presenta unas curvas más cerradas de lo habitual y suele hacer mucho viento. Esto hace que el coche se vuelva peligroso en algunos tramos’, dijo Campos por medio de un comunicado de prensa.

El piloto valenciano del Team Moore Racing está en la décima plaza de la clasificación general de pilotos, empatado a 275 puntos con Phillip Major.

A tenor de estos resultados, las últimas cinco carreras, matemáticamente incluso podría pelear por la quinta posición final, estando a 28 puntos de Sebastián Saavedra y con 40 puntos todavía por disputarse.

Por ello, en los casi 30 días de que dispone después de su cuarto puesto en Kentucky el alcireño ha retornado a España, donde durante dos semanas seguirá en el Centro Valenciano de Entrenamiento para Pilotos (CEVEP) un entrenamiento específico con el fin de llegar en una forma óptima a la última cita de la temporada.

Esta llegará en el primer fin de semana del mes de octubre, donde el Homestead Speedway de Miami pondrá fin a la campaña de debut de Campos Jr. en Norteamérica.

Via: Prensa Adrían Campos

En la carrera de las Indy Lights Series que se disputaron en un trazado ovalado en Chicagoland, la antepenúltima prueba de las series norteamericanas, el piloto español logró sobreponerse al problema de su monoplaza para terminar octavo.

El piloto valenciano de equipo Team Moore Racing, sufrió problemas de potencia en su monoplaza durante todo el fin de semana, lo que le relegó en la calificación hasta la duodécima plaza.

Según explicó,  ‘pese a llegar a colocarme sexto en cada resalida el resto de coches me adelantaban con facilidad, por lo que era muy difícil incluso no perder la posición’.

De este modo, pese a todo, en una carrera accidentada con bandera roja incluida por un prematuro accidente el levantino consiguió mantenerse en el Top Ten, escalando cuatro posiciones durante la prueba.

Sin embargo, ahora, de cara al 4 de septiembre, para la nueva cita en Kentucky, el equipo deberá mostrar un monoplaza competitivo si desean tener opciones para estar en el podio de las Indy series.

El piloto valenciano, corriendo en el Team Moore Racing se ha consolidado en el Top Ten de la clasificación general, cruzando la meta entre los 10 mejores de la serie e incluso estando calificando habitualmente entre los cinco primeros.

Únicamente le resta subir al podio para completar con éxito su temporada de debut en Estados Unidos, para lo que le quedan tres oportunidades, la primera de ellas el próximo sábado.

Después de rodar en la ciudad de la torre Sears, de nuevo el levantino tendrá apenas una semana para afrontar la siguiente carrera, que se celebrará el cuatro de septiembre en Kentucky.

Ahora Campos Jr. expresa que tendrá la oportunidad de descansar casi durante 30 días, puesto que completará su primera campaña norteamericana el dos de octubre en el Homestead Speedway de Miami.

via: adriancamposjr.com

El del Team Moore Racing comenzó con fuerza la prueba con un adelantamiento a Pippa Man, que se convertiría en el referente de los varios que realizaría en los minutos siguientes, donde ya en la vuelta 14 había avanzado hasta la quinta plaza.

Sin embargo, a medida que fue avanzando la carrera el rendimiento del monoplaza se vino abajo con un latente problema de frenos que ya había aparecido en los entrenamientos oficiales, lo que le impidió mantener el ritmo de los coches que rodaban en la cabeza y le devolvió a su octavo puesto inicial.

Pese a ello, todavía fue capaz de rodar al límite en la parte final, consiguiendo auparse a la séptima posición y obteniendo así su tercer mejor resultado de la temporada.

Después del descanso en California, Adrián ha puesto ya rumbo a Chicago, donde el próximo sábado disputará una nueva prueba del calendario, la antepenúltima del calendario.
Via: AdrianCamposjrcom

Con esta visita previa, el Team Moore Racing evidencia cada vez más su total adaptación al campeonato y a su monoplaza ya que en las últimas carreras han calificado sistemáticamente entre los cinco primeros. Con ello, Campos buscará en este trazado su primer podio de la temporada, tras quedarse cerca de él al marcar un cuarto lugar en Iowa y un sexto en Ohio.

Además, en cuanto finalice la cita pondrá rumbo a Chicago sin pasar por Indianápolis, donde el sábado 28 disputará una nueva prueba del calendario.

Tras visitar estos dos trazados, únicamente le quedará por visitar Kentucky el cuatro de septiembre y Miami el dos de octubre, poniendo punto final a su primer año de competición en América.

via: Adrian Campos Jr.

Dreyer Reinbold Racing ha confirmado que Ana Beatriz correrá con el monoplaza número 25 para entrar en funcionamiento en las 500 Millas de Indianápolis a finales de este mes.

La piloto brasileña hizo su debut en la IZOD IndyCar en la carrera de casa, en Brasil hace un par de meses, demostrando que estaba dispuesta a estar en la serie, terminando la carrera en el puesto más alto de los rookies, pero no tener presupuesto la privó de continuar en la campaña.

“Estamos muy contentos de tener Ana con el equipo”, comentó Dennis Reinbold, “Ella hizo un gran trabajo para nosotros en Brasil y es bueno tenerla en nuestra cuarta entrada. Ana nos mostró su talento  en marzo, y esperamos con interés a su nueva ejecución en su intento de hacer su debut en la Indy 500 “.

Beatriz compitió en la categoría de Firestone Indy Lights en las últimos dos temporadas, terminando tercera en la clasificación de 2008 con Sam Schmidt Motorsports,  con una victoria y nueve veces estuvo entre los cinco primeros.

“Estoy muy emocionada de estar de vuelta en un IndyCar con Dreyer & Reinbold Racing, y estar compitiendo en el evento más grande de las carreras, la 500 Millas de Indianápolis”, dijo la brasileña admitió, “Va a ser un sueño hecho realidad hacer mi debut en la Indy 500 en la Era del Centenario y espero tener un buen mes y ser muy competitiva. Espero que mi experiencia en la Indy Lights me puede ayudar en el circuito de Indianápolis. “

Beatriz se puso su talento y experiencia a prueba de este fin de semana mientras participa en el programa de orientación a rookies en el IMS.

Rápidamente se está haciendo un nombre como la piloto más rápida y mejor en la Serie IndyCar IZOD. La “Miss Swiss” como la llaman en EE.UU, se está labrando una reputación entre los mejores en las series de carreras estadounidenses  en la IndyCar Series, codeándose con estrellas de la talla de Scott Dixon y Ryan Briscoe de los poderosos equipos de Penske Ganassi.

De Silvestro ha calificado por encima de la popular Danica Patrick en siete de las 12 carreras de IndyCar esta temporada, incluyendo en 6 de los trazados de pista urbana, demostrando una gran habilidad para adaptarse a todo tipo de pistas y es que además, tiene varios handicaps en contra:

1. De Silvestro lleva 12 carreras en su breve estancia en la Indy Car, y hasta mayo, nunca había corrido en un óvalo. Patrick se encuentra en su sexto año en la serie.
2. Simona y el equipo HVM cuentan son sólo el 10 por ciento del presupuesto y los recursos de ingeniería de Patrick Autosport Andretti.
3. Está pilotando uno de los chasis más pesados, un Dallara construido en el 2003.

El del Team Moore Racing evidencia cada vez más su total adaptación al campeonato y a su monoplaza y en el trazado estadounidense marco dos hitos en su carrera americana. El levantino obtuvo su segundo mejor resultado de la temporada tras cruzar la meta en el sexto lugar (fue cuarto en Iowa), rodando desde los primeros minutos en tiempos de cabeza.
Es por ello que consiguió su primera vuelta rápida del certamen, superando incluso a su compañero de equipo James Hinchcliffe (segundo clasificado en la general) en carrera.

Tras Ohio, Campos Jr. dispondrá de dos semanas de asueto antes de afrontar dos carreras de manera consecutiva: el 22 de agosto en el Infineon Speedway de California y el sábado 28 en Chicago. Después de visitar estos dos trazados, únicamente le quedará por visitar Kentucky el cuatro de septiembre y Miami el dos de octubre, poniendo punto final a su primer año de competición en América.

Via: Prensa adriancamposjr

El valenciano, perteneciente al Team Moore Racing ha disputado hasta la fecha ocho de las 13 citas de que se compone el calendario, donde ha rozado el podio en diversas ocasiones y se ha consolidado en el Top Ten de la clasificación general.

El levantino visita este fin de semana un trazado permanente calificado por los propios participantes como el más duro a nivel físico del certamen, aunque no llegará a ciegas puesto que ya rodó en él como preparación a la prueba de Iowa.

Tras Ohio, Campos Jr. dispondrá de dos semanas de asueto antes de afrontar dos carreras de manera consecutiva: el 22 de agosto en el Infineon Speedway de California y el sábado 28 en Chicago.

Después de visitar estos dos trazados, únicamente le quedará por visitar Kentucky el cuatro de septiembre y Miami el dos de octubre, poniendo punto final a su primer año de competición en América.

Fuente: adriancamposjr.com

Si bien el valenciano calificó noveno en los entrenamientos oficiales tras haber conseguido ser quinto en los libres, lo que condicionó la carrera desde el inicio.

El circuito, montado en un aeropuerto, es uno de los más complicados del calendario para adelantar (los pilotos cruzaron la meta casi en el orden de salida), así como uno de los más exigentes a nivel físico.

Pese a ello, Campos Jr. mantuvo la posición durante la mayoría de las vueltas e incluso fue capaz de ganar un puesto al adelantar a Gustavo Yacamán, finalizando en la octava plaza.

Ahora, el certamen vuelve a territorio estadounidense, donde en dos semanas el del Team Moore dispondrá de una nueva oportunidad en Ohio.

Vía: www.adriancamposjr.com

El piloto español, Adrián Campos Junior lucirá el domingo en la carrera de las Indy Light Series que se disputa en Edmonton, aprovechará el evento para rendir homenaje a la selección española de fútbol por su triunfo en la Copa del Mundo de Sudáfrica.

El levantino llegaba a la cita canadiense en el mejor momento de la temporada, tras conseguir alcanzar por primera vez en su campaña de debut el Top Ten de la clasificación general.

Es por ello que destacó sobremanera en la calificación, llegando a pelear por el tercer puesto y consiguiendo colocarse en la quinta posición en la parrilla de salida.

Sin embargo, tras unas buenas primeras vueltas la rotura de la barra estabilizadora de su monoplaza hizo inconducible el coche, a pesar de lo cual consiguió mantenerse en pista.

Pero sería a mitad de carrera cuando en una resalida, James Winslow lo arrolló y lo sacó del asfalto, lo que dio por concluida la cita para el valenciano.

Aun así, Campos Jr. espera poder resarcirse en menos de una semana, pues el próximo domingo retornará a tierras canadienses para rodar en Edmonton.

Via: www.adriancamposjr.com.

Via: adriancamposjr.com

Pero ahora la piloto estadounidense afronta una nueba prueba con un stock car en el Milwaukee Mile. Danica reconoce estar concentrada en su trabajo diario, con el coche de Andretti Autosport en la Serie IndyCar y admitió no haber visto ni siquiera las carreras NASCAR por TV.

Pero esta semana todo cambia, Patrick debe incorporarse a la Serie Nationwide, con 10 carreras por delante que comienzan pasado mañana.

Patrick conducirá el auto No. 7 de JR Motorsports en el New Hampshire Motor Speedway.

Según describe: “De alguna manera, va a ser como empezar de nuevo”. y continuó agregando; “Estoy nerviosa, dado que esto es nuevo para mí, y hay tanto para aprender acerca de cómo se desarrolla una carrera, como es que se desarrolla la carrera en condiciones normales, y las banderas amarillas, y las detenciones en boxes, y como cambia el auto entre una recarga de combustible y otra, y como van cambiando los neumáticos”, dijo Patrick. Sencillamente hay tanto con lo que yo no estoy familiarizada. Y así que eso me pone nerviosa, pues esto me importa y quiero que me vaya bien. Y no voy a aprender todo la primera vez que me dirija hacia allá, pero espero hacer un buen trabajo. Así que sé que la gente está observando y quiero darles una buena performance a los fans. Quiero darles una razón para que me alienten”.

Y es que antes, Danica hizo su aparición a lo grande en NASCAR, con muchísimos fans alrededor de su camión, levantando ampollas entre el resto de estrellas de la NASCAR que vieron como un piloto recién llegado se llevaba a la gran mayoría de fans.

“Son tan diferentes que uno no llega a confundirse, ¿saben?”, dijo ella caprichosamente. “Así que tengo muchas ganas que llegue la hora. Tengo muchas ganas de regresar al equipo, a los fans, al paddock y a todos quienes están allí. Todos fueron tan buenos cuando llegué a la categoría por primera vez a comienzos de año. Así que realmente deseo volver a todos nuevamente”.

Danica vuelva a la NASCAR después de su mejor periodo en la presente temporada de IndyCar, lleva tres veces terminando en el top ten, incluyendo un segundo puesto en la carrera de Texas.

(CIAM)

Danica Patrick ha revelado en una entrevista que no tiene ninguna intención de ir a Europa para unirse al circo de la F1  bajo el razonamiento de que “algo que es muy importante para mí es divertirse”.

Por todo lo que es ahora, un nombre reconocido en la escena de las carreras en EE.UU., Patrick aprendió realmente la mayor parte de sus conocimientos en el Reino Unido junto a un grupo de compañeros pilotos, tras su traslado de Illinois en Milton Keynes a los 16 años era una gran promesa en el karting.

Tres años en las costas británicas vieron como la dama progresó rápidamente a través de la Fórmula Vauxhall y Fórmula Ford – con un segundo puesto en el Festival de Fórmula Ford 2000 en Brands Hatch – y mientras ella y el reinante Campeón del Mundo de F1 Jenson Button en realidad nunca coincidieron en pista, Patrick sabía de la estrella de McLaren-Mercedes.

Así, Danica describe como un mundo cruel el aire de las carreras británicas, como “sólo una máquina de marketing”, más interesados en lucir bien que de prestar atención a las carreras.

“Yo no iba a ser un piloto de karts para siempre”, dijo a los 28 años de edad al “The Times”. “Tan pronto tuve la edad suficiente para autos de carrera, me fui a un nivel superior. Me dijeron que podía aprender más en un año en el Reino Unido de lo que podía en cinco años en los Estados Unidos. Conocí a Lewis Hamilton en la fiesta de cumpleaños número 21 de Jenson, momento en que Jenson ya era un piloto de F1.”

“Sentí mucho más de la vieja escuela de allí [en Gran Bretaña], sin embargo. Las mujeres todavía cocinaban y limpiaban. Siento que el movimiento de mujeres ha sido un poco más rápido aquí (en América). Recuerdo que fui la más un día en la práctica, y uno de los propietarios de los equipos que me dirigía no lo podía creer. Para los conductores varones era como, ‘Ella es el más rápido – ¿qué estás haciendo? Sal ahí fuera, ¡fuera! ” como si no lo estaba bien al ser más lento que yo.”

Sato, que comenzó en el undécimo # 5 Lotus-Honda KVRT / Dallara / Firestone, había luchado con Victor Meira, Danica Patrick y Ryan Hunter-Reay antes de su desgracia, con apenas 14 vueltas para el final. Fue clasificado finalmente en el puesto 24.

“Hoy fue un día muy emocionante para mí, fue mi primera carrera en óvalo”, reflexionó Sato. “Yo estaba corriendo en el sexto lugar con 14 vueltas para el final, cuando una bandera amarilla salió. Hubo un paquete de coches enfrente en el reinicio mientras yo corría  con Hideki (Mutoh) de lado a lado. Parecía como si estuviera empujando hacia arriba a la pared y no tenía a donde ir”.

“El KV Racing Technology Lotus equipo hizo un trabajo fantástico. Es frustrante y estoy muy decepcionado por no terminar. Sin embargo, me gustó mucho competir con muchos grandes pilotos y ganar muchas posiciones, así como la comprensión de cómo funcionan las carreras en óvalo. “

© Crashnet

Por segunda vez en dos días, la lluvia hizo que se retrasara de nuevo la actividad de la Nascar en el Texas Motor Speedway, obligando a retrasar la carrera del domingo de la serie de la Copa Sprint de la Serie Nationwide hasta el lunes.

El Samsung Mobile 500 carrera de la Copa se iniciará al mediodía hora del este. El O’Reilly Auto Parts 300 carrera de la Nationwide, prevista inicialmente para el sábado, seguirá a las 5 pm ET.

Para el ex campeón de la Copa, Bill Elliott, que tiene un horario limitado de Wood Brothers Racing, ha representado una pérdida de tiempo de práctica el sábado, para él es más importante que el hecho de retrasar la carrera.

“Lo que es lamentable para nosotros es la carrera y sólo haciendo un puñado de carreras de clasificación y luego comenzar la carrera desde cero”, dijo Elliott, quien no ha corrido desde 7 de marzo en Atlanta. “Esta es la primera carrera para nosotros con el alerón trasero (que sustituyó al alerón trasero del coche de NASCAR en la Copa 28 de marzo en el Martinsville), así que estamos muy por detrás .